（浙江選考Ⅰ）2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題檢測(cè)6 城市與環(huán)境.docx

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專題檢測(cè)六　城市與環(huán)境 (時(shí)間:45分鐘　滿分:100分) 一、選擇題(每小題4分,共48分) (2018浙江麗衢湖高三質(zhì)量檢測(cè))當(dāng)今多數(shù)城市的形成發(fā)展與經(jīng)濟(jì)或文化因素有關(guān)。讀城市形成和發(fā)展的區(qū)位三角形,完成第1~2題。 1.我國(guó)大部分小城鎮(zhèn)形成和發(fā)展的區(qū)位是(　　) A.加工基地 B.交通運(yùn)輸 C.工業(yè)和交通 D.區(qū)域中心地 2.由于專門化職能而興起的城市是(　　) A.武漢 B.大慶 C.鄭州 D.揚(yáng)州 答案:1.D　2.B 解析:第1題,專業(yè)化職能比較強(qiáng)的城市和交通運(yùn)輸職能強(qiáng)的城市一般發(fā)展成為比較大的城市,我國(guó)大部分小城鎮(zhèn)主要起到聯(lián)系大城市和農(nóng)村的作用,是一個(gè)地區(qū)的中心地,選擇D項(xiàng)。第2題,武漢、鄭州、揚(yáng)州主要是交通中心,區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)城市的形成影響較大,大慶是因石油資源而發(fā)展起來的城市。 城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度,可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀下圖,完成第3~4題。 某大城市土地利用強(qiáng)度空間差異示意圖 3.該城市(　　) A.Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大 B.Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場(chǎng) C.Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集 D.Ⅳ區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng) 4.甲處土地利用強(qiáng)度增大,最可能的原因是(　　) A.建設(shè)民俗博物館 B.劃定耕地保護(hù)區(qū) C.增加種植業(yè)投入 D.擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模 答案:3.A　4.D 解析:第3題,據(jù)圖可知,Ⅰ區(qū)位于市中心附近,土地利用強(qiáng)度最高,接近飽和,可能為商業(yè)區(qū),高檔寫字樓密度大,A項(xiàng)正確;Ⅱ區(qū)土地利用強(qiáng)度逐漸減小,但仍然屬于城區(qū)或城郊過渡區(qū),不適合建立垃圾填埋場(chǎng),B項(xiàng)錯(cuò)誤;Ⅲ區(qū)距市中心較遠(yuǎn)且土地利用強(qiáng)度較低,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度應(yīng)該較低,C項(xiàng)錯(cuò)誤;Ⅳ區(qū)距離市中心最遠(yuǎn),土地利用強(qiáng)度較低,城市熱島效應(yīng)強(qiáng)度最低,D項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題,民俗博物館的建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致土地利用強(qiáng)度在較大的區(qū)域內(nèi)增大,A項(xiàng)錯(cuò)誤;劃定耕地保護(hù)區(qū)和增加種植業(yè)投入不會(huì)導(dǎo)致土地利用強(qiáng)度增大,因此B、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤;該區(qū)域位于主要城市周邊,土地利用強(qiáng)度較低說明是郊區(qū)或鄉(xiāng)村,擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)?？梢暂^大幅度提高土地利用強(qiáng)度(圖中甲處土地利用強(qiáng)度提高了8%左右),故D項(xiàng)正確。 讀我國(guó)某功能區(qū)布局較為合理的中等城市略圖,完成第5~6題。 5.中心城區(qū)最主要的用地是(　　) A.公共綠地 B.住宅用地 C.商業(yè)用地 D.交通用地 6.城市衛(wèi)生填埋場(chǎng),最宜選建在(　　) A.① B.② C.③ D.④ 答案:5.C　6.D 解析:第5題,中心城區(qū)交通通達(dá)度高,地價(jià)高,最主要的用地是商業(yè)用地,商業(yè)付租能力最強(qiáng),C項(xiàng)正確。住宅用地付租能力較差,不能布局在市中心;公共綠地、交通用地不是中心城區(qū)的最主要用地。第6題,城市衛(wèi)生填埋場(chǎng),最宜選建在④,距城市較遠(yuǎn),對(duì)城市、水源污染少,交通較便利,D項(xiàng)對(duì)。①距河流近,易造成水污染,A項(xiàng)錯(cuò)。