汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)畢業(yè)設計.doc

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目錄 摘要 2 前 言 3 第一章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)概述 4 1.1 概論 4 1.2 系統(tǒng)的功能及特點 4 1.3 系統(tǒng)的發(fā)展前景 4 第二章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)原理 5 2.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的基本原理 5 3.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng) (傳感器） 6 3.3 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)（連接線） 11 第四章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的外殼材料及成本 12 4.1 常見的外殼材料 12 4.2 PVC材料的優(yōu)缺點 13 4.3 工程塑料的優(yōu)缺點及價格 14 第五章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的安裝及使用說明 15 5.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù) 15 5.2 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)使用注意事項 15 第六章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的銷售及售后 16 6.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的銷售 16 6.2 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的售后 16 結(jié)束語 17 參考文獻 18 摘要 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)已存在但沒有普及。在市場上也存在為汽車改裝后備箱智能彈開系統(tǒng)，但直適配一些中高檔汽車，汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)現(xiàn)在的覆蓋面并不廣闊。許多的汽車廠商并沒有把此技術(shù)應用到汽車上，這在一定程度上阻礙了此項技術(shù)的發(fā)展。 隨著科技的發(fā)展，人們的生活將會變得越來越智能化。汽車作為人們的代步工具其智能程度也會越來越高，汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)也會逐漸應用到各個檔次的汽車上，不會再局限在中高檔汽車上。隨著科技的發(fā)展此項技術(shù)也會越來越成熟。 關鍵詞：普及 應用 智能 Abstract The car trunk system exists but not yet common intelligent sprang open. In the market , there is also a bounce off system for automobile refitting trunk intelligence , but straight fit some high-grade car , car trunk smart bombs now coverage is not wide open system . Many car makers have not apply this technology to the car , to a certain extent hindered the development of the technology . With the development of science and technology , people’s life will become more and more intelligence . Car as people instead of walking tool also will be more and