車銑復(fù)合下刀架單元設(shè)計【含4張CAD圖紙、說明書】

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本科畢業(yè)論文(設(shè)計)開題報告 論 文 題 目： 車銑復(fù)合刀架單元設(shè)計學(xué) 院 ： 機 械 工 程 學(xué) 院專 業(yè) 、班 級： 學(xué) 生 姓 名 ： 指導(dǎo)教師（職稱）： 年 1 月 5 日 畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告要求 開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文 （設(shè)計）的有效保證。為了使這項工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。一、選題依據(jù) 1. 論文（設(shè)計）題目及研究領(lǐng)域； 2. 論文（設(shè)計）工作的理論意義和應(yīng)用價值； 3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢。二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容1.重點解決的問題； 2. 擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路）； 3. 本論文（設(shè)計）預(yù)期取得的成果。三、論文（設(shè)計）工作安排 1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)）； 2. 論文（設(shè)計）進(jìn)度計劃。四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述 學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通過分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時應(yīng)在調(diào)研、實驗或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報告。綜述或報告作為開題報告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 五、其他要求 1. 開題報告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計）工作開始后的前四周內(nèi)完成； 2. 開題報告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會審查通過； 3. 開題報告不合格或沒有做開題報告的學(xué)生，須重做或補做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計）工作，否則不允許參加答辯； 4. 開題報告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； 5. 開題報告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。 一、選題依據(jù) 1. 論文（設(shè)計）題目 車銑復(fù)合刀架單元設(shè)計 2. 研究領(lǐng)域 機械設(shè)計 3. 論文（設(shè)計）工作的理論意義和應(yīng)用價值 （1） 理論意義 車銑復(fù)合刀架設(shè)計優(yōu)于之前單一的車的刀架或單一的銑的刀架，使車與銑迅速轉(zhuǎn)換成為可能。 （2） 應(yīng)用價值 目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度， 工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率；（2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度；（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本；(4)由于車銑加工技術(shù)具有很大的柔性，在產(chǎn)品更新?lián)Q代時，只需改變部分軟件功能式附件即可，不需要重復(fù)投入；(5)自動測量功能可進(jìn)行在線自動測量工件尺寸、精度補償，以提高工件形位精度；(6)節(jié)約了操作員工數(shù)量，降低了生產(chǎn)制造成本；(7)降低了勞動強度；(8)適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,現(xiàn)代工業(yè)對數(shù)控機床加工性能要求越來越高。刀架作為大型數(shù)控機床的重要部件,起著固定、支撐刀具的作用,直接影響機床的加工精度、切削性能和效率。數(shù)控刀架是數(shù)控機床的關(guān)鍵零部件,其質(zhì)量水平影響到數(shù)控機床的機體性能,直接反映出一個國家在數(shù)控機床制造方面的水平。加大對中高檔數(shù)控刀架的投入和研究,提高其技術(shù)水平,對提升我國數(shù)控機床的國際地位與競爭力具有重要意義。