HQ5120XLB后欄板起重運(yùn)輸汽車改裝設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目:HQ5120XLB后欄板起重 運(yùn)輸汽車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱:汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí):車輛工程07-9班 學(xué) 生 姓 名:宋成達(dá) 導(dǎo) 師 姓 名:趙雨旸 開(kāi) 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 宋成達(dá) 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師姓名 趙雨旸 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 交通工程 是否外聘 □是否 題目名稱 HQ5120XLB后欄板起重運(yùn)輸汽車改裝設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 專用車一詞在國(guó)外大致起始于20世紀(jì)50年代。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐美各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展，為了縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率，出現(xiàn)了各類專項(xiàng)作業(yè)車輛。由此，相對(duì)于普通貨車來(lái)說(shuō)，把以普通底盤(pán)為基礎(chǔ)，加裝專用裝備，使其具有專項(xiàng)作業(yè)功能的汽車，統(tǒng)稱為專用汽車。欄板起重運(yùn)輸車采用汽車車廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。它適合于以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物的裝卸運(yùn)輸作業(yè)，因此在商業(yè)、郵政、地質(zhì)勘探、圖書(shū)發(fā)行等部門(mén)的貨物運(yùn)輸中表現(xiàn)出較好的優(yōu)越性，能夠在很大程度上節(jié)約裝卸貨物時(shí)所需的人力和時(shí)間。 近年來(lái)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專用車市場(chǎng)十分巨大，就專用車品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，國(guó)外自卸車的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車經(jīng)濟(jì)效益好、功率大、強(qiáng)度高有中小型車無(wú)法代替的優(yōu)點(diǎn)。隨著一些礦業(yè)的開(kāi)發(fā)需要和運(yùn)輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國(guó)外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤(pán)的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤(pán)系列化專業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越突出如高強(qiáng)度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車的整備質(zhì)量、提高了車輛的使用壽命。由此國(guó)外市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開(kāi)始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。欄板起重運(yùn)輸車因其在商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據(jù)了巨大的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展展以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求格局較過(guò)去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個(gè)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專用功能較強(qiáng)的城建類專用車等均有大幅增長(zhǎng)，今后隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路運(yùn)輸車輛,滿足專項(xiàng)作業(yè)功能車輛將會(huì)繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類車輛如自卸車將會(huì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。 但是目前，國(guó)產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過(guò)十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國(guó)外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國(guó)外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多，底盤(pán)企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。確切地說(shuō)，我國(guó)專用車市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。去年以來(lái)，我國(guó)專用車市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬(wàn)輛，銷售23.05萬(wàn)輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯?，我國(guó)汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。后欄板起重運(yùn)輸車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景十分廣闊，更是因?yàn)閲?guó)家教育、輕工、物流等行業(yè)的飛速發(fā)展，其突出的運(yùn)輸效率將會(huì)在這些行業(yè)中逐步取代普通貨車的位置。 近年來(lái)，跟著我國(guó)的高速公路的迅速發(fā)展，貨物的箱式運(yùn)輸不斷增加，欄板起重運(yùn)輸車是在箱式車上的優(yōu)化改版，在專門(mén)運(yùn)輸和專項(xiàng)功課中的優(yōu)勝性也越來(lái)越顯著，用戶對(duì)欄板起重運(yùn)輸汽車優(yōu)勝性的熟悉逐漸加深，對(duì)其需求也日益增加。欄板起重運(yùn)輸汽車工業(yè)因此而被稱之為向陽(yáng)工業(yè)。在很多專門(mén)行業(yè)的公路運(yùn)輸中以欄板起重運(yùn)輸汽車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，欄板起重運(yùn)輸車的市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品品種發(fā)展迅速，產(chǎn)量逐年上升。 在“十二五”期間，中央政府和各地方政府的重點(diǎn)投資城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建沒(méi)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。特別是近幾年來(lái)，國(guó)家近年來(lái)持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫，加快了物資的流通。郵政、商業(yè)和物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展更加迅速對(duì)運(yùn)輸類專用車需求量巨大，欄板起重車在這種市場(chǎng)需求條件下?lián)碛姓邚V闊的發(fā)展前景，和巨大的銷售空間。 