盤式制動器制動系統(tǒng)原理畢業(yè)課程設(shè)計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

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1 動系統(tǒng)原理 摩擦力 摩擦力的定義為抵抗兩個物體之間相對運動的一種力。當(dāng)兩個面接觸在一起，并產(chǎn)生相對運動時，就會產(chǎn)生摩擦力（如圖 45摩擦力的大小取決于兩點：物體的表面粗糙度和兩接觸面之間所受壓力的大小。 圖 45兩個物體表面接觸到一起時，就會產(chǎn)生摩擦力。制動系統(tǒng)就是通過產(chǎn)生摩擦力來使汽車停止運動或者減速行駛的。 熱能 當(dāng)發(fā)生摩擦運動運動時，動能（運動中的能量）就會轉(zhuǎn)化為熱（熱）能量。動能越大，產(chǎn)生的熱量就越多，因此必須要有足夠的間歇時間來散發(fā)熱量。汽車在運動產(chǎn)生中產(chǎn)生的能量的大小 ，或者稱之為動能大小，主要取決于汽車的重量和汽車行駛的速度。因此，剎車時必須要盡量減少熱量的產(chǎn)生。 摩擦力和制動系統(tǒng) 在任何制動系統(tǒng)中，摩擦力的大小是由控制器控制的。通過改變摩擦力，可以使汽車停止運動，而且汽車在不同的行駛條件下，汽車的速度大小可以隨坐標(biāo)曲線而變化。摩擦力的控制是通過一個固定的制動蹄或是制動板，傳遞給一個旋轉(zhuǎn)的制動鼓或者是制動盤。當(dāng)駕駛員踩在制動腳踏板上的力增大時，摩擦力也會隨之曾加。 在制動摩擦力的作用下，車輪會逐漸停止轉(zhuǎn)動，輪胎也會隨之停止轉(zhuǎn)動。然而，輪胎和地面之間也會產(chǎn)生摩擦力。制動器 上產(chǎn)生的摩擦力必須與輪胎與地面之間產(chǎn)生的摩擦力大小相匹配。如果與地面接觸的輪胎不能產(chǎn)生摩擦力，就會產(chǎn)生車輪鎖死和車輪打 2 滑的現(xiàn)象。如果車輪不產(chǎn)生鎖死的現(xiàn)象，汽車會更安全可靠的停止運動。車輪在鎖死的情況下會產(chǎn)生非常危險的后果，尤其是在沒有驅(qū)動控制的輪胎和路面之間產(chǎn)生摩擦。為了控制任何一個車輪在減速時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，人們已經(jīng)開始廣泛使用電腦控制的制動器。 鼓式制動器的基本操作原理 鼓式制動器大致是由一個用螺栓固定在車輪上的鑄造鼓構(gòu)成的，而且鑄造鼓也可以隨車輪一起轉(zhuǎn)動。在鑄造鼓的內(nèi)部有一個依靠一套制動蹄連接的制動板 。鑄造鼓內(nèi)的其它部分也是連接在制動板上的，包括一個液壓缸，以及一些彈簧和連接桿。制動蹄和摩擦材料連接在一起。當(dāng)制動器工作時，摩擦材料就會貼附在制動鼓的內(nèi)表面（圖 45制動器一旦開始工作，制動蹄就會在力的作用下緊貼在制動鼓的內(nèi)表面，從而產(chǎn)生摩擦力。 圖 45一個鼓式制動系統(tǒng)中，制動蹄被強制向外壓緊在制動鼓上，從而產(chǎn)生所需的摩擦力。 制動蹄的激勵原理 當(dāng)剎車系統(tǒng)開始工作時，制動蹄的自己離作用是很重要的。當(dāng)剎車制動作用時，在摩擦力的帶動作用下，制動蹄就會繞著制動蹄樞軸點旋轉(zhuǎn)，，就像圖 45示的 那樣。當(dāng)制動蹄和制動鼓旋轉(zhuǎn)的方向一致時，主制動蹄和副制動蹄產(chǎn)生的摩擦力，就會使得制動蹄緊緊地貼附在制動鼓的內(nèi)表面。這種現(xiàn)象就被稱作是制動蹄的自激勵作用。 3 圖 45制動系統(tǒng)工作時，主制動蹄會先做出反應(yīng)。然后主制動蹄會推動副制動蹄向相反方向運動。 伺服式制動器 伺服式制動器就是一種把一個相對較小的力轉(zhuǎn)化為一個較大的力的一種設(shè)備。