more high , the degree of intelligence car trunk intelligence bounce off system also gradually applied to each class of cars will not be confined to the medium-to-high grade cars . With the development of science and technology the technology also will be more and more mature . Key words ：popularize application smart 前 言 畢業(yè)設計是鍛煉和培養(yǎng)我們實際操作能力的至關重要的實踐性階段，是對大學三年所有學過的專業(yè)知識的全面復習與總結(jié)，也是為以后從事專業(yè)技術(shù)工作做出的鋪墊。 本次我畢業(yè)設計的題目是汽車后備箱自動彈開系統(tǒng)設計，在設計開始之前自己對汽車系統(tǒng)并沒有太多的了解，經(jīng)過多次調(diào)查學習以及在指導老師的細心指導下,我能夠較好的完成此次設計。此次畢業(yè)設計不僅鍛煉了我綜合運用所學知識分析和解決本專業(yè)一般技術(shù)問題的能力，提高了一定水平，而且進一步鞏固和加深了我對所學知識的基本理論、基本知識和基本操作技能，同時也培養(yǎng)了我們樹立正確的設計思想和生產(chǎn)觀念、經(jīng)濟觀念、全局觀念，養(yǎng)成了理論聯(lián)系實際和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，培養(yǎng)我們獨立正確的使用文獻資料和正確的表達自己設計思想的能力。 首先，我積極地查閱相關資料，對汽車系統(tǒng)進行了較為具體的資料收集和整理。借此機會，我不僅鞏固了所學專業(yè)知識，更提高了自己綜合分析的能力，而且也客觀的認識到了自己平時的不足與缺點，但在以后的學習與工作生活中我會正視自己的缺點，做的更好！ 由于自己水平有限，難免有不妥和疏忽之處，敬請各位老師批評和指正。 第一章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)概述 1.1 概論 現(xiàn)代生活中，當人們雙手拿滿東西想要放到汽車后備箱中時，他必須要先把手中的東西放到地下。然后再用手操控汽車遙控器或拿出車鑰匙手動開啟汽車后備箱，才能將東西放到汽車后備箱中，因此這樣的后備箱操作模式給人帶來很多的不便。 由此汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)能夠較好的幫助人們解決此類問題，汽車駕駛員只需要在汽車后保險杠的下方抬起腳，后備箱的們就會自動打開，這樣即使在你的雙手被占用時依然可以方便自如地打開汽車后備箱來放置物品。 此系統(tǒng)適用于所有帶電動彈開式后尾箱的小汽車安裝。 1.2 系統(tǒng)的功能及特點 功能 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)是一種汽車的輔助系統(tǒng)，它的主要功能是智能打開汽車后尾箱裝置，是通過對人的抬腳動作來實現(xiàn)控制后備箱打開的一種智能的自動化裝置系統(tǒng)。 優(yōu)點 智能、方便、快捷 1.3 系統(tǒng)的發(fā)展前景 隨著科技的發(fā)展，人們的生活正在不斷的朝著智能化的方向發(fā)展。智能手機是人們現(xiàn)在生活的必需品，智能家電也在逐步的融入到人們的生活中，而且現(xiàn)在有的家電已經(jīng)能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，人們可以在千里之外遙控家中的電器。這樣極大的方便了人們的生活。做為人們現(xiàn)在普遍的代步工具汽車，它的智能化也在不斷的提高如倒車雷達、自動倒庫、自動巡航系統(tǒng)等等，而汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)正好能夠適應這個潮流，它能極大的方便人們對汽車后備箱的開啟。 第二章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)原理 2.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的基本原理 在人靠近汽車尾部時，對汽車后保險杠底端中部抬腿收腿，通過上傳感器識別小腿動作，以及下傳感器識別腳背動作，電子分析裝置在判斷到有效的腳步動作之后，便會和本產(chǎn)品配件的鑰匙通訊，通訊成功后將會開啟汽車后備箱。 