乘用車變速器市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)-中文翻譯

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乘用車變速器市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)1 全球變速器市場(chǎng)現(xiàn)狀目前全球汽車產(chǎn)量平均以每年 3.5％的速度遞增，預(yù)計(jì)至 2015 年全球輕型汽車產(chǎn)量將至少達(dá)到 8900 萬輛。隨著輕型汽車的產(chǎn)量增加，手動(dòng)變速器和行星齒輪自動(dòng)變速器的產(chǎn)量預(yù)計(jì)也將隨之增加，但都將會(huì)被 AMT 和 CVT 侵占一部分市場(chǎng)份額。AMT 和 CVT 與行星齒輪自動(dòng)變速器相比，不僅提高了傳動(dòng)效率而且制造成本不高，而且能快速提高換擋質(zhì)量；所以預(yù)計(jì) AMT 將獲得較高的增長(zhǎng)率。 CVT 的應(yīng)用將局限于小型車輛上，但如果環(huán)形 IVT技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中越來越成熟可靠并取得市場(chǎng)認(rèn)可，則可以取得強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2 變速器市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)2.1 手動(dòng)變速器（MT）多年來，西歐關(guān)注于研究駕駛控制、制造成本和燃油經(jīng)濟(jì)性等問題，現(xiàn)在已成為手動(dòng)變速器的最大市場(chǎng)，但預(yù)計(jì)在未來5年內(nèi)手動(dòng)變速器的最大市場(chǎng)位置最終將被東歐和亞洲替代。然而在整個(gè)歐洲，手動(dòng)變速器所占的比例卻一直在下降，特別是受AMT獲得更多的市場(chǎng)份額和自動(dòng)變速器打入小型車市場(chǎng)的影響，預(yù)計(jì)手動(dòng)變速器在歐洲新車的市場(chǎng)份額將從2005年約80％降到2010年的70％左右，到2015年約為55％。在亞太地區(qū)（不包括日本） ，手動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2005年的87％下降到2010年的85％，到2015年下降到83％。而在日本，自動(dòng)變速器和CVT 很受歡迎，手動(dòng)變速器將失去市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)從目前的22％下降到2010年的13％。在北美，手動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，從2005年的13％降到2010年的11％，到2015年時(shí)僅占市場(chǎng)的10％。而在我國(guó)、印度、太平洋沿岸地區(qū)和南美洲，預(yù)計(jì)5 速手動(dòng)變速器將繼續(xù)占有絕大部分市場(chǎng)份額?？傮w而言，隨著全球汽車總產(chǎn)量略有增加，手動(dòng)變速器的全球市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將持續(xù)下降。2.2 自動(dòng)變速器（AT）多年來，北美車主都更喜歡駕駛裝有自動(dòng)變速器的汽車，這種偏好將仍然繼續(xù)，盡管近期趨于購(gòu)買燃油經(jīng)濟(jì)性更好車輛的可能會(huì)影響到自動(dòng)變速器市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)份額下降[1]。行星齒輪自動(dòng)變速器在2010年仍將占據(jù)85％的市場(chǎng)份額，而2005年為87％，到2015年將下降到83％。2010年，預(yù)計(jì)5速自動(dòng)變速器將占變速器總產(chǎn)量的77％，而6速變速器市場(chǎng)份額將增加，尤其是大轉(zhuǎn)矩6速變速器。預(yù)計(jì)6速自動(dòng)變速器到2010年將占自動(dòng)變速器總產(chǎn)量的15％～20％，2015年為50％。預(yù)計(jì)4速自動(dòng)變速器到2010年將從新車產(chǎn)品中消失。多年來日本的自動(dòng)變速器也一直處于市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，由于CVT迅速占領(lǐng)市場(chǎng)特別是在日本占有很大比例的小型和微型汽車細(xì)分市場(chǎng)[2]。預(yù)計(jì)自動(dòng)變速器市場(chǎng)份額將從 2005年的60％下降到2010年的50％，到2015年為45％。在新車市場(chǎng)增長(zhǎng)很快的亞太地區(qū)（除日本） ，預(yù)計(jì)自動(dòng)變速器將從2005年的15％上升到2010年的18％，2015年達(dá)到22％。在歐洲， 自動(dòng)變速器市場(chǎng)將被DCT蠶食，從2005年的17％下降到2015年的16％，到2015年為14％。