297 蝸輪箱及其夾具(2個(gè))
297 蝸輪箱及其夾具(2個(gè)),蝸輪,及其,夾具
1第二章 蝸輪箱簡介在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶,汽車,機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能,因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備. 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)的機(jī)構(gòu),在應(yīng)用上于需要較高扭矩以及不需要太高轉(zhuǎn)速的地方都用的到它.例如:輸送帶,攪拌機(jī),卷揚(yáng)機(jī),拍板機(jī),自動(dòng)化專用機(jī)…,而且隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠的自動(dòng)化,其利用減速機(jī)的需求量日益成長.通常減速的方法有很多,但最常用的方法是以齒輪來減速,可以縮小 占用空間及降低成本,所以也有人稱減速機(jī)為齒輪箱(GearBox).通常齒輪箱是一些齒輪的組合,因齒輪箱本身并無動(dòng)力,所以需要驅(qū)動(dòng)組件來傳動(dòng)它,其中驅(qū)動(dòng)組件可以是馬達(dá),引擎或蒸汽機(jī)…等.而使用減速機(jī)最大的目的有下列幾種:1.動(dòng)力傳遞 2.獲得某一速度 3.獲得較大扭矩.但除了齒輪減速機(jī)外,由加茂精工所開發(fā)的球體減速機(jī),提供了另一項(xiàng)價(jià)值,就是高精度的傳動(dòng),且傳動(dòng)效率高,為劃時(shí)代的新傳動(dòng)構(gòu)造.22-1 蝸輪箱的正確使用方法車間蝸輪蝸桿、擺線針輪、行星齒輪減速機(jī)一、開車前的準(zhǔn)備1、盤車檢查應(yīng)無卡阻和異常聲音;2、潤滑油符合要求;3、各聯(lián)接件緊固應(yīng)無松動(dòng)。二、啟動(dòng)1、空負(fù)荷試車檢查運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無沖擊、振動(dòng)及異常響聲;2、檢查密封有無泄漏;3、各聯(lián)接件緊固件應(yīng)無松動(dòng);4、空負(fù)荷試車合格后,進(jìn)行帶負(fù)荷工作;5、檢查軸承溫度,滾動(dòng)軸承溫度不大于 70℃;6、運(yùn)行平穩(wěn),不得有沖擊、振動(dòng)及異常響聲,電流不超額定值。三、維護(hù)和故障處理1、檢查各軸承溫度是否超過規(guī)定值;2、檢查油位和油質(zhì);3、檢查密封情況,發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理;4、經(jīng)常檢查減速機(jī)有無異常聲音和振動(dòng);檢查緊固件有無松動(dòng)。35 常見故障的處理①振動(dòng)或噪音過大原因:A:連接件松動(dòng) 處理: 緊固松動(dòng)螺栓B:動(dòng)平衡破壞 檢查調(diào)整動(dòng)平衡C:潤滑不良 補(bǔ)加或更換潤滑油D:各部件(針線輪)磨損嚴(yán)重 聯(lián)系維修修理E:減速機(jī)與攪拌器不同心 校正修理F:密封磨損嚴(yán)重 更換更換②密封漏油原因:A:密封磨損嚴(yán)重 處理:更換密封B:密封松動(dòng) 聯(lián)系維修緊固2.2 幾種常用減速裝置介紹( 1 )齒輪減速機(jī)介紹 齒輪減速機(jī)是按國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ZBJ19004 生產(chǎn)的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機(jī),齒輪減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。齒輪減速機(jī)適用范圍如下:1、高速軸轉(zhuǎn)不大于 1500 轉(zhuǎn)/分。2、齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于 20 米/秒。3、工作環(huán)境溫度為-40-45℃,如果低于 0℃,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)4預(yù)熱至 0℃以上,本減速機(jī)可用于正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。( 2 )蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹 蝸輪蝸桿減速機(jī)系按 Q/MDl-2000 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。 產(chǎn)品在符合按國家標(biāo)準(zhǔn) GBl0085-88 圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎(chǔ)之上,吸取國內(nèi)外最先進(jìn)科技,獨(dú)具新穎一格的“方箱型”外形結(jié)構(gòu),箱體外形美觀,以優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成,具有以下優(yōu)勢性能: 1.機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧、小型高效;2.熱交換性能好,散熱快;3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護(hù)檢修;4.運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小,經(jīng)久耐用;5.適用性強(qiáng)、安全可靠性大。本產(chǎn)品目前已廣泛應(yīng)用于各類行業(yè)生產(chǎn)工藝裝備的機(jī)械減速裝置,深受用戶的好評(píng),是目前現(xiàn)代工 業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大扭矩,大速比低噪音、高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)控制裝置的最佳選擇。( 3 )擺線針輪減速機(jī)介紹 行星擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位 180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成 H 機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上5一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,針齒上帶有針齒套) 。 當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故,擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng),在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí),偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周,擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒從而得到減速,再借助 W 輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸,傳遞給輸出軸,從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈.行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,單級(jí)減速最小為 3,最大一般不超過10,常見減速比為:3.4.5.6.8.10,減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過 3,但有部分大減速比定制減速機(jī)有 4 級(jí)減速.相對(duì)其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到 1分以內(nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在 97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn).因?yàn)檫@些特點(diǎn),行星減速機(jī)多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上,用來降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩,匹配慣量. 減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到 18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān),減速機(jī)越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工業(yè)級(jí)行星減速機(jī)輸出扭矩一般不超過 2000Nm,特制超大扭矩行星減速機(jī)可做到 10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到 100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.6關(guān)于行星減速機(jī)的幾個(gè)概念:級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要 2 套或者 3 套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了星星齒輪的數(shù)量,所以 2 級(jí)或 3 級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降.回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí),減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.( 4 )硬齒面減速機(jī)介紹 硬齒面減速機(jī)產(chǎn)品是按國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ZBJ190004 生產(chǎn)的硬齒面減速機(jī)。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)適用范圍:高速軸轉(zhuǎn)速不大于 1500 轉(zhuǎn)達(dá)/分;齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于 20 米/秒;工作環(huán)境溫度為-400C—450C,如果低于 00C,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至 00C 以上,本減速機(jī)可用于正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。硬齒面減速機(jī)特點(diǎn):齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度達(dá) HRC58-62,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好;傳動(dòng)效率高,單級(jí)磊于 96。5%,雙級(jí)大于 93%,三級(jí)大于 90%;運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,7將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速機(jī)的作用主要有:1)降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2)減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。 減速機(jī)的工作原理 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。減速機(jī)的種類 減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號(hào)各異,不同種類有不同的用途。減速8器的種類繁多,按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。以下是常用的減速機(jī)分類: ⑴擺線針輪減速機(jī) ⑵硬齒面圓柱齒輪減速器 ⑶行星齒輪減速機(jī) ⑷軟齒面減速機(jī) ⑸三環(huán)減速機(jī) ⑹起重機(jī)減速機(jī) ⑺蝸桿減速機(jī) ⑻軸裝式硬齒面減速機(jī) ⑼無級(jí)變速器 蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動(dòng)效率不高,精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,體積不大、精度很高,但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊,剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長,額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。 9擺線減速機(jī)特點(diǎn) 行星擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理,采用擺線針輪嚙合,設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎。這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī),在軍工、航天、冶金、礦、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛的應(yīng)用。 一、產(chǎn)品特點(diǎn) 1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為 1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為 1/99--1/7569;三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為 1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合,速比達(dá)到指定大。 2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合,一般一級(jí)傳動(dòng)效率為 90%--95%。 3.結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小 2/1--2/3。 