2020屆高考地理總復(fù)習(xí) 第十二單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系課件.ppt

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單元十二 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 2018年全國(guó) 卷 9 小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游 收集到的相關(guān)高速公路信息如圖所示 據(jù)此完成第1題 全國(guó)卷 1 乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這條路段 A 車(chē)流量大B 平均坡度大C 霧霾天多D 兩側(cè)村莊多 解析 本題考查影響交通運(yùn)輸線路建設(shè)的區(qū)位因素 考查考生根據(jù)圖文材料獲取和解讀信息的能力 為了安全 同一高速公路由于路況不同 不同路段限速也不同 即分段限速 影響限速的因素主要有彎道 隧道 上下坡 天氣等 該高速公路地處我國(guó)西南地區(qū) 車(chē)流量相對(duì)較小 且四條路段車(chē)流量差異不會(huì)太明顯 圖中甲路段和丙路段都是東西向的路線 甲路段為重慶到瀘州 主要分布在四川盆地內(nèi)部 丙路段為遵義到畢節(jié) 主要分布在云貴高原內(nèi)部 兩條路段地勢(shì)起伏相對(duì)較小 故甲路段和丙路段相對(duì)限速較高 而乙路段和丁路段都是南北向的 主要是從四川盆地向云貴高原穿行的路線 地勢(shì)起伏大 坡度大 直接影響交通安全 故平均限速較低 重慶周邊地區(qū)霧霾天氣都較多 但圖中甲 丙兩段高速公路限速較高 說(shuō)明霧霾天氣不是主要因素 高速公路一般較少經(jīng)過(guò)小的居民點(diǎn) 故與兩側(cè)村莊多少無(wú)關(guān) B 答案 解析 2015年全國(guó) 卷 4 5 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng) 下圖所示 曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一 當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料 如今 橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地 據(jù)此完成2 3題 2 導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是 A 地形B 經(jīng)濟(jì)C 位置D 人口3 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是 A 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B 橫跨北大西洋航班減少C 飛機(jī)飛行成本降低D 飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 解析 第2題 讀圖可知 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地 是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn) 也是從歐洲飛達(dá)北美洲后的第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn) 地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng) 第3題 隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步 飛機(jī)載油量增加 且單位距離油耗減少 飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要 不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給 故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位 C 答案 解析 D 4 2016年全國(guó) 卷 36 2 閱讀圖文材料 完成下列要求 一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā) 乘船沿內(nèi)格羅河 下圖 溯源而上 見(jiàn)兩岸植被繁茂 河上很少有橋 行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處 發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異 呈一黑黃分明的界線 景色令人震撼 船繼續(xù)前行 岸邊的沼澤漸漸映入眼簾 當(dāng)晚他查閱資料 得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì) 顏色烏黑 而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色 試對(duì) 河上很少有橋 這一現(xiàn)象作出合理解釋 解析 解答本題的關(guān)鍵是審題 即如何正確解讀 很少有橋 將 很少有橋 的設(shè)問(wèn)細(xì)化為 不太需要橋 市場(chǎng)需求 修橋太難 資金技術(shù)條件 不用橋也可以 交通運(yùn)輸方式的比較 修橋不好 工程建設(shè)對(duì)地理環(huán)境的影響 四個(gè)小問(wèn)題 即可獲得答案 答案 解析 人口稀少 跨河運(yùn)輸需求小 河網(wǎng)稠密 水運(yùn)便利 河面寬 水量大 修路搭橋成本高 技術(shù)難度大 對(duì)雨林環(huán)境破壞大 5 2018年北京卷 36 1 在全球化背景下 中國(guó)與多米尼加等拉丁美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化 讀圖 回答下列問(wèn)題 地方卷 列舉該國(guó)主要交通運(yùn)輸方式 任選其一概述分布特點(diǎn) 海運(yùn) 鐵路 公路 航空 海運(yùn)分布特點(diǎn) 沿海分布 靠近城市 航空分布特點(diǎn) 機(jī)場(chǎng)主要分布于北部和南部沿海平原地區(qū) 靠近城市 鐵路分布特點(diǎn) 北部和南部沿海平原地區(qū) 公路分布特點(diǎn) 東部平原密集 西部山區(qū)稀疏 解析 本題考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 考查考生根據(jù)圖文信息歸納和描述地理事物的能力 結(jié)合圖例可知 該國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式有海運(yùn) 公路 鐵路 航空運(yùn)輸 分布特點(diǎn)任選其中一個(gè)運(yùn)輸方式進(jìn)行回答即可 如公路整體分布不均 主要是受到地形的影響 導(dǎo)致東部密集 西部稀疏 答案 解析 6 2018年海南卷 22 下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布 從地表形態(tài)影響的角度 