2020版高考地理新導(dǎo)學(xué)大一輪復(fù)習(xí) 第二冊(cè) 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系學(xué)科關(guān)鍵能力提升9講義（含解析）魯教版.docx

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第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 學(xué)科關(guān)鍵能力提升9 一、獲取和解讀地理信息 典例1　南疆策勒恰哈橋是315國(guó)道上的重要交通設(shè)施，以前舊橋極少受風(fēng)沙危害。后來緊鄰舊橋建設(shè)了高度、長(zhǎng)度、寬度均大于舊橋的新橋。自恰哈新橋建成投入使用以來，3～9月橋(路)面風(fēng)沙堆積成為困擾交通的重要難題。據(jù)題完成(1)～(2)題。 (1)恰哈新橋積沙的主要來源是(　　) A.甲處戈壁 B.乙處河谷 C.丙處戈壁 D.丁處河谷 (2)造成恰哈新橋和舊橋積沙差異的主導(dǎo)因素是(　　) A.距沙源地遠(yuǎn)近 B.植被覆蓋率 C.橋欄阻風(fēng)程度 D.橋梁寬度 答案　(1)A　(2)C 思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？ 答案　舊橋小于新橋；乙、丁是策勒河，甲、丙是戈壁，積沙區(qū)在西北、甲與積沙區(qū)最近且之間設(shè)有阻沙柵欄；景觀圖中，舊橋高度低，透風(fēng)式橋欄可以讓風(fēng)沙穿橋而過，因而不易產(chǎn)生積沙；新橋的密實(shí)橋欄對(duì)風(fēng)沙阻擋作用明顯，在橋欄的下風(fēng)向風(fēng)速減小，沙塵堆積。 典例2　(2019湖北八校模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為“甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖”，圖b為“影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖”。據(jù)此完成(1)～(3)題。 (1)線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是(　　) A.公路、高鐵、高速公路 B.公路、航空、河運(yùn) C.高鐵、高速公路、省道 D.航空、高鐵、村村通 (2)線路M沿線海拔變化最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?　　) A.運(yùn)價(jià)最低 B.沿線多橋梁和隧道 C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32km (3)結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是(　　) A.看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠 B.看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路M C.看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等 D.看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠 答案　(1)C　(2)B　(3)A 解析　第(1)題，線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長(zhǎng)度為899km，距離較長(zhǎng)且沿線海拔變化大，有可能是省道。第(2)題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第(3)題，看Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)高?？储驁D，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵，運(yùn)費(fèi)高?？储髨D，活魚在運(yùn)輸中需使其存活、保鮮，故運(yùn)費(fèi)更高?？储魣D，其他條件相同，黃金價(jià)格更高，故運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。 思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？ 答案　線路M、N長(zhǎng)度短，海拔低、起伏小，線路P起伏大，距離長(zhǎng)；運(yùn)價(jià)與產(chǎn)品密度呈負(fù)相關(guān)，與運(yùn)輸距離、產(chǎn)品重量和產(chǎn)品價(jià)格呈正相關(guān)。 典例3　讀“位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖”，完成(1)～(2)題。 (1)與1980年比較，2017年該城市(　　) A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 (2)2017年，該城市新建商業(yè)中心(　　) A.沿河流兩岸分布 B.沿環(huán)線高架路分布 C.位于城市交通干線交會(huì)處 D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布 答案　(1)A　(2)C 思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？ 答案　城區(qū)面積擴(kuò)大且向東延伸；商業(yè)中心數(shù)量增加且多分布于交通干線交會(huì)處；地鐵、公路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)形成。 二、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí) 典例4　(2018寧德模擬)地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意“福州市地鐵規(guī)劃”。讀圖完成(1)～(2)題。 (1)福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮(　　) A.停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B.防水排水設(shè)施 C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制 D.防火通風(fēng)設(shè)施 (2)福州市地鐵的建成將(　　) A.提高物流效率 B.節(jié)省通勤時(shí)間 C.減少私家車數(shù)量 D.緩解航運(yùn)壓力 答案　(1)B　(2)B 思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些知識(shí)？ 答案　自然因素對(duì)交通線建設(shè)的影響；交通方式的選擇；地鐵交通方式的優(yōu)點(diǎn)。 典例5　哈佳高鐵是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長(zhǎng)的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將于2019年竣工，屆時(shí)與在建的哈齊、哈牡、牡佳客運(yùn)專線共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成(1)～(2)題。 (1)哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是(　　) A.高寒缺氧，地勢(shì)起伏大 B.地質(zhì)復(fù)雜，地震頻繁 C.緯度高，氣候嚴(yán)寒 D.河湖密布，橋梁眾多 (2)哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的(　　) A.服務(wù)范圍 B.城市等級(jí) C.功能分區(qū) D.行政范圍 答案　(1)C　(2)A 解析　第(1)題，高寒缺氧是青藏高原的特征，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；地質(zhì)復(fù)雜和地震頻發(fā)多為板塊交界處，東北地區(qū)位于亞歐板塊內(nèi)部，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；河網(wǎng)密布是南方地區(qū)的特點(diǎn)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤；哈佳高鐵經(jīng)過東北地區(qū)，緯度高，氣候寒冷，故C項(xiàng)正確。第(2)題，高鐵的開通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便利，也有利于緩解其他運(yùn)輸方式的壓力。哈爾濱的運(yùn)輸能力增強(qiáng)首先是擴(kuò)大了其服務(wù)范圍，對(duì)城市的等級(jí)、功能分區(qū)和行政范圍影響較弱。 思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些知識(shí)？ 答案　青藏高原的特點(diǎn)、西南地區(qū)(板塊交界處)的特征、東北地區(qū)的特征、南方地區(qū)的特點(diǎn)、交通布局對(duì)城市的影響。 典例6　讀下圖，回答下題。 圖中A、B、C、D四個(gè)商店經(jīng)濟(jì)效益由好到差排序正確的是(　　) A.A>B>C>D B.B>A>D>C C.D>C>A>B D.B>C>D>A 答案　D 解析　圖中A商店地處山區(qū)且無公路經(jīng)過，經(jīng)濟(jì)效益最差；B商店位于公路的交會(huì)處，經(jīng)濟(jì)效益最好；C商店靠近公路，與遠(yuǎn)離公路的D商店相比，經(jīng)濟(jì)效益略好。 思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些知識(shí)？ 答案　等高線地形圖的判讀；交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模的影響。 三、描述和闡釋地理事物 典例7　閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問題。 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。 簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。 答案　交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有；沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 思考：解答上題，你想從哪些方面分析和描述？ 答案　交通方式的增減變化；運(yùn)輸里程的變化，交通點(diǎn)的數(shù)量變化；交通線路布局的變化；交通網(wǎng)的完善程度。 典例8　讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。 答案　(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。 C位于平原，D位于山區(qū)；山區(qū)地勢(shì)起伏大，人口較少，交通運(yùn)輸線路少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。 思考：解答上題，你想從哪些方面分析和描述？ 答案　聚落形態(tài)，包括集中團(tuán)塊狀，分散狀和沿河流或交通線呈帶狀；網(wǎng)點(diǎn)密度大(小)數(shù)量多(少)；成因上從地形、交通方式多少、交通線路多少、人口數(shù)量多少等方面分析。 四、論證和探討地理問題 典例9　下圖中B地為一小鎮(zhèn)，煤炭資源豐富。為促進(jìn)該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，欲在該地與A城之間建設(shè)交通線路。讀圖，完成下題。 當(dāng)?shù)鼐用裨诮ㄔO(shè)鐵路還是公路問題上爭(zhēng)執(zhí)不下，說出你的看法和依據(jù)。 答案　公路。公路適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，可以經(jīng)過更多聚落，促進(jìn)沿線聚落發(fā)展；圖示區(qū)域位于山區(qū)，地勢(shì)起伏大，交通建設(shè)技術(shù)和資金要求高；公路建設(shè)對(duì)資金和技術(shù)的要求較低。(鐵路。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)速快，可以加快資源外運(yùn)；鐵路安全性較高。) 思考：解答上題，你想從哪些方面分析？ 答案　建設(shè)公路應(yīng)從公路的優(yōu)點(diǎn)，建設(shè)的難易程度，建設(shè)成本及建成后對(duì)居民或區(qū)域帶來的有益影響方面分析；鐵路分析同理。 典例10　(2019泰安高三期中)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料，回答問題。 材料　中泰鐵路示意圖。 中泰鐵路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾。南止于泰國(guó)曼谷，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。2015年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。 運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異等地理知識(shí)，說明中泰鐵路對(duì)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 答案　中泰鐵路是我國(guó)與東南亞聯(lián)系的一大通道；該鐵路為沿途各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件；我國(guó)與東南亞各國(guó)物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)；可以將我國(guó)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國(guó)；也可以將東南亞各國(guó)豐富的資源運(yùn)往我國(guó)；同時(shí)也極大促進(jìn)了東南亞各國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來。 思考：解答上題，你想從哪些方面分析？ 答案　利于旅游業(yè)發(fā)展，利于農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源、工業(yè)品的經(jīng)貿(mào)往來，利于商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。