汽車起重機(jī)事故（五）.doc

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汽車起重機(jī)事故（五） 事故發(fā)生時(shí)間：1987年3月26日14時(shí)30分 上海第五車輛配件廠（地址：上海市南市區(qū)制造局路789號(hào)），經(jīng)該廠供應(yīng)科副科長馮志剛聯(lián)系，用黃河牌卡車裝載直徑為20毫米，長7米8米的圓鋼3噸，拉運(yùn)到奉賢拉管廠進(jìn)行加工。由于圓鋼長，而卡車車箱短不能將其平裝，于是便將圓鋼一端放在卡車的龍門架上，而另一端則放在大炮式后欄板上，使圓鋼一頭高一頭低。在行車時(shí)，因路面不平，出現(xiàn)振動(dòng)，致使圓鋼下滑。于是隨車人員在途中曾多次對其進(jìn)行捆綁也無濟(jì)于事。后來，當(dāng)卡車途經(jīng)奉賢汽車修配廠協(xié)作單位時(shí)，便求援該廠的汽車起重機(jī)將圓鋼吊下來重新裝車。由于汽車起重機(jī)備用的鋼絲繩吊索直徑為22.5毫米，又粗又硬，不能將其從圓鋼底下穿過來，于是就用一根拖汽車德用的鋼絲繩吊索進(jìn)行捆綁。該吊索鋼絲繩直徑為10.5毫米，吊索兩端索眼的繩端固定連接分別只用一只繩夾擰緊。用這根鋼絲繩吊索將3噸重的圓鋼從卡車上吊放在地面的方木上。當(dāng)再將3噸重圓鋼重新吊離地面時(shí)，馮志剛彎腰進(jìn)入懸吊的圓鋼下面去拿方木，就在這一瞬間，吊索的索眼繩頭從繩夾中滑出，致使圓鋼突然墜落，將馮志剛壓在下面，頭部被撞在方木上。將馮及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.1萬元。 事故原因提要 用不符合安全要求的鋼絲繩吊索捆綁鋼棒進(jìn)行起吊。直徑10.5毫米的鋼絲繩，用繩夾將繩端固定連接時(shí)，其數(shù)量不得少于三只，且應(yīng)按規(guī)定方式、繩夾間距及其規(guī)定的扭矩進(jìn)行擰緊。而該吊索索眼固定連接僅用一只繩夾，致使固定連接部位承受的拉力達(dá)不到相應(yīng)要求，在起吊承載時(shí)，使其繩頭從繩夾中脫出，造成吊重墜落，將違章未戴安全帽彎腰進(jìn)入吊重下方人員砸傷死亡。 教訓(xùn) 受害者馮志剛系廠供應(yīng)科副科長，為科室人員，雖然有工作熱情，但由于本身不懂起重作業(yè)安全常識(shí)，不掌握鋼絲繩吊索的性能特點(diǎn)，沒有向起重作業(yè)人員請教后再吊，致使本人受害造成不必要的傷亡。 馮志剛在裝運(yùn)鋼材全過程中指揮不當(dāng)，又不聽勸阻，用“大炮式”裝車埋下了事故隱患。 運(yùn)輸車輛上缺少必備的裝卸工具，如：緊繩器、專用鋼絲繩吊索等。事故現(xiàn)場照片見下圖： @y10301 38．司機(jī)酒后駕駛載荷脫落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年9月30日16時(shí)10分 齊齊哈爾市第四建筑工程公司承包重機(jī)廠27街區(qū)15號(hào)住宅樓工程，需要往七層樓吊裝預(yù)制板。為此，臨時(shí)雇用齊市興華建筑工程公司30噸汽車起重機(jī)。吊裝作業(yè)時(shí)，起重指揮王東平站在一門七層樓梯間外墻角上進(jìn)行指揮。起重司機(jī)李廣森第一鉤先吊兩根過梁，接著第二鉤吊兩塊預(yù)制板及一根過梁，總重650公斤。當(dāng)提升到距地面25米左右時(shí)，稍停2分來鐘，王東平又指揮下落，結(jié)果因下降速度過快使預(yù)制件落到了龍門架的纜風(fēng)繩上，使其脫鉤墜落砸在王東平的頭部，致使王燕平墜落到六層樓梯緩臺(tái)平板上。將王東平及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.7萬元。 事故原因提要 單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)；起重機(jī)吊鉤上無防止索具意外脫出的閉鎖裝置；起重機(jī)司機(jī)違章酒后駕駛，致使操作失控，在吊重快速下降時(shí)受阻，使吊重從吊鉤中脫出。 39．載荷旋轉(zhuǎn)撞人造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1990年7月10日13時(shí)30分 阜新冶金備件建筑工程公司（地址：遼寧省阜新市冶金備件廠）第三施工隊(duì)在阜新火車站前賓館工地施工。用起重量16噸汽車起重機(jī)往四層樓屋面吊空心樓板。當(dāng)汽車起重機(jī)已將二塊樓板吊至四層屋面落穩(wěn)后，在準(zhǔn)備抽出鋼絲繩吊索時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩正壓在樓板下的墊木上，無法抽出。于是負(fù)責(zé)樓板就位的瓦工班長趙尊憲與起重指揮彭華義商量，認(rèn)為需要將樓板重新吊起，使鋼絲繩躲開墊木。當(dāng)彭華義已用手勢指揮起重機(jī)起吊時(shí)，趙尊憲也在樓西南角檐邊模仿彭的指揮手勢向起重司機(jī)示意起吊。起重機(jī)司機(jī)按照指揮意圖已將樓板緩緩吊起。