高考地理總復習 專題六 人口、城市與地理環(huán)境 第36練 城市及其對地理環(huán)境的影響

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專題六 人口、城市與地理環(huán)境 第36練 城市及其對地理環(huán)境的影響 一、單項選擇題 下圖是“某地城市化過程發(fā)展階段示意圖”，讀圖回答1～2題。 1．階段Ⅰ所表示的城市化階段是(　　) A．初級階段 B．加速階段 C．逆城市化階段 D．后期階段 2．引起階段Ⅱ形成的最主要原因是(　　) A．城市內部經濟的衰退 B．鄉(xiāng)村和小鎮(zhèn)發(fā)展超過城市 C．城市環(huán)境狀況的不斷惡化 D．軌道交通的發(fā)展 標準值是指一個國家某項數據與世界平均水平之差的標準化數值。右圖示意1965～2005年我國城市化與經濟發(fā)展水平關系的演變過程。據此完成3～4題。 3．圖示信息表明(　　) A．1995年以前，我國城市化穩(wěn)步發(fā)展 B．1965～1975年，我國城市化與世界同步發(fā)展 C．1975～1995年，我國城市化水平超越了經濟發(fā)展水平 D．1995～2005年，我國城市化與經濟發(fā)展水平逐漸相適應 4．由圖示信息可推測我國目前(　　) A．城市化仍處于初期階段 B．大部分地區(qū)出現了逆城市化現象 C．城市化快速發(fā)展 D．城市化進程已經完成 長江三角洲地區(qū)是我國城市化發(fā)展水平較高的區(qū)域。城市化發(fā)展的動力受到多種因素的影響，各因素所起的作用強弱不同。圖甲、圖乙分別為長江三角洲部分區(qū)域城市化水平示意圖和城市化動力強度比較圖。讀圖完成5～6題。 5．圖甲所示地區(qū)城市化水平的空間分布特征為(　　) A．南高北低 B．南北低，中部高 C．東高西低 D．從東南向西北遞減 6．圖乙顯示，蘇州、南通、杭州、南京城市化的動力差異表現為(　　) A．區(qū)位交通條件對蘇州城市化發(fā)展影響較小 B．南通城市化的主導力量是農村工業(yè)化 C．南京市的外資吸引力小與區(qū)位交通條件差有關 D．杭州的優(yōu)惠政策對城市化發(fā)展影響不大 下圖反映了世界較發(fā)達區(qū)域、欠發(fā)達區(qū)域1950～2050年城市和農村人口發(fā)展(含預測)情況。讀下圖完成7～8題。 7．2010年世界的城市化水平約為(　　) A．50% B．20% C．80% D．90% 8．據圖可知(　　) A．目前世界城市人口主要分布在城市化水平高的較發(fā)達區(qū)域 B．1950～2050年期間較發(fā)達區(qū)域平均城市化水平隨著逆城市化的進行而下降 C．2020年世界城市人口在歷史上首次超過農村人口 D．未來的人口增長將主要集中在發(fā)展中國家的城鎮(zhèn) “鐘擺族”是指工作在城里，生活在郊縣甚至其他城市，兩處奔波的職場人士；“潮汐車道”是指根據交通流量的變化，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數。讀圖完成9～10題。 9．關于“鐘擺族”的說法，最可信的是(　　) A．“鐘擺族”多居住在高級住宅區(qū) B．“鐘擺族”購房主要考慮環(huán)境質量 C．“鐘擺族”大多自己駕車上下班 D．“鐘擺族”的形成與城市化有關 10．設置“潮汐車道”的主要目的是(　　) A．加強城市交通管理 B．美化城市道路景觀 C．優(yōu)化配置道路資源 D．減少道路交通事故 讀“杭州城區(qū)空間范圍發(fā)展變化示意圖及杭州市城市化進程圖”，回答11～12題。 11．對杭州市城市形態(tài)變化影響較大的因素有(雙選)(　　) A．河流 B．地形 C．交通 D．氣候 12．下列關于杭州市城市化的敘述，正確的是(雙選)(　　) A．城市化的主要動力是城市工業(yè)化的發(fā)展 B．農業(yè)人口的數量和比重都在減小 C．城市化水平高于全國平均水平 D．出現了逆城市化現象 二、綜合題 13．讀材料，完成下列問題。 材料一　中國共產黨第十八次全國代表大會上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎設施、公共服務等方面推進一體化，促進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農、以城帶鄉(xiāng)、工農互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農、城鄉(xiāng)關系。下圖為我國城市化“納瑟姆”曲線圖。 材料二　下表為某城市市中心與郊區(qū)16時的氣溫差表。 時間 1月 2月 7月 10月 全年 平均氣溫差/℃ 5.2 6.0 5.4 6.0 5.5 (1)1990～2030年，我國城鎮(zhèn)化進程處在哪一階段？該階段有何特點？ (2)結合所學知識，簡述我國實施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義。 (3)據材料二表中數據，分析該城市在城鎮(zhèn)化進程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質量在郊區(qū)應采取的有效措施。 14．閱讀圖文資料，回答問題。 材料一　2013年8月11日，石家莊市政府出臺《關于加快推進“五大產業(yè)園區(qū)”和“四個新市鎮(zhèn)”城鎮(zhèn)化建設的意見(試行)》?！兑庖姟访鞔_，按照主城區(qū)標準，推進新市鎮(zhèn)基礎設施建設；鼓勵城區(qū)優(yōu)質公共服務資源向新市鎮(zhèn)聚集；放寬城鎮(zhèn)戶籍限制，村民可自愿轉城鎮(zhèn)戶口等。 材料二　下圖為石家莊周邊區(qū)域城市分布示意圖。 (1)描述圖中城市的分布特征并說明原因。 (2)簡述促進石家莊城市等級提升的最主要因素，并說明理由。 (3)石家莊加快城鎮(zhèn)化建設，四縣城大跨步對接石家莊主城區(qū)，其城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展可能產生哪些影響？ 