國產(chǎn)關(guān)鍵功能部件的可靠性水平與進(jìn)口產(chǎn)品差距較大是國產(chǎn)數(shù)控機床可靠性水平較低的主要原因，因此提高國產(chǎn)數(shù)控機床可靠性水平的關(guān)鍵在于降低國產(chǎn)關(guān)鍵功能部件的故障頻率，提高其可靠性水平。動力伺服刀架是數(shù)控機床實現(xiàn)復(fù)合加工的關(guān)鍵功能部件。 4. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢 （1） 國外概況 國外發(fā)達(dá)國家在數(shù)控機床行業(yè)的發(fā)展起步較早，在研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造方面擁有 4 非常豐富的經(jīng)驗，其效率，精度，可靠度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均有較大優(yōu)勢。德國的肖特公司是當(dāng)今世界上最負(fù)盛名的刀架生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品發(fā)展可分為三條主線：液壓刀架產(chǎn)品線，電動刀架產(chǎn)品線和伺服刀架產(chǎn)品線。其中，伺服刀架產(chǎn)品線主要面對中高端市場， 也是肖特目前產(chǎn)品種類最為豐富，發(fā)展意愿最為強烈的產(chǎn)品系列。經(jīng)過長期的發(fā)展和積累，肖特在刀架研發(fā)領(lǐng)域有著較大的優(yōu)勢，并且擁有諸多關(guān)鍵技術(shù)，如降噪減震技術(shù)，伺服刀架控制技術(shù)，動力刀具驅(qū)動模塊與傳動技術(shù)，離合器技術(shù)，固定位嚙合技術(shù)，阻尼升壓結(jié)構(gòu)技術(shù)，中心軸配油配氣技術(shù)和端面齒輪傳動技術(shù)腔內(nèi)正壓防水密封技術(shù)等，這些關(guān)鍵技術(shù)在刀架領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，大大提高了整個刀架和數(shù)控機床的技術(shù)水平，在一定程度上推動了整個制造業(yè)的發(fā)展。 （2） 國內(nèi)概況 我國主要有 4 家形成規(guī)模的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架生產(chǎn)企業(yè)：常州市新墅數(shù)控設(shè)備有限公司，常州市宏達(dá)機床數(shù)控設(shè)備有限公司，煙臺環(huán)球機床附件集團有限公司,沈陽精誠數(shù)控機床附件廠。數(shù)控刀架的產(chǎn)能提高非常迅速，由以前的年產(chǎn)幾百上千臺到目前的大約年產(chǎn) 7 萬臺左右，基本上能夠滿足中低檔數(shù)控機床的需求量。但是，產(chǎn)能也是僅僅能夠滿足數(shù)量上的需求，從技術(shù)品質(zhì)上來看，與國外的先進(jìn)數(shù)控刀架水平相比，我國數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架企業(yè)的產(chǎn)品仍然與之有一定的差距。目前，我國數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要以中低檔次為主，中高檔次的數(shù)控刀架產(chǎn)品則需要從中國臺灣地區(qū)和國外進(jìn)口，特別是西方發(fā)達(dá)過家，像意大利的迪普馬，巴拉法蒂和德國的肖特等都是有較長數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)歷史的企業(yè)，經(jīng)驗豐富，其產(chǎn)品精度等級和技術(shù)參數(shù)都要高于我國國家標(biāo)準(zhǔn)和任何一家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。常見刀架品牌有（1）常州新墅數(shù)控伺服刀架；（2）煙臺環(huán)球 AK31 系列數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架；（3）德國肖特皇冠系列刀架；（4）意大利巴拉蒂 TBHMA 系列液壓伺服動力刀架。 近年來復(fù)合加工機床發(fā)展迅速,也是發(fā)展最活躍的技術(shù)之一。特別是在立式車銑復(fù)合加工中心方面,歐洲德國 INDEX 公司、DMG 公司、奧地利 WFL 公司、亞洲日本 MAZAK 公司、森精機公司、大隈公司、豐田工機研究比較早,這些企業(yè)生產(chǎn)的立式車銑復(fù)合加工中心已經(jīng)逐漸形成系列產(chǎn)品,具有較高質(zhì)量和國際市場的競爭力,我國在立式車銑復(fù)合加工中心方面研究較晚,沒有系列產(chǎn)品,整體性能的穩(wěn)定性、重復(fù)精度、定位精度、加工效率等方面與國外同類產(chǎn)品相比,還具有較大的距離,立式車銑復(fù)合加工中心系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基本上是空白,國內(nèi)在此方面需求設(shè)備基本依賴進(jìn)口。 （3） 發(fā)展趨勢 近年來，車銑復(fù)合加工中心在我國飛機、航空發(fā)動機以及附件廠等航空制造廠家都有引進(jìn)。設(shè)備類型主要集中于奧地利 WFL 公司的車銑復(fù)合系列產(chǎn)品和瑞士寶美公司 銑車復(fù)合加工中心等。