由于鋼絲繩吊索內(nèi)部存在扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，加之樓板被吊起離開屋面呈自由狀態(tài)時(shí)，使鋼絲繩應(yīng)力得以釋放，致使樓板發(fā)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而趙尊憲這時(shí)正面向起重機(jī)，且身體重心已前移，轉(zhuǎn)動(dòng)的樓板將趙刮動(dòng)一下，致使趙墜落地面。而頭部卻撞在起重機(jī)牌照架上。趙被迅速送往較近的鐵路醫(yī)院搶救，經(jīng)醫(yī)生檢查確認(rèn)已經(jīng)死亡。 教訓(xùn) 不戴安全帽不系安全帶被摔傷死亡。根據(jù)汽車起重機(jī)吊裝需要該工程已將安全網(wǎng)拆掉，但受害者在高空作業(yè)，進(jìn)行起重指揮時(shí)，沒有采取任何安全保護(hù)措施違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因忽視吊重鋼絲繩發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將其刮撞墜落地面。由于未戴安全帽，頭部直接著地，否則不會(huì)死亡。 40．從汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向平臺(tái)上摔落死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年2月29日13時(shí)50分 沈陽市第二建筑工程公司（地址：和平區(qū)文化路）第五分公司，在沈陽市西塔小區(qū)12號(hào)住宅樓工地施工。在用汽車起重機(jī)拆卸TQ60/80塔式起重機(jī)（下稱塔吊）的塔帽作業(yè)時(shí)，其中有四名起重工在塔吊上作業(yè)。而起重工索云巖被分配在地面作業(yè)，負(fù)責(zé)掛鉤，摘鉤，找掉落在地面上的螺栓。當(dāng)汽車起重機(jī)將距地面高35.5米的塔帽吊離塔身時(shí)，索云巖卻從汽車起重機(jī)距地面2.2米高的轉(zhuǎn)向平臺(tái)上摔下，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬元。 教訓(xùn) 受害者在起重作業(yè)時(shí)，雖然也戴了安全帽，但由于未將帽帶系好，結(jié)果在摔倒墜落時(shí)使安全帽脫落，致使頭部直接著地摔傷死亡。若將安全帽帶系好就不致于造成死亡。 41．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1987年9月27日13時(shí)15分 長春市保溫材料廠勞動(dòng)服務(wù)公司（地址：長春市北十條街36號(hào)）為上海寶鋼十九冶購買的泡沫磚進(jìn)行發(fā)貨裝火車。泡沫磚每包裝箱重1.2噸。由于該廠沒有起重設(shè)備，而裝火車用的汽車起重機(jī)是從駐地解放軍某部求援借來的。由于火車皮停放地點(diǎn)的貨物上方有高壓輸電線，當(dāng)起車起重機(jī)伸起重臂準(zhǔn)備吊第六箱泡沫磚時(shí)，逐漸接近西行高壓線，并在起重臂端頭與高壓線之間產(chǎn)生火花。與此同時(shí)，在車下面的供應(yīng)科調(diào)度陳樹森還站在包裝箱上用掛在起重臂吊鉤上的鋼絲繩吊索往第二層箱底穿過，突然右臂被電擊而收回，造成半肢發(fā)麻。同站在箱上的裝卸工于國林右手臂碰到鋼絲繩吊索也被電擊。而在包裝箱對面站在地面上的裝卸工于喜文用金屬鉤鉤鋼絲繩吊索時(shí)也造成觸電，慘叫一聲，便倒在包裝箱的夾空內(nèi)，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.5萬元。 事故現(xiàn)場照片見左圖。違章指揮，違章操作，使起重臂頂端靠近裸露的高壓線，其距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，使其中間的空氣電離發(fā)生火花變成導(dǎo)體，致使汽車起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及吊 鉤上的鋼絲繩吊索帶電，人站在地面上觸摸鋼絲繩便于大地構(gòu)成回路，造成觸電死亡。而站在包裝箱上的另外二人雖然也觸摸帶電的鋼絲繩，但該人手腳兩點(diǎn)處在等電位體上，電位差為零，人體內(nèi)無電流通過，而幸免觸電死亡。 解放軍某部汽車起重機(jī)司機(jī)沒有起重機(jī)操作證，沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏在高壓線附近進(jìn)行吊裝作業(yè)安全知識(shí)，是促成事故發(fā)生的潛在內(nèi)因。 教訓(xùn) 如果汽車起重機(jī)上有預(yù)防觸電的報(bào)警裝置，或金屬結(jié)構(gòu)上臨時(shí)架設(shè)一個(gè)接地小于4歐姆的接地電阻，或司索作業(yè)人員穿高壓絕緣鞋、戴高壓絕緣手套，該事故很可能不會(huì)發(fā)生。 @y10401 42．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1987年11月3日14時(shí)30分 長春市南關(guān)區(qū)建筑安裝公司承包長春市第一毛紡廠四號(hào)鍋爐房建筑工程。