2020版高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 課時(shí)規(guī)范練30 交通運(yùn)輸布局及其影響(一) 湘教版.doc

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課時(shí)規(guī)范練30　交通運(yùn)輸布局及其影響(一) 高考題組 (2017江蘇卷,17~18)下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖,完成1~2題。 1.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.門戶港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→門戶港→干流港→支流港 C.干流港→門戶港→支流港→深海港 D.支流港→干流港→門戶港→深海港 2.洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是(　　) A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷 B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展 C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位 D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí) 答案1.D　2.C 解析第1題,考查讀圖能力。依據(jù)圖中序號(hào)最初的港口1處于蘇州河,為支流港;2005年以后建的港口6位于距陸地一定距離的海域,為深海港。第2題,考查港口建設(shè)的意義。上海原有港口航道水深不夠,2005年以后建的洋山港屬深海大港,可提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。 (2015全國(guó)Ⅰ卷,4~5)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成3~4題。 3.導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是(　　) A.位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形 D.人口 4.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是(　　) A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少 C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 答案3.A　4.D 解析第3題,考查交通點(diǎn)(航空港)的主導(dǎo)區(qū)位因素。 從題目可知,曾經(jīng)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料,結(jié)合題圖可知紐芬蘭島位于北美洲的東北部,甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處北大西洋航線上,是飛往歐洲飛機(jī)遠(yuǎn)離北美大陸的最后一個(gè)燃料補(bǔ)充地,也是歐洲飛往北美洲最靠近北美大陸的一個(gè)燃料補(bǔ)充地,故其地理位置極為重要,A正確。而補(bǔ)充燃料與經(jīng)濟(jì)、地形、人口之間并沒有很大的關(guān)系,故B、C、D錯(cuò)誤。第4題,考查交通工具的發(fā)展變化。 從題意可知,甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)之所以成為國(guó)際航空樞紐,是由于航班需在此補(bǔ)充燃料,如果飛機(jī)飛行中無需補(bǔ)充燃料,就不再經(jīng)停該機(jī)場(chǎng),其國(guó)際航空樞紐地位就會(huì)失去,這與該地區(qū)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)展、橫跨北大西洋的航班減少無關(guān),故A、B錯(cuò)誤;飛機(jī)飛行成本降低是指飛行過程中燃料費(fèi)用、飛機(jī)折舊、人員工資等降低,與飛行中無需補(bǔ)充燃料無關(guān),故C錯(cuò)誤;由于飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步,飛機(jī)載油量增加、單位能耗下降,飛機(jī)一次攜帶的燃料便可滿足全程飛行,降低了中途補(bǔ)充燃料的需要,故D正確。 5.(2013海南卷,23)閱讀圖文材料,完成下題。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久,聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后,以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。 分析高速公路建成后,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。 答案M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便,吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多,名氣漸盛;而甲地因交通相對(duì)不便,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。 解析從材料中可以看到M是中心城市,也是最重要的客源地,M和乙地之間有高速公路相連,方便快捷,同時(shí)又在乙地建有出口,而甲地交通相對(duì)不便,故甲地的吸引力減弱,隨之餐館的數(shù)量就會(huì)減少,乙地餐館的數(shù)量會(huì)逐漸增加,集聚效應(yīng)增強(qiáng),名氣增大。 