答案解析 1．B　2.C　[第1題，階段Ⅰ表示城市不斷向郊區(qū)擴展，說明為城市化加速發(fā)展階段。第2題，由于城市環(huán)境惡化、鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)基礎設施日益完善，市區(qū)人口開始向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)遷移，屬于逆城市化階段。] 3．D　4.C　[第3題，1995年以后我國城市化水平與GDP標準值的差距迅速縮小，說明城市化與經濟發(fā)展水平逐漸相適應。第4題，我國城市化水平與世界城市化水平的差距在快速減小，不斷接近其平均水平。] 5．B　6.A　[第5題，結合圖例，從區(qū)域圖上可知，上海、南京的城市化水平最高，其次是蘇州、無錫、常州等較高，都位于長江三角洲地區(qū)的中部地區(qū)，而分別位于南北的湖州、嘉興和南通、泰州最低。故所示地區(qū)城市化水平的空間分布特征為南北低，中部高。第6題，每條射線表示要素，多邊形的邊表示坐標值，各種曲線與射線的交點就是該要素的坐標值。如蘇州城市化的動力影響最大的是優(yōu)惠政策(坐標值為0.7左右)，動力最小的是區(qū)位交通(坐標值為0.3左右)，其余城市以此類推。] 7．A　8.D　[第7題，由圖可知2010年世界上發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)的城市人口之和大約是36億，世界的總人口大約70億，城市人口占總人口的比重大約為50%。第8題，目前世界城市人口以欠發(fā)達區(qū)域(主要是發(fā)展中國家)為主；1950～2050年期間較發(fā)達區(qū)域城市化水平緩慢上升；2020年欠發(fā)達區(qū)域城市人口預計將超過其農村人口。] 9．D　10.C　[第9題，根據材料，“鐘擺族”指工作在城里，生活在郊縣或其他城市的人群，不可能居住在城市的高級住宅區(qū)?！扮姅[族”購房主要考慮自己的承受能力，對環(huán)境質量要求不高?！扮姅[族”大多乘坐公交車或地鐵上下班?！扮姅[族”的形成與城市化有關，是城市化發(fā)展的產物。第10題，“鐘擺族”的出現，導致上班、下班時，上行、下行車流量的差異巨大，設置“潮汐車道”，主要是盡可能優(yōu)化配置道路資源，使交通更通暢。這種適時調整的車道，不能加強城市交通管理，沒有美化城市道路景觀，可能減少道路交通事故，但不是主要目的。] 11．BC　12.AC　[第11題，讀圖，杭州最初形態(tài)受運河影響。后來形態(tài)的變化主要是沿鐵路、公路等交通線發(fā)展。從圖中可以看到，城市受西部山地的影響，沒有向西發(fā)展，而是向東向北發(fā)展，所以形態(tài)改變受地形影響。氣候始終沒有明顯變化。所以BC對。第12題，杭州城市化的主要動力是城市工業(yè)化的發(fā)展，A對。城市化水平提高，農業(yè)人口的比重在減小，但人口規(guī)模增加，農業(yè)人口數量不一定減少，B錯。根據圖中數值分析，杭州城市化水平在70%以上，高于全國平均水平，C對。我國是發(fā)展中國家，城市化水平在不斷發(fā)展提高，沒有出現逆城市化現象。D錯。] 13．(1)加速發(fā)展階段。人口和經濟活動向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高，城市數量增加，城市用地規(guī)模大幅度增加，出現城市密集地區(qū)和城市群。 (2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經濟實力；有利于發(fā)展農村經濟，促進農村的城市化進程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強農村發(fā)展活力)，實現城鄉(xiāng)共同繁榮。 (3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市。原因：城郊氣溫差產生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應)。措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時，應該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。 解析　第(1)題，從圖中可以看出1990～2030年，該階段處于加速發(fā)展階段。第(2)題，城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對城市和農村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實現城鄉(xiāng)共同繁榮。第(3)題，城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。 14．(1)分布特征：多沿交通線路分布；多分布于河谷、平原地帶。　原因：地勢平坦，有利于基礎設施建設；交通便利，便于對外交流和聯系。 (2)鐵路運輸。　石家莊處于石太線、石德線、京廣線等鐵路線交會處，成為山西、河北等地物資轉運的樞紐；鐵路運輸帶動了工商貿易的發(fā)展，促進石家莊成為華北地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)；便利的交通能為更遠的居民提供服務，促使城市服務范圍擴大，城市等級提高。 (3)有利影響：加快石家莊市縣城城區(qū)規(guī)模的擴大和城市等級的提高，利于完善基礎設施，提高城市管理水平，促進縣城建設。不利影響：過快的城鎮(zhèn)化可能帶來城市環(huán)境質量下降、環(huán)境污染以及交通擁擠、住房緊張、就業(yè)困難、社會治安混亂等問題。 解析　第(1)題，分布特征可以從圖中直接獲知，原因要結合該地地勢、交通條件來考慮。第(2)題，石家莊市是“火車拉來的城市”，其城市等級提升主要依靠鐵路運輸。第(3)題，要從有利影響和不利影響兩方面進行分析。