但由于投入實際應(yīng)用的時間不長，普遍缺乏與產(chǎn)品工藝特點和設(shè)備工藝特性相適應(yīng)的成熟的加工工藝、編程手段和后置處理等手段。因此，目前引進(jìn)的車銑復(fù)合加工設(shè)備基本上處于相對較低的運行水平。航空產(chǎn)品制造過程中面臨的主要問題突出表現(xiàn)為工藝路線長、工藝過程復(fù)雜、加工效率低、加工變形嚴(yán)重、加工成本高，車銑復(fù)合加工無論是在飛機制造還是在發(fā)動機制造領(lǐng)域都有著極為廣闊的發(fā)展空間。復(fù)合加工 CAD/CAM 技術(shù)的發(fā)展已進(jìn)行到集成化、自動化、智能化的新水平， 但從國內(nèi)的應(yīng)用情況看，CAM 技術(shù)的應(yīng)用還是主要集中于數(shù)控立式或臥式加工中心， 尤其是五軸聯(lián)動加工中心，而在復(fù)合加工中心或多任務(wù)加工中心的應(yīng)用還遠(yuǎn)不夠成熟。究其原因，簡要歸納為以下兩點：（1）國內(nèi)企業(yè)復(fù)合加工機床的應(yīng)用水平相對于西方發(fā)達(dá)國家制造業(yè)還具有一定的差距，其對 CAM 技術(shù)的內(nèi)在需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被發(fā)掘出來；（2）除企業(yè)自身未能真正發(fā)掘其對 CAM 技術(shù)的需求外，各 CAM 技術(shù)供應(yīng)商針對復(fù)合加工領(lǐng)域的解決方案的產(chǎn)品特性與本地支持能力也相對欠缺，不能真正滿足用戶的實際需要。 近幾年的車銑復(fù)合技術(shù)已經(jīng)向多軸化發(fā)展，多軸車銑復(fù)合加工技術(shù)作為一種適應(yīng)現(xiàn)代化制造業(yè)多品種、小批量、個性化發(fā)展需求的新技術(shù)，是一種在傳統(tǒng)機械設(shè)計和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和 CAD/CAM 應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機械加工技術(shù)。 五軸車銑復(fù)合加工中心從產(chǎn)生至今，已有近 20 年的歷史，技術(shù)已經(jīng)成熟并被國內(nèi)外用戶接收和認(rèn)可。從趨勢上看，主要向以下幾個方向發(fā)展：（1）更高工藝范圍。通過增加特殊功能模塊，實現(xiàn)更多工序集成。例如將齒輪加工、內(nèi)外磨削加工、深孔加工、型腔加工、激光淬火、在線測量等功能集成到車銑中心上，真正做到所有復(fù)雜零件的完整加工。（2）更高效率。通過配置雙動力頭、雙主軸、雙刀架等功能，實現(xiàn)多刀同時加工，提高加工效率。（3）大型化。由于大型零件一般多是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求加工的部位和工序較多、安裝定位也較費時費事的零件，而車銑復(fù)合加工的主要優(yōu)點之一是減少零件在多工序和多工藝加工過程中的多次重新安裝調(diào)整和夾緊時間，所以目前五軸車銑復(fù)合加工中心正向大型化發(fā)展。（4）結(jié)構(gòu)模塊化和功能可快速重組。五軸車銑中心的功能可快速重組是其能快速響應(yīng)市場需求，并能搶占市場的重要條件， 而結(jié)構(gòu)模塊化是五軸車銑中心功能可快速重組的基礎(chǔ)。 車銑復(fù)合技術(shù)中必不可少的刀架正向著高速、可靠、換刀時間盡量的短，以換取加工中心和車削中心的高效性和簡單實用、造價低、使用可靠等方面發(fā)展。數(shù)控刀架向快速換刀、電液組合驅(qū)動和伺服驅(qū)動方向發(fā)展。 二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容 1 .重點解決的問題 設(shè)計車銑復(fù)合刀架重點解決問題：選擇伺服刀塔、伺服軸電機、驅(qū)動絲杠，設(shè)計驅(qū)動軸 X2，設(shè)計大鑄件滑體及床鞍。 2. 擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路） （1） 論述課題的研究目的、研究內(nèi)容以及目前的研究概況及其發(fā)展； （2） 確定車銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案； （3） 進(jìn)行復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)的設(shè)計； （4） 進(jìn)行數(shù)據(jù)參數(shù)整理，完成相應(yīng)理論計算部分繪制零件圖、裝配圖。 3. 本論文（設(shè)計）預(yù)期取得的成果 （1） 一套完整的復(fù)合刀架的裝配圖、零件圖； （2） 一份復(fù)合刀架的設(shè)計說明書； （3） 翻譯一篇外文文獻(xiàn)，至少 2000 字。 三、論文（設(shè)計）工作安排 1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)） 此題是企業(yè)項目，由本校老師與企業(yè)的老師聯(lián)合指導(dǎo)，查閱并整理各類參考文獻(xiàn)， 了解相關(guān)原理并且應(yīng)用有關(guān)計算公式對車銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)各部分進(jìn)行校核驗算，對既定方案給出完整的闡述。 