汽車 底盤構(gòu)造與維修 教案

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. 武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院 教 案 2011 ～2012 學(xué)年第 2 學(xué)期 課 程 名 稱 汽車底盤構(gòu)造與維修 系（部） 汽車工程系 教研室 汽車檢測(cè)與維修 授 課 班 級(jí) 汽車檢測(cè)與維修1-3 主 講 教 師 覃婭娟 職 稱 講師 使 用 教 材 汽車底盤構(gòu)造與維修 武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院制 2011 年 1 月 課程簡(jiǎn)介 本課程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)于一體的課程。 本課程講授汽車行駛的基本原理；講授現(xiàn)代汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的構(gòu)造與維修；講授底盤各系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷方法。要求通過(guò)理論教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握底盤的結(jié)構(gòu)與原理，掌握底盤主要總成維修作業(yè)的工藝過(guò)程、零件檢驗(yàn)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉底盤常用維修機(jī)、工具、儀表和量具的使用方法；使學(xué)生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對(duì)汽車底盤常見(jiàn)故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應(yīng)證書程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)于一體的課程。 使學(xué)生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對(duì)汽車底盤常見(jiàn)故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應(yīng)證書。 教學(xué)大綱 一、 課程教學(xué)目標(biāo) 其主要任務(wù)是，使學(xué)生在全面了解汽車整體構(gòu)造和使用性能的基礎(chǔ)上，掌握汽車行駛的基本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理、故障分析、維修方法等專業(yè)理論知識(shí)。當(dāng)完成與之配套的“汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)” 課后，應(yīng)使學(xué)生具備初步分析、判斷與排除汽車底盤常見(jiàn)故障的能力。使學(xué)生將來(lái)作為汽車專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)素質(zhì)得到提高。 二、課程設(shè)置說(shuō) 《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維修與檢測(cè)專業(yè)的重要專業(yè)課程，在汽車維修與檢測(cè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中占重要地位。 《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》應(yīng)設(shè)為本課程的前導(dǎo)課程，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程之前，掌握本課程所需的機(jī)械原理與機(jī)械零件方面的基礎(chǔ)知識(shí)。 　　 《汽車故障診斷技術(shù)》、《汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》等應(yīng)設(shè)為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。通過(guò)本課程，為學(xué)生深入學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)用高科技檢測(cè)手段和掌握科學(xué)的檢測(cè)診斷技術(shù)打下必須的結(jié)構(gòu)與維修方面專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。 三、課程性質(zhì) 《汽車底盤構(gòu)造與維修》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課的基礎(chǔ)課。適用高職高專汽車工程系汽車維修與檢測(cè)專業(yè)。 四 、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)基本要求(總學(xué)時(shí)：108) （一）教學(xué)內(nèi)容 1. 緒論、汽車總體構(gòu)造 （1）汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)發(fā)展概述 （2）汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則、VIN識(shí)別碼 　 （3）汽車整體結(jié)構(gòu)的組成 2．傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 (1)傳動(dòng)系概述：傳動(dòng)系的功能和組成。經(jīng)濟(jì)性對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求。 (2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構(gòu)造與調(diào)整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見(jiàn)故障的分析與維修 (3)手動(dòng)變速器和分動(dòng)器：變速器的功能、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與同步器的工作原理及結(jié)構(gòu)、變速操縱機(jī)構(gòu)的組成、分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、變速器常見(jiàn)故障的分析與維修 (4)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：萬(wàn)向節(jié)的功能及結(jié)構(gòu)類型、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速性分析、準(zhǔn)等速和等速萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)原理、球叉式和球籠式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障分析與維修 （5）驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋的組成、功能及結(jié)構(gòu)類型，主減速器、差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)及類型，驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障分析與維 3．行駛系的結(jié)構(gòu)與維修 　 （1）行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過(guò)性和平順性對(duì)行駛系統(tǒng)的要求。 　 （2）車架與車橋：車架、車橋的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　 （3）車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)、型號(hào)及選用 　 （4）懸架系統(tǒng)：懸架的功能及組成，非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的典型結(jié)構(gòu)分析，減震器與彈性元件的功能及結(jié)構(gòu)分析，懸架系統(tǒng)的故障分析與維修。電控懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理分析。主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用。 