4.故障少,壽命長。主要傳動(dòng)嚙合件使用軸承鋼磨削制造,因此機(jī)械性能與耐磨性能均佳,又因其為滾動(dòng)摩擦,因而故障少,壽命長。 5.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動(dòng)過程中為多齒嚙合,所以使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠,噪聲低。 6.拆裝方便,容易維修。 7.過載能力強(qiáng),耐沖擊,慣性力矩小,適用于起動(dòng)頻繁和正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。 10二、技術(shù)規(guī)格 1、機(jī)型號(hào): 按傳動(dòng)比分為:一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。 一級(jí)有十三種機(jī)型:0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12。 兩級(jí)有 14 種機(jī)型:00,20;32,42,53,63,64,74,84,85,95,106,117,128。 三級(jí)有 8 種機(jī)型:420,742,842,853,953,1063,1174,1285。 按結(jié)構(gòu)型式分為:臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。 2、傳動(dòng)比: 一級(jí)減速的傳動(dòng)比有:9,11,17,21,23,25,29,35,43,47,59,71,87。 兩級(jí)減速的傳動(dòng)比有:99,121,187,289,319,385,473,493,595,649,731,841,1003,1225, 1505,1849,2065,2537,3045,3481,5133。 三級(jí)減速的傳動(dòng)比有:5841-658530 [編輯本段]減速機(jī)的發(fā)展 20 世紀(jì) 70-80 年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下: ①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高 4 倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。11②積木式組合設(shè)計(jì)?;緟?shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強(qiáng),系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 ③型式多樣化,變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴(kuò)大使用范圍。 促使減速器水平提高的主要因素有: ①理論知識(shí)的日趨完善,更接近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等) 。 ②采用好的材料,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。 ③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。 ④加工精度提高到 ISO5-6 級(jí)。 ⑤軸承質(zhì)量和壽命提高。 ⑥潤滑油質(zhì)量提高。 自 20 世紀(jì) 60 年代以來,我國先后制訂了 JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮,除主機(jī)廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前,全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器 25 萬臺(tái)左右,對(duì)發(fā)展我國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。 20 世紀(jì) 60 年代的減速器大多是參照蘇聯(lián) 20 世紀(jì) 40-50 年代的技術(shù)制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備12條件,其總體水平與國際水平有較大差距。 改革開放以來,我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備,通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān),逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從 JB179-60 的 8-9 級(jí)提高到GB10095-88 的 6 級(jí),高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在 4-5 級(jí)。部分減速器采用硬齒面后,體積和質(zhì)量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高,對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。 我國自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達(dá)42000kW ,齒輪圓周速度達(dá) 150m/s 以上。但是,我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,老產(chǎn)品不可能立即被取代,新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。 2.3 蝸輪箱的設(shè)計(jì)程序 一、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù) 1、原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩) 、啟動(dòng)特性、短時(shí)過載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 2、工作機(jī)械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩) 。工作制度:恒定載荷或變載荷,變載荷的載荷圖;啟、制動(dòng)與短時(shí)過載轉(zhuǎn)矩,啟動(dòng)頻率;沖擊和振動(dòng)程度;旋轉(zhuǎn)方向等。 133、原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,軸伸是否有徑向力及軸向力。 4、安裝型式(減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式) 。 5、傳動(dòng)比及其允許誤差。 6、對(duì)尺寸及重量的要求。 7、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求。 8、環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件;潤滑與冷卻條件(是否有循環(huán)水、潤滑站)以及對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制。9、對(duì)操作、控制的要求。 10、材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來源和庫存情況。 