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畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 課題名稱 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 院 專 業(yè) 機(jī)械工程學(xué)院 機(jī)電一體化 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 年 月 日 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 1 頁 裝 訂 線 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 摘要 圓柱齒輪減速器是廣泛應(yīng)用于各類產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備 因此 提高承載能力和延長(zhǎng)其使用壽 命 減少其體積和質(zhì)量等具有重要意義主題的第二圓柱齒輪減速器 分析可靠性設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)首先從結(jié)構(gòu)和原理 圓柱齒輪減速器進(jìn)行了分析 在此基礎(chǔ)上提出了自己的設(shè)計(jì) 然后 主要技術(shù)參數(shù)的選擇計(jì)算 然后 主要零部件的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證和體積最小為目標(biāo)函數(shù) 設(shè) 計(jì)分析和優(yōu)化 可靠性 最后 制圖軟件 AutoCAD 圖圓柱齒輪減速組件和主要零部件圖 關(guān)鍵詞 圓柱齒輪 減速器 軸 設(shè)計(jì) Abstract Cylindrical gear reducer is widely used in various types of machinery and equipment and therefore increase its carrying capacity study to extend its service life reduce the volume and quality and other issues has important economic significance The issue of a second cylindrical gear reducer the smallest volume as the objective function reliability analysis and optimization of the design The design is first by performing on the cylindrical gear reducer structure and principle analysis presented in this analysis based on its design Next the main technical parameters were calculated selection then for each of the main components were designed and Checking and minimum volume as the objective function reliability analysis and optimization design Finally AutoCAD drawing software to draw the cylindrical gear reducer assembly drawing and major components after optimization Fig Key words Cylindrical gear Reducer Shafts Design 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 2 頁 裝 訂 線 目 錄 摘要 1 Abstract 1 第 1 章 概述 2 第 2 章 總體參數(shù)計(jì)算 3 2 1 設(shè)計(jì)要求 3 2 2 電動(dòng)機(jī)的選擇 4 2 3 分配傳動(dòng)比 5 2 4 各軸轉(zhuǎn)速 功率 轉(zhuǎn)矩計(jì)算 5 第 3 章 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 6 3 1 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 6 3 2 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 10 第 4 章 軸 軸上零件及附件的設(shè)計(jì) 13 4 1 軸 1 的設(shè)計(jì) 13 4 2 軸 2 的設(shè)計(jì) 15 4 3 軸 3 的設(shè)計(jì) 18 4 4 箱體結(jié)構(gòu)尺寸 20 第 5 章 總結(jié) 21 答謝詞 21 參考資料 22 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 3 頁 裝 訂 線 第 1 章 概述 隨著科技水平的提高和技術(shù)的圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)裝置有了很大的進(jìn)步 