概括甲 乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因 分布特點(diǎn) 主要交通線 基本上沿山麓等高線 河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 分布 原因 南部為山地 北部為河流 沿山麓等高線修建交通線 工程量較小 沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 既避洪水 又少地質(zhì)災(zāi)害威脅 解析 本題考查地形對(duì)交通線路和聚落的影響 考查考生對(duì)地理問(wèn)題的分析能力及診斷能力 結(jié)合圖例可判斷交通線的南部為山地 北部為河流 因此圖中的主要交通線基本沿山麓等高線分布 地處河谷平原與山地的過(guò)渡地帶 地形對(duì)交通選線的影響主要體現(xiàn)在工程量的大小及水文 地質(zhì)災(zāi)害等方面 答案 解析 7 2017年天津卷 14 讀圖文材料 回答問(wèn)題 圖甲京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖 1 結(jié)合圖甲所示信息 說(shuō)明京 津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因 請(qǐng)回答兩項(xiàng) 京 津兩城市是重要的鐵路交通樞紐 過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客 貨列車(chē)多 京 津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人口多 客 貨運(yùn)量大 交通需求量大 交通需求的多樣化 京 津兩城市資金實(shí)力雄厚 技術(shù)先進(jìn) 解析 第 1 題 主要考查影響交通密度的因素 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá) 人口越多 區(qū)域之間的聯(lián)系越多 對(duì)交通的需求量越大 而且 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá) 區(qū)域的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)力量越雄厚 交通建設(shè)和技術(shù)條件越有保障 且從圖示來(lái)看 津 京兩市是重要的交通樞紐 貨物的中轉(zhuǎn)量大 交通壓力大 因此該區(qū)域的交通密度較大 第 2 題 主要考查影響交通建設(shè)的主要因素 從圖示來(lái)看 從唐山到承德需要穿越山地 地質(zhì)條件復(fù)雜 工程量大 第 3 題 主要考查交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 根據(jù)題干可知 京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善 提升了承德市的旅游服務(wù)功能 承德旅游資源豐富 通過(guò)旅游服務(wù)功能的提升 能夠帶動(dòng)該地旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 通過(guò)旅游業(yè)的發(fā)展 進(jìn)而能夠促進(jìn)區(qū)域的就業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善 增加經(jīng)濟(jì)收入 而且旅游業(yè)的發(fā)展也能夠提高人們對(duì)旅游資源的保護(hù)意識(shí) 從而減少對(duì)旅游資源的破壞 答案 解析 2 唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大 據(jù)圖甲所示信息說(shuō)明原因 2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通 使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善 3 京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善 提升了承德市的旅游服務(wù)功能 對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用 請(qǐng)回答兩項(xiàng) 增加收入 擴(kuò)大就業(yè) 完善基礎(chǔ)設(shè)施 保護(hù)旅游資源 穿越山地 地表起伏大 地質(zhì)條件復(fù)雜 2017年江蘇卷 11 12 綠色出行 新理念已為我國(guó)許多城市市民所接受 下圖為1986 2015年某城市市民主要出行方式變化圖 讀圖回答8 9題 8 新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于 A 2000年B 2005年C 2007年D 2011年9 市民出行方式變化對(duì)該城市產(chǎn)生的主要影響是 A 優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B 改善城市交通狀況C 改變城市服務(wù)功能D 擴(kuò)大城市地域范圍 解析 第8題 綠色出行 新理念 指提倡騎自行車(chē)和乘公共交通出行 減少石化能源使用 減少碳排放 讀圖可知 自行車(chē)出行比例從1986年到2011年逐步下降 2011年后開(kāi)始回升 公共交通也是在2011年后明顯上升 小汽車(chē)出行比例則在2011年后快速下降 所以新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份始于2011年 第9題 市民出行方式發(fā)生變化 自行車(chē)和公共交通比重上升 汽車(chē)比例減少 有利于改善城市交通擁堵?tīng)顩r 但不會(huì)擴(kuò)大城市地域范圍 也沒(méi)有改變城市服務(wù)功能 對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生影響 D 答案 解析 B 10 2016年天津卷 12 讀圖文材料 回答問(wèn)題 1 從地理環(huán)境變化的角度 說(shuō)明北方古 絲綢之路 衰落的原因 自然環(huán)境的惡化 沿線古文明中心的衰落 解析 第 1 題 據(jù)材料可知 漢唐時(shí)期的北方 絲綢之路 主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原 沿線有許多古文明中心 是東 西方物資和文化交流的主要通道 后來(lái)逐漸衰落 從地理角度可推測(cè)衰落的原因主要包括自然環(huán)境惡化 水草被破壞 沿線古文明中心衰落 缺少物質(zhì)補(bǔ)給 第 2 題 由題干可分析出地域聯(lián)系的發(fā)展趨勢(shì)為網(wǎng)絡(luò)化 綜合化 多樣化 高速化 專(zhuān)業(yè)化 大型化 規(guī)模化等 第 3 題 據(jù)題干可知 我國(guó)西部一些城市 將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿 故為應(yīng)對(duì)這種變化 應(yīng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) 