膜片彈簧離合器簡(jiǎn)介-中文翻譯
《膜片彈簧離合器簡(jiǎn)介-中文翻譯》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《膜片彈簧離合器簡(jiǎn)介-中文翻譯(9頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
中文翻譯膜片彈簧離合器簡(jiǎn)介一、離合器概述所謂離合器,顧名思義就是說(shuō)利用A 離A 與A 合A 來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言,離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件,它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),離合器成了我們最頻繁使用的部件之一,而離合器運(yùn)用的好壞,直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,也體現(xiàn)了對(duì)于車(chē)輛保護(hù)的好壞。正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題,是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友應(yīng)該掌握的。二、離合器工作原理離合器由摩擦片,彈簧片,壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成,布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱,保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,屬于動(dòng)力總成的范疇。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即不踩下離合器的全連動(dòng),部分踩下離合器的半連動(dòng)(在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力) ,以及踩下離合器的不連動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí),壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。????當(dāng)車(chē)輛起步時(shí),司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠,也就是壓盤(pán)與摩擦片分離,此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。最后一種,也就是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。三、離合器的應(yīng)用一般來(lái)說(shuō),離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步,擋位掛進(jìn)以后,再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合,使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。?A保證汽車(chē)平穩(wěn)起步起步前汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài),與變速箱是剛性連如果發(fā)動(dòng)機(jī)接的,一旦掛上檔,汽車(chē)將由于突然接上動(dòng)力突然前沖,不但會(huì)造成機(jī)件的損傷,而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車(chē)前沖產(chǎn)生的巨大慣性力,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離,然后離合器逐漸接合,由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象,可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大,而汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大,從而讓汽車(chē)平穩(wěn)地起步。??A便于換檔汽車(chē)行駛過(guò)程中,經(jīng)常換用不同的變速箱檔位,以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離,那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除,其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊,容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔,則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除,嚙合面間的壓力大大減小,就容易分開(kāi)。而待嚙合的另一對(duì)齒輪,由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小,采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的沖擊。??A防止傳動(dòng)系過(guò)載汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪突然急劇降速,而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性,仍保持原有轉(zhuǎn)速,這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩,使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的,所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí),離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑,因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。??A降低扭振沖擊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩(wěn)。在做功沖程,燃燒室氣體爆炸產(chǎn)生極大沖擊扭矩,而在其他沖程,卻是靠慣性反拖發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)本身轉(zhuǎn)動(dòng)系具有的慣性可降低扭振,但剩余的沖擊力仍然對(duì)后續(xù)的變速箱、傳動(dòng)軸產(chǎn)生不利影響。而離合器中的減振彈簧(切向分布) ,可顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的扭振沖擊,延長(zhǎng)變速齒輪壽命。?汽車(chē)離合器的工作原理離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)? 液力偶合器?,或是用磁力傳動(dòng)?電磁離合器 ?來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,使兩者之間可以暫時(shí)分離,又可逐漸接合,在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。目前在汽車(chē)上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器?簡(jiǎn)稱(chēng)為摩擦離合器?。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用,傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí),通過(guò)機(jī)件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移,此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。四、離合器應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求摩擦離合器應(yīng)能滿(mǎn)足以下基本要求:??? 保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩,并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。???能作到分離時(shí),徹底分離,接合時(shí)柔和,并具有良好的散熱能力。 ? ???從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時(shí),與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。? ??? 具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊,衰減該方向振動(dòng)的能力,且噪音小。? ?A? 壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小,工作穩(wěn)定。??? 操縱省力,維修保養(yǎng)方便。在離合器中,還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置,它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起,在圓盤(pán)上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時(shí),兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激。有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中,壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度,摩擦片的摩擦系數(shù),離合器直徑,摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素,彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。五、汽車(chē)離合器的分類(lèi)????汽車(chē)離合器????汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。汽車(chē)離合器簡(jiǎn)介汽車(chē)離合器的功用?????A保證汽車(chē)平穩(wěn)起步?A 便于換檔?A 防止傳動(dòng)系過(guò)載?A 降低扭振沖擊汽車(chē)離合器的分類(lèi)離合器分類(lèi)?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)AAA?AA??A?AA?汽車(chē)離合器有摩擦式離合器、液力變矩器?液力耦合器 ?、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。?液力耦合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩,外殼與泵輪連為一體,是主動(dòng)件;渦輪與泵輪相對(duì),是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí),渦輪不能被帶動(dòng),主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài);隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高,渦輪被帶動(dòng),主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。?電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉,則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力,這樣的離合器稱(chēng)為磁粉式電磁離合器。?目前,與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器,按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目,又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤(pán)式的,浸在油中以便于散熱。采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧,并將這些彈簧沿壓盤(pán)圓周分布的離合器稱(chēng)為周布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱(chēng)為膜片彈簧離合器。?