②位于河流源頭,污染城市水源,B項(xiàng)錯(cuò)。③位于城區(qū)內(nèi),易造成城區(qū)內(nèi)固體廢棄物污染,C項(xiàng)錯(cuò)。 下圖反映了世界較發(fā)達(dá)區(qū)域、欠發(fā)達(dá)區(qū)域1950—2050年城市和農(nóng)村人口發(fā)展(含預(yù)測(cè))情況。讀圖,完成第7~8題。 7.2007年至2050年,世界人口預(yù)計(jì)將增加25億,世界城市人口預(yù)計(jì)將增加31億。兩者之間的差額代表(　　) A.人口自然增長(zhǎng)率的提高 B.農(nóng)村向城市遷移的人口 C.舊城區(qū)的改造 D.逆城市化的進(jìn)行 8.據(jù)圖可知(　　) A.目前世界城市人口主要分布在城市化水平高的較發(fā)達(dá)區(qū)域 B. 1950—2050年較發(fā)達(dá)區(qū)域平均城市化水平隨著逆城市化的進(jìn)行而下降 C. 2020年世界城市人口歷史上首次超過農(nóng)村人口 D. 未來人口增長(zhǎng)將主要集中在欠發(fā)達(dá)區(qū)域的城鎮(zhèn) 答案:7.B　8.D 解析:第7題,2007年至2050年世界城市人口增加比世界人口增加多6億,這主要是城市化進(jìn)程導(dǎo)致的。第8題,目前世界城市人口以發(fā)展中國(guó)家居多;1950—2050年較發(fā)達(dá)區(qū)域城市化水平緩慢上升;2020年欠發(fā)達(dá)區(qū)域城市人口超過其農(nóng)村人口。 “綠色出行”新理念已為我國(guó)許多城市市民所接受。下圖為1986-2015年某城市市民主要出行方式變化圖。讀圖,完成第9~10題。 9.新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.2000年 B.2005年 C.2007年 D.2011年 10.市民出行方式變化對(duì)該城市產(chǎn)生的主要影響是(　　) A.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B.改善城市交通狀況 C.改變城市服務(wù)功能 D.擴(kuò)大城市地域范圍 答案:9.D　10.B 解析:第9題,市民主要出行方式中,自行車屬于“綠色出行”;與小汽車相比,公共交通載客量大,人均能源消耗和污染排放相對(duì)較少;據(jù)圖可知,2011年之后,市民選擇公共交通出行的占比迅速上升,選擇小汽車出行的占比迅速下降,這表明新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生了明顯影響。第10題,選擇公共交通和自行車出行會(huì)緩解城市交通擁堵狀況,改善城市交通狀況;城市空間結(jié)構(gòu)、城市地域范圍受交通運(yùn)輸線布局的影響,市民出行方式變化對(duì)其影響不大;城市服務(wù)功能主要受城市等級(jí)、規(guī)模的影響。 隨著城市化的推進(jìn),城市水生態(tài)環(huán)境正發(fā)生著變化。下圖為城市某小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用排放模式與傳統(tǒng)雨水排放模式比較示意圖。讀圖,完成第11~12題。 11.隨著城市化的發(fā)展,對(duì)區(qū)域水循環(huán)造成的影響是(　　) A.蒸發(fā)量增加 B.地下徑流量增加 C.地表徑流量增加 D.降水量增加 12.圖示小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用模式與傳統(tǒng)排放模式相比,具有的優(yōu)點(diǎn)包括(　　) ①減少土壤侵蝕?、谘a(bǔ)充地下水　③延長(zhǎng)徑流集聚時(shí)間?、芙鉀Q城市洪災(zāi)?、萁鉀Q城市缺水問題 A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤ 答案:11.C　12.B 解析:第11題,隨著城市化的發(fā)展,地面硬化面積不斷增大,雨水下滲量減少,導(dǎo)致地表徑流增加。第12題,小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用模式結(jié)合增加地表綠化,延長(zhǎng)了徑流集聚時(shí)間,增加了雨水的下滲量,補(bǔ)充了地下水。 二、非選擇題(共52分) 13.(28分)閱讀材料,完成下列各題。 材料一　下圖為我國(guó)城市人口趨勢(shì)圖。 材料二　下圖為北京市2002年與2011年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖。 (1)根據(jù)材料一簡(jiǎn)述我國(guó)城市化發(fā)展的主要特征。(8分) (2)根據(jù)材料一、材料二說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與城市化之間的關(guān)系。(8分) (3)針對(duì)北京市人口的不斷增加,請(qǐng)你談?wù)劚本┦袘?yīng)如何實(shí)現(xiàn)城市化發(fā)展。(12分) 答案:(1)城市人口數(shù)量不斷增加;(2分)城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嘣龃?(2分)城市化水平逐漸提高;(2分)城市化發(fā)展速度較快。