模擬題組 (2018四川名校聯(lián)考)火車綜合服務(wù)力是從總時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、便捷性、便利性四個(gè)方面將火車與飛機(jī)比較得出的一個(gè)相對(duì)數(shù)。指標(biāo)大于0,說明火車的綜合服務(wù)力強(qiáng)于飛機(jī);小于0,則說明弱于飛機(jī)。下圖示意我國(guó)部分城市之間火車綜合服務(wù)力隨路線距離變化。讀圖,完成6~7題。 6.下列線路中,最需要提升火車綜合服務(wù)力的是(　　) A.北京—西安 B.北京—武漢 C.北京—上海 D.北京—成都 7.與北京—武漢相比,北京—上海火車綜合服務(wù)力較低的原因可能是(　　) A.北京—上?；疖囁俣雀? B.北京—武漢沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá) C.北京—上海飛機(jī)航班更多 D.北京—武漢沿線城市數(shù)目更多 答案6.D　7.C 解析第6題,圖示北京—成都的火車綜合服務(wù)力約為-2.5,數(shù)值最低,說明火車的綜合服務(wù)力弱于飛機(jī),因此最需要提升。第7題,“北京—上?！被疖囁俣雀?火車綜合服務(wù)力應(yīng)更強(qiáng);“北京—武漢沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)”與“北京—武漢沿線城市數(shù)目更多”不符合客觀事實(shí),故排除A、B、D三項(xiàng)?！氨本虾！憋w機(jī)航班更多符合客觀實(shí)際,且對(duì)火車綜合服務(wù)力構(gòu)成沖擊,故C正確。 歷時(shí)多年的建設(shè),全球第一條熱帶地區(qū)的環(huán)島高速鐵路在海南島全線貫通,旅客搭乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。下圖示意海南島等高線、高速鐵路和城市分布。據(jù)此,完成8~9題。 8.高速鐵路主要環(huán)島布局,其主要目的是(　　) A.連接主要城市,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B.降低工程難度,提高運(yùn)輸效率 C.減緩鐵路坡度,防止事故發(fā)生 D.連接沿海公路干線,形成交通網(wǎng) 9.海南島計(jì)劃修建穿越島嶼的鐵路干線,需要克服的主要自然障礙是(　　) A.暴雨和臺(tái)風(fēng) B.崎嶇的地形 C.斷層透水問題 D.喀斯特地貌 答案8.A　9.B 解析第8題,該島城市主要分布在沿海平原,高速鐵路主要環(huán)島布局,其主要目的是連接主要城市,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,A對(duì)。環(huán)線不是城市間最短距離,不能提高運(yùn)輸效率,B錯(cuò)。減小工程難度,可以減少事故發(fā)生,C錯(cuò)。沿海鐵路、公路干線都是環(huán)形線路,不能形成交通網(wǎng),D錯(cuò)。第9題,海南島計(jì)劃修建穿越島嶼的鐵路干線,島嶼中部是山脈,需要克服的主要自然障礙是崎嶇的地形,B對(duì)。暴雨和臺(tái)風(fēng)與是否穿越島嶼無關(guān),A錯(cuò)。鐵路選線盡量避開斷層等地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜地段,C錯(cuò)。島嶼上以花崗巖為主,喀斯特地貌少,D錯(cuò)。 (2019湖北黃岡質(zhì)檢)2018年1—5月,全球大型LNC(液化天然氣)船成交活躍,累計(jì)成交18艘、314萬方,高于過去三年年均12艘的水平,這些訂單全部由韓國(guó)三大造船集團(tuán)承接。據(jù)此,完成10~11題。 10.天然氣自身的特點(diǎn)決定了管道是其最合適的運(yùn)輸方式,但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖走x方式卻是海運(yùn),其主要原因是(　　) A.降低投資成本 B.管道建設(shè)不便 C.船舶裝載量大 D.海運(yùn)便利 11.上海的滬東中華造船廠是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,也是我國(guó)唯一能制造LNG船的船廠,下列不屬于其區(qū)位優(yōu)勢(shì)的是(　　) A.港口條件好 B.扎實(shí)的技術(shù)積累 C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好 D.豐富的能源和礦產(chǎn) 答案10.A　11.D 解析第10題,天然氣自身的特點(diǎn)決定了管道是其最合適的運(yùn)輸方式,但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖走x方式卻是海運(yùn),其主要原因是海運(yùn)利用天然航道,降低投資成本,A對(duì)。距離遠(yuǎn),管道建設(shè)投資成本太高,B錯(cuò)。船舶裝載量大,但管道運(yùn)輸不限量,C錯(cuò)。不如管道運(yùn)輸便利,不受氣象因素影響,D錯(cuò)。第11題,上海是河港,也是海港,港口條件好。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,技術(shù)條件好、產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好。上海能源、礦產(chǎn)資源短缺,D不屬于其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 (2019四川巴中“零診”)面積1.23萬平方千米的巴中市位于四川盆地北部大巴山南麓,地形以低山丘陵為主,旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)品豐富。該市距離成都、重慶約300千米,距西安僅470多千米,長(zhǎng)期以來受某些因素制約,貧困人口多且集中連片,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。