長途汽車公司特殊天氣安全生產(chǎn)響應(yīng)方案.doc

《長途汽車公司特殊天氣安全生產(chǎn)響應(yīng)方案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《長途汽車公司特殊天氣安全生產(chǎn)響應(yīng)方案.doc（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

方案預(yù)案：________ 長途汽車公司特殊天氣安全生產(chǎn)響應(yīng)方案 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 6 頁 長途汽車公司特殊天氣安全生產(chǎn)響應(yīng)方案 一、特殊天氣特征界定： 1、霧天：遇大霧能見度在200m以下的； 大風(fēng)：風(fēng)力在六級及其以上的； 降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結(jié)冰或地面形成雪板； 雨天：降雨等級為中雨以上。 2、預(yù)案的等級及標準 等級分為三級黃色；二級橙色；一級紅色；以及極端惡劣天氣。 （1）黃色：是指——雨：降雨量為小雨〉5mm/小時的；霧：能見度在150m—200m距離的；風(fēng)：風(fēng)力在4—5級，陣風(fēng)6級的；雪：降雪為雨加雪的。 （2）橙色：是指——雨：降雨量為中雨〉10mm/小時的；霧：能見度在100m—150m距離的；風(fēng)：風(fēng)力在5—6級，陣風(fēng)7級的；雪：降雪為中雪，落地即結(jié)冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時以上的。 （3）紅色：是指——雨：降雨量為大到暴雨〉50mm/小時的；霧：能見度在100m以內(nèi)的；風(fēng)：風(fēng)力在6—7級，陣風(fēng)8級以上的；雪：降雪量為大雪50mm/小時以上的。 （4）極端惡劣天氣：（紅JE）①大雨（暴雨）持續(xù)降雨超過2小時；②濃霧能見度小于50m的；③降雨：一次性降雨超過100毫米；④冰雨：道路結(jié)冰超5mm；⑤大風(fēng)：超過7級及其以上（臺風(fēng)）的惡劣天氣及不允許車輛運行的道路。 二、應(yīng)急組織與職責(zé)： 1、應(yīng)急組織機構(gòu)、人員及職責(zé)： （1）黃色預(yù)案處置小組，由各客運分公司分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，安全、機務(wù)專業(yè)管理人員為成員，對待發(fā)車輛及駕駛員進行車輛例檢和特殊天氣安全駕駛的面對面教育。 （2）橙色預(yù)案處置小組，由公司安全監(jiān)督處處長任組長，車輛設(shè)備處及各客運分公司主要領(lǐng)導(dǎo)任副組長，安全、機務(wù)、業(yè)務(wù)專業(yè)管理人員為成員。迅速分別深入發(fā)車站點，對待發(fā)車輛及駕駛員實施安檢及定向教育，與此同時各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)不同路線、不同天氣的變化情況與各客運站領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商確定停駛班車范圍，各客運分公司要做好檢查教育及班車停發(fā)情況記錄，存入安全檢查檔案，公司安全監(jiān)控中心及分公司值班室也要分別向在途班車進行安全提示宣教。 （3）紅色預(yù)案處置小組，由公司總經(jīng)理任組長，主管副總經(jīng)理任副組長，安全監(jiān)督處處長、各客運分公司主要領(lǐng)導(dǎo)、各客運站領(lǐng)導(dǎo)為成員。分別深入到各客運站點共同研究停發(fā)班事宜，制定安全應(yīng)對措施，并適時的根據(jù)天氣變化，及時研究恢復(fù)班車及保證安全行車的措施，并做好相關(guān)記錄，存入安全檢查記錄檔案，公司安全監(jiān)控中心及各客運分公司也要及時了解在途班車運行區(qū)域天氣變化情況，及時采取應(yīng)對措施。