汽車空調(diào)系統(tǒng)

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. 項目八 汽車空調(diào)系統(tǒng) 【知識點】 1.掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成； 2.掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。 【技能點】 1.能正確加注制冷劑； 2.能正確對空調(diào)系統(tǒng)進行檢漏。 【參考學(xué)時及教學(xué)組織安排】 本項目總學(xué)時為18學(xué)時，其中理論教學(xué)3課時；示范4課時，學(xué)生練習(xí)11課時。 理論教學(xué)采用多媒體輔助教學(xué)，并結(jié)合實物講解，使學(xué)生掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。 實踐教學(xué)采用項目教學(xué)法，根據(jù)實訓(xùn)設(shè)備的臺套數(shù)，學(xué)生分組進行加注制冷劑和空調(diào)系統(tǒng)檢漏的項目教學(xué)。老師講解并示范操作步驟和注意事項，適時下達操作指令，并進行工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯誤。 【項目實施所需設(shè)備、器材】 汽車空調(diào)實訓(xùn)臺架 歧管壓力表組 高、低壓快速接頭 制冷劑注入閥 真空泵 電子檢漏儀 熒光檢漏儀 【任務(wù)一 空調(diào)系統(tǒng)組成、工作原理】 1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)分為圖8-1膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)和圖8-2孔管式空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷劑、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置和輔助控制元件、冷凍機油等組成。 圖8-1 膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng) 圖8-2 孔管式空調(diào)系統(tǒng) 1)制冷劑 制冷劑是制冷系統(tǒng)中的一種工作介質(zhì)，通過自身的“相態(tài)”的變化來實現(xiàn)熱交換，從而達到制冷的目的。常用的制冷劑有R12和R134a，如圖8-3、8-4所示。 圖8-3 R12制冷劑 圖8-4 R134a制冷劑 2）空調(diào)壓縮機 空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷裝置的心臟、動力元件，用來壓縮和輸送制冷劑，如圖8-5所示?？照{(diào)壓縮機分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 圖8-5 空調(diào)壓縮機 3）冷凝器 冷凝器是一種熱交換器，如圖8-6所示。它是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣。 圖8-6 冷凝器 4）蒸發(fā)器 蒸發(fā)器也是一種熱交換器，如圖8-7所示。它利用從節(jié)流裝置來的低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達到車內(nèi)降溫的目的。 圖8-7 蒸發(fā)器 5）節(jié)流裝置 節(jié)流裝置有熱力膨脹閥、節(jié)流孔管等類型，如圖8-8、圖8-9所示。它是汽車制冷中的重要部件，起到節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止“液擊”和防止異常過熱的控制作用。 圖8-8 熱力膨脹閥 圖8-9 節(jié)流孔管 6）輔助及控制元器件 空調(diào)系統(tǒng)中輔助及控制元器件有很多，主要包括儲液干燥器或氣液分離器、鼓風(fēng)機、壓力開關(guān)、空調(diào)管路、視鏡以及各種指示器和控制面板等，如圖8-10、圖8-11、圖8-12、圖8-13、圖8-14、圖8-15所示。它們的作用是提供必要的條件保證系統(tǒng)得以正常的工作。 圖8-10 儲液干燥器 圖8-11 氣液分離器 圖8-12 鼓風(fēng)機 圖8-13 壓力開關(guān) 圖8-14 空調(diào)管路 圖8-15 控制面板 7）冷凍機油 為空調(diào)壓縮機運動部件提供潤滑，此外還有部分冷凍機油與制冷劑混合在一起在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。 2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 如圖8-16所示，空調(diào)壓縮機把低溫氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)后通過高壓空調(diào)管路進入冷凝器，由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用。