4． 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)與維修 （1）轉(zhuǎn)向系概述：轉(zhuǎn)向系的功能、類型和組成。安全性對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求。 　 （2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)、功能和調(diào)整 　 （3）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器：操縱機(jī)構(gòu)的組成，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修。 　　 （4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置：動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成，轉(zhuǎn)向控制閥的類別、結(jié)構(gòu)及工作原理，轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向液壓泵的結(jié)構(gòu)與功能 　　 (5)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及基本原理 5．制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)與維修 　　（1）制動(dòng)系概述：制動(dòng)系的功能、類型和組成。安全性對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求。 　?。?）制動(dòng)器：制動(dòng)器種類、結(jié)構(gòu)、制動(dòng)原理及工作特性，制動(dòng)間隙的調(diào)整。 　?。?）液壓制動(dòng)系：結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修 　?。?）氣壓制動(dòng)系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)、原理 　　（5）伺服制動(dòng)系統(tǒng)：組成、結(jié)構(gòu)類型及工作原理。 　 （6）制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置：制動(dòng)力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥的功能及結(jié)構(gòu)特征，制動(dòng)防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。 （二）教學(xué)基本要求 （1）了解汽車底盤的基本組成，掌握汽車行駛原理。 （2）掌握底盤各總成的基本結(jié)構(gòu)組成。 （3）理解汽車行駛性能對(duì)底盤各系統(tǒng)的要求。 （4）掌握底盤各總成的拆裝、調(diào)整知識(shí)。 （5）掌握底盤各總成常見(jiàn)故障的判斷和維修方法。 （6）了解汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其發(fā)展方向。 五．實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的安排與要求（28學(xué)時(shí)） 實(shí)習(xí) 一 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 現(xiàn)場(chǎng)講解汽車整車總體結(jié)構(gòu) （二）實(shí)習(xí)要求 了解汽車結(jié)構(gòu)。掌握汽車傳動(dòng)基本布置形式。 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)： 2學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí) 二 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。 （二）實(shí)習(xí)要求 1、 掌握周布彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)，膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。 2．按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成 3．掌握離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)： 2學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí) 三 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 變速器的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1. 掌握變速器的基本結(jié)構(gòu) 2．拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成 3．掌握變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 2學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)四 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修 （二）、實(shí)習(xí)要求 1. 掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu) 2．掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 2學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)五 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu) 2．熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用， 3．掌握驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)六 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 車架，車輪 的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握車架，車輪 的基本結(jié)構(gòu) 2.熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用， 3.掌握車架，車輪 拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉(zhuǎn)向輪的定位角檢修與調(diào)整。 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)七 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 懸架的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握懸架的基本結(jié)構(gòu) 2.熟悉懸架拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用， 3.掌握懸架拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)八 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1. 掌握汽車轉(zhuǎn)向系基本結(jié)構(gòu) 2．熟悉汽車轉(zhuǎn)向系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用， 3．掌握汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí) 實(shí)習(xí)九 （一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 汽車汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握汽車汽車制動(dòng)系基本結(jié)構(gòu) 2.熟悉汽車制動(dòng)系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用， 3．掌握汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。 （三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí) 六、 教學(xué)手段使用的要求 本課程屬于專業(yè)理論教學(xué)課程，要在課堂教學(xué)中結(jié)合實(shí)物教具，并利用多媒體技術(shù)進(jìn)行模擬演示，使學(xué)生的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，在增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)的同時(shí)得到深化。實(shí)訓(xùn)是本課程不可缺少的配套教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，并培養(yǎng)其實(shí)際操作能力。 本課程采用閉卷考試，學(xué)生的最終成績(jī)由期末考試成績(jī)和平時(shí)考查成績(jī)組成，期末閉卷考試成績(jī)占80%。 七、 教材及輔助學(xué)習(xí)材料 　　1、主講教材： 　　《汽車底盤構(gòu)造與維修》機(jī)械工業(yè)出版社，孔令來(lái)主編。 　　2、輔助學(xué)習(xí)材料： 　　1）《汽車底盤構(gòu)造與維修》電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。 　　2）《汽車底盤構(gòu)造與維修》人民交通出版社 屠衛(wèi)星主編，姜勇主審。 八、課程實(shí)施說(shuō)明 1.建議采用課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化的教學(xué)模式，將課程教學(xué)安排在汽車結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。 2.建采用多媒體課件和汽車構(gòu)件實(shí)物結(jié)合的教學(xué)手段，實(shí)訓(xùn)室要多提供多種結(jié)構(gòu)的零部件及解剖總成。 3.課程現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)束后，安排速器總成拆裝技能實(shí)訓(xùn)。要求在仿汽車制造維修的職業(yè)崗位工作環(huán)境中安排拆裝實(shí)訓(xùn)。 4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段、教學(xué)方法：多媒體課件、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、拆裝訓(xùn)練等。 5.改革課程考核方法，要求采用理論結(jié)合實(shí)踐的考核方式。 編號(hào)：ZCD/07CJ35 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 緒論 概述 第一章 汽車傳動(dòng)系概述 1.1 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成 1.2 傳動(dòng)系的布置形式 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、了解汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況 2、掌握汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成 3、了解傳動(dòng)系的布置形式 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成 2、傳動(dòng)系的布置形式 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？ 現(xiàn)代汽車:四輪或四輪以上，自帶動(dòng)力裝置，且由車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備四部分組成，不依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作載人或物，但不能專供農(nóng)田使用的機(jī)械。 二、汽車底盤發(fā)展概況 50年代，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。 60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。 70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問(wèn)題。汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時(shí)的汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。 80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制。 進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)主要解決的問(wèn)題仍然是環(huán)保和安全問(wèn)題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。據(jù)國(guó)外專家預(yù)測(cè)，未來(lái)3～5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本德25%以上，，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。 三、汽車底盤組成 汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及車身和附屬設(shè)備組成。 3.1傳動(dòng)系的組成和功用 1） 汽車傳動(dòng)系的基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 2）現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)，與之相配用的傳動(dòng)系多為機(jī)械式。普通雙軸貨車機(jī)械傳動(dòng)系的組成包括： 離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸） 3）功能 傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，任何形式的傳動(dòng)系都必須具有如下功能： 1、減速和變速 2、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛 3、必要時(shí)中斷傳動(dòng) 4、差速作用 四、底盤傳動(dòng)系的布置方案 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) （二）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) （三）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) （四）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) （五）越野汽車的傳動(dòng)系 作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 第2章 離合器構(gòu)造與維修 　　2.1 概述 　　2.2 離合器的構(gòu)造 　　2.3 離合器的操縱機(jī)構(gòu) 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、了解離合器概況 2、掌握汽車離合器的功用與組成 3、了解離合器類型 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 汽車離合器的功用與組成 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 一、離合器在整車中處于的位置 發(fā)動(dòng)機(jī)——離合器——變速箱…… 離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力。 二、對(duì)離合器的要求 (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 三、離合器的工作原理 作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 2.4 自動(dòng)離合器簡(jiǎn)介 2.5 離合器的維修 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、 了解自動(dòng)變速器的概述 2、 掌握離合器的維修方法 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 離合器的維修方法 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 一、自動(dòng)離合器簡(jiǎn)介 隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟—離合器的斷開(kāi)與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。 