10t單梁橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【起重量100KN橋架跨度16.5m大車(chē)運(yùn)行速度90m-min起重機(jī)重量168KN小車(chē)的重量40KN橋架采用箱形結(jié)構(gòu)】【說(shuō)明書(shū)+CAD】

10t單梁橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【起重量100KN橋架跨度16.5m大車(chē)運(yùn)行速度90m-min起重機(jī)重量168KN小車(chē)的重量40KN橋架采用箱形結(jié)構(gòu)】【說(shuō)明書(shū)+CAD】,起重量100KN,橋架跨度16.5m,大車(chē)運(yùn)行速度90m-min,起重機(jī)重量168KN,小車(chē)的重量40KN,橋架采用箱形結(jié)構(gòu),說(shuō)明書(shū)+CAD,10,橋式起重機(jī),大車(chē),運(yùn)行,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),起重,kn,跨度 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題論證審批表 學(xué)生姓名 劉杰 學(xué)號(hào) 200841914208 年級(jí)專(zhuān)業(yè)及班級(jí) 2008級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(2)班 指導(dǎo)教師及職稱(chēng) 吳彬 講師 開(kāi)題時(shí)間 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目 10t單梁橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)綜述（選題研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等）（宋體五號(hào)，行間距單倍行距。） 設(shè)計(jì)課題的意義：　橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展，起重機(jī)在不斷的完善和發(fā)展中，先進(jìn)的電氣和機(jī)械設(shè)備逐漸在起重機(jī)上運(yùn)用。其趨向是增加自動(dòng)化程度，提高工作效率和使用性能，使其操作更加簡(jiǎn)化和安全可靠，運(yùn)用更普遍化。 課題研究現(xiàn)狀：目前各行業(yè)中使用的橋式起重機(jī)數(shù)不勝數(shù)，普遍采用小型PLC控制和調(diào)壓調(diào)速，基本上沒(méi)有智能化產(chǎn)品。中小型橋式起重機(jī)大多應(yīng)用16/3.2T,50/10T以及32/16T等類(lèi)型，在冶金工業(yè)的大型起重機(jī)，各大鋼鐵公司基本上采用200t～480t起重機(jī)，而中小企業(yè)絕大多數(shù)采用趨于淘汰邊緣的75t～160t起重機(jī)，小噸位的在穩(wěn)定性上要求越來(lái)越高，這些起重機(jī)的更新?lián)Q代和現(xiàn)代化改造項(xiàng)目，形成了巨大的市場(chǎng)需求，也是科研人員進(jìn)一步研發(fā)的動(dòng)力和機(jī)會(huì)。隨著工業(yè)的發(fā)展，橋式起重機(jī)日常趨向高速化大型化智能化方向發(fā)展。 高速化：大型橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的起升速度已達(dá)12m／min，付起升速度15m／min，主副小車(chē)運(yùn)行速度均在40m／min，大車(chē)運(yùn)行80m／min以上。 大型化，英國(guó)亞當(dāng)森公司生產(chǎn)的世界上最大的鑄造起重機(jī)起重量已達(dá)550t，目前國(guó)內(nèi)最大的太原重工股份公司生產(chǎn)的450t起重機(jī)，使用在寶鋼、武鋼、鞍鋼、共有十多臺(tái)。 智能化：整機(jī)電控配置先進(jìn)，已發(fā)展到全部機(jī)構(gòu)變頻調(diào)速，檢測(cè)手段先進(jìn)，運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)跟蹤、檢測(cè)智能化，給維護(hù)檢修提供了便捷。因此對(duì)于大型化的鑄造起重機(jī)，主起升機(jī)構(gòu)安全可靠性的設(shè)計(jì)就顯得更尤為重要。否則一旦發(fā)生事故后果是十分嚴(yán)重的。 主要參考文獻(xiàn)： [1] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫(xiě)組，機(jī)械工業(yè)出版社，1980 [2] 機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè) 吳宗澤主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2002 [3] 起重機(jī)課程設(shè)計(jì) 北京鋼鐵學(xué)院編，冶金工業(yè)出版社，1982 [4] 焊接手冊(cè) 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)焊接學(xué)會(huì)編，機(jī)械工業(yè)出版社，1992 [5徐灝等.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000:112-120. [6]鄭提,唐可洪.機(jī)電一體化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997：26-30. [7]張建中. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì). 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社, 2005.2 [8]龔湘義.哈爾濱工業(yè)大學(xué). 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè).第三版. 高等教育出版社, 2004.1 [9]龔湘義. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū). 第二版.高等教育出版社,2004.4 [10]孫昭文，楊惠蘭.畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖習(xí)題集 天津科學(xué)技術(shù)出版社,1993:50-60. [11]濮良貴 ,記名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京:高等教育出版社,2003:68-75. [12] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [13] 陳道南.盛漢中.起重機(jī)課程設(shè)計(jì)[M].北京，冶金工業(yè)出版社，1993 [14] 陳道南. 起重運(yùn)輸機(jī)械[M].