11、制造廠的制造能力。 12、對(duì)批量、成本和價(jià)格的要求。 13、交貨期限。 上述前四條是必備條件,其他方面可按常規(guī)設(shè)計(jì),例如設(shè)計(jì)壽命一般為!"年。用于重要場合時(shí),可靠性應(yīng)較高等。 二、選定減速器的類型和安裝型式 三、初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù) 選定性能水平,初定齒輪及主要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤滑方式及潤滑油品。 四、確定傳動(dòng)級(jí)數(shù) 14按總傳動(dòng)比,確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。 五、初定幾何參數(shù) 初算齒輪傳動(dòng)中心距(或節(jié)圓直徑) 、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 六、整體方案設(shè)計(jì) 確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨距及軸承型號(hào)等。 七、校校 校核齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度,計(jì)算軸承壽命。 八、潤滑冷卻計(jì)算 九、確定減速器的附件 十、確定齒輪滲碳深度 必要時(shí)還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的計(jì)算。 十一、繪制施工圖 在設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹國家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2.4 減速機(jī)的檢查和維護(hù) 不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的安裝位置圖來確定。 1.油位的檢查 1) 切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻! 2) 移去油位螺塞檢查油是否充滿。 3)安裝油位螺塞。 152.油的檢查 1) 切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻! 2) 打開放油螺塞,取油樣。 3) 檢查油的粘度指數(shù) 。如果油明顯渾濁,建議盡快更換。 4) 對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī) 。檢查油位,是否合格 。安裝油位螺塞 3.油的更換 1)冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。2)切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止!注意:換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)帷?3) 在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤。 4) 打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。 5) 將油全部排除。 6) 裝上放油螺塞。 7) 注入同牌號(hào)的新油。 8) 油量應(yīng)與安裝位置一致。 9) 在油位螺塞處檢查油位。 10)擰緊油位螺塞及通氣器。2.5 蝸輪箱型號(hào)選擇及注意事項(xiàng) 16盡量選用接近理想減速比: 減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速 扭力計(jì)算: 對(duì)減速機(jī)的壽命而言,扭力計(jì)算非常重要,并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力. 適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率,減速機(jī)的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在 1.2 以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定: 1.選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑. 2.若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時(shí),有不足現(xiàn)象時(shí),我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。2.6 蝸輪箱的特點(diǎn)蝸 輪 箱 按 Q/ZJ1-2000 技 術(shù) 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè) 計(jì) 制 造 。 產(chǎn) 品 在 符 合 國家 標(biāo) 準(zhǔn) GB10085-88 圓 柱 蝸 桿 蝸 輪 減 速 機(jī) 參 數(shù) 基 礎(chǔ) 之 上 , 吸 取 國 內(nèi)外 最 先 進(jìn) 科 技 , 獨(dú) 具 新 穎 一 格 的 “方 箱 型 ”外 形 結(jié) 構(gòu) , 以 優(yōu) 質(zhì) 鋁合 金 壓 鑄 而 成 、 箱 體 外 形 美 觀 .具 有 以 下 優(yōu) 勢 性 能 :1.機(jī) 械 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 、 體 積 輕 巧 、 小 型 高 效 ;2.熱 交 換 性 能 好 , 散 熱 快 ;3.安 裝 簡 易 、 靈 活 輕 捷 、 性 能 優(yōu) 越 、 易 于 維 護(hù) 檢 修 ;4.傳 動(dòng) 速 比 大 、 扭 矩 大 、 承 受 過 載 能 力 高 ;175.運(yùn) 行 平 穩(wěn) ,噪 音 小 ,經(jīng) 久 耐 用 ;6.適 用 性 強(qiáng) 、 安 全 可 靠 性 大 。 本 產(chǎn) 品 目 前 已 廣 泛 應(yīng) 用 于 各 類行 業(yè) 生 產(chǎn) 工 藝 裝 備 的 機(jī) 械 減 速 裝 置 , 深 受 用 戶 的 好 評(píng) 、 是 目 前 現(xiàn)代 工 業(yè) 裝 備 實(shí) 現(xiàn) 大 扭 矩 、 大 速 比 低 噪 音 、 高 穩(wěn) 定 機(jī) 械 減 速 傳 動(dòng) 控制 裝 置 的 最 佳 選 擇 。本 產(chǎn) 品 目 前 已 廣 泛 應(yīng) 用 于 各 類 行 業(yè) 生 產(chǎn) 工 藝 裝 備 的 機(jī) 械 減 速裝 置 , 深 受 用 戶 的 好 評(píng) , 是 目 前 現(xiàn) 代 工 業(yè) 裝 備 實(shí) 現(xiàn) 大 扭 矩 , 大 速比 低 噪 音 、 高 穩(wěn) 定 機(jī) 械 減 速 傳 動(dòng) 控 制 裝 置 的 最 佳 選 擇 。2.7 蝸 輪 蝸 桿 減 速 機(jī) 的 常 見 問 題 及 分 析 :常 見 問 題 及 其 原 因 。(1)減 速 機(jī) 發(fā) 熱 和 漏 油 ,(2)蝸 輪 磨 損 ,(3)傳 動(dòng) 小 斜 齒 輪 磨 損 ,(4)軸 承 (蝸 桿 處 )損 壞 。1、 減 速 機(jī) 發(fā) 熱 和 漏 油 。 