在當(dāng)今大部分汽車當(dāng)中，伺服式制動器被用來依靠液壓缸內(nèi)部的一種液壓力來引導(dǎo)制動蹄向外運動。這種壓力是來自于操縱者的腳。這種作用將會推動制動蹄向外運動，致使制動蹄緊緊地貼附在制動 鼓上。 主制動蹄和副制動蹄的工作原理 在一個鼓式制動器的系統(tǒng)當(dāng)中，有一個主制動蹄和一個副制動蹄，就像圖 45示的那樣。當(dāng)剎車系統(tǒng)開始工作時，主制動蹄先做出反應(yīng)。在這里面會產(chǎn)生一個較弱的回位彈力。制動蹄就會離開原來的位置，然后就會貼在制動鼓的表面。當(dāng)制動蹄接觸到制動鼓的表面時，制動蹄就會產(chǎn)生激勵，強制制動蹄緊緊地旋附在制動鼓上，從而導(dǎo)致摩擦力迅速增大。 在這期間，副制動蹄也會做出反應(yīng)。當(dāng)主制動蹄開始運動時，主制動蹄就會推動或者把副制動蹄移動到制動鼓的底部。這個動作就會使得副制動蹄隨制動鼓在同一個方向上運動 。我們會注意到，副制動蹄將不會再向上運動，因為它會被強制的固定在這個位置上。這個動作也會導(dǎo)致副制動蹄產(chǎn)生激勵的作用。伺服制動系統(tǒng)就會發(fā)生作用，從而在制動蹄上產(chǎn)生出一個連續(xù)的作用。 4 來自液壓缸內(nèi)的驅(qū)動力只能推動一個制動蹄。通常液壓缸會產(chǎn)生一個很小的壓力來推動制動蹄工作。然而，由于制動器的激勵作用，除了制動蹄與制動鼓的運動方向相反以外，這種力是不存在的。 盤式制動器的基本操作原理 在許多汽車當(dāng)中，盤式制動器和鼓式制動器是合在一起使用的。在許多汽車中，盤式制動器通常被用在汽車的前輪上，然而鼓式制動器會被用在汽車的 后輪上。盤式制動器通常也會安裝在十速自行車上使用。這種制動器的摩擦力是由剎車片產(chǎn)生的，就像圖45示的那樣。剎車片被擠壓，或者是夾緊在正在旋轉(zhuǎn)的制動盤上。剎車盤有時也會被稱作是轉(zhuǎn)子，會被安裝在輪輞上和輪胎上。轉(zhuǎn)子是由生鐵制作而成的，通常會被安裝在機器的兩邊。剎車片是被安裝在金屬板上的，他是靠液壓缸內(nèi)的活塞驅(qū)動的。 圖 45盤式制動系統(tǒng)中，通常會使用兩個剎車片作用在一個轉(zhuǎn)子上，從而產(chǎn)生停車所需要的摩擦力。 制動鉗的工作原理 在盤式剎車系統(tǒng)中，活塞被安裝在制動鉗的上。制動鉗是不會旋轉(zhuǎn)的，因為它是安裝在汽車上的一部分固定結(jié)構(gòu)。制動鉗是一個裝載著包括液壓活塞和液壓缸的殼體。制動鉗的結(jié)構(gòu)還包括密封圈、彈簧和用來使活塞和制動片產(chǎn)生運動的通道。 剎車片在轉(zhuǎn)子上的作用力是垂直于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向的（如圖 45這是不同于鼓式制動剎車系統(tǒng)的。盤式制動器被認為是沒有自激勵系統(tǒng)的。這就意味著在同一個制動過程中，它需要獲得更大的制動力。正是由于這個原因，盤式制動器通常被用在動力驅(qū)動輪的制動上。 5 圖 45盤式制動系統(tǒng)中，剎車片的作用方向是垂直于轉(zhuǎn)子的。 固定式制動鉗的設(shè)計方案 這里有兩種制動鉗的設(shè)計方案：固定式 制動鉗和浮動式制動鉗。固定式制動鉗的設(shè)計方法，是將制動鉗直接安裝在汽車框架或者轉(zhuǎn)向部件上。每一個剎車盤依靠一個活塞來驅(qū)動。圖 45我們展示了固定式制動鉗的設(shè)計方案。 圖 45定式制動鉗是保持固定不動的，它是靠剎車片向里或者是向外運動來產(chǎn)生摩擦力的。在這個系統(tǒng)中是有兩個活塞的。 浮動式制動鉗的設(shè)計方案 在浮動式制動鉗的設(shè)計方案中，制動鉗的主殼體是允許在支撐架上，向里或者是向外運動一小段距離的。而且它只有一個活塞安裝在制動鉗的一側(cè)。