第三章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的組成及其成本 3.1汽車后備箱智能彈開系統(tǒng) (傳感器） 傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種用來檢測的裝置，它可以接受到那些被檢測的信息，并且能把它接受到的信息，按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換變成電的信號或者是其他的需要的形式的信息來輸出，以便于提供信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄以及控制等需要。 傳感器的組成 傳感器一般是由變換元件、敏感元件、輔助電路以及轉(zhuǎn)換電源四大部件集成的。 敏感元件的直接感受被檢測，并且輸出和被檢測有確定的關系的物理量的信號；轉(zhuǎn)換元件把敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號；變換電路負責對轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號進行放大調(diào)制；轉(zhuǎn)換元件和變化電路一般還需要輔助電源供電。 傳感器的特點 智能化、多功能化、數(shù)字化、微型化、網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化。它就是實現(xiàn)自動的檢測以及自動的控制的第一個環(huán)節(jié)。傳感器它的存在以及發(fā)展，讓物體有了味覺、嗅覺以及觸覺等等的感官，使物體們能慢慢的變得活了起來。一般根據(jù)它的基本感知的功能分為聲敏元件、力敏元件、磁敏元件、熱敏元件、色敏元件、氣敏元件、濕敏元件、味敏感元件、放射性敏元件和光敏元件等十大類。 傳感器技術(shù)特點 中國目前的傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處在從傳統(tǒng)型向新型的傳感器發(fā)展的關鍵的階段，它也體現(xiàn)出新型傳感器向數(shù)字化、系統(tǒng)化、智能化、多功能化、網(wǎng)絡化和微型化發(fā)展的總體趨勢。傳感器的技術(shù)歷過了很多年的發(fā)展，它技術(shù)的發(fā)展過程總體上可以分成三階段： 第一階段就是結(jié)構(gòu)型的傳感器，它是利用了結(jié)構(gòu)的參量的變化來感受以及轉(zhuǎn)換信號的。 第二階段就是上70年代發(fā)展起來的固體型傳感器，這種傳感器由半導體、電介質(zhì)、磁性材料等固體元件構(gòu)成，是使材料一些特殊性質(zhì)做成。比如：使用光敏效應、霍爾效應、電效應來分別制成的光敏傳感器、霍爾傳感器、電偶傳感器。 第三階段的傳感器是才剛剛的發(fā)展起來的智能型的傳感器，它是微型的計算機技術(shù)和檢測技術(shù)兩者組合的成果，它的有一定程度的人工智能 傳感器種類 按用途： 壓力敏與力敏型傳感器、加速度型傳感器、速度型傳感器、液位型傳感器、射線輻射型傳感器、能耗型傳感器、位置型傳感器、熱敏型傳感器。 按原理： 振動型傳感器、濕敏型傳感器、磁敏型傳感器、氣敏型傳感器、真空度型傳感器、生物型傳感器等。 選擇原則： （1） 靈敏度 （2） 頻率響應 （3） 線性范圍 （4） 穩(wěn)定性 （5） 精度 紅外傳感器 根據(jù)紅外線自身的物理的性質(zhì)來進行檢驗和測量的傳感器。紅外線又被稱做紅外光，它同時具有折射、反射、干涉、散射、吸收等等的特殊性質(zhì)。任何的物質(zhì)，只要是它的自身擁有一定的溫度（高于絕對零度），就能夠輻射紅外線。 紅外線傳感器在檢查和測量的時候不和被檢測的東西直接產(chǎn)生接觸，所以就不存在摩擦，而且有極高的靈敏度和反應快速等優(yōu)點。 紅外線傳感器里面含有光學系統(tǒng)、檢測元件以及轉(zhuǎn)換電路。光學系統(tǒng)可以按照結(jié)構(gòu)的不同，來分成透射式與反射式兩種類型。 熱敏電阻因為受到紅外線的輻射會讓他的溫度變高，電阻產(chǎn)生變化（這種的變化有可能是增大當然也有可能減小，因為熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)熱敏電阻和負溫度系數(shù)熱敏電阻），通過轉(zhuǎn)換的電路變?yōu)殡姷男盘柕妮敵觥? 