在2007年3月調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，15％的歐洲自動(dòng)變速器車主計(jì)劃下次購(gòu)買汽車選擇裝配DCT的車型，有超過40％的報(bào)告說他們將考慮裝有AMT 的車型。分析認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)量中裝載自動(dòng)變速器的汽車將很快超過裝載手動(dòng)變速器的汽車，但在自動(dòng)變速器的總量中有部分是由AMT所占比例上升引起的。隨著AMT 和CVT的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)傳統(tǒng)行星齒輪自動(dòng)變速器的產(chǎn)量將僅略高于2005年的2900萬臺(tái)，2010年將超過3 000萬臺(tái)并在2015年達(dá)到3300萬臺(tái)。2.3 連續(xù)可變變速器（CVT）CVT在日本一直處于市場(chǎng)主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)CVT市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)，從2005年的20％左右增加到2010年的38％。在其他市場(chǎng)，CVT將僅獲得一定的市場(chǎng)認(rèn)可度。預(yù)計(jì)到2010年CVT可能達(dá)到歐洲市場(chǎng)份額的5％，但實(shí)現(xiàn)的可能性比北美地區(qū)市場(chǎng)還要小[3]。雖然CVT可以傳輸較大的轉(zhuǎn)矩，但因?yàn)橹圃霤VT需要專門的合金鋼并且要進(jìn)行高精密加工，使得制造成本比較昂貴，大大超過了具有相當(dāng)功率的手動(dòng)變速器。CVT尺寸也是一個(gè)裝配問題，在歐洲，由于其轉(zhuǎn)矩傳輸能力較低，已經(jīng)限制了消費(fèi)者的接受度。在北美，到處都是大排量車輛，因此CVT的市場(chǎng)滲透力大大降低，只有給如本田Civic混合動(dòng)力等汽車配套。盡管在2個(gè)較大的市場(chǎng)接受度有限，全球CVT產(chǎn)量預(yù)計(jì)還將增加約60％，從2005年的250萬臺(tái)增加到2010年的400萬臺(tái)以上，到2015年將近600萬臺(tái)。它將受到發(fā)展中國(guó)家快速增長(zhǎng)的小型車市場(chǎng)、發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)向燃油經(jīng)濟(jì)性更好的小型汽車以及混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用的推動(dòng)。2.4 機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT ）AMT市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將在今后幾年顯著增長(zhǎng)，特別是隨著換擋質(zhì)量的提高使其在傳統(tǒng)自動(dòng)變速器主導(dǎo)的豪華車市場(chǎng)上更具吸引力。AMT 的優(yōu)勢(shì)之一是將電氣傳動(dòng)改為液壓使其傳動(dòng)效率變得更好，并且在某種程度上AMT 的傳動(dòng)效率超出手動(dòng)變速器，因?yàn)樗緳C(jī)不太可能比電腦更能最優(yōu)化換擋，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性[4]。由于歐洲傳統(tǒng)上更喜歡手動(dòng)變速器，并把重點(diǎn)放在駕駛者控制和燃油經(jīng)濟(jì)性的研究上，因此在歐洲AMT的增長(zhǎng)率將是最高的，那里的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2005年僅1％增加到2010 年的15％，到2015年為29％。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，15％購(gòu)買并裝載自動(dòng)變速器汽車的歐洲車主計(jì)劃在下次購(gòu)買汽車時(shí)選擇裝載DCT的車型，超過40％車主將考慮購(gòu)買裝載AMT的汽車。預(yù)計(jì)到2015年歐洲D(zhuǎn)CT的市場(chǎng)占有率將達(dá)29％，但也有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)占有率只有10％。在不包括日本的亞太地區(qū)，預(yù)計(jì)到2010年AMT 市場(chǎng)份額將達(dá)到7 ％，2015年上升到13％。預(yù)測(cè)AMT在日本的市場(chǎng)份額將非常低，到 2010年不會(huì)超過2％。預(yù)計(jì)北美的自動(dòng)變速器將繼續(xù)保持主導(dǎo)位置，AMT的市場(chǎng)占有率將從 2005年的0上升到 2010年的4％，到2015年為7％。預(yù)計(jì)AMT全球產(chǎn)量將在2010 年超過550萬臺(tái)，到2015年約 1200萬臺(tái)。