2945 剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì)

2945 剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì),剪叉式,液壓,升降臺,設(shè)計(jì) 塔里木大學(xué)畢業(yè)論文開題報(bào)告課題名稱 剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 張 明 學(xué) 號 8031208214 所屬學(xué)院 機(jī)械電氣化工程學(xué)院 專 業(yè) 農(nóng)業(yè)機(jī)械 班 級 農(nóng)機(jī) 12-2 指導(dǎo)教師 劉媛媛 起止時(shí)間 2011 年 12 月 01 日— 2012 年 5 月 28 日（共 14 周） 機(jī)械電氣化工程學(xué)院教務(wù)辦制填 表 說 明一、學(xué)生撰寫《開題報(bào)告》應(yīng)包含的內(nèi)容：1、本課題來源及研究的目的和意義；2、本課題所涉及的問題在國內(nèi)（外）研究現(xiàn)狀及分析；3、對課題所涉及的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性分析；4、本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問題及解決的思路；5、完成本課題所必須的工作條件及解決的辦法；6、完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃；7、主要參考文獻(xiàn)（不少于 7 篇）。二、本報(bào)告必須由承擔(dān)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題任務(wù)的學(xué)生在接到“畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書”的兩周內(nèi)獨(dú)立撰寫完成，并交指導(dǎo)教師審閱。三、開題報(bào)告要求手寫體，字?jǐn)?shù)在 3000 字以上，由學(xué)生在本報(bào)告冊內(nèi)填寫，頁面不夠可自行添加 A4 紙張。四、每個(gè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題須提交開題報(bào)告一式三份，一份學(xué)生本人留存，一份指導(dǎo)教師存閱，一份學(xué)生所在學(xué)院存檔，備檢備查。開題報(bào)告正文液壓升降臺是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備，起升高度從 1 米至 30 米不等。還可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降臺。主要可用于工廠、自動倉庫、停車場、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。液壓升降臺升降系統(tǒng)，是靠液壓作為驅(qū)動的。應(yīng)用于高空作業(yè)的液壓升降臺的種類有很多種。按照移動方式來分類，有固定式、牽引式、手推式、自行式和車載式等；按照升降規(guī)構(gòu)結(jié)構(gòu)來分類，則有剪叉式、伸縮式、混合式和折疊臂式等。伸縮式又包括有直臂伸縮和垂直升降兩種。適合于室內(nèi)作業(yè)的主要以垂直升降形式為主，如剪叉式和桅柱式(云梯形結(jié)構(gòu) )。剪叉式升降臺升降機(jī)構(gòu)為多層架杠桿鉸鏈結(jié)構(gòu)，載貨平臺安裝在杠桿鉸鏈架上方，升降車回收狀態(tài)工作平臺離地面距離較大，人與貨物必須通過梯子才能上下，很不方便。桅柱式(云梯形結(jié)構(gòu) )升降車升降機(jī)構(gòu)為不同導(dǎo)軌相互重疊，載貨平臺固定在最內(nèi)側(cè)一節(jié)導(dǎo)軌上，由于相鄰兩節(jié)導(dǎo)軌為單面接觸，導(dǎo)軌導(dǎo)向性和整體剛度較差，平臺的承載能力受到限制，而且由于導(dǎo)軌相互重疊，使工作平臺的尺寸減小很多。垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn)，最早是使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。隨著人類社會的進(jìn)步，隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，升降臺的研究與使用逐漸增多。目前，國內(nèi)外對于升降臺的研究很多，市場需求量也非常的大。高空作業(yè)平臺工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域。高空作業(yè)平臺企業(yè)新增投資中，加工設(shè)備的投入要占 80%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國約有 40 億元以上的高空作業(yè)平臺設(shè)備市場，而且每年還以 20%左右的速度增長。世界工程升降機(jī)年銷售額已達(dá) 75 億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有 10 多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。美國既是工程升降機(jī)的主要生產(chǎn)國，又是最大的世界市場之一。日本從 20 世紀(jì) 70 年代起成為工程升降機(jī)生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產(chǎn)量居世界第一。歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是工程升降機(jī)的 出口國，也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國全地面升降機(jī)產(chǎn)品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占 16%，德馬泰克占 14%，多田野和特雷克斯各占 10%和 5%左右。最近，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長 57 公里，預(yù)計(jì) 2016 年建成通車。在距地面大約 800 米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離最長的一部升降臺。我國是高空作業(yè)平臺生產(chǎn)和消費(fèi)大國，世界高空作業(yè)平臺生產(chǎn)中心也正在向我國轉(zhuǎn)移。近幾年來，我國高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，1996 年至 2002 年間，我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產(chǎn)值年平均增長率只在 14%左右。