越來越多的經(jīng) 濟(jì)意識(shí)強(qiáng)烈要求每個(gè)企業(yè)項(xiàng)目也越來越多 然而 由于圓柱齒輪高性能的關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上 并卡測(cè)試裝置使用壽命低的問題 影響較大的差距控制系統(tǒng)等 目前仍然存在著一些問題 在 信息技術(shù)時(shí)代高速發(fā)展的現(xiàn)代科技今天 我們的國(guó)家為提高 qualit comme 主要設(shè)備材料的運(yùn)輸 生產(chǎn)工藝技術(shù)的發(fā)展 機(jī)會(huì) 高端合作 從而提高生產(chǎn)效率 節(jié)約能源 提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)力 實(shí)現(xiàn)效益的最大化 圓柱齒輪減速器是廣泛應(yīng)用于各類產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備 因此 提高承載能力和延長(zhǎng)其使用壽 命 減少其體積和質(zhì)量等具有重要意義 conomique ce 主題的第二圓柱齒輪減速器 以最小的體 積為目標(biāo)函數(shù) 進(jìn)行研究設(shè)計(jì) 可靠性分析和優(yōu)化 使學(xué)生在機(jī)械設(shè)計(jì)等方面的應(yīng)用計(jì)算機(jī)技 術(shù)得到綜合訓(xùn)練 培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力 該圓柱齒輪減速器已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門對(duì)每缸 近年來在聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)在煤礦 井下的露天礦和齒輪減速器和重要組成部分 鋼芯圓柱齒輪減速器 牽引繩傳送帶連續(xù)場(chǎng)和疏 散交通設(shè)施等等 這些特點(diǎn)是輸送機(jī)輸送能力大 可達(dá) 30000 噸 小時(shí) 應(yīng)用范圍廣 可攜帶礦石 煤炭 材料 石材及各種輸送粉也可在特定的條件下 安全可靠 高度自動(dòng)化設(shè)備 維修方便 承載 能力大 可達(dá) 16 運(yùn)行費(fèi)用低 通過減少運(yùn)輸距離 減少基建投資 目前的趨勢(shì)是 圓柱齒輪減速器的承載能力 帶寬大 長(zhǎng)度增加的大轉(zhuǎn)角和水平的單機(jī) 合理使用張力和降低能源消耗的物料輸送帶清潔 最好的方法 我國(guó) 1978 年完成了鋼絲繩的圓 柱齒輪減速器的應(yīng)用范圍 con us le 鋼芯的圓柱齒輪減速器 1 適用于環(huán)境溫度一般為 40 45 寒冷地區(qū)的車站設(shè)備加熱引起的 2 水平輸送 傾斜向上 16 和向下運(yùn)輸 也可以旋轉(zhuǎn) 運(yùn)輸單長(zhǎng)距離輸送到 15 公 里 3 鋪設(shè)輸送線可以打開保護(hù)罩或前庭 4 延長(zhǎng)輸送帶的 1 5 帶 其使用壽命比普通帶長(zhǎng) 在凹槽中 運(yùn)輸距離 第 2 章 總體參數(shù)計(jì)算 2 1 設(shè)計(jì)要求 2 1 1 已知條件 1 工作條件 單班制 8h 工作日 連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn) 載荷有輕微沖擊 室內(nèi)工作 有粉 塵 環(huán)境最高溫度 35 度 2 使用折舊期 10 年 3 檢修間隔期 4 年一次大修 2 年一次中修 半年一次小修 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 4 頁 裝 訂 線 4 動(dòng)力來源 電力 三項(xiàng)交流 電壓 380V 220V 5 運(yùn)輸帶速度允許誤差 5 5 6 制造條件及生產(chǎn)批量 一般機(jī)械廠制造 小批量生產(chǎn) 2 1 2 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù) 符號(hào) 運(yùn)輸帶工作拉力 F N 運(yùn)輸帶工作速度 V m s 卷筒直徑 D mm 數(shù)據(jù) 6400 0 8 300 2 1 3 傳動(dòng)方案 二級(jí)圓柱齒輪減速器 2 2 電動(dòng)機(jī)的選擇 2 2 1 選擇電動(dòng)機(jī)類型 電動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)部件 因?yàn)槭窃谑覂?nèi)工作 并且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) 所以選擇 Y 系列一般用途的全封 閉自扇冷鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī) 2 2 2 電動(dòng)機(jī)容量的選擇 1 運(yùn)輸機(jī)所需要的功率 為 P 0kWvFP 其中 F 6400N m V 0 8m s D 300mm 得 12 580641kv 2 電動(dòng)機(jī)的輸出功率 為0P 0kWpP 電動(dòng)機(jī)至卷筒軸的總效率 取聯(lián)軸器效率 