由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于專用車的發(fā)展也具有顯著的拉動(dòng)作用，并為專用車提供廣闊的市場(chǎng)空間。特別是全球金融危機(jī)前后，國(guó)家4萬(wàn)億投資的工程項(xiàng)目加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫。后欄板起重運(yùn)輸車是專用自卸車的一種，是在二類汽車底盤(pán)上裝有車廂和具有裝卸功能的欄板起重裝置的專用汽車。根據(jù)現(xiàn)今已有的自卸車的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，從專用的整體設(shè)計(jì)出發(fā)，主要是對(duì)后欄板起重運(yùn)輸車的整體形式與主要性能參數(shù)的確定、專用貨箱、欄板起重裝置等裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)自卸汽車的重要部件如液壓系統(tǒng),進(jìn)行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達(dá)到設(shè)計(jì)載荷是所需的要求,，并對(duì)車廂的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行了計(jì)算設(shè)計(jì)，以達(dá)到底盤(pán)最大總質(zhì)量的要求，使自卸車的前后軸的載荷在最大承載質(zhì)量的范圍之內(nèi)，完善專用汽車的功用。后欄板起重運(yùn)輸車主要有二類底盤(pán)、貨箱、欄板起重裝置等組成。按欄板起重裝置的動(dòng)力源不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力器帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，但工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，目前基本都采用微型液壓泵站驅(qū)動(dòng)，以汽車蓄電池為動(dòng)力源。同時(shí)按欄板起重裝置升降機(jī)構(gòu)的液壓缸布置形式又可分為單缸對(duì)中式、雙杠對(duì)稱式和多缸式。欄板起重運(yùn)輸車采用汽車車廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運(yùn)輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質(zhì)勘探、圖書(shū)發(fā)行等部門(mén)大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運(yùn)輸中具有較好的優(yōu)越性。 由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過(guò)特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)?，而我?guó)專用汽車的品種還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。后欄板起重運(yùn)輸車作為專用車的一種，在基于專用車原有的特點(diǎn)性能上，把降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量等作為此次設(shè)計(jì)的主要目的。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、基本內(nèi)容： （1）研究后欄板起重運(yùn)輸汽車的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （2）進(jìn)行后欄板起重運(yùn)輸汽車的總體結(jié)構(gòu)布置； （3）進(jìn)行二類底盤(pán)的選擇； （4）進(jìn)行后欄板起重機(jī)構(gòu)、車廂設(shè)計(jì)、輔助裝置設(shè)計(jì)選型； （5）整車性能計(jì)算分析。 2擬解決的主要問(wèn)題： （1）車輛的總體布置； （2）副車架設(shè)計(jì)、副車架和主車架的連接； （3）舉升機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)； （3）液壓裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （4）整車性能分析計(jì)算。 主要解決的問(wèn)題有： （1）正確進(jìn)行二類底盤(pán)的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類底盤(pán)選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； （2）進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤(pán)部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； （3）進(jìn)行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （4）進(jìn)行液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （5）分析整車改裝設(shè)計(jì)后的主要性能。 三、技術(shù)路線（研究方法） 二類底盤(pán)選型 總體布置 舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖 整車性能計(jì)算分析 整車設(shè)計(jì)修正 副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 微型液壓泵站（取力器）的選型 確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周 （2）研究專用車改裝設(shè)計(jì)步驟，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與分析 第3周 （3）二類底盤(pán)的選擇（調(diào)研與分析） 第4周 （4）總體布置 第5周 （5）后欄板起重機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6、7周 （6）管路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算與選型 第8周 （7）完成所設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖圖紙 第9～11周 （8）整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正；第12周 （9）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě)，指導(dǎo)教師審核 第13周 （10）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第14周 （11）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、預(yù)審 第15周 （12）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第15、16周 （13）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、參考文獻(xiàn) [1]鄧亞?wèn)|，陳森濤，易興初，竇傳威.一種廂式載貨汽車尾板舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.27(7) [2]楊建剛.欄板起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[J].專用汽車,1998,12（2） [3]徐達(dá)，蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：北京大學(xué)出版社，1998.12 [4]徐達(dá)，陸錦榮.專用汽車工作原理與設(shè)計(jì)計(jì)算[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.9 [5]許賢良，王傳禮.液壓傳動(dòng)[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006.9. 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