例：EZ MATIC自動(dòng)離合器實(shí)際上是一套智能離合器控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)的CPU根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感器信息和人的操作意圖，計(jì)算出離合器的最佳結(jié)合速度與結(jié)合時(shí)間，發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置。達(dá)到離合器壓盤分離或結(jié)合的目的。本套系統(tǒng)適合于各款手動(dòng)擋車型。 二、離合器主要零部件的檢修 1、飛輪擺差的檢查（見(jiàn)圖3-1） 如果飛輪擺差過(guò)大就會(huì)影響離合器的正常工作。在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)檢查一下飛輪擺差，看是不是在規(guī)定范圍內(nèi)。一般它的最大值不得超過(guò)0.2mm，如果超過(guò)這個(gè)范圍，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換，并且要注意修理或更換后需對(duì)曲軸總成做一動(dòng)平衡試驗(yàn)。它的檢查可用一個(gè)帶架的百分表進(jìn)行端面測(cè)試。 2、從動(dòng)盤的檢修 從動(dòng)盤是傳遞動(dòng)力的主要部件，它的損壞頻率也是相當(dāng)高的，為了減緩從動(dòng)盤的損壞延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中需注意正確的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨損是比較緩慢的，而不正確的使用和調(diào)整不當(dāng)會(huì)加快摩擦片的磨損，甚至?xí)?、開(kāi)裂。 1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2） 摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖3-2所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)量摩擦片表面及鉚釘頭的深度，這個(gè)深度最小極限值為0.3mm，如果超過(guò)此值，那么就要更換摩擦襯片。 2）從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)檢查 如圖３-3所示，用一個(gè)帶架的百分表在距外緣2.5mm處進(jìn)行測(cè)量，其最大值不得超過(guò)0.4mm，如果超過(guò)此值就用扳鉗加以校正或更換一新的從動(dòng)盤（見(jiàn)圖3-4）。 3）、壓盤檢修 對(duì)于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒蝕等。對(duì)于輕度刮傷或燒蝕可以進(jìn)行光磨修復(fù)，對(duì)于刮傷比較嚴(yán)重或變形的要予以更換。壓盤的平面度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不得大于0.1mm，當(dāng)離合器壓盤損壞不能使用時(shí)，需更換壓盤。 4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查 離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長(zhǎng)期受載荷作用容易產(chǎn)生疲勞，會(huì)產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧要對(duì)其彎曲進(jìn)行校正，同時(shí)還要測(cè)量膜片彈簧與分離軸承端的磨損深度和寬度。它的測(cè)量方法如圖3-6所示 5）離合器分離軸承的檢修 分離軸承在離合器分離時(shí)參與工作。由于它的工作條件差，分離軸承容易產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢驗(yàn)時(shí)，我們用一只手 拿住分離軸承，用另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，聆聽(tīng)是否有沙沙聲， 如有則需更換。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)感到阻力很大時(shí)也要更換。檢修方法 如圖3-8所示 6）離合器主缸、工作缸的檢修 對(duì)于離合器操縱為液壓式的操縱機(jī)構(gòu)，主缸與工作缸性能的好壞直接影響著離合器的工作性能，特別是皮碗的好壞，將直接影響推力的大小，皮碗老化及破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過(guò)多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過(guò)0.20mm，否則就要更換新件。 7）導(dǎo)向軸承的檢修 導(dǎo)向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注潤(rùn)滑油。當(dāng)軸承磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響。我們可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)觀看其是否發(fā)卡、阻力過(guò)大或破損。如果損壞應(yīng)更換。 8）離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整 桑塔納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為15～20mm，檢查方法如圖3-9所示，用一個(gè)直尺抵在駕駛室底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測(cè)量踏板高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。 作業(yè)、討論題、思考題： 1、離合器主要零部件的檢修？ 2、自動(dòng)離合器的優(yōu)缺點(diǎn)? 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 2.6 離合器的故障診斷 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 3、 掌握離合器故障診斷及排除方法 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 離合器故障診斷及排除方法 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 一、離合器常見(jiàn)故障的診斷與排除 1.離合器打滑 現(xiàn)象：起步困難、加速無(wú)力、汽車上坡行駛有焦臭味。 原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。 診斷：拉手制動(dòng)起步或轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 排除：按原因有外向里進(jìn)行。 2、離合器分離不徹底 現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動(dòng)盤移動(dòng)困難。 診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動(dòng)摩擦片。 排除：按原因有外向里進(jìn)行 3.離合器異響 現(xiàn)象：使用時(shí)又不正常響聲。 原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動(dòng)銷孔磨損、花鍵磨損。 診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。 踩下放松踏板響。 踩到底響放松不響。 連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。 發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就響。 4.