圓柱齒輪傳動(dòng)效率 軸承效率 滾筒的傳9 01 98 02 98 03 動(dòng)效率 電動(dòng)機(jī)至卷筒軸的總效率為 4 5 6 98 0 3224321 3 電動(dòng)機(jī)所需功率為 kWPw 685 00 因有輕微震動(dòng) 電動(dòng)機(jī)額定功率 只需略大于 即可 查 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 表 19 1 選取mP0 電動(dòng)機(jī)額定功率為 7 5kw 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 5 頁 裝 訂 線 2 2 3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 2 3 分配傳動(dòng)比 2 3 1 總傳動(dòng)比 滿載轉(zhuǎn)速 故總傳動(dòng)比為 min 970rnm 04 195 7 wmi 2 3 2 分配傳動(dòng)比 考慮潤(rùn)滑問題的兩級(jí)齒輪 大齒輪的兩級(jí)深度應(yīng)相似 在高速和低速兩級(jí)齒輪在傳動(dòng)比的 值 1 3 取 213 ii 則 504 19 8 3512i減 2 4 各軸轉(zhuǎn)速 功率 轉(zhuǎn)矩計(jì)算 2 4 1 各軸的轉(zhuǎn)速 1 軸 min 970rn 2 軸 i 14512i 3 軸 in 0 8 392rin 鼓輪軸 mi 51w 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 6 頁 裝 訂 線 2 4 2 各軸的輸入功率 1 軸 kwP96 5 02 6101 2 軸 72 8322 3 軸 k 7 2 4 3 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電機(jī)軸 mNnPT 27 5970 6959500 1 軸 8 11 2 軸 NnPT 5 21947 509522 3 軸 m 89 0 33 整理列表 軸名 功率 kwP 轉(zhuǎn)矩 NT 轉(zhuǎn)速 in r傳動(dòng)比 電機(jī)軸 6 02 59 27 970 1 軸 5 96 58 68 970 1 2 軸 5 72 281 58 194 5 3 軸 5 5 1028 89 51 05 3 8 第 3 章 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 3 1 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 3 1 1 選精度等級(jí) 材料和齒數(shù) 精度等級(jí)的選擇表 6 1 40Cr 齒輪 改性 280HBS 材料硬度 高速 45 調(diào)質(zhì)鋼 240HBS 硬度 選小齒輪齒數(shù) 201 Z 大齒輪齒數(shù) 取768 3 i 2 Z 3 1 2 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 7 頁 裝 訂 線 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算 即 3211 2 HEdtt ZuTkd MPaSZHN570695 01lim1 398 2li2 9 計(jì)算 試算小齒輪分度圓直徑 代入 中的較小值td1 H mdt 3 10 598 348 0526 321 計(jì)算圓周速度 v snvt 61 160 計(jì)算齒寬 b 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 8 頁 裝 訂 線 mdbt 6 823 10 1 mKd tt 53 106 7 3 10 31 11 計(jì)算模數(shù) Zm28 5 1 3 1 3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 321 FSdnYZKT 1 確定公式內(nèi)的計(jì)算數(shù)值 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 9 頁 裝 訂 線 MPaSZFENF 2 346 15091 9 8 22 計(jì)算載荷系數(shù) 68 120 51 FVAK 2 查取齒形系數(shù) 由表 6 4 查得 8 21aY7 2a 3 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表 6 4 查得 5 1 Sa74 2Sa 4 計(jì)算大小齒輪的 并比較 F SaY 014689 9 2687 53 3421 FSaFY 大齒輪的數(shù)據(jù)大 5 設(shè)計(jì)計(jì)算 mm52 3014689 208 5163 3 比較計(jì)算的齒面疲勞強(qiáng)度大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m 與模數(shù)模數(shù) 3 52mm 可取的 抗彎強(qiáng)度比標(biāo)準(zhǔn)值 m 4mm 接觸強(qiáng)度計(jì)算和圓后 d53 1 算出小齒輪齒數(shù) 取38 260 4 mZ271 Z 大齒輪齒數(shù) 取278 12 i 3 1 4 幾何尺寸計(jì)算 1 計(jì)算分度圓直徑 mZd41203872 2 計(jì)算中心距 