汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)

汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì),汽車,淋雨,試驗(yàn)裝置,設(shè)計(jì) 淮 陰 工 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名： 陸志棟 學(xué) 號(hào)： 3102117105 專 業(yè)： 車輛工程 設(shè)計(jì)(論文)題目： 汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師: 孫麗 2014 年 02 月 17 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫 2000字左右的文獻(xiàn)綜述 文 獻(xiàn) 綜 述 一、課題的研究背景及意義 眾所周知，汽車無論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其中受淋雨影響最為常見，有些設(shè)備雖然有防雨措施，但還會(huì)受到暴露在其上表面的凝結(jié)水或泄漏水的影響。 淋雨試驗(yàn)時(shí)整車密封性檢驗(yàn)必不可少的手段，國(guó)家法規(guī)對(duì)此也有要求。全國(guó)很多廠家都有這樣的檢驗(yàn)設(shè)施，但形式各異，方法也不盡相同[1]。 淋雨試驗(yàn)裝置主要用于測(cè)試產(chǎn)品在淋雨的氣候環(huán)境下的貯存，運(yùn)輸和使用時(shí)的性能試驗(yàn)，主要用于對(duì)電工電子產(chǎn)品，電柜，電器元件，汽車及其零部件等產(chǎn)品在模擬淋雨的氣候條件下，對(duì)產(chǎn)品的物理以及其它相關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試后，通過檢定來判斷產(chǎn)品的性能是否能夠達(dá)到要求，以便供產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，改進(jìn)，檢定及出廠檢驗(yàn)使用。 在汽車工業(yè)，汽車淋雨試驗(yàn)時(shí)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。無論是轎車、微型車或者卡車，給司乘人員創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境并保證其安全是十分重要的，任何汽車制造商如果在汽車的制造過程中忽略了這一環(huán)節(jié)，都是不可取的[2]。 汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到GB/T12480-90[3]客車防雨密封性試驗(yàn)方法規(guī)定要求。通過對(duì)整車淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)和探索，積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。對(duì)汽車淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)具有重大的意義[4]。 二、課題的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 目前，我國(guó)淋雨試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)雖然從整體來看有了較大的發(fā)展，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展等各個(gè)方面日益增長(zhǎng)的迫切需求。我國(guó)儀器設(shè)備產(chǎn)品大部分屬于中低端產(chǎn)品，技術(shù)水平相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初中期國(guó)際水平，高端大型儀器幾乎全部依賴進(jìn)口。我國(guó)儀器設(shè)備的總體發(fā)展水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家10～15年。淋雨試驗(yàn)設(shè)備發(fā)展至今，已經(jīng)取得眾多成績(jī)，也面臨眾多問題。除了進(jìn)行縱向的自身比較外，還應(yīng)該放眼世界，與國(guó)外行業(yè)前進(jìn)行橫向比較，在全面了解世界行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的背景下，繼續(xù)尋求發(fā)展。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 目前國(guó)外淋雨試驗(yàn)設(shè)備普遍采用電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)、數(shù)字信號(hào)處理(DSP)、專用集成電路(ASIC)及表面貼裝技術(shù)(SMT)等技術(shù)[5]。在重視高檔儀器開發(fā)的同時(shí)，注重高新技術(shù)和量大面廣產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。注重系統(tǒng)集成，不僅著眼于單機(jī)，更注重系統(tǒng)、產(chǎn)品軟化。中小型科學(xué)儀器企業(yè)通常向?qū)?、精、特方向發(fā)展。通過并購(gòu)和組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成科學(xué)儀器大集團(tuán)是國(guó)際科學(xué)儀器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)[6]。 我國(guó)汽車淋雨試驗(yàn)研發(fā)投入不足，自主創(chuàng)新能力有待提高：主要表現(xiàn)在中高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力非常薄弱，特別在高端產(chǎn)品市場(chǎng)中，跨國(guó)公司、合資公司和進(jìn)口的產(chǎn)品占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。重大技術(shù)裝備和重要基礎(chǔ)科學(xué)實(shí)驗(yàn)所需要的淋雨試驗(yàn)機(jī)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴度相當(dāng)高。淋雨試驗(yàn)機(jī)是機(jī)械行業(yè)中進(jìn)出口逆差最大的行業(yè) 國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性與國(guó)外產(chǎn)品有明顯差距：國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品多數(shù)以跟蹤模仿為主要發(fā)展方式，缺少對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的研究，也缺乏各種環(huán)境因素對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性影響的試驗(yàn)，造成產(chǎn)品的“先天不足”。不少企業(yè)雖然引入了先進(jìn)的淋雨試驗(yàn)機(jī)設(shè)備，但整個(gè)生產(chǎn)鏈的精益化和質(zhì)量管理水平不高，不能把制造過程產(chǎn)生的偏差控制在允許的范圍內(nèi)，致使產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性差，制造質(zhì)量不穩(wěn)定等。 在國(guó)內(nèi)，將優(yōu)化方法應(yīng)用于汽車淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)是目前一個(gè)比較令人關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)淋雨試驗(yàn)裝置的性能要求大大提高的壓力下，迫切需要發(fā)展新的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法（基本理論、建模），以提高設(shè)計(jì)效率和精度，降低分析成本[7]。