在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成中溫、高壓的液體。這種中溫、高壓液體流過膨脹閥時，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的液體進入蒸發(fā)器汽化。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能自動吸收管外空氣中熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，產(chǎn)生了制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。 圖8-16 汽車空調(diào)工作原理圖 【任務(wù)二 加注制冷劑】 1.抽真空 （1）關(guān)閉歧管壓力表上高、低壓側(cè)手動閥，如圖8-17所示。 圖8-17 關(guān)閉高、低壓側(cè)手動閥 （2）將低壓軟管一端旋入歧管壓力表的低壓表下方管接頭上，如圖8-18所示。 圖8-18 連接低壓軟管 提示：軟管的連接螺母用手旋緊即可，禁止使用工具旋緊，以免損傷連接螺母和管接頭的螺紋。 （3）將高壓軟管一端旋入歧管壓力表的高壓表下方管接頭上，如圖8-19所示。 圖8-19 連接高壓軟管 （4）將中間軟管一端旋入歧管壓力表的中間管接頭上，如圖8-20所示。 圖8-20 連接中間軟管 （5）將低壓快速連接頭安裝到低壓軟管的另一端，如圖8-21所示。 圖8-21 連接低壓快速連接頭 （6）將高壓快速連接頭安裝到高壓軟管的另一端，如圖8-22所示。 圖8-22 連接高壓快速連接頭 （7）用手旋下空調(diào)高、低壓循環(huán)管路上的閥門蓋帽，如圖8-23所示。 a） 取下高壓管路閥門蓋帽 b） 取下低壓管路閥門蓋帽 圖8-23 取下高、低壓閥門蓋帽 （8）將高、低壓快速連接頭安裝到空調(diào)高、低壓循環(huán)管路的閥門上，如圖8-24所示。 a） 將低壓快速連接頭連接到低壓閥門 b） 將高壓快速連接頭連接到高壓閥門 圖8-24 安裝高、低壓快速接頭 提示：在連接前應(yīng)將快速連接頭旋鈕打開，如圖8-25所示；連接后應(yīng)將快速接頭旋鈕旋緊，如圖8-26所示。 圖8-25 將快速連接頭旋鈕打開 圖8-26 將快速接頭旋鈕旋緊 （9）將中間軟管的另一端接頭安裝到真空泵進氣口接頭上，如圖8-27所示。 圖8-27 將中間軟管安裝到真空泵進氣口接頭 （10）將管路連接完畢，打開高、低側(cè)手動閥，如圖8-28所示。 圖8-28 打開高、低壓側(cè)手動閥 （11）按下真空泵電源開關(guān)，如圖8-29所示。此時真空泵高速運轉(zhuǎn)，開始抽出空調(diào)循環(huán)管路內(nèi)的空氣和水分，并排入大氣中。 圖8-29 按下真空泵電源開關(guān) （12）抽真空30min，觀察高、低壓表顯示的真空值變化情況，真空度應(yīng)達到100kPa，如圖8-30所示。 圖8-30 觀察真空度應(yīng)達到100kPa （13）關(guān)閉高、低側(cè)手動閥，如圖8-31所示。 圖8-31 關(guān)閉高、低壓側(cè)手動閥 （14）關(guān)閉真空泵電源開關(guān)，真空泵停止運轉(zhuǎn)，如圖8-32所示。 圖8-32 關(guān)閉真空泵電源開關(guān) （15）約5min后，觀察高、低壓表顯示數(shù)值，如圖8-33所示。若數(shù)值保持不變則說明空調(diào)系統(tǒng)密封性能良好；若數(shù)值有變化，則說明空調(diào)系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)進行檢漏。 圖8-33 觀察真空表顯示數(shù)值 2.加注制冷劑 制冷劑有兩種加注方法：液態(tài)加注法和氣態(tài)加注法。液態(tài)加注制冷劑時，要保持空調(diào)壓縮機不工作，制冷劑從高壓管路注入，低壓表側(cè)管路關(guān)閉，制冷劑罐倒置；氣態(tài)加注制冷劑時，要保持空調(diào)壓縮機處于工作狀態(tài)，制冷劑從低壓管路注入，高壓表側(cè)管路關(guān)閉，制冷劑罐正置。下面我們將介紹氣態(tài)加注法。 （1）將制冷劑注入閥與制冷劑罐相連接，如圖8-34所示。 圖8-34 將制冷劑注入閥與制冷劑罐相連接 （2）將歧管壓力表組中間軟管與制冷劑注入閥接頭相連接，如圖8-35所示。 圖8-35 將中間軟管與制冷劑注入閥接頭相連接 （3）順時針旋轉(zhuǎn)制冷劑注入閥手柄，使制冷劑罐上刺出小孔，再逆時針旋轉(zhuǎn)制冷劑注入閥手柄，如圖8-36所示。 圖8-36 旋轉(zhuǎn)制冷劑注入閥手柄 （4）按下歧管壓力表組中間軟管的排氣閥，看到白色制冷劑氣體外溢并聽到“嘶嘶”聲，排出中間軟管的空氣，如圖8-37所示。 圖8-37 按下中間軟管的排氣閥 （5）旋松歧管壓力表組低壓側(cè)手動閥，使制冷劑由低壓側(cè)進入制冷系統(tǒng)，如圖8-38所示。 圖8-38 旋松歧管壓力表組低壓側(cè)手動閥 提示:在加注過程中應(yīng)保持制冷劑罐正置，避免液態(tài)制冷劑進入低壓管路，如圖8-39所示。 圖8-39 保持制冷劑罐正置 （6）觀察低壓表數(shù)值，數(shù)值應(yīng)上升，如圖8-40所示。 