吉林省機(jī)械施工公司二隊(duì)經(jīng)與南關(guān)區(qū)建筑安裝公司協(xié)商，負(fù)責(zé)承擔(dān)此工程的構(gòu)件吊裝，運(yùn)輸?shù)炔糠猪?xiàng)目。于是二隊(duì)副隊(duì)長王新帶領(lǐng)九名工人進(jìn)入工地。由于工地狹窄障礙物較多，幾次倒車不能就位，便決定用汽車起重機(jī)的起重臂跨越一萬伏農(nóng)用高壓線的施工方案進(jìn)行吊裝作業(yè)。在王新親自指揮下吊裝了六塊預(yù)制板僥幸沒發(fā)生事故便離開吊裝現(xiàn)場去掛電話，而起重機(jī)司機(jī)李福寧在無人指揮的情況下卻繼續(xù)進(jìn)行吊裝作業(yè)。結(jié)果在吊裝第八塊預(yù)制板時(shí)，由于受風(fēng)力影響央起重臂旋圍時(shí)，結(jié)果使鋼絲繩與裸露的高壓線相碰，導(dǎo)致整臺(tái)車帶電。而起重工楊杰善，這時(shí)正在起重機(jī)左側(cè)前支腿處用水刷車被電擊倒，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.91萬元。 事故原因提要 起重臂跨越一萬伏高壓輸電線違章冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致觸電使汽車起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件帶電，起重工又違章在起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)用水刷車將其電擊死亡。事故現(xiàn)場照片見下圖： @y10501 43．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之三 事故發(fā)生時(shí)間：1988年7月7日9時(shí)40分 哈爾濱第二住宅建筑工程公司（地址：道里區(qū)經(jīng)緯四道街24號(hào)）第六分公司在平房區(qū)東北輕合金加工廠住宅樓7052工地施工。用汽車起重機(jī)往五樓屋面吊裝預(yù)制板。在距工地住宅樓前墻11米處人行道上空設(shè)有6600伏裸露的高壓線。工地在用汽車起重機(jī)往四層樓吊裝預(yù)制板時(shí)，曾將汽車起重機(jī)定位于前墻與高壓線之間，將起重臂跨越高壓線進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于僥幸未發(fā)生事故，又無人制止，結(jié)果在為五樓屋面吊裝預(yù)制板時(shí)，又按這一方案進(jìn)行。為圖省事，不倒運(yùn)又用起重機(jī)吊鉤斜拉牽引預(yù)制板。當(dāng)力工常波、吳月超、姜海山、李四光四人用掛在吊鉤上的鋼絲繩吊索綁掛第27塊預(yù)制板時(shí)，起重臂卻觸到了高壓線上，四名力工同時(shí)被電擊倒。這時(shí)，東輕廠一名老工人見狀用木桿將鋼絲繩吊索與吊鉤分離把電斷掉。于是工地組織人力及時(shí)進(jìn)行搶救。結(jié)果因常波傷勢過重經(jīng)搶救無效死亡，其他三人脫離危險(xiǎn)受輕傷。 事故原因提要 起重機(jī)司機(jī)與信號(hào)指揮人員違章冒險(xiǎn)蠻干，起重臂跨越高壓線與其相碰，致使鋼絲繩吊索帶電，司索人員觸電死亡。 在工程承包中對有關(guān)負(fù)責(zé)人只講經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，不提安全要求，致使工地管理混亂，忽視安全，違章作業(yè)。 若司索作業(yè)人員穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套，該起事故就不一定造成傷亡。 44．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之四 事故發(fā)生時(shí)間：1988年8月29日9時(shí)30分 牡丹江市建筑聯(lián)營公司直屬工程處（地址：牡丹江市北安鄉(xiāng)二村）第二工程隊(duì)給煉油廠清掏廠外15米暗溝，雇用煉油廠機(jī)修車間汽車起重機(jī)吊地溝蓋板。由于地溝上方有10DV高壓輸電線，當(dāng)汽車起重機(jī)吊第四塊蓋板就位，落至第三塊與第二塊蓋板中間，距地面3040公分時(shí)，起重臂靠近高壓線，使中間空氣發(fā)生電離放電，致使吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，結(jié)果造成手扶吊索的二名工人鐘征、張?jiān)粕浑姄舻?。其中張被擊倒后滾離蓋板脫離開電源受了輕傷，而鐘征跑出四米遠(yuǎn)又跌入地溝里，面部朝下溺入水中，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要 違章作業(yè)。對于吊裝作業(yè)上空有高壓線一事，未能引起有關(guān)人員重視，作業(yè)時(shí)又未設(shè)專職安全員與信號(hào)指揮人員，致使起重臂靠近裸露高壓線，其距離超過安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，造成起重機(jī)的起重臂與高壓線之間的空氣電離放電變成導(dǎo)體，致使吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電。