設(shè)計車銑復(fù)合刀架的結(jié)構(gòu),包括伺服刀塔、下滑體、下床鞍、下驅(qū)動軸 X2 軸，帶光柵尺，通過選擇伺服刀塔、伺服軸電機、驅(qū)動絲杠，設(shè)計驅(qū)動軸 X2，設(shè)計大鑄件滑體及床鞍，伺服軸快移速度 24m/min。完成伺服軸電機的選擇計算，絲杠的選擇計算等。 2. 論文（設(shè)計）進(jìn)度計劃 第一周 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù),明確任務(wù)意圖，準(zhǔn)備文獻(xiàn)。第二周 根據(jù)題目查閱文獻(xiàn)，分析資料。 第三周 準(zhǔn)備開題報告資料，理順開題報告思路。第四周 撰寫開題報告準(zhǔn)備開題答辯。 第五周 查閱文獻(xiàn)進(jìn)行刀架結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計。第六周 根據(jù)方案設(shè)計完成整體結(jié)構(gòu)設(shè)計。第七周 完成大鑄件滑體及床鞍的設(shè)計。 第八周 完成下床鞍、下驅(qū)動軸 X2 軸的設(shè)計圖。第九周 完成伺服軸、絲杠的選擇計算。 第十周 完成零件圖。第十一周 完成裝配圖。 第十二周 完成車銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書。 第十三周 完善車銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書和英文翻譯。第十四周 打印裝配圖零件圖和設(shè)計說明書，準(zhǔn)備答辯。 5 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) [1] 濮良貴等. 機械設(shè)計（第九版）[M]. 北京: 高等教育出版社,2013. 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[15] Jung-WooC, WenpengW,Myung-Sook.Efficent collision detection using adualOBB-sphereboundingvolumehierarchy.Computer-AidedDesign,2010,42:50-57. 9 附：文獻(xiàn)綜述或報告 文獻(xiàn)綜述 國際上對復(fù)合化機床尚無明確定義，目前正處于創(chuàng)新發(fā)展之中。復(fù)合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱為復(fù)合加工機床。但是隨著復(fù)合加工技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在的復(fù)合加工機床與以前所稱的復(fù)合加工機床有了本質(zhì)上的區(qū)別。復(fù)合加工機床通過一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時間， 提高了加工精度，因而受到用戶的歡迎。數(shù)控車銑復(fù)合機床是復(fù)合加工機床的一種主要機型，通常是在數(shù)控車床上實現(xiàn)平面銑削、鉆孑 L 攻絲、銑槽等銑削加工工序， 具有車削、銑削以及鏜削等復(fù)合功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾、全部完上的加工理念。隨著計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的用單一加工方法分工序加工已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，車銑復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運而生。車銑復(fù)合加工的理念是“一次裝夾，全部完工”，這種加工模式無需人工干預(yù)，在一次裝夾定位情況下，機床可以進(jìn)行車、銑、鉆、鏜和車銑等加工任務(wù)。車銑復(fù)合加工技術(shù)作為一種高效率、高精度，且適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)多品種、小批量、個性化發(fā)展需求的先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)，日益受到重視。車銑復(fù)合加工為復(fù)雜零件、高精密零件和難加工零件提供了先進(jìn)的解決方案，解決了傳統(tǒng)加工中心難以解決的加工難題。車銑復(fù)合加工設(shè)備的主要優(yōu)勢在于加工工藝更加靈活、工序更加集中，從而可以縮短產(chǎn)品制造工藝鏈、提高工藝的有效性、減少零件在整個加工過程中的裝夾次數(shù)、提高位置加工精度。 在 20 世紀(jì)末的時候，西方的一些國家就開始了車銑技術(shù)的研究。最初它是匯總一些較新的機械加工的方法，之后，奧地利開發(fā)出了第一臺車銑加工中心。經(jīng)過多年的發(fā)展之后，車銑復(fù)合加工技術(shù)也越來越成熟，它包括的內(nèi)容也越來越廣泛，主要有車削、銑削、插齒及滾齒等內(nèi)容。