但是進(jìn)入 2003 年后，我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產(chǎn)值一躍而達(dá)到 450 億元，比 2002 年增長了 25%以上，按高空作業(yè)平臺總量排名，緊隨日本、美國之后，居世界第 3 位。其中，廣東、江蘇、浙江、山東等高空作業(yè)平臺發(fā)達(dá)地區(qū)的增長率在 30%左右。2003 年全國高空作業(yè)平臺工業(yè)出口總額也達(dá)到了 3.368 億美元，比 2002 年增長了 33.5%。近 5 年來，我國平均每年進(jìn)口高空作業(yè)平臺約 11.2 億美元，2003 年就進(jìn)口了近 13.7 億美元的高空作業(yè)平臺，這還不包Comment [微微微微1]: 參考格式要求括隨設(shè)備和生產(chǎn)線作為附件帶進(jìn)來的高空作業(yè)平臺。高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的還是用信息技術(shù)帶動和提升高空作業(yè)平臺工業(yè)的制造技術(shù)水平。目前，CAD/CAE/CAM 技術(shù)、快速模型制造技術(shù)在高空作業(yè)平臺工業(yè)中的應(yīng)用，使高空作業(yè)平臺的設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)生了重大變革。另外，數(shù)控精密高效加工設(shè)備在高空作業(yè)平臺的開發(fā)和制造水平的應(yīng)用，如五軸加工機(jī)床、高速銑等也大大提高了高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展水平。但是，目前我國高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展中仍存在很多不完善的地方，需要繼續(xù)加以改進(jìn)。具體表現(xiàn)為：技術(shù)含量低的高空作業(yè)平臺已供過于求，而技術(shù)含量較高的中、高檔高空作業(yè)平臺還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，諸如精密、復(fù)雜的沖壓高空作業(yè)平臺和塑料高空作業(yè)平臺、轎車覆蓋件高空作業(yè)平臺、電子接插件等電子產(chǎn)品高空作業(yè)平臺等高檔高空作業(yè)平臺仍有很大一部分依靠進(jìn)口。本課題為順應(yīng)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)、科技和工業(yè)發(fā)展的要求，主要針對目前市面液壓升降機(jī)的一些不足，比如導(dǎo)軌導(dǎo)向性和整體剛度較差，平臺的承載能力受到限制，受力不均勻，工作平臺的尺寸小等不足，提出了新型的剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì)，主要目的是能減小臺面的橫截面積，大大提高升降臺的整體剛度、導(dǎo)向性和穩(wěn)定性。主要設(shè)計(jì)的要求和所需要達(dá)到的參數(shù)如下：1、最大承載量 1000kg。2、升降范圍為 2m；可自由移動與本課題相關(guān)的研究工作已經(jīng)取得了一些經(jīng)驗(yàn)累積和成果，在此基礎(chǔ)上開展這項(xiàng)研究會比較順利。其次，利用我們學(xué)校圖書館豐富的館藏圖書資料和充足的數(shù)據(jù)庫資源，很方便查閱相關(guān)資料。另外，我院有機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械電子實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械制造實(shí)驗(yàn)室等，為本課題的進(jìn)行提供了必要的理論研究資源和實(shí)驗(yàn)條件，能保證課題的順利完成。本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃：1.第 1—2周 查閱相關(guān)文獻(xiàn)，撰寫開題報(bào)告，初步確定大致方案。2.第 3—6周 確定方案，初步完成相關(guān)設(shè)計(jì)。3.第 7—10周 完善有關(guān)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，編寫設(shè)計(jì)說明書。4.第 11—12周 整理資料，檢查設(shè)計(jì)及任務(wù)說明書。5.第 13周 制作 PPT，準(zhǔn)備答辯。6.第 14周 答辯。主要參考[文獻(xiàn)]：1.宋錦春,蘇東海.液壓與氣壓傳動.[M].北京:科學(xué)出版,20062.李壯云,葛宜遠(yuǎn).液壓元件與系統(tǒng).[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20043.雷天覺.新編液壓工程手冊.[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,19994.成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,20045.岳繼光.液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢.[M].工程設(shè)計(jì),1998,1:55-576.吳根茂.液壓控制的發(fā)展趨勢.[M].工程設(shè)計(jì),1997,3:23-257.喬俊飛，孫雅明，柴天佑.液壓系統(tǒng)中壓力的自適應(yīng)能力.[M].電工技術(shù)學(xué)報(bào)，2000，3：11-148.楊爾莊.二十一液壓技術(shù)的新突破.[M].中國機(jī)電報(bào),20009.楊爾莊.液壓技術(shù)的發(fā)展動向及展望.[M].第三屆全國流體傳動及控制學(xué)術(shù)大會會議文集,200410.王旭.國內(nèi)液壓產(chǎn)品的現(xiàn)狀.[M].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào),2000,4:15-1711.黃文豪.液壓控制問題及展望.[M].液壓氣動與密封,2002,6:5-712.李晨.我國液壓傳動的現(xiàn)狀及發(fā)展.[M].山西建筑,2003,12:9-1213.張紅.液壓技術(shù)的展望.[M].合肥聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào),2000,4:15-1714.鄂中凱.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).[M].沈陽:東北大學(xué)出版社,199215.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊聯(lián)合編寫組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,198716.Wasser,R.James.Dry Seal Technology for Rotating Equipment Lubrication 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