在國(guó)內(nèi)，對(duì)于淋雨試驗(yàn)裝置優(yōu)化是目前汽車設(shè)計(jì)一個(gè)比較令人關(guān)注的熱點(diǎn)。近幾年出版的專著及發(fā)表的文獻(xiàn)都對(duì)現(xiàn)有的汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)有一定的研究，如陳琳的新型機(jī)車淋雨試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)。采用單跨一字型淋雨架結(jié)構(gòu)，使用原轉(zhuǎn)車臺(tái)場(chǎng)地，在可避免讓機(jī)車高度，不影響原機(jī)車掉頭回轉(zhuǎn)的功能情況下，滿足機(jī)車淋雨試驗(yàn)要求。安全、便于維護(hù)，節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地和配套供電、上下水設(shè)施等費(fèi)用[8]。陳小平，吳年華的汽車淋雨實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)。總結(jié)了淋雨實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)中淋雨面積、淋雨強(qiáng)度和噴射壓力等主要參數(shù)及設(shè)備確定[9]?？讘c華，柏麗敏，陸肇達(dá)的汽車淋雨試驗(yàn)裝置的參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真就采用最為普遍的有限元分析軟件ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)與汽車防雨密封性檢測(cè)設(shè)備——人工淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)相結(jié)合，做出了一套具有一定的理論和實(shí)用價(jià)值的仿真系統(tǒng)。從仿真建模、邊界條件、求解過程等方面比較詳細(xì)的闡述了淋雨實(shí)驗(yàn)室噴淋系統(tǒng)的仿真過程。在曾洪濤，王智欣 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 等人的努力下。針對(duì)淋雨試驗(yàn)的要求，簡(jiǎn)述了高壓室淋雨試驗(yàn)淋雨裝置的設(shè)備組成，各部件的作用及基本設(shè)計(jì)要求。闡述了關(guān)鍵部件噴嘴的選型方法，并且依據(jù)對(duì)運(yùn)動(dòng)水滴的物理分析、數(shù)學(xué)建模、數(shù)值計(jì)算和虛擬仿真模擬技術(shù)提出了方便可行的設(shè)計(jì)思路，為試驗(yàn)淋雨裝置的設(shè)計(jì)與研究提供了理論依據(jù)，同時(shí)開發(fā)了一套應(yīng)用于淋雨試驗(yàn)裝置選型和試驗(yàn)效果分析的仿真軟件，為不同條件和參數(shù)要求下的高壓濕試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)提供了解決方案[10]。 三、課題的主要內(nèi)容 汽車淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)是目前汽車生產(chǎn)的熱點(diǎn)問題之一。汽車淋雨試驗(yàn)是汽車生產(chǎn)必須進(jìn)行的試驗(yàn)，需要汽車淋雨實(shí)驗(yàn)室這一基礎(chǔ)性設(shè)施。以下是課題主要內(nèi)容。 (1) 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)、淋雨試驗(yàn)室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等資料； (2) 分析汽車淋雨試驗(yàn)裝置的工作要求，建立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案； (3) 分析淋雨試驗(yàn)裝置的工作性能。 (4) 汽車淋雨試驗(yàn)裝置功能介紹； (5) 汽車淋雨裝置的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)缺點(diǎn)及工作原理的描述： (6) 選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)汽車淋雨試驗(yàn)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 參考文獻(xiàn) 1 徐愛民.汽車淋雨試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)[J].武漢：專用汽車，1999 2 魏國(guó)旗.汽車車身淋雨試驗(yàn)的作用與實(shí)踐[J].重型汽車，2000 3 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).客車防雨密封試驗(yàn)方法，GB/T12480-90 4 向玲，劉其東.整車淋雨裝置的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)控制 [J].硅谷，Silicon Valley，2012， 5 孔慶華，柏麗敏，陸肇達(dá).汽車淋雨試驗(yàn)裝置的參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真[J].森林工程，2011 6 金玉茹.改裝車輛淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法和試驗(yàn)裝置[J].專用汽車，1984 7 姚健.汽車檢測(cè)站如何自制汽車淋雨試驗(yàn)臺(tái)[J].汽車維護(hù)與修理，2007 8 陳琳.新型機(jī)車淋雨試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) [J].機(jī)車車輛工藝，2010 9 陳小平，吳年華.汽車淋雨試驗(yàn)室設(shè)計(jì) [J].機(jī)械，Machinery，2009 10 曾洪濤，王智欣，田文剛，林琳琳.基于水滴運(yùn)動(dòng)仿真的高壓濕試驗(yàn)淋雨裝置設(shè)計(jì) [J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版），2013 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑） 一、要解決的問題 汽車淋雨試驗(yàn)是汽車生產(chǎn)必須進(jìn)行的試驗(yàn)，需要汽車淋雨實(shí)驗(yàn)室這一基礎(chǔ)性設(shè)施。因此，本文提出對(duì)汽車淋雨實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，在論述其基本工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)噴淋裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算和部分零部件的選型，以滿足淋雨試驗(yàn)的要求，為汽車設(shè)計(jì)奠定良好的試驗(yàn)環(huán)境。 二、研究方法 （1）在圖書館和電子閱覽室查閱參考文獻(xiàn)和其他資料，以對(duì)這一課題的研究的、任務(wù)有更深入的了解，并對(duì)膜片式彈簧離合器的設(shè)計(jì)有較深刻的認(rèn)識(shí)。 （2）參加項(xiàng)目調(diào)研和到企業(yè)實(shí)習(xí)，對(duì)研究成果進(jìn)行模擬研究，如有條件可進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。  畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ)： 2．對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)： 2014 年 02 月 17 日 指導(dǎo)教師： 所在專業(yè)審查意見： 負(fù)責(zé)人： 2014 年 02 月 17 日