北京，冶金工業(yè)出版社，1997 研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等）（宋體五號(hào)，行間距單倍行距） 研究課題的目的：起重機(jī)是指能在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動(dòng)物品的機(jī)械，具有動(dòng)作間歇性和作業(yè)循環(huán)性，多用于人力不能完成的任務(wù)。本課題是5t單梁橋式大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于噸位較小其運(yùn)用的場(chǎng)所就必須在設(shè)計(jì)的考慮之內(nèi)，穩(wěn)定性與安全操作性也是設(shè)計(jì)的重要考慮部分。通過(guò)學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)方法和步驟，提高學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，將自己所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中去，培養(yǎng)動(dòng)手能力。同時(shí)讓我們了解制造行業(yè)的發(fā)展，為以后找工作做準(zhǔn)備。 研究?jī)?nèi)容: >#o=B*J "[AO/6cjv -^JfgHk 確定橋架結(jié)構(gòu)的形式和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式 : k^Ug~
Z ，66}O=48K= 布置橋架的結(jié)構(gòu)尺寸 c` @M.F/ ，!=h2=7iQ 安排大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的具體位置和尺寸 N7%t#O^ ，+AR
3~kD=: 綜合考慮二者的關(guān)系和完成部分的設(shè)計(jì)。 EzqJdX*.}""Rqe對(duì)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求是： X\srID(0Q K.q cKV 機(jī)構(gòu)要緊湊，重量要輕 J;fzGq[. o =<}Iy` 和橋架配合要合適，這樣橋架設(shè)計(jì)容易，機(jī)構(gòu)好布置 rj}xf> GJBD盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，不影響橋架剛度，維修檢修方便，機(jī)構(gòu)布置合理 &!y|(g>y fQ
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{s@D[}o9\u*<;?FbSu分別傳動(dòng)和集中傳動(dòng)，橋式起重機(jī)常用的跨度（10.5-32M）范圍均可用分別傳動(dòng)的方案本設(shè)計(jì)采用分別傳動(dòng)的方案 ,e)?l* 。。。D.rLh"RK 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)具體布置的主要問(wèn)題： kH1;a'74 9B5Qo 1.聯(lián)軸器的選擇 oAe^m[ZI8 2.軸承位置的安排 6R=這三個(gè)是互相聯(lián)系的。 ,^%2/Z _}Gfg]t4在具體布置大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的零部件時(shí)應(yīng)該注意以幾點(diǎn)： \|:9[[ 
qv+Y=+_ 1. 因?yàn)榇筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)要安裝在起重機(jī)橋架上，橋架的運(yùn)行速度很高，而且受載之后向下?lián)锨?，機(jī)構(gòu)零部件在橋架上的安裝可能不十分準(zhǔn)確，所以如果單從保持機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能和補(bǔ)償安裝的不準(zhǔn)確性著眼，凡是靠近電動(dòng)機(jī)、減速器和車(chē)輪的軸，最好都用浮動(dòng)軸。 6](B 8NO BAU #aJ>大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算。 VQVY{>/ $]J 0 H
! 研究方法: 本次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法——綜合法，一方面參考業(yè)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和手冊(cè)如<<起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)>>等。另一方面就是參照相關(guān)書(shū)籍和指導(dǎo)，還有就是對(duì)照已有的類(lèi)似課題從中吸取經(jīng)驗(yàn)和思路，咨詢(xún)老師和同學(xué)。本次設(shè)計(jì)主要是通過(guò)調(diào)查分析、方案擬定、技術(shù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、修改完善五個(gè)環(huán)節(jié)完成設(shè)計(jì)。 預(yù)期成果：設(shè)計(jì)出的合理，有實(shí)際運(yùn)用價(jià)值?？尚行暂^高有比較好的創(chuàng)新。 條件保障：足夠的參考資料，充足的的時(shí)間，老師的幫助，自己的努力。 時(shí)間進(jìn)程安排（各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等）（宋體五號(hào)，行間距單倍行距） 2011.11.18前 選題 2011.12.21前 下達(dá)任務(wù)書(shū) 2011.12.25前 開(kāi)題 2011.12.26～2012.04. 設(shè)計(jì) 2012.04 中期考核 2012.04.～2012.05.10 完善與總結(jié)課題 2012.05.01～2012.05.16 提交正稿與指導(dǎo)老師評(píng)閱，專(zhuān)業(yè)委員會(huì)評(píng)閱 2012.05.17～2012.5.24 答辯與修改定稿 開(kāi)題論證小組意見(jiàn) 組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 專(zhuān)業(yè)委員會(huì)意見(jiàn) 專(zhuān)業(yè)教研室主任簽名： 年 月 日 注：此表意見(jiàn)欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫(xiě)。專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)必須是全稱(chēng)，例如“會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)”，班序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”、“2”標(biāo)注。此表如不夠填寫(xiě)，可另加頁(yè)。