自動(dòng)離合器隨著電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用,一種自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域。這種由控制單元(A?? )控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車(chē)上,使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟A 離合器的斷開(kāi)與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成,簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種,自動(dòng)離合器也分為兩種:機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器和液壓式自動(dòng)離合器。 機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的A?? 匯集油門(mén)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器等信號(hào),經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá),通過(guò)拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動(dòng)作;液壓式自動(dòng)離合器則是由A?? 發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng),通過(guò)液壓操縱離合器動(dòng)作。? 液壓式自動(dòng)離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元(A?? )和液壓執(zhí)行系統(tǒng),將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開(kāi)關(guān)裝置控制電動(dòng)油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(A?? )與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(A?? )是集成在一起的,根據(jù)油門(mén)踏板、變速器檔位、變速器輸入A 輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等傳感器反饋信息,計(jì)算出離合器最佳的接合時(shí)間與速度。自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成,當(dāng)A?? 發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵,電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過(guò)電磁閥輸送到離合器油缸。通過(guò)A?? 控制電磁閥的電流量來(lái)控制油液流量和油液的通道變換,實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng),從而完成汽車(chē)起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作。A?? 具有自動(dòng)離合器裝置的汽車(chē)與自動(dòng)變速器(AA )和無(wú)級(jí)變速器(?AA )汽車(chē)相比,它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動(dòng)變速器,因此耗油比較低,制造成本也低于AA 和?AA 。當(dāng)然,汽車(chē)操縱的便利性也會(huì)遜色于AA 和?AA ,畢竟它是裝配手動(dòng)變速器,仍然要手動(dòng)換檔。?六、離合器異常問(wèn)題注意離合器是否打滑,造成此類(lèi)現(xiàn)象的原因有幾種,其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上,使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)?;蛘呤请x合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷,離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下,踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí),才能切斷離合器。踩下離合器踏板,感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲,或掛擋后不抬離合器踏板,車(chē)輛開(kāi)始行駛,這都表明該車(chē)的離合器分離不徹底。? ?踩下離合器踏板到?A? 時(shí),離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合,否則檢查其行程是否合適,可用直尺在踏板處測(cè)量,先測(cè)出踏板最高位置高度,再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度,兩個(gè)數(shù)值的差就是該車(chē)離合器行程數(shù)值。如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。七、離合器的部件每一個(gè)離合器都是由以下的部分組成的:(? )主動(dòng)部分:飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等;(?)從動(dòng)部分:從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸(即變速器第一軸) ;(?)壓緊部分:壓緊彈簧;(? )操縱機(jī)構(gòu):分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。八、摩擦式離合器基本結(jié)構(gòu)原理在分析離合器工作過(guò)程之前,首先掌握以下常用名詞:自由間隙:離合器接合時(shí),分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。分離間隙:離合器分離后,從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。離合器踏板自由行程:從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程:消除自由間隙后,繼續(xù)踩下離合器踏板,將會(huì)產(chǎn)生分離間隙,此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。????離合器的工作過(guò)程可以分為分離過(guò)程和接合過(guò)程,在分離過(guò)程中,踩下離合器踏板,在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙,然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙,離合器分離。在接合過(guò)程中,逐漸松開(kāi)離合器踏板,壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng),首先消除分離間隙,并在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力;之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng),產(chǎn)生自由間隙,離合器接合。????離合器的調(diào)整:離合器在使用過(guò)程中,從動(dòng)盤(pán)會(huì)因磨損而變薄,使自由間隙變小,最終會(huì)影響離合器的正常接合,所以離合器使用過(guò)一段時(shí)間后需要調(diào)整。離合器調(diào)整的目的是保證合適的自由間隙,離合器調(diào)整的部位和方法依具體車(chē)型而定。????壓盤(pán)是離合器的主動(dòng)部件,始終隨飛輪旋轉(zhuǎn),通??梢酝ㄟ^(guò)凸臺(tái)、鍵或銷(xiāo)傳動(dòng),使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn),同時(shí)壓盤(pán)又可以相對(duì)飛輪向后移動(dòng),使離合器分離。從動(dòng)盤(pán)主要由從動(dòng)盤(pán)本體、摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂組成。在離合器從分離到接合的過(guò)程中,摩擦片與飛輪和壓盤(pán)之間要發(fā)生摩擦,產(chǎn)生大量熱量。這些熱量需要及時(shí)散出,以避免摩擦片因溫度過(guò)高而損壞,所以在離合器蓋上都設(shè)有窗口,有的還制有導(dǎo)風(fēng)片,以加強(qiáng)其內(nèi)部的通風(fēng)散熱。摩擦離合器的最常見(jiàn)的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧,膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。而螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤(pán)上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。離合器的操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu),液壓式操縱機(jī)構(gòu),為了減少所需的離合器踏板力,又不致因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比過(guò)大而加大踏板行程,在一些中重型貨車(chē)和某些轎車(chē)上采用了離合器踏板的助力裝置。另外還有一種氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源,駕駛員的肌體作為輔助的或后備的操縱能源,多與汽車(chē)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)或其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器,因?yàn)樗贾迷谥醒耄砸部伤阒醒霃椈呻x合器。?特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)?、膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多,膜片彈簧離合器操作輕便。? ??、膜片彈簧離合器本身兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用,使離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸;再者,膜片彈簧具有良好的非線性特性,設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限,壓緊力仍能維持很少改變,且減輕分離離合器時(shí)的踏板力,使操縱輕便。? ??、由于膜片彈簧與壓盤(pán)的整個(gè)圓周接觸,使壓力分布均勻,摩擦片接觸良好,磨損均勻;? ??、膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)零件,平衡性好,在高速下,其壓緊力降低很小,而周置的螺旋彈簧在高速下因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲,彈簧嚴(yán)重鼓出,從而降低對(duì)壓盤(pán)的壓緊力;? ?A 、易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱。?缺點(diǎn)膜片彈簧離合器缺點(diǎn)在一般的壓式膜片彈簧離合器中,在支承環(huán)磨損時(shí),在膜片彈簧與支承環(huán)之間形成的間隙導(dǎo)致離合器踏板自由行程增大,但在拉式膜片彈簧離合器中能消除上述A 缺陷。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請(qǐng)點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
20 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁(yè)顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開(kāi)word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國(guó)旗、國(guó)徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對(duì)作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 膜片 彈簧 離合器 簡(jiǎn)介 中文翻譯
鏈接地址:http://m.zhongcaozhi.com.cn/p-173174.html