2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第十一單元 交通運輸布局及其影響 高考熱考圖表系列（二十三）區(qū)域交通運輸布局圖的判讀學(xué)案.doc

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高考熱考圖表系列 (二十三)區(qū)域交通運輸布局圖的判讀 區(qū)域交通運輸布局圖多以區(qū)域圖為載體，考查區(qū)域內(nèi)的交通運輸方式、交通線和點布局的區(qū)位條件以及發(fā)展交通運輸?shù)囊饬x。 (2017江蘇卷)下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖，回答(1)～(2)題。 (1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　) A．門戶港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→門戶港→干流港→支流港 C．干流港→門戶港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→門戶港→深海港 (2)洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是(　　) A．促進城市內(nèi)部功能的變遷 B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展 C．提升國際航運中心的地位 D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級 [圖形解碼] 答案：(1)D　(2)C 判讀技巧 1．判斷交通運輸方式及特點 根據(jù)區(qū)域圖分析圖示區(qū)域的交通運輸方式及特點，明確交通線路的分布特點。 2．評價線路選擇的區(qū)位因素 評價某地交通運輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進行分析，歸納如下： (1)自然條件(制約因素)。 評價自然因素一般從地形、水文、地質(zhì)、氣候等方面分析，側(cè)重分析自然因素對線路長短、施工難度、沿線災(zāi)害、建設(shè)成本等的影響。分析出其有利條件和不利條件。 (2)資源條件。 (3)社會經(jīng)濟條件(決定性因素)。 交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆? (4)科學(xué)技術(shù)條件(保證因素)。 科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。 3．分析交通線路建設(shè)的意義 分析交通線布局(建設(shè))的意義主要從社會、經(jīng)濟、生態(tài)等方面分析。 (1)社會：促進社會穩(wěn)定繁榮；加強地區(qū)間文化等交流；鞏固國防；加強民族團結(jié)等。 (2)經(jīng)濟：合理布局交通運輸線；促進沿線地區(qū)資源開發(fā)；促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。 (3)生態(tài)：保護沿線生態(tài)環(huán)境；節(jié)約耕地等。 (2017海南卷)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成1～3題。 1．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　) A．降低建設(shè)成本　　 B．保護海洋生物 C．避免破壞景觀 D．利于?？战煌? 2．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于(　　) A．提高通行速度 B．降低施工難度 C．保持水流暢通 D．保護薩爾特島生物 3．區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件，利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟合作的條件是(　　) A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異 B．語言文化的差異 C．社會福利的差異 D．交通規(guī)則的差異 解析：第1題，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根機場，西段采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第2題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護薩爾特島生物。第3題，厄勒海峽兩岸分別是連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默，兩國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異為厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟合作提供了條件。 答案：1.D　2.D　3.A