起步時(shí)發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。 原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動(dòng)盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動(dòng)。 診斷：起步試驗(yàn) 排除：按原因有外向里進(jìn)行。 汽車離合器故障的檢修案例分析 故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 故障檢修：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。假如能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；假如撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。 1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。 2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，假如分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。假如分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，假如能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3、假如上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。 4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過(guò)厚。假如過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 故障現(xiàn)象:一輛東風(fēng)EQ140-1型汽車在起步時(shí)，完全放松離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，汽車速度不能隨之升高,當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000r/min時(shí)5擋車速僅能達(dá)到35km/h 故障原因:(1)離合器踏板沒(méi)有自由行程或行程過(guò)小。(2)從動(dòng)摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出或磨損(3)離合器壓盤彈簧過(guò)軟或折斷。(4)分離杠桿調(diào)整螺絲調(diào)整不當(dāng)。 診斷與排除:(1)汽車在靜止時(shí)，將變速桿掛入任何一擋，拉緊駐車制動(dòng)器，使離合器處于完全接合狀態(tài)下，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如能搖動(dòng)即為離合器打滑。(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉緊駐車制動(dòng)器，踩下離合器踏板，將變速器掛入前進(jìn)擋慢慢踩下加速踏板，若發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，即為離合器打滑。(3)通過(guò)上述方法檢查，確定離合器打滑后，可用腳踩離合器踏板，如沒(méi)有自由行程的感覺(jué)，可拆下離合器殼底蓋，檢查分離軸承和分離杠桿之間有無(wú)間隙。如無(wú)間隙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分離軸承隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，這就說(shuō)明沒(méi)有行程。如有一定自由行程，應(yīng)檢查離合器摩擦片的邊緣是否有油污甩出。如有油污甩出，說(shuō)明離合器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化引起打滑，一般過(guò)去有過(guò)燒摩擦片的現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)冒煙和發(fā)出氣。如果過(guò)去出現(xiàn)過(guò)這種情況，則摩擦片可能磨損過(guò)薄而使鉚釘露出或壓板彈簧過(guò)軟。(4)如果離合器踏板的自由行程不合適，應(yīng)接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整正踏板自由行程為30-40mm。旋出拉桿調(diào)整螺母為拉桿伸長(zhǎng)，反之則為縮短。(5)拆下飛輪殼蓋，摩擦片上如有油污應(yīng)找出漏油原因并加以排除，踏板自由行程正常，摩擦片上無(wú)油污，則可能是分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)凋整。 作業(yè)、討論題、思考題： 1、離合器常見(jiàn)故障及排除方法？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 3.1 概述 3.2 普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、 了解變速器的類型 2、 掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu) 3、 了解變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 1、掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu) 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 一、變速器的功用 1、通過(guò)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范 圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng) 機(jī)在最有利的條件下工作。 2、在發(fā)動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。 3、中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。 此外，還可作為其他動(dòng)力輸出裝置（舉升、起吊裝置等） 二、普通齒輪變速器工作原理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。 z2 ，n2 ， M2為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。圖1 在一對(duì)齒輪逐齒嚙合傳動(dòng)中，相同時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)齒輪參加嚙合的齒數(shù)比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。 傳動(dòng)比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。 即 輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比或被動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比，稱為傳動(dòng)比。 組合齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比為被動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積與主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積之比。圖3 根據(jù)能量守恒定律，齒輪傳動(dòng)中，輸入軸功率P1應(yīng)等于輸出軸功率P2，即 P1=P2 因?yàn)? P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦 所以 M1n1=M2n2， 傳動(dòng)比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 上式表明 若 n2< n1 ，則M2 > M1，得到降速增扭 目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 ? 歸納： ? i=1，為直接檔； ? i<1，為超速檔； ? i>1，為低速檔。 三、變速原理 第二節(jié) 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 一、 結(jié)構(gòu)： 二、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式 采用常嚙合斜齒輪。 