目前與市外的交通聯(lián)系主要靠公路運(yùn)輸。為了加快振興發(fā)展川陜革命老區(qū),巴中恩陽機(jī)場(chǎng)2018年底建成通航。據(jù)此完成12~13題。 12.屆時(shí)巴中首先開通航線到達(dá)的城市,最不可能為(　　) A.西安 B.北京 C.三亞 D.上海 13.隨著航空線的開辟,該地受其影響最大的部門是(　　) A.農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè) B.采礦業(yè) C.水稻種植業(yè) D.旅游業(yè) 答案12.A　13.D 解析第12題,航空運(yùn)輸在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì),開通首航航線要有一定的距離,西安離巴中較近,最不可能成為首航城市,故A正確,其他距離巴中都較遠(yuǎn)。第13題,旅游業(yè)需要便捷的交通,航空運(yùn)輸讓旅行距離縮短,更節(jié)省時(shí)間,故答案選D。 14.(2018山東濟(jì)寧二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。 廣州市花縣(現(xiàn)花都區(qū))是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地,20世紀(jì)90年代廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷至該縣。該機(jī)場(chǎng)與廣州市直線距離不足30千米,目前已成為我國(guó)規(guī)模最大、功能最完善的民航中樞機(jī)場(chǎng),也是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠滿足最大型飛機(jī)A380起降要求的機(jī)場(chǎng)。全球最具規(guī)模的快遞公司——美國(guó)聯(lián)邦快遞已將亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷至該機(jī)場(chǎng)?；ǘ紖^(qū)依托航空港在周邊規(guī)劃了100平方千米的空港經(jīng)濟(jì)區(qū),并規(guī)劃發(fā)展為航空城。圖1為珠江三角洲地區(qū)主要機(jī)場(chǎng)分布圖,圖2為航空城發(fā)展路徑示意圖。 圖1 圖2 (1)分析20世紀(jì)90年代新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址花都的主要原因。 (2)分析廣州花都成為聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心新址的優(yōu)勢(shì)條件。 (3)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局的角度,預(yù)測(cè)花都由航空港到航空城的發(fā)展歷程。 答案(1)與廣州市區(qū)距離較近;征地和拆遷費(fèi)用低(地價(jià)低);位于廣州北部,避免與香港、澳門、深圳及珠海機(jī)場(chǎng)重復(fù)建設(shè),空間布局更趨合理;有利于帶動(dòng)廣東北部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (2)地理位置優(yōu)越,利于輻射亞太地區(qū);基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn),機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高;珠江三角洲地區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá),進(jìn)出口貨物量大;廣東商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿Υ?政府政策支持。 (3)初始階段:發(fā)展直接與航空有關(guān)的產(chǎn)業(yè)(產(chǎn)業(yè)較為單一),航空城依托航空港開始形成。 發(fā)展階段:發(fā)展具有臨空指向性的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)在空港區(qū)聚集,航空城空間不斷擴(kuò)大。 成熟階段:產(chǎn)業(yè)體系不斷完善,城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施較為齊全,空間形態(tài)擴(kuò)展為航空新城。 解析第(1)題,花都機(jī)場(chǎng)距離廣州市較近(30千米左右),運(yùn)輸需求量大;土地價(jià)格相對(duì)較低,從位置看位于廣州北部,主要服務(wù)北部地區(qū),與南部的港、澳、深圳等機(jī)場(chǎng)減少競(jìng)爭(zhēng),布局較為合理,同時(shí)也能促進(jìn)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第(2)題,快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)應(yīng)從地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施、政府政策、貨運(yùn)需求等方面分析。第(3)題,本題考查不同階段區(qū)域特征。初期階段:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一,空間布局簡(jiǎn)單,占地面積較小;發(fā)展階段:相關(guān)產(chǎn)業(yè)增多,空間范圍擴(kuò)大;成熟階段:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善,基礎(chǔ)設(shè)施健全,空間范圍擴(kuò)大為航空城市。