由于10KV高壓線為不接地系統(tǒng)，接地電流一般不大于30A，人站在地面上觸摸吊索高壓電源，輸電線對地電容、大地、人體構(gòu)成回路，人受電擊死亡。 教訓(xùn) 如果汽車起重機(jī)上安裝有預(yù)防觸電報(bào)警裝置，或在金屬結(jié)構(gòu)上臨時(shí)設(shè)置接地小于4歐姆的接地電阻，司索作業(yè)人員穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套，則該傷亡事故可能不會(huì)發(fā)生。 45．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之五 事故發(fā)生時(shí)間：1988年8月29日16時(shí)10分 長春市朝陽區(qū)建筑維修公司一處三隊(duì)，安排戴鳳學(xué)等二名裝卸掛鉤工跟汽車，到長春市民康預(yù)制構(gòu)件廠（地址：長春市南關(guān)區(qū)南嶺刁家山）裝運(yùn)混凝土預(yù)制空心板。裝卸用汽車起重機(jī)由預(yù)制構(gòu)件廠提供。一處三隊(duì)代表戴守亭為酬謝起重機(jī)司機(jī)，中午不但請人家吃飯，還給了酒喝。下午繼續(xù)進(jìn)行吊裝作業(yè)，當(dāng)?shù)踝詈蟮娜龎K空心板用鋼絲繩吊索掛鉤時(shí)，起重指揮戴守亭離崗，又未委托他人代為指揮，起重機(jī)司機(jī)在無人指揮的情況下自行操作，結(jié)果使起重臂靠近高壓線發(fā)生電離放電，與其觸及致使吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，將裝卸掛鉤工戴鳳學(xué)擊傷，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要 起重機(jī)司機(jī)沒經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，無駕駛證，又違章酒后開車，在無人指揮的情況下自行操作。使起重臂靠近高壓輸電線，其距離小于安全規(guī)定，致使起重臂與高壓線間的空氣發(fā)生電離放電。與其觸及，使吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，起重工站在地面觸摸與大地構(gòu)成回路被電擊傷死亡。 46．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之六 事故發(fā)生時(shí)間：1988年10月10日12時(shí)15分 石家莊市交通局大件起重運(yùn)輸一場業(yè)調(diào)科，安排一臺(tái)自編號(hào)為46的汽車起重機(jī)和三臺(tái)黃河牌平板拖車去平山縣冶金礦山公司院內(nèi)拉50噸鋼筋至石市。當(dāng)車到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，自編號(hào)為17的拖車與汽車起重機(jī)停好后便進(jìn)行吊裝作業(yè)。當(dāng)汽車起重機(jī)司機(jī)李金芳將17號(hào)車尾部的一捆鋼筋吊起向右轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂時(shí)，因李事先已知上空有高壓線，當(dāng)轉(zhuǎn)至與17號(hào)平板拖車相垂直的位置時(shí)，停止了向右繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。其所以停止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)是因?yàn)椴恢鹬乇叟c高壓線間的距離。于是17號(hào)車跟車工張鳳彩便從平板施車的尾部上車，左手拉扶被吊裝的鋼筋，右手指揮起重機(jī)司機(jī)李金芳向右轉(zhuǎn)起重臂，結(jié)果后來聽到張鳳彩哎呀一聲，起重機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)起重臂頂端與高壓線之間發(fā)出火花，于是將起重臂馬上向左轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)離了高壓線。張鳳彩應(yīng)聲掉落車下又跑了五米左右便倒下，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.55萬元。 事故原因提要 汽車起重機(jī)停放位置不當(dāng)，違章作業(yè)。憑肉眼觀察，錯(cuò)估起重臂與高壓線之間的距離，而闖入高壓電危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，使起重臂頂端與高壓線之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全距離，使中間的空氣電離產(chǎn)生火花變成導(dǎo)體、使裸露的高壓線與起重臂吊鉤吊的鋼筋直接連接，人站在車上拉扶，通過車與地接觸便與大地構(gòu)成回路，造成觸電死亡。 