利用同步器換檔。 1、防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu) 1）切薄齒式 2）斜面齒式 三、兩軸式變速器特點(diǎn) 1.兩軸式變速器前進(jìn)檔從輸入軸到輸出軸只有一對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力；倒檔傳動(dòng)路線中也只有一個(gè)中間齒輪，因而機(jī)械效率高，噪聲小。 2.兩軸式變速器沒(méi)有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔略低。 3.前進(jìn)檔幾乎都采用常嚙合斜齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn)；由同步器換檔，既迅速又無(wú)沖擊噪聲。 4.同步器既可裝在輸入軸上，也可裝在輸出軸上，整體結(jié)構(gòu)緊湊。 5.懸臂式輸入軸與曲軸無(wú)支撐關(guān)系，變速器稍量后移,即可更換離合片,省掉抬下的工序。 四、三軸式變速器特點(diǎn) 1.軸的支承及軸向定位 ： 2.中間軸和倒檔軸： 3.防止自動(dòng)脫檔的結(jié)構(gòu)： 4.齒輪傳動(dòng)消隙裝置： 5.潤(rùn)滑與密封： 作業(yè)、討論題、思考題： 1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)別？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 3.3 同步器 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 4、 了解同步器的功用及工作原理 2、掌握同步器的結(jié)構(gòu) 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 同步器的結(jié)構(gòu) 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 第三節(jié) 同步器 歸納 ? 無(wú)同步器換檔 ? 低檔換高檔—兩腳離合器，中間不加油門。 ? 高檔換低檔---兩腳離合器，中間加油門 二、同步器的結(jié)構(gòu)與工作原理 1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。這里僅介紹目前廣泛采用的慣性式同步器。 2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。 3、慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種 都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過(guò)多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過(guò)0.20mm，否則就要更換新件。 ? 1.鎖環(huán)式慣性同步器 ? 1）構(gòu)造 ? 北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔同步器（圖45）為例說(shuō)明。只有當(dāng)滑塊位于缺口12的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)的齒方可能接合。 2）原理 a)在掛三檔時(shí)，用撥叉3撥動(dòng)接合套8并帶動(dòng)滑塊2一起向左移動(dòng)。當(dāng)滑塊左端面與鎖環(huán)9的缺口12的端面接觸時(shí)，便推動(dòng)鎖環(huán)9壓向齒輪1，使鎖環(huán)9的內(nèi)錐面壓向齒輪1的外錐面。由于兩錐面具有轉(zhuǎn)速差（n1＞n9），所以一接觸便產(chǎn)生摩擦作用。圖46 c)齒輪1即通過(guò)摩擦作用帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套超前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑塊的另一側(cè)面,接觸時(shí)，鎖環(huán)便與接合套同步轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯(cuò)開(kāi)了約半個(gè)齒厚，從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角面正好互相抵觸而不能進(jìn)入嚙合(此時(shí)，無(wú)論駕駛員施加多大的力，都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小于摩擦力矩，設(shè)計(jì)上予以保證，即α與β具有一定關(guān)系式。圖46 b)同步后，摩擦力矩消失，再撥環(huán)力矩作用下，鎖環(huán)被撥動(dòng)一個(gè)角度，滑塊此時(shí)位于缺口中央，實(shí)現(xiàn)順利掛檔。 d)最后，完成掛檔。 ? 歸納： ? 同步器的作用： ? 1）掛檔操作簡(jiǎn)便，減輕駕駛員的疲勞。 ? 2）避免掛檔時(shí)，由于駕駛員掛檔時(shí)機(jī)掌握不好造成掛檔響聲。 ? 3）掛檔迅速，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。 作業(yè)、討論題、思考題： 1、 同步器的結(jié)構(gòu)？ 2、 同步器的類型及各自應(yīng)用？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 3.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu) 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 5、 了解變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 2、掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態(tài)。 ? 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求： ? （1）掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。 ? （2）為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。 ? （3）為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。 如圖：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車變速器的外操縱機(jī)構(gòu)一般前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器距離駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安裝在變速器箱蓋上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱容易并且準(zhǔn)確。 如圖：變速器遠(yuǎn)距離外操縱機(jī)構(gòu) ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)后置或前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿和變速器之間 通常需要用連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。 1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 ? 二、對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求 1、為了在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，對(duì)其操縱機(jī)構(gòu)提出一下要求： ? 1）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪（或接合齒圈）一全齒寬嚙合。 ? 2）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。 ? 3）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器誤掛到檔。 ? 2、自鎖裝置的作用是：防止自動(dòng)脫檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合； ? 互鎖裝置的作用是：防止同時(shí)換入兩個(gè)檔位； ? 倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。 