2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設(shè)計-NGW嚙合式雙級行星齒輪傳動P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報告.zip

2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設(shè)計-NGW嚙合式雙級行星齒輪傳動P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報告.zip,漸開線,行星,齒輪,減速器,設(shè)計,NGW,嚙合,式雙級,傳動,75,KW,輸入,735,輸出,26.3,CAD,開題,報告 機(jī)械本科論文答辯 20XX 漸開線行星齒輪減速器 答辯學(xué)生 XXXX 指導(dǎo)老師 XXXX 1 研究背景 2 設(shè)計及基本內(nèi)容 3 結(jié)論 目錄 contents 研究背景 PART01 研究背景 行星齒輪減速器擁有著傳統(tǒng)齒輪減速器無法比擬的有點(diǎn) 如 傳動比范圍大 體積小 重量輕等等 國內(nèi)的行星齒輪減速器市場極其廣泛的 但它們主要依賴進(jìn)口 行星齒輪減速器的研究可以彌補(bǔ)國內(nèi)的一大空缺 進(jìn)而來替代同類型的外國產(chǎn)品 這將會大大減少資源的浪費(fèi)和外國對此技術(shù)的壟斷 隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的快速的發(fā)展 對齒輪減速器的效率 傳動比 承載能力 使用條件 可靠性 經(jīng)濟(jì)性 重量和體積等技術(shù)性指標(biāo)提出了更高的要求 國內(nèi)發(fā)展情況 50 75 50 25 中國行星齒輪傳動技術(shù)是在上個世紀(jì)50年代開始應(yīng)用和發(fā)展的 真正使我國行星齒輪技術(shù)有了快速發(fā)展和創(chuàng)新的是在改革開放以后 在發(fā)展初期由于國內(nèi)工作水平的限制 我國的行星齒輪減速器的可靠性和優(yōu)良性處在一個非常低的水平 這便導(dǎo)致了我國的行星齒輪減速器大多數(shù)都要依賴進(jìn)口 改革開放以后經(jīng)過我國對國外先進(jìn)行星齒輪傳動技術(shù)的引進(jìn)和吸收 并且在國內(nèi)加大對行星齒輪減速器研究的投入 從而使我國行星齒輪傳動技術(shù)有了快速的創(chuàng)新和發(fā)展 經(jīng)過二十多年的實(shí)踐和應(yīng)用 我國行星齒輪減速器的設(shè)計和制造已達(dá)到相當(dāng)于先進(jìn)工業(yè)國家的水平 完全可以滿足我國工業(yè)傳動的需要 國外發(fā)展概況 2 1 4 3 十九世紀(jì)以來 隨著人們的需求不斷增加 機(jī)械工業(yè)得到了快速的發(fā)展 從而推動了行星齒輪傳動的快速發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)后 高速大功率船舶 渦輪發(fā)電機(jī) 通平壓縮機(jī) 航空引擎和工程機(jī)械的發(fā)展 促進(jìn)了行星齒輪傳動的快速發(fā)展 1951年高速高功率行星齒輪傳動年首次在德國實(shí)驗(yàn)成功 低速重載行星的齒輪減速器系列產(chǎn)品也在特殊的行業(yè)快速第的發(fā)展 1920年生產(chǎn)第一個行星齒輪的是汽車的差動 1938開發(fā)了汽車行星齒輪的傳動裝置 PART02 設(shè)計的基本內(nèi)容 設(shè)計步驟 齒輪的設(shè)計計算與校核 傳動系統(tǒng)的選擇與確定 行星齒輪減速器工作原理 1 2 3 4 軸的設(shè)計計算與校核 其他附件的設(shè)計 行星齒輪減速器工作原理 齒圈固定 太陽輪主動 行星架被動 根據(jù)傳動比條件 同心條件和安裝條件計算出齒輪的齒數(shù) 根據(jù)NGW型的行星齒輪傳動的齒輪尺寸計算公式 計算出該減速器齒輪的幾何尺寸 最后對齒面接觸應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行校核計算 大齒輪和小齒輪接觸應(yīng)力中的較大的接觸應(yīng)力值應(yīng)該都小于和它對應(yīng)的許用接觸應(yīng)力 齒輪的設(shè)計計算與校核 根據(jù)以下公式初步計算出齒輪的模數(shù) 該減速器行星輪的個數(shù)為3的2z x型傳動 一般會采用雙側(cè)板整體旋轉(zhuǎn)臂 因?yàn)殡p側(cè)板的剛性較好 箱體結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小的設(shè)計原則是使所裝的零件和部件便于裝拆和操作 在中 小尺寸的體量生產(chǎn)中 通常采用澆鑄體 螺釘選擇 多數(shù)緊固螺釘選用六角螺釘 環(huán)的設(shè)計 根據(jù)設(shè)計手冊設(shè)計了通風(fēng)塞的設(shè)計 油印的設(shè)計 是基于GB1161 89的參數(shù) 油印用毯子密封 潤滑的設(shè)計 飛濺油潤滑系統(tǒng) 結(jié)論 PART04 結(jié)論 通過對行星齒輪的設(shè)計 讓我明白了它和傳統(tǒng)的減速器的設(shè)計是非常不同的 計算方法不同 安裝方法不同 要求精度不同 通過此次對行星齒輪減速器的設(shè)計 也讓我更加充分的了解了設(shè)計的基本操作流程 也對行星減速器工作原理有了更深層次的理解 由于我的能力和經(jīng)驗(yàn)有限 在設(shè)計的過程中犯很多錯誤在和許多不切實(shí)際的地方 個人感覺的行星齒輪減速器設(shè)計過程要求非常高 在裝配圖中更為復(fù)雜 運(yùn)動仿真的主要難點(diǎn)是行星齒輪和旋轉(zhuǎn)臂的運(yùn)動 感謝各位老師的指導(dǎo) 2018