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開(kāi) 題 報(bào) 告
題 目橫軸式掘進(jìn)機(jī)裝載機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)及其減速器設(shè)計(jì)
指 導(dǎo) 教 師
院（系、部）
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí)
學(xué) 號(hào)
姓 名
日 期
教務(wù)處印制
一、 選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
目的：
我國(guó)是產(chǎn)煤大國(guó)，煤炭是我國(guó)的主要能源，是保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。現(xiàn)在煤炭的采掘基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，生產(chǎn)效率也大大提升。煤炭工業(yè)的機(jī)械化是指采掘、支護(hù)、運(yùn)輸、提升的機(jī)械化，其中采掘包括采煤和掘進(jìn)巷道。隨著采煤機(jī)械化的發(fā)展，掘進(jìn)機(jī)的重要性就越發(fā)的體現(xiàn)出來(lái)。衡量一個(gè)國(guó)家采煤機(jī)械化水平的指標(biāo)就是采煤機(jī)械化程度和綜采機(jī)械化程度。所以設(shè)計(jì)一個(gè)好的掘進(jìn)機(jī)對(duì)采煤機(jī)械化的發(fā)展有著重要的作用，而掘進(jìn)機(jī)的裝載部又是掘進(jìn)機(jī)的重要組成部分，因此要進(jìn)行掘進(jìn)機(jī)的裝載部分設(shè)計(jì)。同時(shí)還要對(duì)裝載部分的減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)。
意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)橫軸掘進(jìn)機(jī)的裝載部分和減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，并在此基礎(chǔ)上對(duì)掘進(jìn)機(jī)的裝載部分和減速器進(jìn)行改進(jìn)。然而，由于橫軸式掘進(jìn)機(jī)工作環(huán)境的復(fù)雜性，裝載過(guò)程中載荷的變化多變，效率的計(jì)算也需要進(jìn)行改變。因此根據(jù)巖層條件的不同，根據(jù)巖層的特性進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的選型設(shè)計(jì)計(jì)算。選出最適合效率最高的裝載機(jī)構(gòu)。因此掘進(jìn)機(jī)裝載部的研究設(shè)計(jì)對(duì)于掘進(jìn)機(jī)的研究有著很大的意義，對(duì)掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展有著重要的影響。
研究現(xiàn)狀和趨勢(shì)：
我國(guó)掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展大體分為3個(gè)階段。第一階段上世紀(jì)60年代初期到70年代末，這一階段主要是以引進(jìn)國(guó)外的掘進(jìn)機(jī)為主，在引進(jìn)的同時(shí)，我們的技術(shù)人員也開(kāi)始進(jìn)行消化吸收，但研究水平較低，主要以切割煤的輕型機(jī)型為主。主要以當(dāng)時(shí)煤炭科學(xué)研究院太原分院研制的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型為代表，形成了我國(guó)第一代掘進(jìn)機(jī)。上世紀(jì)70年代末到90年代初為消化吸收階段。這一階段分別從英國(guó)、奧地利、日本、前蘇聯(lián)、美國(guó)、德國(guó)、匈牙利等國(guó)家引進(jìn)了16種、近200臺(tái)掘進(jìn)設(shè)備，對(duì)我國(guó)煤礦使用的掘進(jìn)機(jī)起到了推動(dòng)作用。在此期間，我國(guó)與國(guó)外合作生產(chǎn)了幾種懸臂式掘進(jìn)機(jī)并得以投入使用。90年代初至今為自主研發(fā)階段。這一階段中型懸臂式掘進(jìn)機(jī)發(fā)展日趨成熟，重型掘進(jìn)機(jī)大批出現(xiàn)，懸臂式掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)與加工制造水平已相當(dāng)先進(jìn)，并且具備了根據(jù)礦井條件實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)的能力。掘進(jìn)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是提高工作的可靠性、增強(qiáng)截割能力、采用緊湊化的設(shè)計(jì)降低重心，提高工作的穩(wěn)定性以及增強(qiáng)對(duì)各種復(fù)雜地質(zhì)條件的適應(yīng)性。
二、 研究方案及預(yù)期結(jié)果
1、 裝載機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)（含鏟板）
（1）結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)
( 2）參數(shù)確定
( 3）動(dòng)力元件選擇
( 4）傳動(dòng)系統(tǒng)確定
二、裝載機(jī)構(gòu)的減速器設(shè)計(jì)
(1) 確定減速形式
(2) 進(jìn)行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)
(3) 齒輪的設(shè)計(jì)
(4) 軸的設(shè)計(jì)
(5) 強(qiáng)度和性能驗(yàn)算
(6) 繪制減速器裝配圖
三、整理說(shuō)明書(shū)及完善圖紙
研究進(jìn)度
第一周 布置設(shè)計(jì)任務(wù)，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容；
第二～五周 參觀、實(shí)習(xí)、收集資料、了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)原理和特點(diǎn)；
第六～九周 總體方案確定，總體布置及參數(shù)選擇，總裝圖設(shè)計(jì)及草圖繪制，總體驗(yàn)算；
第十～十三周 截割減速器設(shè)計(jì)階段；
第十四～十五周 圖紙繪制階段；
第十六周 整理說(shuō)明書(shū)及完善圖紙。
三、 主要參考文獻(xiàn)
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四、 指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字：