九年級物理全冊 10.4 熱機課件 （新版）北師大版.ppt

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第四節(jié)熱機 第十章機械能 內能及其轉化 將燃料燃燒時放出的內能轉化為機械能的機器 統(tǒng)稱為熱機 例如 內燃機 蒸汽機 汽輪機 噴氣式發(fā)動機等 一 什么是熱機 瓦特在1763 1764年制造了第一臺蒸汽機 1782年發(fā)明了聯(lián)動式蒸汽機 1785年發(fā)明工業(yè)用蒸汽機 瓦特在1763 1764年制造的第一臺蒸汽機 內燃機 燃料在氣缸內燃燒的熱機 汽缸為星型排列的老式飛機內燃機結構原理圖 汽輪機 噴氣式發(fā)動機 二 內燃機的構造及工作原理 常見的內燃機 汽油機和柴油機 1 汽油機 a 汽油機結構 b 汽油機的工作過程及特點 演示 壓縮沖程 混合氣體被強行壓縮 使氣體的溫度升高 壓強增大 做功沖程 火花塞產生電火花 使燃料燃燒 產生高溫高壓氣體 高溫高壓燃氣推動活塞向下運動 通過連桿帶動曲軸轉動 實現了內能向機械能的轉化 排氣沖程 活塞繼續(xù)向上運動 排氣門打開 廢氣被排出 一個循環(huán)又分為四個沖程 吸氣沖程 空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸 c 能的轉化 在做功沖程中 燃氣對活塞做功 內能轉化為機械能 其余三個沖程靠飛輪的慣性來完成 d 在一個工作循環(huán)中有四個沖程 活塞往復兩次 曲軸轉兩周 飛輪轉兩周 對外做一次功 2 柴油機 a 柴油機結構 b 柴油機工作過程及特點 一個循環(huán)又分為四個沖程 演示 吸氣沖程 只有空氣被吸入氣缸 壓縮沖程 將空氣壓縮成高溫氣體 溫度超過柴油的燃點 做功沖程 噴油嘴噴射霧狀柴油 柴油燃燒 氣體做功 排氣沖程 活塞繼續(xù)向上運動 排氣門打開 廢氣被排出 c 能的轉化 在做功沖程中 燃氣對活塞做功 內能轉化為機械能 其余三個沖程靠飛輪的慣性來完成 汽油和柴油機異同點 1 相同點 2 不同點 三 幾個思考問題 1 內燃機的一個工作循環(huán)是個沖程 活塞往復次 曲軸轉動周 2 內燃機的第一個工作循環(huán)是怎樣開始工作的 3 除作功沖程外的其他三個沖程是怎樣工作的 4 在壓縮沖程中 是能轉化為能的 5 燃料燃燒釋放出的內能是全部轉化為機械能了嗎 四沖程式內燃機的效率約為多少 燃氣內能100 廢氣帶走的內能約40 有用機械能25 散熱損失20 機械損失15 汽油機效率約為20 30 柴油機效率約為30 45 作業(yè) 1 汽車給我們帶來了什么 2 談談你對未來汽車的設想