畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告書課題名稱 ZL50 裝載機驅(qū)動橋設(shè)計課題來源 自選 課題類型 AX 導(dǎo) 師學(xué)生姓名 學(xué) 號 專 業(yè) 車輛工程開題報告內(nèi)容:1、選題的依據(jù)及意義本課題研究的是 ZL50 裝載機驅(qū)動橋的設(shè)計。驅(qū)動橋位于傳動系的末端,其基本功用是增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左、右驅(qū)動車輪,使其具有行駛運動學(xué)所要求的差速功能;同時,驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。傳動系總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機的動力,使之適應(yīng)于裝載機行駛的需要。在一般的機械式傳動中,有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與裝載機行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在裝載機上是縱向安置的,通過主減速器將其轉(zhuǎn)矩傳給左、右驅(qū)動輪以改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,同時還得有驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。其次是因為變速器的主要任務(wù)僅在于通過選擇適當(dāng)?shù)臋n位數(shù)及各檔傳動比,以使內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩—轉(zhuǎn)速特性能適應(yīng)裝載機在各種行駛阻力下對動力性與經(jīng)濟性的要求,而驅(qū)動橋主減速器的功用則在于當(dāng)變速器處于最低檔位時,使汽車有足夠的牽引力和良好的燃料經(jīng)濟性。2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國國民經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)高漲,城市化、城鎮(zhèn)化進程的不斷加速,勞動力的需求越來越緊缺,勞動力成本也越來越高,裝載機作為一種既機動靈活,又價廉物美的機器設(shè)備,將取代高成本、低效率的手工勞動,特別是西部大開發(fā),這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場。所以,小型裝載機將具有良好的開發(fā)前景 。國外輪式裝載機最早出現(xiàn)在第二次工業(yè)革命時期,其發(fā)展到今天,無論是技術(shù)、設(shè)計、制造還是銷售、服務(wù)等都已經(jīng)非常成熟。方法及預(yù)期目的:經(jīng)過相關(guān)資料的查閱,選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù),經(jīng)過正確的計算確定各個設(shè)計部分的合理尺寸,設(shè)計出驅(qū)動橋,包括主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸及橋殼等部件。使設(shè)計出的產(chǎn)品使用方便,節(jié)約材料使用,經(jīng)濟性能較好。指導(dǎo)老師簽字: 日期:課題類型:(1)A—工程設(shè)計;B—技術(shù)開發(fā);C—軟件工程;D—理論研究;(2)X—真實課題;Y—模擬課題;Z—虛擬課題(1) 、 (2)均要填,如 AY、BX 等。