蝸 輪 減 速 機(jī) 為 了 提 高 效 率 , 一 般 均 采用 有 色 金 屬 做 蝸 輪 , 蝸 桿 則 采 用 較 硬 的 鋼 材 , 由 于 它 是 滑 動(dòng) 磨 擦傳 動(dòng) , 在 運(yùn) 行 過 程 中 , 就 會(huì) 產(chǎn) 生 較 高 的 熱 量 , 使 減 速 機(jī) 各 零 件 和密 封 之 間 熱 膨 脹 產(chǎn) 生 差 異 , 從 而 在 各 配 合 面 產(chǎn) 生 間 隙 , 而 油 液 由于 溫 度 的 升 高 變 稀 , 容 易 造 成 泄 漏 。 主 要 原 因 有 四 點(diǎn) , 一 是 材 質(zhì)的 搭 配 是 否 合 理 , 二 是 嚙 合 磨 擦 面 的 表 面 質(zhì) 量 , 三 是 潤 滑 油 的 選擇 , 添 加 量 是 否 正 確 , 四 是 裝 配 質(zhì) 量 和 使 用 環(huán) 境 。182、 蝸 輪 磨 損 。 蝸 輪 一 般 采 用 錫 青 銅 , 配 對(duì) 的 蝸 桿 材 料 一 般 用45 鋼 淬 硬 至 HRC45 一 55,還 常 用 40C:淬 硬 HRC50 一 55, 經(jīng) 蝸 桿磨 床 磨 削 至 粗 糙 度 RaO. 8 fcm,減 速 機(jī) 正 常 運(yùn) 行 時(shí) , 蝸 桿 就 象 一把 淬 硬 的 “銼 刀 ”, 不 停 地 銼 削 蝸 輪 , 使 蝸 輪 產(chǎn) 生 磨 損 。 一 般 來說 , 這 種 磨 損 很 慢 , 象 某 廠 有 些 減 速 機(jī) 可 以 使 用 10 年 以 上 。 如果 磨 損 速 度 較 快 , 就 要 考 慮 減 速 機(jī) 的 選 型 是 否 正 確 , 是 否 有 超 負(fù)荷 運(yùn) 行 , 蝸 輪 蝸 桿 的 材 質(zhì) , 裝 配 質(zhì) 量 或 使 用 環(huán) 境 等 原 因 。3、 傳 動(dòng) 小 斜 齒 輪 磨 損 。 一 般 發(fā) 生 在 立 式 安 裝 的 減 速 機(jī) 上 , 主要 跟 潤 滑 油 的 添 加 量 和 潤 滑 油 的 選 擇 有 關(guān) 。 立 式 安 裝 時(shí) , 很 容 易造 成 潤 滑 油 油 量 不 足 , 當(dāng) 減 速 機(jī) 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) , 電 機(jī) 和 減 速 機(jī) 間 傳動(dòng) 齒 輪 油 流 失 , 齒 輪 得 不 到 應(yīng) 有 的 潤 滑 保 護(hù) , 啟 動(dòng) 或 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中得 不 到 有 效 的 潤 滑 導(dǎo) 致 機(jī) 械 磨 損 甚 至 損 壞 。4、 蝸 桿 軸 承 損 壞 。 減 速 機(jī) 發(fā) 生 故 障 時(shí) , 即 使 減 速 箱 密 封 良 好 ,該 廠 還 是 經(jīng) 常 發(fā) 現(xiàn) 減 速 機(jī) 內(nèi) 的 齒 輪 油 已 經(jīng) 被 乳 化 , 軸 承 已 生 銹 、腐 蝕 、 損 壞 , 這 是 因 為 減 速 機(jī) 在 運(yùn) 停 過 程 中 , 齒 輪 油 由 熱 變 冷 后產(chǎn) 生 的 水 分 凝 聚 造 成 ;當(dāng) 然 , 也 和 軸 承 質(zhì) 量 , 裝 配 工 藝 方 法 密 切 相關(guān) 。蝸輪箱原理:通過渦輪以及蝸桿 90 度的交叉配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。 擺線針輪與蝸輪箱共同點(diǎn):效率低,扭矩輸出大。 擺線針輪與渦輪蝸桿減速機(jī)的區(qū)別: 1、擺線針輪通常都是以面輸出,空回以及背隙很小,進(jìn)口的通常可以控制在 10 弧分以內(nèi)。而渦輪蝸桿通常都是以軸輸出。很難控19制空回,特別是當(dāng)渦輪與蝸桿磨合時(shí)間比較長后,其空回都比較大。通常是度級(jí)的。 2、渦輪蝸桿最大的特點(diǎn)是自鎖功能。但是其允許輸入的轉(zhuǎn)速范圍很低。而擺線針輪一般都可以實(shí)現(xiàn)與行星輪集合成一體,其減速比可以做到很大。 3、擺線針輪的結(jié)構(gòu)以及運(yùn)轉(zhuǎn)模式可以參照諧波減速機(jī)。而渦輪蝸桿的傳動(dòng)相對(duì)比較簡單蝸輪箱是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械,是最常用的減速機(jī)之一,其中,中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn),而且安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,越來越得到廣泛應(yīng)用。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器,構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度,是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合,比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。而且振動(dòng)小,噪音低,能耗低。 常見問題及其原因。1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油,(2)蝸輪磨損,(3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損,(4)軸承(蝸桿處)損壞。1 減速機(jī)發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機(jī)為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng),在運(yùn)行過程中,就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn),一是材質(zhì)的搭配是否合20理,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。2 蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,配對(duì)的蝸桿材料一般用 45鋼淬硬至 HRC45 一 55,還常用 40C:淬硬 HRC50 一 55,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí),蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機(jī)可以使用 10 年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機(jī)的選型是否正確,是否有超負(fù)荷運(yùn)行,蝸輪蝸桿的材質(zhì),裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。3 傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易造成潤滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。4 蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí),即使減速箱密封良好,該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì)量,裝配工藝方法密切相關(guān)。