提升對(duì)外服務(wù)功能 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 答案 解析 2 由高速鐵路和公路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 海上運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 光纜信息傳輸?shù)冉M成的新 絲綢之路 體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì) 3 隨著陸上 絲綢之路 經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè) 我國(guó)西部一些城市作為新 絲綢之路 上的重要節(jié)點(diǎn) 將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿 這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化 發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) 提升對(duì)外服務(wù)功能 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 答出2點(diǎn)即可 網(wǎng)絡(luò)化 綜合化 立體化 多樣化 高速化 專(zhuān)業(yè)化 大型化 規(guī)?；?答出3點(diǎn)即可 全國(guó)卷 1 2018年全國(guó) 卷 36 閱讀圖文資料 完成下列要求 俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó) 2017年12月8日 中俄能源合作重大項(xiàng)目 亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn) 該項(xiàng)目集天然氣勘探 開(kāi)采 液化 運(yùn)輸 銷(xiāo)售于一體 是中國(guó)提出 一帶一路 倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目 俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口 由于自然條件的限制 該項(xiàng)目采用模塊化施工方式 即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊 由全球多地工廠制造 然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝 模塊體積大 重量大 最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng) 該項(xiàng)目以中國(guó) 日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng) 中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造 數(shù)十家企業(yè)承攬了85 模塊的建造 該項(xiàng)目超過(guò)60 的模塊和零部件經(jīng)白令海峽 北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地 下圖示意該項(xiàng)目的位置 1 簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 該項(xiàng)目 運(yùn)輸量巨大 保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng) 可以獲得長(zhǎng)期 穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益 對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地 促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù) 答案 解析 2 說(shuō)明采用模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處 3 分析開(kāi)發(fā)白令海峽 北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品 液化天然氣 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用 中國(guó) 日本 太平洋西岸的亞洲國(guó)家 是其主要銷(xiāo)售市場(chǎng) 開(kāi)通白令海峽 北冰洋航線 與蘇伊士運(yùn)河 大西洋航線相比 大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間 降低運(yùn)輸成本 從而降低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格 提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 該項(xiàng)目 工程量巨大 設(shè)計(jì)成不同模塊 可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生產(chǎn) 縮短工期 模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝 減少現(xiàn)場(chǎng) 惡劣自然條件下 施工的時(shí)間和難度 4 指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì) 俄羅斯優(yōu)勢(shì) 資源 能源 天然氣 豐富 天然氣勘探開(kāi)采 液化 技術(shù)強(qiáng) 中國(guó)優(yōu)勢(shì) 資金雄厚 制造業(yè)實(shí)力強(qiáng) 運(yùn)輸能力強(qiáng) 市場(chǎng)需求大等 第 1 題 港口是新建的 對(duì)本項(xiàng)目的價(jià)值是解決高緯度海域海洋運(yùn)輸輪船?？康膯?wèn)題 從材料可知該項(xiàng)目的原料模塊體積大 重量大 需通過(guò)海運(yùn) 運(yùn)輸量巨大 配建港口能夠保證該項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng) 項(xiàng)目建成后 依托港口將天然氣產(chǎn)品向目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)送 可以獲得長(zhǎng)期且穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益 對(duì)于周?chē)鷧^(qū)域的發(fā)展來(lái)說(shuō) 港口可以擴(kuò)大聯(lián)系 原本落后 開(kāi)發(fā)程度低的區(qū)域有了發(fā)展契機(jī) 海上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以以此為基地加強(qiáng)聯(lián)系 另一方面 讀圖可知陸上區(qū)域有鄂畢河 聯(lián)系范圍廣 港口靠近河口 可為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù) 第 2 題 由材料可知 模塊化施工方式指 由全球多地工廠制造 然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝 再進(jìn)一步分析這樣做的目的 項(xiàng)目是有工期時(shí)間限制的 由全球多地工廠制造 可以同時(shí)開(kāi)工 這樣就可以縮短工期 模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝 減少了施工量 能夠避免因當(dāng)?shù)貧鉁氐?