汽車起重機(jī)未安裝防觸電報(bào)警裝置，其金屬結(jié)構(gòu)上未架設(shè)臨時(shí)接地小于4歐姆的接地電阻；司索作業(yè)人員未穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套也是事故發(fā)生不可忽視的原因。 47．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之七 事故發(fā)生時(shí)間：1989年1月25日16時(shí)許 大連市莊河縣建筑公司租用一臺(tái)運(yùn)電線桿的半掛汽車到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，即莊河縣徐嶺鎮(zhèn)炮臺(tái)村委會(huì)辦公室東墻外南端。恰巧在作業(yè)現(xiàn)場上空有東西走向與南北走向的高壓輸電線。而吊卸電線桿時(shí)是用莊河縣物資公司的一臺(tái)汽車起重機(jī)。當(dāng)汽車起重機(jī)起重臂轉(zhuǎn)向卸電線桿時(shí)，一棵樹的樹枝被刮斷，其斷掉的樹枝又恰巧卡在起重臂的頂端。當(dāng)起重臂繼續(xù)轉(zhuǎn)到離南北走向高壓線約70公分左右時(shí)，起重臂下降，與此同時(shí)，站在運(yùn)電線桿車上的王挺振伸手去拉吊鉤。而這時(shí)站在地上的縣建筑公司電工老孫急忙大喊幾聲，不讓王去拽拉吊鉤，怕王觸電，結(jié)果王卻沒有理睬，照讓用手去拉拽吊鉤，使起重臂擺動(dòng)，致使起重臂端頭卡的樹枝與裸露的高壓線接觸，造成王挺振觸電，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要 作業(yè)前未進(jìn)行安全技術(shù)交底，對起重臂與高壓線之間如何保持安全距離、預(yù)防觸電未能研究加以落實(shí)，受害者未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏防觸電安全知識(shí)，未穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套，不聽勸告觸摸帶電體與大地構(gòu)成回路，造成觸電死亡。 48．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之八 事故發(fā)生時(shí)間：1990年6月20日16時(shí)15分 本溪市第二機(jī)床廠（地址：本溪市明山區(qū)地工路）汽車運(yùn)輸隊(duì)，安排五臺(tái)十噸半掛車和一臺(tái)汽車起重機(jī)到本溪市團(tuán)山子本鋼供銷公司倉庫院內(nèi)吊運(yùn)五十噸鋼材。因吊裝貨物上空有兩排南北相距5.3米的一萬伏高壓線，加之當(dāng)時(shí)天氣陰空氣濕度大要下雨，汽車起重機(jī)司機(jī)吳高波說要下雨就不能吊裝了。后來天氣好轉(zhuǎn)，已裝完三臺(tái)車離開貨場。當(dāng)?shù)谒呐_(tái)車吊完兩吊后，準(zhǔn)備吊第三吊時(shí)，因鋼材離汽車起重機(jī)較遠(yuǎn)不易吊裝，裝卸工陳雨士義與起重機(jī)司機(jī)吳高波把汽車起重機(jī)移動(dòng)了位置支穩(wěn)后，開始吊第三吊鋼材。當(dāng)陳士義指揮汽車起重機(jī)，吊這一吊鋼材時(shí)，起重臂已使鋼材靠近并進(jìn)入車箱一半左右，便脫掉手悶子，上前握住汽車起重機(jī)前支腿升降手柄的一瞬間，起重臂頂端靠近高壓線，其距離約為0.4米左右，并出現(xiàn)火花，致使陳士義搖搖晃晃倒地上，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失7萬元。 事故原因提要 違章操作，使起重臂頂端靠近高壓線，其距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，致使其間空氣電離產(chǎn)生火花，變成導(dǎo)體，造成汽車起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)帶電，人扶車支腿與大地構(gòu)成回路，觸電死亡。 教訓(xùn) 如果汽車起重機(jī)上有預(yù)防觸電的報(bào)警裝置，或在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上臨時(shí)架設(shè)接地小于4區(qū)歐姆的接地電阻，司索作業(yè)人員穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套，該事故很可能不會(huì)發(fā)生。 49．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之九 事故發(fā)生時(shí)間：1990年9月26日11時(shí)50分 鐵道部第一工程局第三工程處，往候月線搬遷的車皮停放在山西省高平縣南王莊煤炭運(yùn)銷專用線上。而車皮上方恰巧有10千伏的高壓輸電線，距離軌道平面的距離為8.68米。