mda260 4108 3 計(jì)算齒寬寬度 取b 6 1 B 851 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 10 頁 裝 訂 線 序號(hào) 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 27 103 2 模數(shù) m 4mm 3 分度圓直徑 21dm412 08 4 齒頂高 ah 5 齒根高 f 5 6 全齒高 9 7 頂隙 cm1 8 齒頂圓直徑 21 d420 6 9 齒根圓直徑 43f98 10 中心距 a 3 2 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 3 2 1 選精度等級(jí) 材料和齒數(shù) 精度等級(jí)的選擇表 6 1 40Cr 齒輪 改性 280HBS 材料硬度 高速 45 調(diào)質(zhì)鋼 240HBS 硬度 選小齒輪齒數(shù) 201 Z 大齒輪齒數(shù) 取105 i 102 Z 3 2 2 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算 即 3211 2 HEdtt ZuTkd 1 確定公式各計(jì)算數(shù)值 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 11 頁 裝 訂 線 91 104 8301 9760 hjLnN82 254 7 由圖 6 16 查得接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù) 9 01 NZ95 02 NZ 8 計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為 1 安全系數(shù)為 S 1 由式 10 12 得 MPaSHN526092 lim1 Z 5 li2 9 計(jì)算 試算小齒輪分度圓直徑 代入 中的較小值td1 H mdt 47 61 5 289 68 056 3231 計(jì)算圓周速度 v snvt 36704 1 16 計(jì)算齒寬 b mdt 2 9 801 計(jì)算齒寬與齒高之比 b h 模數(shù) Z mtnt 07 34 61 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 12 頁 裝 訂 線 齒高 1 792 6 4 92 6035 hbmmnt 計(jì)算載荷系數(shù) K 根據(jù) 7 級(jí)精度 查得動(dòng)載荷系數(shù)sv 1 3 05 1 VK 假設(shè) 由表查得NbFtA0 H 由表 5 2 查得使用系數(shù) 25 1AK 由表查得 93 查得 261 F 故載荷系數(shù) 697 123 05 12 HVA 10 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑 由式可得 mKdtt 69 697 4 1 331 11 計(jì)算模數(shù) Zm 20 69 1 3 2 3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 321 FSdnYZKT 1 確定公式內(nèi)的計(jì)算數(shù)值 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 13 頁 裝 訂 線 5 1 SaY7 12Sa 4 計(jì)算大小齒輪的 并比較 F SaY 01463 9 2687 5 3421 FSaFY 大齒輪的數(shù)據(jù)大 5 設(shè)計(jì)計(jì)算 mm07 21463 028 065413 3 計(jì)算結(jié)果對(duì)比 模數(shù) m 的疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒面接觸大于彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算模擬 數(shù)字的牙齒 這是可取的 2 07mm 模塊可以彎曲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 所以 m 2 5mm 并根據(jù)接觸電阻的分度圓直徑 d69 21 算出小齒輪齒數(shù) 取 08 5 1Z251 Z 大齒輪齒數(shù) 取52 i 2 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 14 頁 裝 訂 線 3 2 4 幾何尺寸計(jì)算 1 計(jì)算分度圓直徑 mmZd5 312 12562 2 計(jì)算中心距 mda 5 1872 3 6 3 計(jì)算齒寬寬度 取 B1 55mm B2 50mmb08 1 序號(hào) 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 25 125 2 模數(shù) m 2 5mm 3 分度圓直徑 21dm5 312 6 4 齒頂高 ah 5 齒根高 f 6 全齒高 625 7 頂隙 cm 0 8 齒頂圓直徑 21 d 3 7 9 齒根圓直徑 43f 256 5 10 中心距 a 18 第 4 章 軸 軸上零件及附件的設(shè)計(jì) 4 1 軸 1 的設(shè)計(jì) 4 1 1 尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 