能源不足等條件限制影響施工 減少現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)間和降低施工難度 第 3 題 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力需要先明確市場(chǎng)在哪里 再分析比較優(yōu)勢(shì) 據(jù)材料可知 該項(xiàng)目的市場(chǎng)在中國(guó)和日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家 市場(chǎng)距離較遠(yuǎn) 傳統(tǒng)運(yùn)輸需要走蘇伊士運(yùn)河 大西洋航線 相比之下 開(kāi)發(fā)白令海峽 北冰洋航線 運(yùn)輸距離近 可以節(jié)約時(shí)間和運(yùn)輸成本 產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)降低 同類(lèi)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)明顯 第 4 題 中俄兩國(guó)的能源合作是開(kāi)發(fā)俄羅斯的天然氣資源 俄羅斯具有資源優(yōu)勢(shì)和開(kāi)發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 材料中提示中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造 數(shù)十家企業(yè)承建了85 模塊的建造 這表明我國(guó)制造業(yè)強(qiáng) 另外 相比較而言 我國(guó)資金 運(yùn)輸能力 市場(chǎng)等也有優(yōu)勢(shì) 2 2015年全國(guó) 卷 36 閱讀圖文材料 完成下列要求 尼日利亞人口超過(guò)1億 經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主 2014年11月20日 尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同 該項(xiàng)目總金額達(dá)119 7億美元 全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目 下圖示意尼日利亞鐵路的分布 1 歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用 路網(wǎng)特點(diǎn) 線路較少 密度較低 連接內(nèi)陸和沿海港口 作用 方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸 答案 解析 2 指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn) 3 簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn) 以及針對(duì)此氣候特點(diǎn) 我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí) 為保障身體安康 需要防范的問(wèn)題 氣候特點(diǎn) 緯度低 屬熱帶雨林氣候 全年高溫多雨 需要防范的問(wèn)題 中暑 曬傷 食物中毒 毒蟲(chóng)叮咬 野生動(dòng)物侵襲 疫病 瘴氣等 答案合理即可 橫貫沿海地區(qū) 或幾乎與海岸線平行 連接?xùn)| 西兩條 通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向 鐵路 構(gòu)成鐵路網(wǎng) 4 指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén) 鋼鐵 機(jī)械 機(jī)車(chē)制造 電子通信 管線 建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén) 本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn) 布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí) 第 1 題 交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答 讀圖可知 尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少 密度較低 主要連接了內(nèi)陸和沿海港口 尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主 修建鐵路可以便于農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸 第 2 題 讀圖可知 尼日利亞擬建的沿海鐵路幾乎與海岸線平行 自東向西 橫貫沿海地區(qū) 連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路 構(gòu)成鐵路網(wǎng) 第 3 題 讀圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知 尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候 全年高溫多雨 在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè) 主要是預(yù)防中暑 曬傷 食物中毒 蚊蟲(chóng)叮咬 野生動(dòng)物侵襲 疫病和瘴氣等問(wèn)題 第 4 題 主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門(mén) 涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門(mén)主要包括鋼鐵工業(yè) 機(jī)械制造 機(jī)車(chē)制造 另外還有電子通信 管線 建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車(chē)制造有關(guān)的工業(yè)部門(mén) 3 2016年江蘇卷 29 閱讀材料 回答下列問(wèn)題 地方卷 材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略 加快蘇北振興步伐 2016年5月 江蘇省出臺(tái)了 關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn) 材料二隨著江蘇省沿海高鐵 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵 徐宿淮鹽高鐵 等開(kāi)工建設(shè) 各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代 下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖 1 與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比 江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是 這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是 答案 解析 2 規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有 填序號(hào) 淮安 鹽城段和淮安 揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有 3 規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后 淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是 4 新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義 促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展 提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平 促進(jìn)蘇北與蘇中 蘇南生產(chǎn)要素的交流 促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展 解析 第 1 題 讀圖可知 江蘇省現(xiàn)有高鐵線數(shù)量少 標(biāo)準(zhǔn)低 且分布多集中在京滬沿線 布局不合理 第 2 題 圖中在建鐵路 線沿京杭運(yùn)河延伸 淮安 鹽城段和淮安 揚(yáng)州段均穿越濕地 地勢(shì)低洼 河網(wǎng)密布 且地質(zhì)條件較差 第 3 題 高速鐵路網(wǎng)建成后 淮安將成為新的交通樞紐 與長(zhǎng)三角的聯(lián)系將更加密切 第 4 題 新鐵路網(wǎng)建設(shè)將帶動(dòng)蘇北相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 加快與蘇中 蘇南的交流與合作 縮小區(qū)域差異 部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低 路基地質(zhì)條件較差 地勢(shì)低洼 河網(wǎng)密布 制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 多條鐵路交會(huì) 將成為江蘇中部新的交通樞紐 布局不合理 4 2016年北京卷 41 1 中法兩國(guó)的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng) 2016年4月至6月 第十一屆 中法文化之春 在中國(guó)舉行 促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來(lái) 法國(guó)作家大仲馬在 基督山伯爵 中 對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà) 下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖 馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱 氣候宜人 擁有法國(guó)最大的海港 讀圖 回答問(wèn)題 簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件 解析 港口的區(qū)位條件從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面綜合分析 自然條件包括陸域條件 筑港條件 和水域條件 航行條件 停泊條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件包括經(jīng)濟(jì)腹地 城市依托等方面 位于地中海沿岸 為基巖海岸 港闊水深 海灣風(fēng)浪小 潮差小 靠近羅訥河口 腹地廣闊 答案 解析 1 主要的交通運(yùn)輸方式 1 現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 2 發(fā)展趨勢(shì) 正在朝著高速化 大型化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展 3 交通運(yùn)輸方式的合理選擇 原則 多 快 好 省 圖解 解題技法 優(yōu)選方法確定運(yùn)輸方式根據(jù)貨運(yùn)的急需程度 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜來(lái)確定運(yùn)輸方式 2 交通運(yùn)輸線 點(diǎn)的區(qū)位因素 1 交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解 自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響 交通運(yùn)輸線的布局原則交通選線要遵循 低 高 大 小 的原則 即成本要低 安全性要高 經(jīng)濟(jì)效益要大 環(huán)境破壞要小 2 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇 下圖示意運(yùn)距在500千米以上時(shí) 鐵路 公路 水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量 速度和運(yùn)費(fèi)方面的優(yōu)劣程度 某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越 讀圖 回答1 2題 1 圖中 所表示的運(yùn)輸方式分別是 A 鐵路 公路 水運(yùn) 空運(yùn)B 水運(yùn) 鐵路 公路 空運(yùn)C 鐵路 水運(yùn) 公路 空運(yùn)D 水運(yùn) 公路 鐵路 空運(yùn)2 下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述 正確的是 A 速度快 運(yùn)輸效率高 但運(yùn)量小 技術(shù)要求高B 運(yùn)量大 成本低 但速度慢 靈活性差 受自然條件影響大C 機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)速度快 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)D 是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一 運(yùn)量大 速度快 解析 第1題 根據(jù)材料可知 某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越 據(jù)圖可知 圖中 