其卸貨任務(wù)由三處汽車隊(duì)的黃河牌汽車起重機(jī)承擔(dān)，摘掛鉤工作由三處三段機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)。當(dāng)機(jī)械隊(duì)隊(duì)長姚建利帶領(lǐng)汽車起重機(jī)主司機(jī)李長國察看車皮內(nèi)物件時(shí)，李向姚提出車皮上方有高壓線一事。后來，經(jīng)姚、李二人商定先試一吊看看，于是二人同時(shí)站在車皮北幫的頂部，觀察起重臂頂端距高壓線的距離。經(jīng)試吊后，沒有發(fā)生問題，接著又連吊幾吊便裝滿了一汽車。在11時(shí)50分左右時(shí)，工人張星虎站在車皮內(nèi)的車床上進(jìn)行掛鉤準(zhǔn)備吊搖臂鉆床，當(dāng)將鋼絲繩吊索套入鉆床的吊環(huán)上，左手拉鋼絲繩，右手指揮起重機(jī)吊鉤向鉆床靠近時(shí)，張的右手剛一觸到吊鉤，即從原位向前倒下，同地起重臂頂端與高壓線之間發(fā)生“叭、叭”的響聲。并伴有弧光。這時(shí)，起重臂頂端與高壓線之間約有30公分左右的距離。張倒下時(shí)，頭碰到車箱底部的鋼板上，并說句“有電”，便不再說話，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要 違章指揮，違章操作，使起重臂頂端靠近高壓線，其距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，致使其間的空氣電離產(chǎn)生弧光變成導(dǎo)體，造成汽車起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，人觸摸鋼絲繩通過車箱與大地構(gòu)成回路，造成觸電死亡。 50．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之十 事故發(fā)生時(shí)間：1991年6月23日17時(shí)10分 哈三電廠鐵路調(diào)度室通知黑龍江省火電第二工程公司（地址：哈爾濱市香坊區(qū)紅旗大街40號(hào)）哈三工程指揮部：“進(jìn)一車無縫鋼管，已推到三廠材料庫專用線，速派人卸貨”。二公司指揮部副指揮趙允德通知供應(yīng)起重運(yùn)輸班組織卸車。因三廠材料倉庫道線站臺(tái)狹窄，且需二次倒運(yùn)，經(jīng)聯(lián)系將車皮推到哈三外環(huán)路東側(cè)專用線上。但附近有10KV農(nóng)用高壓輸電線凌空。在16時(shí)許，汽車起重機(jī)司機(jī)劉廣才駕駛汽車起重機(jī)來到卸貨場地。起重工孫建春同時(shí)到達(dá)。趙允德通知呼蘭縣腰堡鄉(xiāng)勞務(wù)站派來的五名民工也相繼前來配合。具體操作由起重工孫建春指揮。孫建春在車箱內(nèi)綁繩掛鉤，開始吊起第一鉤。當(dāng)孫建春正在下車時(shí)，起重機(jī)司機(jī)在沒有接到指揮信號(hào)的情況下擅自操作，將起重臂轉(zhuǎn)180，使起重機(jī)起升鋼絲繩、鋼絲繩吊索進(jìn)入高壓危險(xiǎn)區(qū)，接近高壓線發(fā)生火花，使吊鉤吊的鋼管帶電。由于當(dāng)時(shí)雨后剛放晴地面潮濕，當(dāng)兩名民工用雙手扶鋼管的瞬間被電擊倒。其中民工王延學(xué)被電擊受傷嚴(yán)重經(jīng)搶救無效死亡。另一民工宋長順僅右手兩手指被輕度灼傷。 @y11001 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。起重機(jī)司機(jī)違章操作，使起重機(jī)起升鋼絲繩靠近高壓線，其距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使中間空氣電離變成導(dǎo)體，致使起重機(jī)吊鉤上吊的鋼管帶電，結(jié)果將扶鋼管穿布鞋工人與大地構(gòu)成回路被電擊傷死亡。而穿膠鞋工人因膠鞋電阻大，通過身體電流小，僅手指被輕度灼傷。 51．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之十一 事故發(fā)生時(shí)間：1992年7月4日13時(shí)20分 本溪合金總廠（地址：本溪市明山區(qū)高峪）的汽車大隊(duì)在廠露天倉庫用黃河牌汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，往載重汽車上吊裝鋁合金準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)。而露天庫放鋁合金的上空卻有10KV高壓線通過。作業(yè)開始后，先將汽車起重機(jī)南側(cè)的四捆鋁合金掛好鉤吊起0.5米時(shí)，因發(fā)現(xiàn)其中兩捆是松散的，便指揮起重司機(jī)將這四捆鋁合金又重新放落到地面上。擔(dān)任掛鉤任務(wù)的裝卸工趙江，將掛在松散鋁合金捆上的鋼絲繩吊索索眼上的兩個(gè)掛鉤摘下，并拽鋼絲繩吊索轉(zhuǎn)身欲掛路北另外兩捆鋁合金時(shí)，沒等趙江接觸到要掛的鋁合金便突然倒地。在場人員立即上前，發(fā)現(xiàn)趙江口吐白沫不省人事，于是用車急速將其送往市第三醫(yī)院搶救，經(jīng)醫(yī)生檢查確認(rèn)已死亡，且又是觸電死亡。 