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河南理工大學萬方科技學院
本科畢業(yè)設計（論文）開題報告
題目名稱
雙梁A型門式起重機結構設計
學生姓名
段亞斌
專業(yè)班級
機制08-3班
學號
0828070061
一、 選題的目的和意義：
雙梁A型門式起重機作為物料搬運機械中的一種，在各行各業(yè)中得到廣泛的應用，起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸，在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)都有很廣泛的應用，尤其是在露天工作環(huán)境中更有其他類型起重機無法替代的優(yōu)勢。在我國十二五規(guī)劃重點發(fā)展高鐵基礎建設的大背景下，門式起重機在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中必將發(fā)揮重要作用。因此對其進行研究、改進使其結構更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實意義。通過對雙梁A型門式起重機的研究和創(chuàng)新設計，能夠讓我很好的掌握結構力學、材料力學在金屬結構件和起重機運輸中的運用。作為畢業(yè)設計的一大課題，在融合貫通機械專業(yè)的同時，更能很好的使自己所學專業(yè)知識全面化、系統(tǒng)化。本次設計的結構較復雜，特別是支腿、馬鞍部分，設計難度較大，計算量也較多。不光是對專業(yè)知識的考察，更體現(xiàn)在自己對待生活和學習的態(tài)度上。通過這次全面的鍛煉，希望能為今后真正走上工作崗位，踏實工作奠定堅實的基礎。
二、 國內外研究現(xiàn)狀簡述：
雙梁A型門式起重機，是露天物料搬運廣泛采用的大型裝卸機械，與其它類型的起重機相比，具有提升重量大，作業(yè)空間大，貨場面積利用率高，裝卸效率高，基建投資少，運行成本低等優(yōu)點。因此，它廣泛用于工礦、交通運輸和工程建設等部門，尤其能在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中發(fā)揮重要的作用。就目前國內鐵路裝卸而言，雙梁A型門式起重機在貨場內的裝卸作業(yè)量占總作業(yè)量的30％左右，占機械作業(yè)量的50％左右，已成為完成裝卸任務的主要機型。同時，門機也是與連續(xù)輸送機械組成機械化裝卸系統(tǒng)的理論機種，在國外工業(yè)較先進國家，不僅機械作業(yè)比重大，而且機械作業(yè)己實現(xiàn)體系化、專業(yè)化和自動化，所以門機已被列為改擴建綜合性貨場、集裝箱貨場和散料貨場的主要配套機種，應用前景寬廣。
目前，國內專業(yè)生產(chǎn)大型起重機的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后?，F(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機產(chǎn)品系列。作為中國起重機行業(yè)的領跑者，徐州重型機械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機為主導，履帶式起重機和全路面起重機為側翼強勢推進的龐大型譜群。國內最具歷史的履帶式起重機生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t~350t的履帶式起重機產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國產(chǎn)首臺350t履帶式起重機，填補了國內350t履帶式起重機的產(chǎn)品型譜空白。國外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術先進、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機最大起重量已達1200t。其桁架臂履帶式起重機系列在2007年又喜添新品LR1600/2，使其產(chǎn)品型譜更加完善。
未來的一段時間內，起重機的發(fā)展趨勢包括以下幾個方面：
（1）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機體太笨重在公路上無法自由行走，必須拆卸才可運輸，到達工作地點后再進行組裝，需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費用，因此研制自拆裝系統(tǒng)勢在必行。
（2）便利模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網(wǎng)絡的協(xié)同異地設計技術、并行工程技術研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。用模塊化設計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設計方法，將起重機上功能基本相同的構件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標準模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。達到改善整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。