解決方法: 21(1)保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量,該廠購買和自制了一些專用工具,拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí),盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí),盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí),要注意公差配合,D≤50mm,采用 H7 /k6 , D > 50mm,采用 H7/m6,同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油,保護(hù)空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時(shí)難拆卸。(2)潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用 220 #齒輪油,對(duì)一些負(fù)荷較重,啟動(dòng)頻繁,使用環(huán)境較差的減速機(jī),該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳),減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),齒輪油依然附在齒輪表面,形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷,低速,高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。(3)減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí),潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的 40000 瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線,有些是采用立式安裝,經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后,傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損,甚至損壞,經(jīng)過調(diào)整后,情況得到了很大改善。(4)建立相應(yīng)的潤滑維護(hù)制度。該廠根據(jù)潤滑工作“五定”原則,對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),做到每一臺(tái)減速機(jī)都有貴任人定期檢查,當(dāng)工22作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,溫升超過 40℃或油溫超過 80℃,油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí),要立即停止使用及時(shí)檢修,排除故障,更換潤滑油后再使用。加油時(shí),要注意油量和安裝位置要一致,保證減速機(jī)得到正確的潤滑??傊?,中空軸式蝸桿減速機(jī)安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,可靠耐用。當(dāng)然,也要注意選擇減速機(jī)的牌號(hào),實(shí)力強(qiáng)大的公司會(huì)根據(jù)減速機(jī)的造型,散熱筋的布置,熱平衡的計(jì)算,油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件,采用良好的制造工藝,生產(chǎn)出質(zhì)量上乘,可靠耐用的減速機(jī)。用戶只要正確使用維護(hù),就可以得到滿意的效果。2.8 蝸輪箱的安裝使用與維護(hù)一、對(duì)裝配前零件的要求 1、滾動(dòng)軸承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在。箱體內(nèi)壁和齒輪(蝸輪)等未加工表面先后涂兩次不被機(jī)油侵蝕的耐油漆,箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆(按主機(jī)要求配色) 。 2、零件配合面洗凈后涂以潤滑油二、安裝和調(diào)整的要求 1、滾動(dòng)軸承的安裝 滾動(dòng)軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩,要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。 232、軸承軸向游隙 對(duì)游隙不可調(diào)整的軸承(如深溝球軸承) ,其軸向游隙為0.25~0.4mm;對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值見表。點(diǎn)擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙;角接觸球軸承軸向游隙 3、齒輪(蝸輪)嚙合的齒側(cè)間隙 可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上,然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲,測量兩齒側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小?!?、齒面接觸斑點(diǎn)圓柱齒輪齒面接觸斑點(diǎn) 2-10-4;圓錐齒輪齒面接觸斑點(diǎn) 2-11-4;蝸桿傳動(dòng)接觸斑點(diǎn) 2-12-4 三、密封要求 1.箱體剖分面之間不允許填任何墊片,但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封; 2.裝配時(shí),在擰緊箱體螺栓前,應(yīng)使用 0.05mm 的塞尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性; 3.軸伸密封處應(yīng)涂以潤滑脂。各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝四、潤滑要求 1、合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號(hào) 2、軸承脂潤滑時(shí),潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3?!?、潤滑油應(yīng)定期更換,新減速器第一次使用時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn) 7~14天后換油,以后可以根據(jù)情況每隔 3~6 個(gè)月?lián)Q一次油。24五、試驗(yàn)要求 1、空載運(yùn)轉(zhuǎn):在額定轉(zhuǎn)速下正、反運(yùn)轉(zhuǎn) 1~2 小時(shí); 2、負(fù)荷試驗(yàn):在額定轉(zhuǎn)速、額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),至油溫平衡為止。對(duì)齒輪減速器,要求油池溫升不超過 35oC,軸承溫升不超過 40oC;對(duì)蝸桿減速器,要求油池溫升不超過 60oC,軸承溫升不超過 50oC; 3.全部試驗(yàn)過程中,要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小,聯(lián)接固定處不松動(dòng),各密封、結(jié)合處不松動(dòng) 六、包裝和運(yùn)輸要求 1、外伸軸及其附件應(yīng)涂油包裝; 2、搬運(yùn)、起吊時(shí)不得使用吊環(huán)螺釘及吊耳以上技術(shù)要求不一定全部列出,有時(shí)還需另增項(xiàng)目,主要由設(shè)計(jì)的具體要求而定。