事故原因提要 起重機(jī)司機(jī)在吊裝作業(yè)時(shí)麻痹大意，違章操作，使起重臂頂端高于并靠近高壓線，當(dāng)裝卸工拽吊鉤上的鋼絲繩吊索斜拉吊鉤時(shí)，使起重臂上的起升鋼絲繩與高壓線靠近，其距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使中間空氣電離變成導(dǎo)體，致使起重機(jī)吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，人站在地面上通過人體便于大地構(gòu)成回路，被電擊傷死亡。 對職工的教育培訓(xùn)不夠，缺乏特殊作業(yè)環(huán)境下安全作業(yè)技術(shù)知識(shí)，起重機(jī)司機(jī)和裝卸工沒有意識(shí)到吊裝過程中鋼絲繩和高壓線之間小于安全距離會(huì)產(chǎn)生電離放電，而是錯(cuò)誤地認(rèn)為只有物體直接接觸高壓線才會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。 作業(yè)人員未穿戴耐高壓絕緣鞋、絕緣手套勞動(dòng)防護(hù)用品，也是該起事故發(fā)生的又一原因。 52．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之十二 事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月18日9時(shí)20分 長春市二道河子區(qū)英俊鄉(xiāng)長青預(yù)制廠用汽車起重機(jī)吊裝放在10千伏高壓線下的預(yù)制樁。當(dāng)裝完第一車，準(zhǔn)備裝第二車時(shí)，單位新招聘來的起重機(jī)司機(jī)楊生下車后，看到車前右支腿著地不實(shí)，便用手搬動(dòng)支腿加油壓手柄，結(jié)果使油壓突然增大，造成支腿振動(dòng)，致使起重臂左右擺動(dòng)，且使擺動(dòng)幅度越來越大，造成起重臂吊鉤上掛的鋼絲繩吊索碰到了高壓線上，當(dāng)即將楊生擊倒在地，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片左圖。違章操作，汽車起竽機(jī)停置地點(diǎn)不符合安全規(guī)定，其起重臂距高壓線距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，致使吊鉤上擺動(dòng)的鋼絲繩吊索觸碰高壓線，人員觸摸與大地構(gòu)成回路造成觸電死亡。 企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，起重司機(jī)屬無證操作，對其未進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏在高壓線附近作業(yè)的安全知識(shí)；未穿戴耐高壓絕緣鞋、絕緣手套防觸電勞動(dòng)防護(hù)用品，也是事故發(fā)生的又一原因。 53．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之十三 事故發(fā)生時(shí)間：1993年7月31日14時(shí) 大連灣里建筑工程公司十五工區(qū)二工段在灣里鄉(xiāng)都家店小區(qū)6──3號(hào)樓工地施工。由于工地沒有吊裝能力，經(jīng)與大連開發(fā)區(qū)金港建筑安裝工程公司（地址：大連開發(fā)區(qū)石棉礦住宅小區(qū)）協(xié)商，雇用該單位汽車起重機(jī)到工地往五樓吊混凝土預(yù)制樓板。承包人于忠秋有起重機(jī)操作證與另一無操作證承包人葛文駕駛汽車起重機(jī)到吊裝現(xiàn)場后，于忠秋便離開現(xiàn)場，由葛文獨(dú)立進(jìn)行操作。工人許振科和王有才與汽車起重機(jī)配合，其任務(wù)是在地面上掛鉤。前五“鉤”吊的是靠近樓邊地面的預(yù)制板。預(yù)制板的邊沿距高壓線的邊沿不到一米。當(dāng)葛文將吊鉤下落到預(yù)制板上方時(shí)，許振科和王有才拽住吊鉤上的鋼絲繩吊索。這時(shí)，起重臂上的起升鋼絲繩卻與10千伏高壓線路發(fā)生接觸，致使兩人觸電，電擊時(shí)間長達(dá)二十多秒。經(jīng)葛文轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂才脫離高壓電源。經(jīng)搶救王有才脫離危險(xiǎn)，而許振科卻經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。由沒有起重機(jī)操作證人員違章操作；汽車起重機(jī)違章停置，使高壓線處于起重臂作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)，造成起重機(jī)與高壓線接觸，使起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件與起重臂吊鉤上的鋼絲繩吊索帶電，人拉鋼絲繩吊索與大地構(gòu)成回路，被電擊死亡。 單位主要領(lǐng)導(dǎo)忽視安全生產(chǎn)、忽視安全管理，“以包代管”。葛文換崗沒有按規(guī)定進(jìn)行安全教育便上崗操作。 