光電的檢測的元件通常使用的是光敏的元件，一般是硫化鉛、硒化鉛、砷化銦、砷化銻、碲鎘汞三元合金、鍺及硅摻雜等材料制成。 紅外線的傳感器一般用來沒有接觸的溫度的檢驗和測量，氣體的成分的分析以及沒有損傷的探傷，在醫(yī)學、空間技術(shù)以及環(huán)境工程還有軍事等方面得到很大的應用。 比如使用紅外線的傳感器來遠距離的檢驗和測量人的表面的溫度的熱像圖，能夠察覺那些部位溫度不正常，可以第一時間對疾病開展診斷治療；使用人造衛(wèi)星上面的紅外線的傳感器可以對地球的云層開展監(jiān)視，也能實現(xiàn)大范圍的天氣的預報；使用紅外線的傳感器也可以檢測飛機上的那些正在運行的發(fā)動機產(chǎn)生溫度過高的情況等。裝載了紅外傳感器的望遠鏡可以用來軍事方面的行動，比如根據(jù)熱敏檢測出隱藏的敵人，這些都是運用了紅外線的傳感器檢驗和測量人們表面溫度來感知敵人所處的地方。 紅外線傳感器依動作可分為： (1) 把紅外線的一部份轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，藉熱取出電阻值轉(zhuǎn)變及電動勢等等方面輸出信號的熱型。 (2) 根據(jù)半導體的遷徙的現(xiàn)象來吸收能量差的光電的效果和使用因為PN接合的光電動勢的效果的量子類型。 熱型的現(xiàn)象俗稱為焦熱效應，其中最具代表性者有測輻射熱器 (Thermal Bolometer)，熱電堆(Thermopile)及熱電(Pyroelectric)元件。 熱型的優(yōu)點有：可常溫動作下操作，波長依存性(波長不同感度有很大之變化者)并不存在，造價便宜。 熱型的優(yōu)點： 可以在常溫動作的下來操控，制造的造價很便宜 缺點： 感應度很低、響應的速度慢 量子型的優(yōu)點： 感應度很高、響應的速度很快速 缺點： 必須要冷卻 、有波長的依存性、價格也因此變高 紅外線的傳感器尤其是使用遠紅外線的范圍的感應度數(shù)做到人體的檢查使用，紅外線的波長和可以看見光相比長很多，但是比電波短。 紅外線讓人覺得只由熱的物體放射出來，可以看出事實還不僅是這樣 ，只要是自然界里面有的東西，比如人類和火還有冰等等全都能發(fā)射出紅外線，區(qū)別是因為其波長因為物體本身的溫度而有不同而已。 人體的體溫約為36～37C，所放射出峰值為9～10μm的遠紅外線，此外加熱到400～700C的物體，可放射出峰值為3～5μm 的中間紅外線。 紅外傳感器的品牌 Honeywell/霍尼、OMRON/歐姆龍、SUNX/神視、SICK/施克、Schneider/施耐德、BANNER/邦納、FOTEK/陽明、TOSHIBA/東芝、SANYO/三洋等等眾多的國內(nèi)外品牌 紅外傳感器的價格 根據(jù)淘寶及網(wǎng)上咨詢價格，一個紅外傳感器價格在2-10元之間。如果做成成品的紅外傳感器價格在100-300不等。 超聲波傳感器 超聲波傳感器就是根據(jù)超聲波的特殊性質(zhì)從而研制出來的一種傳感器。 超聲波它就是一種振動的頻率比機械波高的聲波，是因為換能的晶片在電壓的激勵下而發(fā)出振動所形成的，因此它擁有波長較短、頻率很高、繞射的也小，方向性非常好、也能變成射線從而定向的傳播等特點。 超聲波對于液體以及固體的穿透的本領非常大，特別是在一些陽光不是很透明的固體里面，它甚至可以穿透過幾十米的深度。 超聲波如果接觸到某些雜質(zhì)或者是分界面就會發(fā)生明顯的反射形成反射成為回波，要是碰到活動的東西就會產(chǎn)生多普勒效應。因為超聲波特殊性能研制的傳感器便稱為“超聲波傳感器”，廣泛的運用在工業(yè)和國防以及生物醫(yī)學等方面。 超聲波傳感器的品牌 OMRON/歐姆龍、ABB、SICK/施克、Schneider/施耐德、BANNER/邦納、FOTEK/陽明、P+F/倍加福、Siemens/西門子等等眾多的國內(nèi)外品牌 超聲波傳感器的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，成品價格大約在800-1000元之間。 3.2汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)（主機） 可編程邏輯控制器 可編程邏輯控制器，是一種采用一類可編程的存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。 