（3）專業(yè)技術化。各大知名企業(yè)均具有其獨特的核心技術，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內的領先地位。現(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術，以不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競爭能力。
（4）創(chuàng)新設計。開展對起重機傳動型式創(chuàng)新、結構構造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術基礎研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設計方案的優(yōu)選、分解和組合來產(chǎn)生新的設計方案，不斷推出創(chuàng)新設計成果。
（5）起重機的大型化。近年來，火電發(fā)電機組的功率不斷增大，由以前的30萬KW為主轉為60萬KW乃至100萬KW 為主，對起重機的噸位需求增大。由于美國核電技術的推廣應用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機市場的需求。大型石化項目，同樣需求大噸位的大型起重機特別是履帶式起重機。
（6）混合型起重機。履帶起重機和輪式起重機各有利弊，將兩者取長補短后，混合型起重機應運而生，這也是起重機新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢和輪式起重機的機動靈活優(yōu)勢于一體，主要用于大型起重機。
我們已經(jīng)看到世界上工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)開始進入新的技術革命時代。我國目前仍然處在設計、生產(chǎn)周期化階段，起點低、設備落后，相對發(fā)達國家落后很多。如果我國能從國外工業(yè)發(fā)展中得到啟示，將可加快我國起重機械工業(yè)的發(fā)展。
三、畢業(yè)設計（論文）所采用的研究方法和手段：
本次設計為32t 雙梁A型門式起重機結構設計，根據(jù)給出的設計參數(shù)，設計出符合要求滿足使用性能的起重機結構，并對設計出來的結構進行校核計算。所用到的研究方法主要有經(jīng)驗總結法、比較研究法、文獻資料法等。借鑒前人對起重機結構設計的成熟經(jīng)驗，結合目前雙梁A型門式起重機所存在的缺點和不足，進行起重機的創(chuàng)新性結構設計。通過翻閱相關文獻書籍對涉及到的雙主梁、兩剛支腿、兩柔支腿以及馬鞍、上下橫梁等結構進行計算，特別是載荷計算及載荷組合，螺栓的連接計算。比較研究法可以理解為是根據(jù)一定的標準，對兩個或兩個以上有聯(lián)系的事物進行考察，尋找其異同，探求普遍規(guī)律與特殊規(guī)律的方法。 具體要求：
a、本設計中要注意的問題是結構較復雜，特別是支腿、馬鞍部分，設計難度較大，計算量較多。
b、預期的效果：通過本次設計，熟練掌握結構力學、材料力學在金屬結構件和起重機運輸中的運用。
c、完成校院要求的工作量和畢業(yè)設計論文的撰寫。
四、主要參考文獻 ：
[1]萬力 徐格寧，等-GB3811-08《起重機設計規(guī)范》.北京：國家標準局出版社，2008.
[2] 張志文 王金諾等，《起重機設計手冊》[M]. 北京.中國鐵道出版社，1998.
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[5] 陳道南 盛漢中，等《起重機課程設計》.北京：冶金工業(yè)出版社，2000.191-290
[6]陳國璋 孫桂林 金永懿 孫學偉 徐秉業(yè)，等《起重機設計實例》.中國鐵道出版社，1985.12.
[7]李鴻文，《材料力學》 [M].北京：高等教育出版社.2009.
[8] 李廉琨，《結構力學》 [M].北京：高等教育出版社,2004.9-206
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[10] 中國國家標準.起重機設計規(guī)范（GB3811-83）.北京：中國標準出版社,1984
[11] 倪慶興，王煥勇．起重機械[M]．上海：上海交通大學出版社，1990．
五、畢業(yè)設計（論文）進度安排（按周說明）
第一到四周：畢業(yè)實習、寫畢業(yè)實習報告、熟悉畢業(yè)題目內容，
查資料，定幾種方案
第五到十周：各種方案分析，定具體方案，需要計算的，再此期間完成計算，翻譯英文
第十一到十四周：畫草圖——修改——最終圖
第十五到十六周：撰寫畢業(yè)設計說明書
第十七周：答辯（一般會是在6月初或者是6月中旬）
六、指導教師審批意見：
指導教師： （簽名）
年 月 日