工地安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，沒有對現(xiàn)場工人以及外來吊裝作業(yè)人員進(jìn)行安全交底；沒有指出在高壓線旁作業(yè)的危險(xiǎn)性；沒有提出如何防止觸電的措施方案；作業(yè)人員未穿戴耐高壓絕緣鞋、絕緣手套防觸電勞動(dòng)保護(hù)用品。 54．汽車起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)人員被電擊傷死亡之十四 事故發(fā)生時(shí)間：1994年7月8日8時(shí)40分 黑龍江省火電第三工程公司（地址：哈爾濱市，電話：4683661）將哈三廠二期220KV西丙線、丁線進(jìn)行線路至阻波器引下線施工任務(wù)安排給高壓班。為實(shí)施該項(xiàng)任務(wù)，高壓班電氣工程師與網(wǎng)控辦聯(lián)系，并簽發(fā)了工作票。工作票內(nèi)容是：在二期220KV開關(guān)場三西丙線和三西丁線線路至阻波器引下線安裝。計(jì)劃時(shí)間是7月7日8時(shí)至7月9日15時(shí)結(jié)束。于是電廠運(yùn)行人員便按工作票內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)備。在7日下午高壓班安國華小組勇春峰、楊國富、蒼松四人使用25噸汽車起重機(jī)吊吊籠，人站在吊籠內(nèi)用細(xì)膠管量三西丙線A、B二相的線路至阻波器引下線的實(shí)際尺寸。于7月8日上午用同樣方法繼續(xù)對三西丙線的C相量實(shí)際尺寸，當(dāng)量完三西丙線后，汽車起重機(jī)將起重臂水平向三西丁線移動(dòng)，測三西丁線A相線路至阻波器的尺寸。當(dāng)蒼松在接近線路進(jìn)行施工時(shí)，監(jiān)護(hù)人安國華發(fā)現(xiàn)蒼松不吱聲，右手扶著線路站在吊籠里，于是安說了一句：“是不是觸電了，快回桿”。當(dāng)將吊籠放下，發(fā)現(xiàn)蒼松確實(shí)觸了電，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。 事故原因提要事故發(fā)生后，電廠專業(yè)人員對三西丁線進(jìn)行了靜電測量，發(fā)現(xiàn)A相線路感應(yīng)電壓為1500V，B相線路上的感應(yīng)電壓400V，C相線路上感應(yīng)電壓為2750V，而三西丙線C相為零。新架設(shè)母母路所以有感應(yīng)電壓，是由于新架設(shè)母線線路與帶電運(yùn)行的線路有15.245公里長的平行同塔架設(shè)所致，造成作業(yè)人員觸電死亡。 工作票簽發(fā)人與施工人員不掌握新架設(shè)線路走向，未考慮到有感應(yīng)電壓的可能，故在施工安全措施上，僅注意到變電所內(nèi)的具體措施，合上了四組接地刀閘，而對新架設(shè)母線卻未采用掛地線措施；施工作業(yè)人員未穿戴耐高壓絕緣鞋、絕緣手套防觸電勞動(dòng)保護(hù)用品。 有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)技術(shù)人員忽視了該線路有感應(yīng)電壓現(xiàn)象。 教訓(xùn) 從該事故中可以看出，在電氣安裝作業(yè)中還要重申認(rèn)真貫徹執(zhí)行停電、驗(yàn)電、掛地線和懸掛標(biāo)志牌的措施。應(yīng)充分了解安裝（線路）周圍所安裝設(shè)備與之有關(guān)聯(lián)的全部資料，并提出確保安全的具體措施，以便向有關(guān)人員進(jìn)行安全交底，防止事故發(fā)生。 55．卸貨時(shí)車箱意外滑動(dòng)造成載荷墜落傷人 事故發(fā)生時(shí)間：1994年1月20日14時(shí)20分 哈爾濱港務(wù)局（地址：哈爾濱市太平區(qū)海員街1號(hào)；電話：7671780）濱港貨物分撥站三班1──1508號(hào)吊車組根據(jù)現(xiàn)場員的安排，去江四線北十二區(qū)貨場往火車箱里裝貨。吊車組人員將汽車起重機(jī)開至鋼軌貨垛南側(cè)與貨垛平行方向就位，又將火車箱推到起重機(jī)的正南方向定好位后，便開始吊裝作業(yè)。在試吊時(shí)，是用鋼絲繩吊索捆綁鋼軌，其吊點(diǎn)經(jīng)兩次調(diào)整后使其處于平衡狀態(tài)。組長朱國林進(jìn)入車箱用鋼桿將鋼軌撥正，并發(fā)現(xiàn)降落信號(hào)。當(dāng)鋼軌剛落入車箱時(shí)，車箱便向西滑行，于是司機(jī)便立即停止降落，致使吊鋼軌的西側(cè)鋼絲繩吊索快速滑向東側(cè)，并導(dǎo)致吊索從鋼軌東頭滑脫，造成鋼軌墜落，將朱國林砸傷死亡。 事故原因提要 車箱未按安全要求使用制動(dòng)裝置制動(dòng)，用掩木代替而埋下事故隱患；載荷刮碰車箱板，掩木失去制動(dòng)功能，導(dǎo)致車箱移動(dòng)，碰撞載荷使鋼絲繩吊索脫出，載荷墜落。 未制定吊裝工藝沒有相苑配的專用吊具；未使用牽引索在車箱上牽引，司索人員進(jìn)入車箱違章在吊重下方作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生。 第 18 頁 共 18 頁