1 高速軸上的功率 P1 轉(zhuǎn)速 n1 和轉(zhuǎn)矩 T1 kwP96 5 min 701rn mNT 68 51 2 初步確定軸的最小直徑 先按式 初步估算軸的最小直徑 選取軸的材料 45 鋼 調(diào)質(zhì)處理 根據(jù)機(jī)械設(shè) 3dC 計(jì)表 11 3 取 于是得 12 mP5 20976 nd332 3 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 15 頁 裝 訂 線 4 1 2 強(qiáng)度校核計(jì)算 1 求作用在軸上的力 已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為 根據(jù) 機(jī)械設(shè)計(jì) 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算部分未作dm5 62 說明皆查此書 式 10 14 則 NFNtgdTantrt06 1320 16 5 823 2 軸荷載 2 軸的過程 例如 其他類似的軸不重復(fù) 首先 根據(jù)方案的決策樹結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖的確定軸承的旋轉(zhuǎn)位置 教材中提取有價(jià)值的 6207 型球軸承 通過研究手冊(cè)中的 a 17mm 因此 范圍支撐軸的 L1 172 毫米 根據(jù)計(jì)算做圖軸彎矩和扭矩圖的 arbre de 樹圖結(jié)構(gòu)板的彎曲和扭轉(zhuǎn)的 C 部分是危險(xiǎn)截面的 計(jì)算 C 節(jié)處 MH MV 和 M 中所列的值表 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F NNH143 F126 NFN2371 56 C 截面彎 矩 M mL 8532 mMLaV 432 總彎矩 MVH 16851822max 扭矩 NT 60 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 16 頁 裝 訂 線 3 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 根據(jù)式 15 5 及上表中的數(shù)據(jù) 以及軸單向旋轉(zhuǎn) 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 取 軸的計(jì)算應(yīng)力6 0 MpaWTMca 1 28401 58668 32222 已選定軸的材料為 45Cr 調(diào)質(zhì)處理 由表 15 1 查得 因此 故70P 1 ca 安全 4 2 軸 2 的設(shè)計(jì) 4 2 1 軸 2 的轉(zhuǎn)速和功率轉(zhuǎn)矩 P2 5 72Kw n2 194n min T2 281 58N m 4 2 2 求作用在齒輪上的力 1 求作用在低速級(jí)小齒輪上的力 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 17 頁 裝 訂 線 圓周力 NdTFt 33123 1049 085 徑向力 ntr 2 6ta4a 軸向力 03a 2 求作用在高速級(jí)大齒輪上的力 因大齒輪為從動(dòng)輪 所以作用在其上的力與主動(dòng)輪上 的力大小相等方向相反 圓周力 NFtt 9 1752 徑向力 NFtr 9 163 06cosan212 軸向力 ta 45 i 4 2 3 初步確定軸的最小直徑 先按式 初步估算軸的最小直徑 選取軸的材料 45 鋼 調(diào)質(zhì)處理 根據(jù)機(jī)械設(shè) 3PdCn 計(jì) 表 15 3 取 于是得 12 m6 3497 5nd332 該軸的最小直徑顯然是軸承處軸的直徑 和 故 d md35 4 2 4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1 方案的制定裝配零件在軸 2 根據(jù)軸向定位的直徑和軸的長(zhǎng)度確定每段 一 最初的選擇 滾動(dòng)軸承的軸承不受軸向力 因此滾珠軸承 根據(jù)工作需要 根據(jù) 4 2 5 求軸上的載荷 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 18 頁 裝 訂 線 對(duì)于 6207 型深溝球軸承 ma17 計(jì)得 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭L731 02L843 矩圖 如下圖所示 載荷 水平面 垂直面 支反力 F NNH5 2301 69NFNV3 721 5 彎矩 M m 41H 3 022 mMV 401 23 總彎矩 NV 570611H 432222 扭矩 T mN 850 6 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 19 頁 裝 訂 線 進(jìn)行校核時(shí) 通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面 即圓柱齒輪的截面 取 軸的計(jì)算應(yīng)力 6 0 MPaWTMca 5 472 413254 806 70 22221 前已選定軸的材料為 45 鋼 調(diào)質(zhì)處理 由機(jī)械設(shè)計(jì)表 查得 因此 61 安全 1 ca 4 3 軸 3 