圖8-40 低壓表數(shù)值應(yīng)上升 （7）當(dāng)制冷劑罐中制冷劑不足時，關(guān)閉低壓側(cè)手動閥，重新?lián)Q一罐制冷劑進行加注，如圖8-41所示。 圖8-41 關(guān)閉低壓側(cè)手動閥 （8）當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力達到一定值時，應(yīng)打開點火開關(guān)，將空調(diào)開關(guān)接通，將鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速調(diào)至最大、將溫控開關(guān)調(diào)至最冷，讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng)，直至充入量達到規(guī)定值，高、低壓側(cè)壓力值符合標(biāo)準。如圖8-42、圖8-43、圖8-44、圖8-45所示。 圖8-42 打開點火開關(guān) 圖8-43 接通空調(diào)開關(guān) 圖8-44 鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速調(diào)至最大 圖8-45 溫控開關(guān)調(diào)至最冷 （9）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，旋緊歧管壓力表組低壓側(cè)手動閥，拆下歧管壓力表組高、低檢修接頭，如圖8-46所示。 圖8-46 旋緊歧管壓力表組低壓側(cè)手動閥 【任務(wù)三：空調(diào)系統(tǒng)檢漏】 1.觀察法檢漏 觀察法檢漏是指用眼睛查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）部位有否冷凍機油滲漏痕跡的一種檢漏方法，如圖8-47所示。因為制冷劑通常與冷凍機油互溶，所以在泄漏處必然也帶出冷凍機油，因此系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。 圖8-47 檢查管接頭是否有油污 2.肥皂泡沫法檢漏 肥皂泡沫法檢漏就是在懷疑泄漏區(qū)域，涂上肥皂液，如有泄漏點，該處必然起皂泡，如圖8-48所示。此法簡單易行，是目前修理行業(yè)經(jīng)常用的一種方法，但現(xiàn)在汽車各種構(gòu)件布置得越來越緊湊，有些部位及檢修死角，用此法不易檢查出來。 圖8-48 肥皂泡沫法檢漏 3.電子檢漏儀檢漏 它是根據(jù)電子檢漏儀產(chǎn)生閃光信號的強弱或者蜂鳴器的報警聲來標(biāo)定泄漏的多少，從而測出制冷劑的泄漏部位及其強度的，如圖8-49所示。 圖8-49 電子檢漏儀檢漏 提示：電子檢漏儀探頭距離測量物體約為1cm，且不能接觸到物體。 4.熒光檢漏法 將熒光劑注入空調(diào)系統(tǒng)，如系統(tǒng)有泄漏的情況，由于有熒光劑，泄漏點可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。具體操作步驟如下： （1）安裝注射槍推桿，如圖8-50所示。 圖8-50 安裝注射槍推桿 （2）將熒光劑瓶與注射槍相連接，如圖8-51所示。 圖8-51 連接熒光劑瓶與注射槍 （3）將注射管與熒光劑瓶相連接，如圖8-52所示。 圖8-52 連接注射管與熒光劑瓶 （4）將注射管接頭與低壓閥門相連接，如圖8-53所示。 圖8-53 連接注射管接頭與低壓閥門 （5）按下注射槍手柄，將熒光劑注入空調(diào)系統(tǒng)中，如圖8-54所示。 圖8-54 連接注射管接頭與低壓閥門 提示：加注前，應(yīng)確保空調(diào)系統(tǒng)無壓力。加注熒光劑后，應(yīng)補充適量制冷劑，使空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。 （6）起動空調(diào)系統(tǒng)，運行15分鐘以上，使熒光劑與制冷劑充分混合。 （7）戴上濾光鏡，用射燈照射空調(diào)管路及部件，如圖9-56所示。如果有黃綠色的光，說明該處有泄漏，如圖8-55所示。 圖8-54 戴上濾光鏡，用射燈照射空調(diào)管路及部件 圖8-55 黃綠色光的泄漏點 5.加壓法檢漏 加壓法檢漏是指將少量制冷劑及一定壓力的氮氣加入制冷系統(tǒng)中，再用觀察法、肥皂泡沫、電子檢漏儀進行檢漏的一種方法，如圖8-56所示。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。 圖8-56 連接注射管接頭與低壓閥門 6.真空法檢漏 真空法檢漏是指對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一段時間 (至少30min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動 (即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏，如真空指示回升，則說明系統(tǒng)有泄漏，如圖8-57所示。要指出的是，采用真空法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。 圖8-57 觀察真空表顯示數(shù)值 .