變速器檔數(shù)及其傳動比.ppt

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1 9 檔位數(shù)多 增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近功率的機會 提高了汽車的加速和爬坡能力 同時也增加了發(fā)動機在低燃油消耗率工作的機會 檔位數(shù)增加對動力性和燃油經(jīng)濟性均有利 檔位數(shù)還影響鄰檔間傳動比的比值 比值過大會造成換檔困難 通常其比值要小于1 7 1 8 最大與最小傳動比值越大 檔位數(shù)應(yīng)越大 轎車行駛車速高 比功率大 最高檔后備功率也大 最大與最小傳動比的比值小 過去一般為三個檔 現(xiàn)在一般為五個前進檔 3 4檔數(shù)及其傳動比的確定 2 9 輕型和中型貨車比功率小 一般采用五檔變速器 重型貨車檔位數(shù)多于六檔 采用副變速器 汽車各檔傳動比大體采用等比級數(shù)分配 3 9 4 9 5 9 由此可倒出n檔變速器的各檔傳動比 6 9 q const的優(yōu)點如下 7 9 8 9 若每次均將轉(zhuǎn)速提高到n2換檔 只要發(fā)動機降低到n1 離合器就能無沖擊地接合 由于符合人的操作習慣 這樣布檔能方便駕駛員加速時換檔操作 按等比級數(shù)分配傳動比也在于可充分地利用發(fā)動機的功率 提高發(fā)動機的動力性 汽車需要大功率時 若檔位傳動比分配得當 就可使發(fā)動機經(jīng)常在接近外特性最大功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn) 從而相對增加汽車后備功率 提高汽車加速和爬坡能力 小結(jié) 9 9