基本結(jié)構(gòu) （1） 電源 （2） 中央處理器（CPU） （3） 存儲器 （4） 輸入輸出接口電路 （5） 功能模塊 （6） 通信模塊 功能特點 （1） 使用起來方便，編程也相對簡單 （2） 功能器和性能的價格比比較的高 （3） 硬件配套也齊全，用戶使用起來方便，適應性能很強 （4） 可靠性高，抗干擾能力也強 （5） 系統(tǒng)的設計、安全、調(diào)試工作量很少 （6） 維修工作量也小，維修很方便 PLC的品牌 西門子、臺達、三菱等 PLC的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，PLC價格大約在200-2000之間。 3.3汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)（連接線） 導線 導線，指的是用作電線電纜的材料，工業(yè)上也指電線。 導線的種類 按材質(zhì)分類 聚錄乙烯（PVC）絕緣電線，橡皮絕緣電纜，低煙底鹵，低煙無鹵，硅橡膠導線，四氟乙烯線等類型 按防火要求分類 BV，BVR（單股0.5mm左右），RV線（單根0.3mm左右） 按溫度分類 普通70度，耐高溫105度 按電壓分類 額定電壓值，300/500V,450/750V,600/1000V,1000V以上 選線要求 （1）一般選用０．７５ｍｍ的電線。對于弱電電路可以用０．２ｍｍ的電線。 （2）如使用鋁線，外部配線截面不得小于１．５ｍｍ，內(nèi)部配線截面不得小于１ｍｍ。 （3）電線絕緣的介電強度必須符合國家、部、局規(guī)定的耐壓試驗標準。 （4）經(jīng)常移動的電線必須采用１ｍｍ以上的多股絞合軟銅線，并要有足夠的長度余量，以防陡彎和過度的張力。 導線的品牌 起帆、永通、恒菱、鑄江等 導線的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，價格每米大約在10-20元之間。 傳感器導線的選擇 一般而言，電壓互感器和電流互感器除外，大部分傳感器輸出信號電壓較低，電流較小，如果距離不是太遠，對電纜線徑?jīng)]有很嚴格的要求。 由于信號較小，一般需要采用多芯屏蔽線。使用時，屏蔽層單端接地。 傳感器導線的品牌 施耐德、泰科、松下、ABB等 傳感器導線的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，價格每米大約在2-20元之間。 第四章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的外殼材料及成本 4.1 常見的外殼材料 （1）鋁鎂合金 鋁鎂合金主要的元素就是鋁，然后再往里面加入比較少量的鎂或者是其它的金屬的材料以便用來加強它的硬度。Mg是它的主要的添加元素的鋁合金，因為它抗蝕的性能也好，所有它又被稱為防銹鋁合金。因為它本身就是金屬，所以它的導熱性能與強度也非常突出。 特性 鋁鎂合金鋁板它的質(zhì)堅量比較輕、而且其密度也較低、但是其散熱的能性比較好、并且承受壓力的性能很強，重點是能夠非常的滿足3C產(chǎn)品的需求，比如高度集成化、微型化、輕薄化、抗摔撞和電磁屏蔽以及散熱。它的硬度是以往的塑料的機殼的很多倍，但是重量卻僅僅是它們的三分之一。 優(yōu)點 鋁鎂合金一般的主要的元素就是鋁，然后往里面加進較少的鎂或者是其它的金屬的材料用來加強它的硬度。鋁鎂合金鋁板它的質(zhì)堅量比較輕、而且其密度也較低、但是其散熱的能性比較好、并且承受壓力的性能很強。而且銀白色的鎂鋁合金的外殼也可以讓產(chǎn)品變得更加豪華、美觀，也很容易上色，可以通過對它表面的處理工藝，將它變成個性化的粉藍色或者粉紅色。 缺點 比較容易燃燒。鎂元素和氧元素兩者產(chǎn)生巨大的親和力，其在高溫下甚至還處于固態(tài)的情況下，就很容易與空氣中的氧氣發(fā)生反應，放出大量的熱，并且生成的氧化鎂的導熱性能也不好，而且熱量也不能夠及時的散發(fā)，因此導致了氧化反應的進一步形成，形成了惡性循環(huán)，而且氧化鎂疏松多孔，不能有效阻隔空氣中氧的侵入。 耐腐蝕的性能差。鎂具有比較高的化學活潑性能，它的平衡電位也非常的低，當和不同種類的金屬接觸的時候很容易發(fā)生電偶的腐蝕，并且充當陽極的作用。處在室溫下的時候，鎂表面會和空氣里的氧發(fā)生反應，形成氧化鎂薄膜，但是因為氧化鎂薄膜比較的疏松，它的致密系數(shù)僅僅只有0.79，也就是鎂氧化后生成氧化鎂的體積會縮小， 所以它耐蝕的性能很差。 鋁鎂合金的價格過高不利于壓縮成本。 （2）普通塑料 優(yōu)點 大多數(shù)的塑料的質(zhì)量也輕，化學性能也穩(wěn)定，并且不會生銹或被腐蝕；耐沖擊的性能也好；也具有不錯的透明性與耐磨耗性；它的絕緣性能好，導熱性能也低；一般的成型性、著色性也都很好，重要的是加工的成本很低。 缺點 大部分的塑料的耐熱性能都教差，其熱膨脹率也大，容易燃燒；尺寸的穩(wěn)定性也差，相對的也會容易變形；而且多數(shù)的塑料其耐低溫性能也差，低溫下會變的脆化，并且容易老化；某些的塑料也容易溶于溶劑中。 