作業(yè)、討論題、思考題： 3、 同步器的結(jié)構(gòu)？ 4、 同步器的類型及各自應(yīng)用？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 3 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 3.5 分動(dòng)器 3.6 手動(dòng)變速器的維修 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 6、 了解分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理 2、掌握變速器常用的維修方法 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 變速器常用的維修方法 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 第五節(jié) 分動(dòng)器 功用：變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。 一、構(gòu)造： 二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu) 第五節(jié) 手動(dòng)變速器的維修檢測(cè) 1、變速器殼體和蓋的檢修 （1）殼體裂紋的檢修 ①變速器殼體和蓋應(yīng)無(wú)裂紋，否則應(yīng)修復(fù)或更換。 ②殼體裂紋超過(guò)100mm或超過(guò)兩處，裂紋與軸承座孔相通時(shí)，殼體應(yīng)予報(bào)廢。 ③裂紋較小且未延伸到軸承座孔，可用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)或螺釘填補(bǔ)修復(fù)；如裂紋在軸承座孔附近等重要部位，可用焊接修復(fù)。 （2）殼體變形的檢修 ①垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面相對(duì)上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直度誤差在100mm，長(zhǎng)度上超過(guò)0.10mm時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械加工和鉗工方法修復(fù)校正。 ②平面度檢修：將殼體接合面扣合在平板上，用厚薄規(guī)測(cè)量殼體接合面與平板之間的間隙。一般平面度誤差在100mm，長(zhǎng)度上應(yīng)不大于0.15mm，如超過(guò)，應(yīng)用刨、銑、磨、銼、鏟等方法加以修復(fù)。 ③軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定位套安裝在軸承座孔內(nèi)，用千分尺測(cè)量?jī)筛囕S兩端的距離差，即為兩軸線的平行度誤差，應(yīng)不大于0.10mm；上平面與上軸承座孔中心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.15mm，檢驗(yàn)方法如圖3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1所示。 (3)殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。螺紋孔的損傷可用換加粗螺栓或焊補(bǔ)后重新鉆孔的方法修復(fù) 2、變速器齒輪的檢修 齒輪損傷表現(xiàn)為：齒面、齒頂、齒輪中心孔、花鍵齒磨損，齒面疲勞脫落、斑點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)輪齒斷裂、破碎等現(xiàn)象 (1)齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點(diǎn)、劃痕或階梯形磨損時(shí)，應(yīng)更換；斑點(diǎn)小時(shí)可用油石修磨后繼續(xù)使用。 (2)齒輪端面的磨損長(zhǎng)度不允許超過(guò)齒長(zhǎng)的15％，否則更換。 (3)齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60％。 (4)齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的規(guī)定。 3、變速器軸的檢修 （1）軸頸磨損的檢修 當(dāng)軸頸磨損與軸承的裝配間隙不符合規(guī)定時(shí)，均應(yīng)將軸頸以鍍鉻或焊修的方法修復(fù)，否則應(yīng)該更換。 （2）鍵齒磨損檢修 鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。 用頂針頂住軸兩端的頂針孔，用百分表檢查軸的徑向跳動(dòng)，其值的1/2即為直線度，應(yīng)不超過(guò)O.10mm。如超過(guò)限度，可通過(guò)壓力法校正。 4、軸的檢修 1）彎曲變形可用百分表檢查，超標(biāo)應(yīng)校正或更換，如圖。 2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過(guò)規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。 5、同步器的檢修 （1）鎖環(huán)式同步器的檢修 鎖環(huán)的檢驗(yàn)的方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙值，如圖3-13所示。解放CA1091變速器的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.2～1.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.1～1.9mm，磨損極限是0.5mm。超過(guò)此極限值時(shí)，應(yīng)更換。 6、操縱機(jī)構(gòu)的檢修 變速器操縱機(jī)構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動(dòng)、彈簧失效等。 （1）檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)各零件的連接情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。 （2）檢查變速桿、撥叉軸、撥叉等變形情況，如有變形應(yīng)校正。 （3）檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選擋軸等處的磨損，如磨損，應(yīng)更換。 （4）檢查復(fù)位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應(yīng)更換。 7、汽車在走合期 為保證汽車的使用壽命，汽車在投入使用時(shí)都應(yīng)進(jìn)行走合期的磨合，經(jīng)過(guò)走合期維護(hù)后，才可投入正常使用。新車、大修車以及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的走合期規(guī)定為： （1）走合期里程1000-3000km； （2）在走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行。一般汽車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%，并禁止拖帶掛車；半掛車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%-50%； （3）在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置； （4）走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查、緊固各外部螺栓、螺母，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整； （5）走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行； （6）進(jìn)口汽車按制造廠的走合期規(guī)定進(jìn)行。有些高級(jí)轎車按規(guī)定無(wú)走合期。 