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哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語
姓名： 李青龍 學號： 1089311106 專業(yè)： 車輛工程
畢業(yè)設計（論文）題目： 捷達轎車轉向系統(tǒng)改進設計
工作起止日期： 2011 年 10 月 11 日起 2011 年 12 月 30日止
指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見：
指導教師簽字： 指導教師職稱：
評閱人評閱意見：
評閱教師簽字： 評閱教師職稱：
答辯委員會評語：
根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：
答辯委員會主任（簽字） 職稱：
答辯委員會副主任（簽字）： 職稱：
答辯委員會委員（簽字）：
年 月 日
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
李青龍
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程0893111
指導教師姓名
閆春利
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
▇是□否
題目名稱
捷達轎車轉向系統(tǒng)改進設計
一、設計（論文）目的、意義
通過學習和研究設計一套電動助力轉向系統(tǒng)，并使其可以配備到捷達轎車上。降低駕駛員的疲勞強度，提高舒適性能。
通過對電動助力轉向系統(tǒng)的設計，使學生掌握汽車部件設計的基本過程和方法，鍛煉學生借助參考資料，獨立的分析問題，解決問題的能力。培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和工作作風，為以后的工作打好基礎。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法）
設計內(nèi)容：
（1）EPS方案設計、
（2）齒輪齒條式轉向器設計
（3）EPS的關鍵部件選型和控制策略
（4）電機驅動電路的設計等
技術要求：
（1）文獻調(diào)研和實際考察，實際的需要以及存在的問題；
（2）對所要研究的課題進行初步可行性分析；
（3）進行實地調(diào)研和設計。
（4）捷達轎車的動力參數(shù)：
發(fā)動機：總排量1.6L，最大功率70kW, 最大功率時轉速5600r/min,
最大扭矩140N.m, 最大扭矩時轉速3500r/min。
主要質量參數(shù)：整備質量1091kg, 滿載質量2200kg 離地間隙137mm
幾何參數(shù)：總長4415mm, 總寬1674mm, 高1415mm, 軸距2471mm ，前輪距1429mm，后輪距1422mm
輪胎參數(shù)：
前/后輪胎規(guī)格：185/60 R14
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（一）計算說明部分
設計說明書不少于1.2萬
（二）圖紙部分
（1）畫一張總裝圖
（2）畫一張齒輪齒條轉向器的裝配圖
四、設計（論文）進度安排
2011.10.9~2011.10.20 進行調(diào)研，查相關資料，撰寫《開題報告》。
2011.10.21 畢業(yè)設計開題答辯。
2011.10.22～2011.11.17 按要求完成總體設計方案、初步計算及繪制草圖。
2011.11.18 老師檢查完成進度情況。
2011.11.19～2010.11.24 完成設計草圖。
2011.11.25 進行中期檢查。
2011.11.26～2011.12.09 繪制正式圖紙及完成設計說明書草稿。
2011.12.10～2011.12.19 上交畢業(yè)設計材料。
2011.12.20 ～2011.12.26 老師對畢業(yè)設計進行評審。
2011.12.28、29 畢業(yè)設計答辯。
2011.12.30、31 提交所有畢業(yè)設計材料。
五、主要參考資料
1.期刊類：相關論文（中國學術期刊網(wǎng)），有關大學學報等（五年內(nèi)）；
2.書：相關機械設計書籍；
3.網(wǎng)絡：專業(yè)相關網(wǎng)站（多個）；
4.其它：相關科研資料；
5.英文翻譯資料。
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日