制動鉗的另一側(cè)只是安裝了一個摩擦板。當(dāng)制動系統(tǒng)開始工作時，液壓缸 內(nèi)產(chǎn)生的液壓力推動活塞向一個方向上運動。整個制動鉗的殼體自由的向其相反的方向移動。當(dāng)制動板接觸到轉(zhuǎn)子時，活塞板就會和制動鉗的另一側(cè)的摩擦板產(chǎn)生一個大小相等的力。圖 45為我們展示里浮動式制動鉗的設(shè)計思路。 6 圖 45動式制動鉗是允許在支撐架上向內(nèi)或是向外運動一小段距離的。在這個系統(tǒng)中只有一個活塞。 制動液 制動液在制動系統(tǒng)中扮演了一個重要的角色。在任何一個制動過程中，制動液用于將操縱者腳上的力傳遞到液壓缸和活塞上。制動液是不能夠被壓縮的，然而氣體是可以被壓縮的，就像圖 45示的那樣。隨著壓力 的增加，任何在液壓制動系統(tǒng)中的空氣就會受到壓縮，從而減小系統(tǒng)中所需要傳遞的力。這就是為什么要把液壓系統(tǒng)中的空氣趕出去的重要原因。為了達到這個目的，必須要把制動系統(tǒng)中的空氣驅(qū)除出去。這個過程被稱作是制動系統(tǒng)的放氣過程。 圖 45動液在剎車系統(tǒng)中得到使用是因為它不能被壓縮的。然而氣體是可以被壓縮的，所以氣體必須從液壓系統(tǒng)中清除出去。 7 液壓系統(tǒng)的工作原理 在汽車的制動系統(tǒng)中是通過液壓系統(tǒng)來傳遞操縱者腳上的力，使之變?yōu)閮蓚€物體表面的摩擦力。在圖 45，當(dāng)制動腳踏板被踩下的時候，就會使得液壓缸內(nèi)產(chǎn)生一個壓力。這個壓力就會通過液壓線路傳遞到各個車輪的液壓缸內(nèi)。我們會注意到，在整個壓力系統(tǒng)中的每一點的壓力大小是相等的。 圖 45駕駛員踩下制動踏板時，液壓系統(tǒng)的壓力隨之增加，而且壓力會被傳遞到每一個液壓缸內(nèi)來操控制動系統(tǒng)。 動力和壓力 在整個封閉的液壓系統(tǒng)中，剎車和活塞兩者之間的力，有一種特殊的關(guān)系。如果一個大小為 100 磅的力作用在一個面積為 1 平方英尺的活塞上面，那么在每平方英寸上將會產(chǎn)生 100 磅的壓力。也就是說，如圖 45示的那樣，如果在這個液壓系統(tǒng)中有其他的活塞，他們將會因為尺寸的不同而產(chǎn)生 一個大小不等的壓力。一個尺寸為 1/2 平方英寸的活塞能產(chǎn)生一個 50 磅力。一個 1 平方英寸的活塞上會產(chǎn)生一個 100 磅的力。一個 2 平方英寸的活塞會產(chǎn)生一個 200 磅的力。這個例子告訴我們，在一個大小確定的力作用在一個液壓系統(tǒng)中將會產(chǎn)生大小不同的力的作用，這主要是一句活塞面積的大小而定的。 在液壓系統(tǒng)中，制動液只會做非常微小的運動。制動系統(tǒng)中，只是依靠動力和壓力來工作的。在實際工作過程中，制動液僅僅是被用作于把操作者腳上產(chǎn)生的動力和壓力傳遞到活塞和摩擦盤上。 8 圖 45壓系統(tǒng)中的壓力會隨著活塞尺寸的不同而發(fā)生 改變。 （材料 9 is as a to is of on of of is in is to of be to of of or on of of be to is n of is by be be on in of is by a or a or on As is by is is on 10 be by of on up if is no of to of F of a is to is a a of to to a a of 5of it is to be is to as in to of is 11 is a a a to to a a is by s is of n a as a to is it to is on 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