8、走合期維護(hù)內(nèi)容 新車和修復(fù)車在走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)一般由制造廠指定的維修廠家負(fù)責(zé)完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤(rùn)滑工作，主要作業(yè)項(xiàng)目如下： （1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油； （2）更換機(jī)油濾清器； （3）檢查變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏情況； （4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的冷卻液量，制動(dòng)系的制動(dòng)液量，風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等； （5）檢查下列部件的工作狀況： 9、變速器的磨合與試驗(yàn) ? 1.無(wú)負(fù)荷條件下磨合 ? 加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速1000~1200r/min。 ? 各檔磨合時(shí)間總和不小于1h。 ? 2.有負(fù)荷條件下磨合 ? 負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴(yán)禁加入研磨磨料進(jìn)行磨合。 ? 油溫15℃~65℃ ? 磨合后清洗，加注新齒輪油。 10、齒輪油的選用 ? 1.先選使用級(jí) ? CLC-3 普通齒輪油 ? CLC-4 雙曲線齒輪油 ? CLC-5 雙曲線齒輪油（用于偏置量大于5cm) ? 2.再選粘度級(jí) ? 夏用 90(南方全年通用)、140、250 ? 冬用 75W(-40 ℃)、80W、85W ? 多級(jí)油 80W/90(-26℃)、85W/90(-12℃) 作業(yè)、討論題、思考題： 5、 手動(dòng)變速器的維修方法？ 6、 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 3.7 手動(dòng)變速器的故障診斷 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、掌握變速器的故障診斷與排除方法 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 掌握變速器的故障診斷與排除方法 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 第七節(jié) 手動(dòng)變速器故障診斷與檢修 一、變速器常見(jiàn)故障與診斷 1.變速器的異常聲響 ? 1）空檔發(fā)響 ? （1）現(xiàn)象：怠速空檔響，踩離合器響聲消失。 ? （2）原因：第一軸、常嚙齒輪、軸承 ? 2）掛檔后發(fā)響 ? （1）現(xiàn)象：掛入某檔法響；隨轉(zhuǎn)速升高響聲加大 ? （2）原因：軸、花鍵、軸承、齒輪、操縱機(jī)構(gòu) ? （3）診斷：各檔均響，多為基礎(chǔ)件、軸承、花鍵、齒輪 某檔響，該檔齒輪 2.變速器跳檔 ? （1）現(xiàn)象：多為中、高速負(fù)荷變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳入空檔。 ? （2）原因：自鎖裝置、齒輪、叉軸等 ? （3）診斷：掛檔無(wú)阻力或阻力甚小，說(shuō)明自鎖失效。否則為其他方面 3.掛檔困難 ? 1）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 ? 2）原因：叉、自鎖或互鎖、連接桿、同步器、軸。 ? 3）診斷：開(kāi)蓋檢查 4.變速器亂檔 ? 1）現(xiàn)象：所掛檔位不符，掛檔后不能退回空檔或一次掛入兩個(gè)檔。 ? 2）原因：換檔桿、互鎖裝置等 ? 3）診斷：重點(diǎn)檢查換檔桿、互鎖裝置 5.變速器發(fā)熱 ? 1）現(xiàn)象：由燙手感覺(jué) ? 2）原因：軸承裝配過(guò)緊、齒輪嚙合間隙過(guò)小、齒輪油缺少或不符 ? 3）診斷：先檢查油平面，油質(zhì)量；在檢查內(nèi)部 6.變速器漏油 ? 1）現(xiàn)象：齒輪油從軸承該或結(jié)合部為滲漏 ? 2）原因：密封、殼破、油過(guò)多、通氣塞堵 ? 3）診斷：根據(jù)油跡逐一查找 二、變速器的裝配與調(diào)整 ? 裝配：清洗、潤(rùn)滑、安裝。 ? 調(diào)整： ? 常嚙齒輪嚙合間隙0.15~0.40mm ? 滑動(dòng)齒輪嚙合間隙0.15~0.50mm ? 第一軸軸向間隙≤0.15mm ? 其余各軸軸向間隙≤0.30mm ? 各齒輪軸向間隙≤0.40mm 三、變速器的磨合與試驗(yàn) ? 1.無(wú)負(fù)荷條件下磨合 ? 加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速1000~1200r/min。 ? 各檔磨合時(shí)間總和不小于1h。 ? 2.有負(fù)荷條件下磨合 ? 負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴(yán)禁加入研磨磨料進(jìn)行磨合。 ? 油溫15℃~65℃ ? 磨合后清洗，加注新齒輪油。 作業(yè)、討論題、思考題： 7、 手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及排除方法？ 教學(xué)后記： 填表說(shuō)明：1. 每項(xiàng)頁(yè)面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 4 周 授課時(shí)數(shù) 4 授課形式 （請(qǐng)打√） 理論課□ 討論課□ 實(shí)驗(yàn)課□、實(shí)訓(xùn)課□ 習(xí)題課□ 其他□ 授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）： 第六章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）： 1、 掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用 2、 熟悉萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用 3、 掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類型 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用 2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類型 教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì) 方法及手段 第六章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 一、組成：萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承 二、作用：于汽車上任何一對(duì)軸線相交,且相對(duì)位置經(jīng)常 變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞 三、需要安裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的地方 1、變速器——后橋之間； 2、變速器——分動(dòng)器之間； 3、分動(dòng)器——驅(qū)動(dòng)橋之間； 4、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向軸 5、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用 1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 2.越野車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間 3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 4.轉(zhuǎn)向軸 第二節(jié) 萬(wàn)向節(jié) 一、類型：萬(wàn)向節(jié)按其的扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性可分為： 不等速萬(wàn)向節(jié) 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié) 剛性萬(wàn)向節(jié)：靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力。 撓性萬(wàn)向節(jié)：靠彈性零件傳遞動(dòng)力。 二、構(gòu)造： 優(yōu)點(diǎn)：剛性萬(wàn)向節(jié)可以保證在軸間交角變化(一般為l5~20) 時(shí)可靠地傳遞動(dòng)力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。 缺點(diǎn)：?jiǎn)蝹€(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在有夾角的情況下不能傳遞