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長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表
課題名稱(chēng)
兼容殘疾輪椅的中型客車(chē)車(chē)門(mén)總成設(shè)計(jì)
課題來(lái)源
自選課題
課題類(lèi)型
工程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
郭應(yīng)時(shí) 教授
學(xué)生姓名
陳孝岳
學(xué) 號(hào)
2201030113
專(zhuān) 業(yè)
車(chē)輛工程
1 課題的意義
乘客門(mén)是客車(chē)的重要組成部分，是乘客上下車(chē)的通道，對(duì)客車(chē)的整體造型起著重要的協(xié)調(diào)作用。在客車(chē)的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，長(zhǎng)途客車(chē)乘客門(mén)設(shè)計(jì)是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。作為客車(chē)的一部份，車(chē)門(mén)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中有著很重要的作用。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們對(duì)客車(chē)內(nèi)飾、外飾、質(zhì)量及舒適性的要求也越來(lái)越高。車(chē)門(mén)是汽車(chē)車(chē)身的主要部件之一，它不僅為司乘人員上下車(chē)提供了方便的條件，而且與整車(chē)動(dòng)力性（空氣動(dòng)力性）、舒適性（風(fēng)流噪聲、密封等）和使用性能（開(kāi)啟方便靈活）等有著密切的關(guān)系，同時(shí)對(duì)整車(chē)造型起著協(xié)調(diào)作用，并直接影響到車(chē)身外形的美觀。隨著我國(guó)道路建設(shè)進(jìn)程的加快，高等級(jí)公路的增加，人民物質(zhì)生活水平的提高，中、高檔客車(chē)得到了較好的發(fā)展
2 國(guó)內(nèi)外客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
客車(chē)是指設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛，包括駕駛員座位在內(nèi)其座位數(shù)超過(guò)9座。
中國(guó)是世界上最大的客車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)大中型客車(chē)的保有量和需求量將會(huì)更大。中國(guó)客車(chē)工業(yè)目前已經(jīng)基本上形成了大中輕微齊全、高中低檔兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品格局，其中大中型客車(chē)的生產(chǎn)能力超過(guò)10萬(wàn)輛。受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，大中型客車(chē)市場(chǎng)自1992年以來(lái)持續(xù)多年不振，產(chǎn)銷(xiāo)連年下挫，但從1998年開(kāi)始全面回升。大中型客車(chē)按照用途可分為城市客車(chē)（包括市區(qū)公共汽車(chē)和郊區(qū)公共汽車(chē)）、公路客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)及特種客車(chē)五類(lèi)。
客車(chē)對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)人民生活水平提高發(fā)揮著重要作用。世界上各主要客車(chē)生產(chǎn)廠都潛心致力于客車(chē)新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)，不斷向市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的新型客車(chē)。
公路客車(chē)市場(chǎng)的基本情況：目前，公路客車(chē)市場(chǎng)基本上可分為兩類(lèi)，即長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)和農(nóng)村短途客車(chē)市場(chǎng)，它們共同承擔(dān)非城市公共交通客運(yùn)工作，并有逐漸滲透、競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。
國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀:歐洲的長(zhǎng)途客車(chē)是高地板，布置大容積行李艙，一邊乘客門(mén)，2加2座位布置，最高車(chē)速較高，衛(wèi)生間、餐飲設(shè)備、視聽(tīng)設(shè)備、座椅調(diào)節(jié)裝置等配套齊全，適應(yīng)遠(yuǎn)程旅行的需求。西方國(guó)家的客車(chē)都專(zhuān)門(mén)設(shè)有殘疾人座椅，體現(xiàn)人道主義精神。我國(guó)在這一方面還有待提高。
客車(chē)工業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)年輕和充滿(mǎn)朝氣的產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民生活水平的迅速提高和高速公路的連線(xiàn)成網(wǎng)，客車(chē)工業(yè)在我國(guó)必將有更大的發(fā)展空間和機(jī)遇。
3 客車(chē)制造工藝的發(fā)展
早在20世紀(jì)，隨著外國(guó)企業(yè)金融資本和產(chǎn)業(yè)資本大量涌入中國(guó)，西方工業(yè)革命成果相繼進(jìn)入中國(guó)，城市公共交通和公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車(chē)輛由此在中國(guó)發(fā)展起來(lái)。伴隨客車(chē)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的客車(chē)維護(hù)、修理廠中逐步形成客車(chē)車(chē)身的翻新和制造能力，進(jìn)而在貨車(chē)底盤(pán)上改裝簡(jiǎn)易客車(chē)，從此在中國(guó)大地上出現(xiàn)了客車(chē)制造業(yè)的萌芽。新中國(guó)成立后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的客車(chē)制造業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)建、發(fā)展的新時(shí)期，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，客車(chē)工業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的新階段。
