畢業(yè)設計（論文）誠信聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計（論文）是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。如在文中涉及抄襲或剽竊行為，本人愿承擔由此而造成的一切后果及責任。本人簽名: 導師簽名__________年 月 日摘要IZL50 裝載機驅(qū)動橋設計摘 要本次設計內(nèi)容為 ZL50 裝載機驅(qū)動橋設計，大致上分為主傳動的設計，差速器的設計，半軸的設計，最終傳動的設計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用 35 ?56506 .螺旋錐齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設計的重點所在。將齒輪的幾個基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸和最終傳動的結構和工作原理以后，結合設計要求，合理選擇它們的形式及尺寸。本次設計差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，半軸采用全浮式 ，最終傳動采用單行星排減速形式。關鍵詞：ZL50 裝載機；中央傳動；輪邊減速器；AbstractIIZL50 loader driving axle designAbstractThe design of content-driven ZL50 loader bridge design, largely at the main transmission design, the differential design ,Half-shaft design, the design of the final drive four majority.Including the main drive bevel gear used 35o bevel gears, This type of gear and the basic parameters of the geometric parameters of this design is the key point. Gear will be a few basic parameters, such as number of teeth, module, the sub-driven gear circle diameter determined,spent a lot of formula to work out all the gear geometric parameters, and then gear for the Analysis and strength check. Understand the differential, and the final drive axis of the structure and working principle, the combination of design requirements, They reasonable choice of the form and size. The design differential gear selection straight bevel gears, axis-wide floating, and ultimately drive single row slowdown planets form.Keywords: ZL50 Loader；final drive；wheel reducer；design目錄III目錄摘 要 IAbstract II第一章 緒論 .11.1 國內(nèi)輪式裝載機發(fā)展概況 11.2 國外輪式裝載機的發(fā)展概況 2第二章 總體方案論證 32.1 非斷開式驅(qū)動橋 32.2 斷開式驅(qū)動橋 42.3 多橋驅(qū)動的布置 4第三章 主減速器設計 .53.1 結構型式 53.1.1 主傳動器的減速型式 .53.1.2 錐齒輪齒型 .53.2 支承方案 73.2.1 主動錐齒輪的支承 73.2.2 從動齒輪的支承 .73.3 主減速器錐齒輪設計 73.3.1 錐齒輪載荷的確定 .73.3.2 錐齒輪主要參數(shù)的計算 103.3.3 主減速器錐齒輪材料的選擇 123.3.4 主減速器錐齒輪強度的計算 13AbstractIV第四章 差速器設計 .14目錄IV4.1 對稱式圓錐行星齒輪差速器的差速原理 .144.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器的結構 .154.3 差速器基本參數(shù)的選擇 .154.3.1 差速器球面直徑的選擇 .164.3.2 差速器齒輪參數(shù)的選擇 .164.3.3 壓力角 α .174.3.4 差速器部分的齒輪 174.4 差速器齒輪的強度計算 17第五章 驅(qū)動半軸的設計 195.1 結構形式分析 195.2 計算載荷的計算 .205.2.1 按從發(fā)動機傳來的最大扭矩計算 .205.2.2 按附著極限決定的扭矩計算 .205.3 半軸桿部直徑的計算 .215.4 半軸強度驗算 .21第六章 輪邊減速器設計 .226.1 輪邊減速器傳動方案 .226.2 行星排的配齒計算 .226.2.1 根據(jù)傳動比確定齒數(shù)關系 .226.2.2 根據(jù)同心條件計算 226.2.3 根據(jù)安裝條件確定齒數(shù)的關系 236.2.4 配齒計算 .23目錄V6.2.5 驗算傳動比 236.3 初步計算齒輪的主要參數(shù) .246.3.1 材料 246.3.2 由接觸疲勞強度初算 d246.4 嚙合參數(shù)的計算 .246.5 幾何尺寸計算 .26第七章 花鍵、軸承 .287.1 花鍵的選擇與校核 .287.1.1 輸入法蘭與中央傳動小錐齒輪軸連接處 .287.1.2 半軸錐齒輪與半軸聯(lián)接處 .297.1.3 半軸與輪邊減速器太陽輪聯(lián)接處 .297.1.4 齒圈與橋殼聯(lián)接處 .307.2 主要軸承的校核 .31結論 32謝辭 33參考文獻 34附錄 A 外文翻譯— 原文部分 35附錄 B 外文翻譯— 譯文部分 39華東交通大學畢業(yè)設計1