七、技術(shù)要求 1、裝配前,所有零件用煤油清洗,滾動(dòng)軸承用汽油清洗,不許有任何雜物存在。內(nèi)壁涂上不被機(jī)油腐蝕的涂料兩次; 2、嚙合側(cè)隙用鉛絲檢驗(yàn)不小于 0.16mm,鉛絲不得大于最小側(cè)隙的 4 倍; 3、用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)。按齒高接觸點(diǎn)不小于 40%;按齒長接觸斑點(diǎn)不小于 50%。必要時(shí)可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況; 254、應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙:φ40 為 0.05--0.1mm,φ55 為0.08--0.15mm; 5、檢驗(yàn)減速器剖分面、各接觸面及密封處,均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃,不允許使用任何填料; 6、機(jī)座內(nèi)裝 N100 潤滑油至規(guī)定高度。 、為了減摩的需要,蝸輪通常要用青銅制作。為了節(jié)省銅材,當(dāng)蝸輪直徑較大時(shí),采用組合式蝸輪結(jié)構(gòu),齒圈用青銅,輪芯用鑄鐵或碳素鋼。常用蝸輪的結(jié)構(gòu)形式如下:五百總的圖量 4 個(gè) A0 大小。 。字?jǐn)?shù) 2 萬字, ,設(shè)計(jì) 1 到 2 個(gè)零件加工的夾具渦輪桿箱1第三章 蝸輪的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1 選擇蝸輪傳動(dòng)類型由GB/T10085—1988 的推薦,采用漸開線蝸輪(ZI)。3.2 選擇材料考慮到蝸桿傳動(dòng)功率不大,速度只是中等,故蝸桿用45 鋼;因希望效率高些, 耐磨性好些, 故蝸桿螺旋齒面要求淬火,硬度為45~55HBC。蝸輪用鑄錫青銅ZCuSn10P1,金屬模鑄造。為了節(jié)約貴重的有色金屬,僅齒圈用青銅制造,而輪芯用灰鑄鐵HT100 制造。3.3 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)根據(jù)閉式蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。1)確定作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩T2由2.2.3 求得T2=461608 N·mm(2)確定載荷系數(shù)K因工作載荷較穩(wěn)定,故取載荷分布不均勻系數(shù)Kβ=1;由表11-5選取使用系數(shù)KA=1;由于轉(zhuǎn)速不高,沖擊不大,可取動(dòng)載系數(shù)KV=1.05;則K = KA × Kβ× KV=1×1×1.052=1.05(3)確定彈性影響系數(shù)ZE因選用的是鑄錫青銅蝸輪和鋼蝸桿相配,故ZE=160MPa1/2(4) 確定接觸系數(shù)Zρ先假設(shè)蝸桿分度圓直徑d1 和傳動(dòng)中心距a 的比值d1/a=0.35,從圖11-18 中可查得Zρ=2.9(5)確定許用接觸應(yīng)力[σH]根據(jù)蝸輪材料為鑄錫青銅ZCuSn10P1,金屬模鑄造,蝸桿螺旋齒面硬度>45HRC,可從表11-7 中查得蝸輪的基本許用應(yīng)力[σH]′=268MPa。工作壽命Lh 按300 個(gè)工作日,兩班制計(jì)算。每天工作十六小時(shí)!Lh=300×20×8×16=96000h應(yīng)力循環(huán)次數(shù):N = 60jn2Lh= 60×1×16.25×96000= 1.0264×108壽命系數(shù):KHN= =0.7497許用應(yīng)力:[σH]= KHN×[σH]′3= 0.7497×268= 200.9106MPa(6)計(jì)算中心距a≥ 3 22 E H KT ( Z Z /[σ ] ) ρ=132.47mm取中心距a=160mm,因i 蝸桿=20,故從表11-2 中取模數(shù)m=6.3mm,蝸桿分度圓直徑d1=63mm。這時(shí)d1/a=0.39,從圖11-18中可查得接觸系數(shù)Zρ′=2.75,因?yàn)閆ρ′﹤Zρ,因此以上計(jì)算結(jié)果可用。3.4 蝸輪傳動(dòng)的主要參數(shù)與幾何尺寸(1) 蝸輪由表11-2 查得蝸輪齒數(shù)Z2=41,變位系數(shù)x2=-0.1032驗(yàn)算傳動(dòng)比:i = Z2 /Z1=41/2=20.5此時(shí)傳動(dòng)比誤差為(20.5-20)/20=2.5%是允許的。蝸輪分度圓直徑:d2 = m Z2=6.3×41=258.3mm蝸輪喉圓直徑:da2 = d2+2m(ha*+x2)= 258.3+2×6.3×(1-0.1032)4= 269.600mm蝸輪齒根圓直徑:df2 = d2-2m(ha*-x2+ c*)= 258.3-2×6.3×(1-0.1032+0.2)=241.88mm蝸輪齒頂高:ha2= m(ha*+x2) = 5.650mm蝸輪齒根高:h f2= m(ha*-x2+ c*)= 8.525mm蝸輪輪寬的確定:B≤0.75da1=0.75×75.6=56.7mm故取B=50mm.(2)蝸桿由表11-2 查得蝸桿頭數(shù)Z1=2 , 直徑系數(shù)q=10, 分度圓導(dǎo)程角γ=11°18′36″。軸向齒距Pa=πm=3.14×6.3=19.782mm齒頂圓直徑da1= d1+2ha*m=63+2×6.3=75.6mm齒根圓直徑df1= d1-2m( ha*+ c*)= 63-2×6.3×(1+0.2)= 47.88mm蝸桿軸向齒厚Sa= 0.5πm =0.5×19.782 = 9.891mm法向齒厚Sn= Sa×cosγ = 9.699 mm5齒頂高h(yuǎn)a1= ha*m = 6.3 mm齒頂高h(yuǎn)f1=( ha*+c*) m=7.56mm(3) 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度當(dāng)量齒數(shù):zv2 = z2/cos3γ= 41/cos311.31°=43.48mm根據(jù)x2=-0.1032 和zv2=43.48,由圖11-19 查得YFa=2.48.螺旋角影響系數(shù)Yβ=1-γ/140°=0.9192由表11-8 查得蝸輪的基本許用彎曲應(yīng)力:[σF]′=56MPa.壽命系數(shù):KFN= 9 106 /N =0.5995許用彎曲應(yīng)力:[σF]= KFN×[σF]′= 0.5995×56=33.57MPaσF = 1.53K T2YFa Yβ/ d1 d2m= 18.55MPa因此,σF≤[σF],滿足彎曲強(qiáng)度條件。63.5 蝸輪的設(shè)計(jì)計(jì)算3.5.1 初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45 鋼,調(diào)質(zhì)處理。查表15-3,取A0=105,得: 3022/38.4mndAPNm??輸出軸的最小直徑是安裝齒輪處軸的直徑d1-2(如圖3)。由于需要開鍵槽,為了保證強(qiáng)度,將其直徑增大5%,為40.1547mm,將其圓整為45mm3.5.2 蝸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 各軸段的尺寸①.