特殊天氣等級達到紅色的要及時通知班車駕駛員和乘客停運或延時發(fā)班，以確保安全行車。 （4）極端惡劣天氣（紅JE）處置小組由公司總經(jīng)理任組長，各位副總經(jīng)理任副組長，公司安全監(jiān)督處、車輛設(shè)備處、客運發(fā)展處、信訪保衛(wèi)處、行政辦公室及各基層單位的主要領(lǐng)導(dǎo)為成員。公司發(fā)出極端惡劣天氣預(yù)案后，公司機關(guān)及各內(nèi)勤生產(chǎn)單位要按照公司辦公室通知的時間、內(nèi)容、區(qū)域，有序地進行應(yīng)對極端惡劣天氣的抗災(zāi)搶險及恢復(fù)生產(chǎn)的各項工作，各單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要親自指揮，制定有效的安全措施，防止在抗災(zāi)搶險工作中發(fā)生各類安全事故。三、應(yīng)急處置 公司運營監(jiān)控中心發(fā)布特殊天氣生產(chǎn)預(yù)案后，各單位立即響應(yīng)，按照等級的不同，制定相應(yīng)措施，上站、下線進行宣教、指揮。對待發(fā)車輛及駕駛員實施安檢及問詢與告知教育，對在途班車做好電話安全宣教，公司安全監(jiān)控中心根據(jù)天氣變化情況適時進行安全監(jiān)控提示?？瓦\分公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)不同路線、不同天氣的變化情況與各客運站領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商確定停駛班車范圍，做好檢查教育及班車停發(fā)情況記錄。教育駕駛員要嚴格按照特殊天氣操作規(guī)程安全行車。 雨、冰、雪天氣：要認真執(zhí)行一要三不一準的安全操作規(guī)程，一要：即要加強預(yù)見性，措施提前，三不：不踩急剎車；不猛打舵輪；不空檔滑行，一準：準確判斷，高速變低速，引擎制動防側(cè)滑。 霧天：要認真執(zhí)行一開二勤三不的操作要領(lǐng)，一開：開霧燈，二勤：勤觀察；勤鳴號，三不：不搶行；不打虎行車；不緊跟。 山區(qū)行車：要認真執(zhí)行山區(qū)行車要領(lǐng)，即：謹慎駕駛，安全禮讓，氣壓保持在七公斤以上，要適度換檔，不欺左行駛，險要地段、陡坡、急拐彎要鳴號，帶檔限速，不要空檔熄火滑行，上山前對車輛要細心檢查，不準開帶病車。 風(fēng)天：行車中密切注視車、馬、行人動態(tài)，注意避讓行人及非機動車，超、會車，超越行人及人力、非機動車必須加大橫向距離，做到量小車要慢、車快量要寬。 四、極端惡劣天氣的物資、住宿、保障 極端惡劣天氣（紅JE）預(yù)案發(fā)布后其相關(guān)單位應(yīng)確保物資、住宿及相關(guān)物品保障到位： 1、汽車客運站保障： （1）市內(nèi)各客運汽車站要準備500人維持2天的方便食品及飲水用品，準備應(yīng)對旅客滯留的附近定點旅店住宿，準備足夠量的干電池、蠟燭、應(yīng)急燈及手持喇叭、喊話器； （2）密切監(jiān)控天氣及道路變化，及時調(diào)整應(yīng)對方案，防止設(shè)備淹泡、人身觸電等安全事故的發(fā)生。 2、客運分公司保障： （1）客運分公司利用GPRS系統(tǒng)24小時及時監(jiān)控本公司運營車輛位置及運行區(qū)域、氣候變化情況，采取應(yīng)急措施，指揮車輛及旅客緊急避險，并隨時與車輛駕駛員保持通信聯(lián)系； （2）客運分公司要根據(jù)本公司運營區(qū)域的氣候變化特點，應(yīng)準備不少于30部車的輪胎防滑鏈，以應(yīng)對極端惡劣天氣時使用。 五、預(yù)案的解除 各等級響應(yīng)預(yù)案的解除，由預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組決定，公司安全運營監(jiān)控中心發(fā)布解除通知。 第 5 頁 共 6 頁 方案預(yù)案 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 6 頁 共 6 頁