所表示的運(yùn)輸方式占有優(yōu)勢(shì)的要素分別是運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度 速度 運(yùn)費(fèi)最低的是水運(yùn) 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度都有優(yōu)勢(shì)的是鐵路 速度有些優(yōu)勢(shì) 機(jī)動(dòng)靈活 但運(yùn)量 運(yùn)費(fèi)沒(méi)有優(yōu)勢(shì) 可能是公路運(yùn)輸 速度占明顯優(yōu)勢(shì)的是空運(yùn) 第2題 這四種交通運(yùn)輸方式中 速度慢 運(yùn)輸效率低 但運(yùn)量大 技術(shù)要求較低 運(yùn)量大 成本低 速度較快 靈活性差 受自然條件影響大 機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)速度快 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一 運(yùn)量小 速度快 B C 答案 解析 青藏鐵路延伸線 拉日鐵路 拉薩到日喀則鐵路 于2014年8月16日正式通車(chē)運(yùn)行 該鐵路順雅魯藏布江穿越近90千米的峽谷區(qū) 沿線多自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū) 且鐵路全線橋梁和隧道多 讀青藏鐵路格爾木至日喀則段示意圖 回答3 4題 3 拉日鐵路走向選擇時(shí)考慮的主要因素是 A 氣候B 河流C 地形D 耕地4 拉日鐵路線橋梁和隧道的比重較大 原因是 地質(zhì)地形條件復(fù)雜 節(jié)約耕地 避讓保護(hù)區(qū) 避免干擾聚落和其他交通線路A B C D 解析 第3題 根據(jù)圖中信息可知 拉日鐵路走向多沿著地勢(shì)相對(duì)平坦的河谷 受地形的影響較大 第4題 根據(jù)材料 拉日鐵路 穿越近90千米的峽谷區(qū) 沿線多自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū) 可知 拉日鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜 保護(hù)區(qū)較多 導(dǎo)致其橋梁和隧道的比重較大 C A 答案 解析 1 交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落的影響聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化 交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān) 可從以下兩方面理解 1 交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化 2 交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落形態(tài)及其發(fā)展速度 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市的幾何中心處 但更多的是遵循交通最優(yōu)原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 如下圖所示 知識(shí)拓展 城市大型超市或批發(fā)市場(chǎng)區(qū)位及其形成原因 1 區(qū)位 大型超市或批發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)在城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 2 原因 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利 城市中心商務(wù)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車(chē)通行能力受限 駕車(chē)購(gòu)物不便 郊區(qū)城市化 人口 企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 城郊地區(qū)土地價(jià)格較低 隨著高速公路 軌道交通不斷向郊區(qū)延伸 高速公路出入口 軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物 就業(yè)和人口的集聚區(qū) 隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大 逐漸形成具備城市功能的新都市 又稱(chēng)邊緣城市 下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類(lèi)型的空間布局 讀圖 回答5 6題 5 圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是 A 生產(chǎn)用地B 居住用地C 辦公用地D 零售業(yè)用地6 圖示邊緣城市 A 人口的晝夜流動(dòng)性大B 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主C 空間上和中心城市相接D 建筑物的密度比中心城市大 解析 第5題 高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn) 在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入 所以車(chē)上需要配備一些日常用品 由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是零售業(yè)用地 第6題 根據(jù)上題分析可知 該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 然后具備城市功能 所以該邊緣城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主 D B 答案 解析 第一步 確定水路交通特點(diǎn) 包括航道形態(tài) 交通工具 地域的地形特征等 第二步 由水路交通特點(diǎn) 分析推斷城市形態(tài)特征 具體分析如下圖所示 下圖示意某地理研究小組利用地理信息技術(shù)得出的地理事物分布圖層 讀圖 回答1 2題 1 為了合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 最需要研究的疊加圖層包括 A 甲 乙B 乙 丙C 丙 丁D 甲 丙2 兩居民區(qū)規(guī)模較大的主要原因是 A 地勢(shì)較平坦B 河流交匯處C 公路運(yùn)輸較便利D 人口較稠密 解析 第1題 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在交通便利 人口密集的地方 丙圖層示意交通分布 丁圖層示意人口分布 與人口和交通相關(guān)的是商業(yè)布局 第2題 把河流 地形和公路三個(gè)圖層疊加在居民區(qū)的圖層上可以發(fā)現(xiàn) 圖中居民區(qū)大都位于地勢(shì)較為平坦的地區(qū) 兩居民區(qū)位于河流交匯處 具有水運(yùn)和供水優(yōu)勢(shì) 居民區(qū)并不沿公路分布 故公路運(yùn)輸并不便利 無(wú)法判斷人口分布狀況 答案 解析 C B 謝 謝 觀 賞