查表根據(jù)1-2 軸段的直徑45mm 確定軸伸長度,為保證軸的強(qiáng)度剛度,取LI--II=82mm圖2 蝸輪軸結(jié)構(gòu)圖②.為了滿足圓柱齒輪的軸向定位要求,I--II 軸段右端需制出軸肩定位h=(0.07-0.1)dI—II=2.8—4, 故取II--III 段的直徑dII--III=52mm。③.初步選擇滾動(dòng)軸承??紤]到既承受徑向力又承受軸向力,并且載荷不是很大, 故選用圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)dII--III=52mm , 選用7211E 型號(hào)的圓錐滾子軸承。其尺寸為7d×D×T=55×100×22.75mm3 故dIII--IV=dVII--VIII=55mm,右端軸承采用甩油盤進(jìn)行定位,甩油盤的長度暫定為15mm,故LVII--VIII=34.75mm。④.軸承端蓋的總厚度為24.6mm(由軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定),考慮到與I-II 軸段的配合取lII--III=40mm。⑤.取安裝蝸輪軸段的直徑確定為dIV--V=55mm. 蝸輪輪轂的長度為l=(1.2~1.8)d=66~99mm,故取輪轂長度l=80mm,采用套筒定位,為了使套筒端面可以可靠的壓緊齒輪,此段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取與蝸輪配合的軸段的長度為lIV--V=78mm 。蝸輪右側(cè)處采用軸環(huán)進(jìn)行軸向定位,取h=0.07 dIV--V,所以蝸輪右側(cè)軸肩處的直徑為68mm,即dV--VI=68mm. 可查手冊(cè)得,寬度為10mm.即lV--VI=10mm。軸環(huán)右側(cè)有一過渡軸肩,為了與左右兩側(cè)的直徑相協(xié)調(diào)取dVI—VII=65mm。⑥.取蝸輪輪轂兩側(cè)與箱體之間的距離均為35mm,在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離,取為8mm,由軸承的寬度19.75mm,以及甩油盤的規(guī)格, 和預(yù)留的定位蝸輪的軸間間隙2mm 可以綜合確定lIII--IV=46mm, lVI--VII=25mm。2. 軸上零件的周向定位蝸輪與軸的周向定位采用平鍵連接。按dIV--V 由表6-1 查得平8鍵截面b×h=16mm×10mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工,長為72mm,同時(shí)為了保證蝸輪與軸配合有良好的對(duì)中性,故選擇蝸輪輪轂與軸配合為H7/k6;軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的,此處選軸的直徑尺寸公差為m6;I—II 段軸同樣查表可得規(guī)格為b×h=12mm×8mm,長度為72mm。3.確定軸上圓角與倒角尺寸參考表15-2,取軸端倒角為2×45 度 ,各軸肩處的圓角半徑見后面零件圖。第四章 校核計(jì)算4.1 效率驗(yàn)算已知γ=11°18′36″;φv=arctanfv, 與相對(duì)滑動(dòng)速度有關(guān)Vs = πd1 n1/60×1000cosγ= 3.14×63×267.650/60000/cos(11.31°)= 1.0927m/s從表11-18 中用插值法查得:fv = 0.0441φv = 2.4°η=(0.95~0.96)tanγ/tan(γ+φv)=0.783因?yàn)棣?η3=0.78,滿足彎曲強(qiáng)度,因此不用重算。減速器結(jié)構(gòu)的確定9為了節(jié)約有色金屬,蝸輪采用裝配式;蝸桿螺旋部分的直徑不大,所以和軸作成一個(gè)整體,做成蝸桿軸。蝸桿分度圓的圓周速度: 11.07/600SdnV ms????根據(jù)經(jīng)驗(yàn),當(dāng)v<4-5m/s 時(shí)常將蝸桿放在下面,因此本方案采用蝸桿下置的設(shè)計(jì)方案。4.2 粗校核10在不計(jì)摩擦的情況下,各力的大小如下公式: 12357t TFNd???129atan01302ortF N???水平面的彎矩圖如上:求支反力:1112tNHNHFF??122()NHlltl??l 1 =84.375mm、l 2 =86.375mm 分別為軸承中心到蝸輪輪轂的距離可得:= 1808N 1NHF= 1767N2121560HMNm??垂直面內(nèi)的彎矩: 12rNVNVFF??122()NV rlll??其中: /1385MaFDN??可得: 1369NVN257VF??110VMN:2492V??由上可得:12221 1191348HVMMN???222 527H扭矩圖如上所示: T = 461608N.mm按彎扭組合公式校核:切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力,取 α =0.62244()17.25caMMpaW?????W 為軸的抗彎截面系數(shù)軸材料45#鋼的許用應(yīng)力[ ] 60Mpa , [ ]即軸滿足彎扭強(qiáng)1??ca??1?度要求,但是剩余部分較大,故將材料改為Q235-A 更加合適,許用應(yīng)力[ ] =40Mpa1??4.3 蝸輪軸的精校核剛度校核:1)危險(xiǎn)截面的選擇截面AB 只受扭矩,雖然應(yīng)力集中會(huì)削弱軸的疲勞強(qiáng)度,但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度較為寬裕確定的故無需校核。軸與蝸輪接觸的左右截面由于過盈配合應(yīng)力集中最嚴(yán)重,從受載情況看截面C處應(yīng)力最大,但應(yīng)力集中不大。且軸徑最大,故C 截面無需校核。鍵槽處的應(yīng)力集中示數(shù)比過盈配合的小,因而軸只需校核蝸輪右側(cè)與軸接觸的截面的左右兩側(cè)。132)強(qiáng)度校核由結(jié)構(gòu)圖知截面Ⅳ為危險(xiǎn)截面,現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行校核:抗彎截面系數(shù): 3 30.11638Wdm??抗扭矩截面系數(shù):截面左側(cè)彎矩:扭矩為:截面上彎曲應(yīng)力:扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力:軸材料為Q235-A 鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表15-1 查得: 截面上由于軸肩而形成的應(yīng)力集中系數(shù) σ α 及 τ α 按附表3-2 查取因:可查锝:14軸的材料敏性系數(shù):應(yīng)力集中系數(shù):又有表可以查得尺寸系數(shù)和扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù):表面質(zhì)量系數(shù):未經(jīng)表面強(qiáng)化處理:碳鋼的特性系數(shù):計(jì)算安全系數(shù):15故軸左側(cè)滿足疲勞強(qiáng)度要求。【截面Ⅳ右側(cè):】抗彎截面系數(shù):抗扭矩截面系數(shù):截面左側(cè)彎矩:M = 76085N ?mm扭矩:T = 461608N ?mm截面上彎曲應(yīng)力:扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 :過盈配合處的 ,查得:16表面質(zhì)量系數(shù):故得綜合系數(shù)碳鋼的特性系數(shù):取 =0.1 , = 0.05計(jì)算安全系數(shù):故軸右側(cè)滿足疲勞強(qiáng)度要求。
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