普通塑料的雖然價格會便宜，但是時間長了以后會容易老化并且變脆，這樣不利于產(chǎn)品的長時間使用。 （3）金屬材料 金屬材料也就是在指那些金屬的元素或者是以金屬的元素為主而組成的那些具有金屬的特殊性質(zhì)的材料的統(tǒng)一名稱。比如純的金屬、合金、金屬的材料的金屬間化合物與特種的金屬的材料等。 （注：金屬氧化物（就比如氧化鋁）是不屬于金屬材料的） 特性 （1） 疲勞 （2） 塑性 （3） 耐久性 （4） 硬度 性能 金屬的材料的性能與此同時也在決定著它的材料在很多適用的范圍方面以及它的應用的合理性能。金屬材料的性能便主要體現(xiàn)在這四個主要的方面，也就是：化學的性能、機械的性能、工藝的性能、物理的性能。 4.2 PVC材料的優(yōu)缺點 PVC材料 PVC材料就是所謂的聚氯乙烯，它也是目前地球上產(chǎn)量最大的塑料的產(chǎn)品之一，其相對的價格也比較廉價，而且應用的范圍也相對廣泛，聚氯乙烯的樹脂就是白色的或者淺黃色的粉末物質(zhì)，但它也不能夠單獨的去使用，必須要經(jīng)過改變其性質(zhì)。PVC是一種沒有定形結(jié)構(gòu)的白色的粉末物質(zhì)，它的支化度也比較的小，并且對光與熱的穩(wěn)定性也相對較差。因此根據(jù)其不同的使用途徑也可以對其相對的加入不同的種類的添加劑，聚氯乙烯的塑料也可以體現(xiàn)出許許多多不一樣的性質(zhì)的物理的性能還有力學的性能。如果在聚氯乙烯的樹脂中也加入到適量的增塑劑，也可以用來做成不同的種類的硬質(zhì)、軟質(zhì)已經(jīng)透明的制品。 優(yōu)點 PVC材料的用途是非常非常的廣泛，并且它的加工的性能也是比較的良好，而且它的制造的成本也相對的低，其耐腐蝕的性能和絕緣方面也十分良好等等。 缺點 其熱穩(wěn)定與抗沖擊的性能比較差，不論是硬質(zhì)或是軟質(zhì)的PVC在其使用的過程中都會比較容易產(chǎn)生脆化。而且一般的PVC會含有國家相關標準禁止使用的有害物質(zhì)，眾所周知，這種有害物質(zhì)在遇到高溫的時候比較容易被釋放出來，接觸到人體之后會危害人們的身體健康。 PVC材料的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，價格一般在10-20元每千克。 4.3工程塑料的優(yōu)缺點及價格 工程塑料 工程塑料可以作為工程材料以及用來代替金屬制造的機器零部件等的塑料。工程塑料它具有非常優(yōu)良的綜合的性能，剛性也大，蠕變也小，機械的強度很高，耐熱性較好，電絕緣性也較好，可以在比較苛刻的化學和物理的環(huán)境中長期的使用，而且可以替代金屬成為工程結(jié)構(gòu)材料使用，但它的價格比較貴，相對的產(chǎn)量也比較小。 工程塑料的優(yōu)點 （1）和通用塑料相比較，其具有優(yōu)良的耐熱與耐寒的性能，即使在廣泛的溫度范圍內(nèi)它的機械性能也十分優(yōu)良，因此適合作為結(jié)構(gòu)材料的使用； （2）其耐腐蝕性良好，受環(huán)境的影響比較小，也有良好的耐久性； （3）和金屬材料相比較，其更容易加工，生產(chǎn)效率也高，并且可以簡化程序，節(jié)省費用； （4）其有較好的尺寸穩(wěn)定性以及電絕緣性； （5）它的重量輕，比強度高，并且具有突出的減摩和耐磨性。 工程塑料的缺點 （1） 當回收和利用廢棄的塑料時，它的分類將十分困難，并且經(jīng)濟上不也劃算 （2） 此塑料比較容易燃燒，而且在燃燒時會產(chǎn)生有害氣體 工程塑料的價格 根據(jù)網(wǎng)上查詢，價格大約10元。 第五章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的安裝及使用說明 5.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù) 主機技術(shù)參數(shù) 主機工作電壓：dc12v1v 主機靜態(tài)電流：≦8mA 主機工作電流：≦50mA 行李箱驅(qū)動電流：≤15A 適用工作溫度：-30~+80℃ 智能感應鑰匙技術(shù)參數(shù) 感應鑰匙工作電壓： dc 3v 感應鑰匙電池型號：CR2032 感應鑰匙靜態(tài)電流：≦3uA 感應鑰匙工作電流：≤10mA 感應鑰匙有效距離：≤3m 5.2汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)使用注意事項 （1）感應鑰匙必須隨身攜帶，系統(tǒng)只有在檢測到感應鑰匙后，才可通過腳部和腳部動作識別開啟后備箱。 （2）停車后不可將感應鑰匙留在車上，否則會造成后備箱物品丟失。 （3）洗車時請將感應鑰匙放到距離車輛3米以外，否則可能會出現(xiàn)后備箱誤開啟動作。 注：SUV車型不適用此設備 外部安裝示意圖 第六章 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的銷售及售后 6.1 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的銷售 根據(jù)車后備箱鎖以及車本身是否具有PKE系統(tǒng)，我們所選用的汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的種類也不同。 （1） 如果汽車本身自帶PKE系統(tǒng)和后備箱電子式彈開鎖，本系統(tǒng)則不需另外加裝PKE安全系統(tǒng)，因此價格較低，大約800元。 （2） 如果汽車本身具有后備箱電子式彈開鎖而不具有PKE系統(tǒng)，則需要在產(chǎn)品上加裝該系統(tǒng)。因此成本會增加，導致銷售價格提升，大約1000元。 （3） 如果汽車本身兩項都不具備，則需要在系統(tǒng)上加裝PKE系統(tǒng)以及改裝汽車后備箱鎖，使其能夠滿足系統(tǒng)的需求，因此成本較高，銷售價格增加，大約1200元。 銷售方式 （1） 與4S店洽談，是否能允許本產(chǎn)品在其店內(nèi)進行銷售，并幫助宣傳。 （2） 在網(wǎng)上開設網(wǎng)店，通過淘寶，阿里巴巴等網(wǎng)上銷售平臺進行銷售。 （3） 開設實體店，改裝實體車作為樣品，在人多的地方進行現(xiàn)場宣傳。 6.2 汽車后備箱智能彈開系統(tǒng)的售后 1、公司將親自為消費者進行上門安裝和調(diào)試本產(chǎn)品； 2、根據(jù)消費者所提要求，進行有關使用以及保養(yǎng)等方面的技術(shù)指導； 3、對消費者保證維修零配件的供應； 4、如非產(chǎn)生人為的破壞，公司將提供一年的免費維修服務； 5、購買三個月內(nèi)對產(chǎn)品實行“三包”，即包修、包換、包退； 6、及時的處理消費者的來信和來訪，積極的解答消費者的各類咨詢問題。同時將通過各種方式及渠道征集消費者對本產(chǎn)品質(zhì)量的意見，并根據(jù)實際情況及時的改進。 結(jié)束語 本次畢業(yè)設計在通過我自己的努力以及老師的細心指導，經(jīng)過一系列繁瑣的工作終于完成了。通過此次畢業(yè)設計，我充分的感悟到畢業(yè)設計的重要性和其必要性，為我能夠更好的邁入工作崗位做出了充分的提前準備，是我由一名學生向技術(shù)人員轉(zhuǎn)變的重要過渡，因此我十分重視學校提供給我的這次學習和鍛煉的機會。 在做畢業(yè)設計的這段時間里，我和我的組員進行了大量的調(diào)查和研究，收集了許多的技術(shù)資料。閱讀了較多的專業(yè)文獻，并將它們一一應用到畢業(yè)設計當中，并在設計中進行了廣泛的比例分析，并在研究和指導老師的耐心幫助下逐漸得到解決，我學到了許多以前在課本上沒有學到的知識，把課本上的理論知識較為充分的運用到實踐中，增加了對理論知識的理解和比較全面的掌握。在綜合實踐中驗證了自己所學到的專業(yè)知識，從而將理性的認識與感性的認識有機的結(jié)合起來，鞏固了對基礎知識的掌握和對自己即將從事的工作有了進一步認識。 這次的綜合訓練學習，從總體上鍛煉了自己動手動腦能力，提升了業(yè)務技能，由于自身經(jīng)驗欠缺，不妥之處，懇請各位老師海涵并與予指正，以便于我以后更好的學習和工作，十分感謝各位老師所給予我的指導。 參考文獻 [1]陳蘇波 三菱PLC快速入門與實例提高 北京 人民郵電出版社 2008 [2]黃傳河 傳感器原理與應用 北京 機械工業(yè)出版社 2014.11 [3]車劍飛 樊新民 工程塑料及其應用 北京 機械工業(yè)出版社 2006.4 [4]謝圣英 塑料材料 北京 中國輕工業(yè)出版社 2010.1 [5]趙福堂 汽車電器設備與維修 北京 央廣播電視大學出版社 2014.1 [6]劉靈芝 汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修 合肥 合肥工業(yè)大學出版社 2014.8 [7]吳友生 王建 汽車電子電氣系統(tǒng) 北京 機械工業(yè)出版社 2015.4 [8]楊慶彪 汽車電控制系統(tǒng)原理與維修精華 北京 機械工業(yè)出版社 2006.3 [9]文章 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