(2分) (2)城市化的推進(jìn)對(duì)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用十分明顯;(4分)而合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)城市化的發(fā)展起著積極的作用。(4分) (3)建立衛(wèi)星城和開發(fā)新區(qū),分散中心城區(qū)人口;(4分)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),控制人口規(guī)模,提高人口素質(zhì);(4分)加強(qiáng)對(duì)外來移民的管理,完善相應(yīng)的社會(huì)福利體系等。(4分) 解析:第(1)題,根據(jù)材料一可知,我國(guó)城市人口數(shù)量增加,城市人口比重上升,城市化水平不斷提高,從曲線斜率可看出城市化發(fā)展速度較快。第(2)題,由材料一可知城市化水平逐漸提高,而促使其提高的主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;由材料二可知,北京市第二、三產(chǎn)業(yè)比重上升,其原因是大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力遷入城市,主要從事務(wù)工和經(jīng)商活動(dòng),城市化水平的提高帶動(dòng)第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時(shí)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)城市化的良性發(fā)展起著積極的作用。第(3)題,人口數(shù)量不斷增加,導(dǎo)致城市所承受的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境壓力加大,可通過建立衛(wèi)星城和開發(fā)新區(qū)緩解城市中心區(qū)的人口壓力;另外需加強(qiáng)對(duì)外來移民的管理,維持社會(huì)穩(wěn)定等。 14.(24分)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲大都市圈城市體系。讀圖文材料,完成下列各題。 材料一　就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地,而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化,這是城市化的一種新趨勢(shì)。 材料二　德清位于長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原西部,人口49.2萬(2010年),有鐵路、高鐵、國(guó)道、省道、高速公路穿境而過,2012年三大產(chǎn)業(yè)增加值比重調(diào)整為7.0∶57.2∶35.8。 (1)描述“長(zhǎng)三角”大都市圈的城市體系。(7分) (2)據(jù)圖,從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務(wù)范圍,分析城市等級(jí)高低之間的差異。(4分) (3)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。(4分) (4)提出“長(zhǎng)三角”大都市圈城市協(xié)調(diào)發(fā)展的合理建議。(9分) 答案:(1)“長(zhǎng)三角”大都市圈按城市規(guī)?？煞譃樗募?jí):第一級(jí)上海為全國(guó)性中心城市;(2分)第二級(jí)南京和杭州為省級(jí)行政中心城市;(2分)第三級(jí)為省轄市(省內(nèi)區(qū)域中心城市),如寧波、蘇州、無錫等;(2分)第四級(jí)為縣,如德清縣。(1分) (2)城市等級(jí)越高,城市之間的距離越遠(yuǎn),城市數(shù)量越少,城市服務(wù)范圍越大;(2分)城市等級(jí)越低則反之。(2分) (3)位于上海都市圈和杭州都市圈的交會(huì)處,受兩大城市的輻射帶動(dòng)作用;(2分)地勢(shì)平坦,交通便利,人口稠密,工業(yè)較發(fā)達(dá),為德清縣就地城市化提供了條件。(2分) (4)“長(zhǎng)三角”大都市圈中的大中小城市之間要進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè);(3分)要分工協(xié)作,各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要形成自己的特色,形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);(3分)同時(shí)發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用。(3分) 解析:第(1)題,結(jié)合圖例進(jìn)行城市化體系的總結(jié)描述。第(2)題,城市等級(jí)與城市之間的距離、服務(wù)范圍呈正相關(guān),與城市數(shù)量呈負(fù)相關(guān)。第(3)題,就地城市化的區(qū)位條件既有自然條件,也有人文條件。圖示和材料二提示了德清的位置、交通和工業(yè)基礎(chǔ)條件。第(4)題,協(xié)調(diào)發(fā)展應(yīng)發(fā)揮大、中、小城市各自優(yōu)勢(shì),同時(shí)加強(qiáng)分工協(xié)作。