車銑復(fù)合加工技術(shù)的主要的特點是以銑代替車，回旋體零件的切削主要是通過銑刀的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的，根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以將車銑分為不同的類型，其中按照軸線位置的不同可以將車銑的加工分為正向車銑和軸向車銑。在車銑運動的過程中是一種復(fù)合的運動，是通過銑刀和工件的旋轉(zhuǎn)而形成的，但他們并不是簡單的將兩種運動進(jìn)行相加。車銑主要負(fù)責(zé)的是工件的表面加工，在這個過程中，車銑主要的運動過程是靠刀具來完成的，使用這種方法可以快速的完成各種高難度的加工要求。從以上車銑復(fù)合加工技術(shù)的特點可以看出來，車銑復(fù)合加工技術(shù)是一種間斷式的加工方式，比較適合難斷屑的材料，它的主要的特 點就是高速。一般情況之下，銑刀的刀口都是經(jīng)過特殊處理的，經(jīng)過特殊處理的削力遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于傳統(tǒng)刀口的削力，能夠完成更加高難度的切削工作，也不會因為受力的不均勻而形成的零件變形的情況。而之所以會產(chǎn)生變形的情況主要是因為在工作的過程中刀具刀口變熱，而車銑復(fù)合加工技術(shù)采用的是一種絕熱切削的方式，有效的避免了這種情況的發(fā)生。在加工的過程中，很多的零件都是經(jīng)過一次的裝夾完成了大部分的工藝環(huán)節(jié)，節(jié)省了很多的時間，同時也提高了工作的效率，減少了很多的誤差也提高了加工的精度。目前這種技術(shù)在機械制造行業(yè)發(fā)展的速度很快，并且有更加廣闊的發(fā)展空間。 作為機床的功能部件，數(shù)控刀架一方面承擔(dān)的最主要的功能是作為夾持切削工具，使機床實現(xiàn)切削：另一方面數(shù)控刀架有能被機床數(shù)控系統(tǒng)自動控制的能力，即實現(xiàn)自動換刀并且在換刀后能保持較高的重復(fù)定位精度和分度精度。 復(fù)合加工具有突出優(yōu)勢： （1） 縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。 （2） 減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。 （3） 減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。 （4） 降低了勞動強度。 （5） 適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。 車銑復(fù)合在今后的發(fā)展中可以繼續(xù)發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。 數(shù)控刀架按刀架的動力驅(qū)動和鎖緊方式分類：分為電動刀架，液壓刀架和伺服刀架。 （1） 電動刀架 電動刀架紙刀架的轉(zhuǎn)位動力源為電機，一般指力矩電機，除此之外沒有其他的動力源，如液壓和氣動等。因此，該特點避免了由于液壓油泄露造成的污染，具有體積小，控制簡單和結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點。但該類刀架的剛度和刀盤的鎖緊力小，只適合中低載荷切削情況，并且電機頻繁正反轉(zhuǎn)容易燒毀，換刀速度較慢，低檔刀架一般為電動刀架。 （2） 液壓刀架 液壓刀架是指刀架的轉(zhuǎn)位動力為液壓馬達(dá)或者液壓缸驅(qū)動齒輪條。該刀架使用了集成式液壓分度馬達(dá)，它具有自動順序控制加減速功能并且可在內(nèi)部實現(xiàn)粗定位。其采用了獨特的液壓反饋機制，具有轉(zhuǎn)位快速連續(xù)平穩(wěn)沒有沖擊且可以雙向旋轉(zhuǎn)就近換刀的特點。此類刀架采用液壓來實現(xiàn)刀架的松開與鎖緊，夾緊力大，適用于重載切削，特別適用于重型數(shù)控車床。全液壓刀架對液壓油的品質(zhì)要求較高，另外該 刀架的體積比較大，調(diào)整和維護較為復(fù)雜。 （3） 伺服刀架 伺服刀架是指刀架轉(zhuǎn)位動力采用伺服電機，通過伺服電機驅(qū)動刀架，通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)刀盤的送開與鎖緊。該刀架在最大程度地克服了電動刀架和液壓伺服刀架的缺點的同時，吸收了兩者的優(yōu)點，簡化了數(shù)控刀架的結(jié)構(gòu)，大大提高了數(shù)控刀架的性能，使數(shù)控刀架的很多性能指標(biāo)，如換刀時間，可靠性，精度，轉(zhuǎn)位速度和轉(zhuǎn)位的平穩(wěn)性等得到很大提高。 加工效率和精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)，這個目標(biāo)激勵著一代又一代機械工作人員不懈努力，以提高國家的機械加工水平。 指導(dǎo)教師評閱意見（對選題情況、研究內(nèi)容、工作安排、文獻(xiàn)綜述等方面進(jìn)行評閱） 審 核 簽字： 年 月 日 意 見 教研室主任意見 簽字： 年 月 日 學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會意見 簽字： 年 月 日公章： 10