20世紀(jì)60年代，客車(chē)工業(yè)在調(diào)整中得到進(jìn)步發(fā)展，客車(chē)產(chǎn)品納入了國(guó)家機(jī)械產(chǎn)品計(jì)劃和歸口管理的軌道。在這一時(shí)期，不但客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平穩(wěn)步提高，產(chǎn)品品種及產(chǎn)量逐步增加，而且進(jìn)一步促進(jìn)客車(chē)制造技術(shù)水平的提高?？蛙?chē)骨架構(gòu)件成形逐步用沖壓技術(shù)代替手工作業(yè)；車(chē)身薄板件的連接廣泛采用氧-乙炔焊，中厚板采用電弧焊工藝，在少量工廠開(kāi)始應(yīng)用接觸焊和CO2 氣體保護(hù)焊；為了提高車(chē)身的防銹能力；少數(shù)工廠開(kāi)始采用噴砂、噴丸或化學(xué)除銹，但車(chē)身仍然是露天或廠房?jī)?nèi)打磨膩?zhàn)?，噴漆，并進(jìn)行自然干燥。
20世紀(jì)70年代，隨著二汽和其他一些汽車(chē)廠的建立投產(chǎn)，客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)業(yè)取得矚目的成績(jī)，給客車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了良好的底盤(pán)條件。在該時(shí)期，客車(chē)生產(chǎn)逐步與汽車(chē)修理分離，還有一些企業(yè)調(diào)整為生產(chǎn)客車(chē)的工廠，從而一些生產(chǎn)客車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠應(yīng)運(yùn)而生，客車(chē)生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大，工廠的沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)工藝，都有不同程度的發(fā)展。車(chē)身零部件的落料；沖壓設(shè)備的配套逐步趨于完善，提高了機(jī)械化生產(chǎn)程度；CO2 氣體保護(hù)焊技術(shù)得到了普
遍的推廣應(yīng)用，在薄板和構(gòu)件的焊接中基本淘汰了氧-乙炔焊和電弧焊。采用組焊胎具進(jìn)行車(chē)身骨架的焊裝，有的形成初具規(guī)模的車(chē)身焊裝生產(chǎn)線(xiàn)，提高了車(chē)身的焊裝精度；為了改善車(chē)身的防腐性能，開(kāi)始應(yīng)用構(gòu)件磷化工藝技術(shù)，并出現(xiàn)了構(gòu)件表面處理生產(chǎn)線(xiàn)和客車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)。
4 課題的研究?jī)?nèi)容、方法、手段及預(yù)期成果
本課題主要研究的是前后乘客門(mén)的總成，門(mén)的結(jié)構(gòu)，門(mén)的控制方式，門(mén)的密封，以及門(mén)的鎖止等內(nèi)容。通過(guò)cad軟件畫(huà)出門(mén)的總成圖，對(duì)具體的機(jī)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)）進(jìn)行分析，然后對(duì)車(chē)門(mén)的進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，看車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡，門(mén)的開(kāi)度是否符合要求。通過(guò)設(shè)計(jì)最終要達(dá)到乘客門(mén)的使用要求，盡量體現(xiàn)車(chē)門(mén)的優(yōu)點(diǎn)。1.前乘客門(mén)采用的是外擺式乘客門(mén)，這種乘客門(mén)具有以下優(yōu)點(diǎn)：外擺式客車(chē)車(chē)門(mén)縱向斷面形狀可與車(chē)身側(cè)圍完全相同,從而使客車(chē)外形美觀大方,空氣阻力和風(fēng)流噪聲小;車(chē)門(mén)開(kāi)啟幅度大,凈開(kāi)啟寬度較寬;在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)控制下,實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟和鎖定位置,可靠安全;車(chē)門(mén)密封性好。但外擺式車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜,成本高；開(kāi)啟過(guò)程中外擺的幅度較大，可能傷及等車(chē)的乘客。在設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)該盡量避免上述缺點(diǎn)，或者把缺點(diǎn)降低到最少。
2.后乘客門(mén)是專(zhuān)門(mén)用于殘疾人上下車(chē)的通道，這就要求車(chē)門(mén)與殘疾輪椅的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，使兩者的運(yùn)動(dòng)順序有序而不至于發(fā)生干涉現(xiàn)象。同時(shí)后乘客門(mén)由于比較少用，就可以采用簡(jiǎn)單的控制方式，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。
5 任務(wù)完成的階段安排及時(shí)間安排
第一階段（5月8日之前）：
1、收集資料
2、確定車(chē)門(mén)尺寸；
第二階段（6月15日之前）：
1、確定車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)；
2、確定車(chē)門(mén)附件；
3、進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核；
4、畫(huà)車(chē)門(mén)總成圖；
5、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
指導(dǎo)教師意見(jiàn)及建議：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
注：1、課題來(lái)源分為：國(guó)家重點(diǎn)、省部級(jí)重點(diǎn)、學(xué)?？蒲小⑿Ｍ鈪f(xié)作、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和自選項(xiàng)目；課題類(lèi)型分為：工程設(shè)計(jì)、專(zhuān)題研究、文獻(xiàn)綜述、綜合實(shí)驗(yàn)。
2、此表由學(xué)生填寫(xiě)，交指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)后方可開(kāi)題。