的設(shè)計(jì) 4 3 1 功率 P3 轉(zhuǎn)速 n3 和轉(zhuǎn)矩 T3 kwP5 3 min 05 13rnmNT 89 1023 4 3 2 求作用在齒輪上的力 圓周力 d TFt 45289234 徑向力 ntr 7 16420tan3 a 軸向力 04a 4 3 3 初步確定軸的最小直徑 先按式 初步估算軸的最小直徑 選取軸的材料 45 鋼 調(diào)質(zhì)處理 根據(jù)機(jī)械設(shè) 3PdCn 計(jì)表 11 3 取 于是得 12 m3 50 nd332 4 3 4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 20 頁 裝 訂 線 載荷 水平面 垂直面 支反力 F NNH3 190 2852 NFV8231 N6 彎矩 M m 4mM 49 總彎矩 VH 72 扭矩 T T 1093 4 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí) 通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面 即安裝齒輪處 取 6 0 軸的計(jì)算應(yīng)力 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 21 頁 裝 訂 線 MPaWTMca 5 1602 7 5 186074 399 23222 前已選定軸的材料為 45 鋼 調(diào)質(zhì)處理 由機(jī)械設(shè)計(jì) 查得 因此 安全 Pa601 1 ca 計(jì)得 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖 如下圖mL8 235 所示 4 4 箱體結(jié)構(gòu)尺寸 1 箱座壁厚 8 0125 2 md m10取 2 箱蓋壁厚 1 3 箱座凸緣厚度 b5 3 4 箱蓋凸緣厚度 1 5 箱座底凸緣厚度 22 6 地底螺釘直徑 取 M20 08 1 mf dd 7 地底螺釘數(shù)目 6n 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 22 頁 裝 訂 線 8 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 取 M14mdf1875 01 9 箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑 取 M10f2 6 2 10 聯(lián)接螺栓的間距 l 12 窺視孔蓋螺釘直徑 取 M6f 4 34 13 定位銷直徑 dd69 807 2 14 至外箱壁距離fd12 mCC單 位 4 2 11 15 軸承旁凸臺(tái)半徑 R2 16 凸臺(tái)高度 h5 17 箱體外壁至軸承座端面距離 l 7 0 21 19 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 20 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 m2 21 箱蓋 箱座筋厚 m5 8 011 5 8 22 軸承端蓋外徑 D3 2 60 2D1602 23 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S 24 大齒輪齒頂圓至箱底內(nèi)壁的距離 46 25 箱底至箱底內(nèi)壁的距離 m7 26 減速器中心高 dHa21826 27 箱體內(nèi)壁至軸承座孔端面的距離 CL57 0 11 28 軸承端蓋凸緣厚度 e 29 軸承端面至箱體內(nèi)壁的距離 3 30 旋轉(zhuǎn)零件間的軸向距離 m4 31 齒輪頂圓至軸表面的距離 105 第 5 章 總結(jié) 設(shè)計(jì)階段的大學(xué)學(xué)習(xí)是一種罕見的理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì) 通過圓柱齒輪減速器的 理論和實(shí)踐知識(shí)的組合設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng)綜合運(yùn)用我的專業(yè)知識(shí) 能力解決實(shí)際問題 而且提高了我 的文件和設(shè)計(jì)手冊(cè)的設(shè)計(jì)規(guī)范的能力水平 和其他的專業(yè)知識(shí) 而且通過對(duì)局部控制組件 妥 協(xié) 以及細(xì)節(jié)的決定 我的運(yùn)動(dòng)能力 經(jīng)驗(yàn)了豐富 壓縮力的能力和意愿的質(zhì)量 也提高耐力 水平不同 答謝詞 大學(xué)生活即將結(jié)束 在這四年 我遇到了很多朋友熱心幫助教授工作設(shè)計(jì)成功的完成不是 他們的熱情幫助和顧問的指導(dǎo) 教師和學(xué)生在這里都給予指導(dǎo)和幫助我的畢業(yè)這表示最誠(chéng)摯的 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 共 24 頁 第 23 頁 裝 訂 線 謝意 首先 設(shè)計(jì)指導(dǎo) 感謝你緊張的工作 試圖引導(dǎo)時(shí)間 我們總是關(guān)心我們的進(jìn)展?fàn)顩r 要 求我們掌握幫助教師管理在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中 從實(shí)際操作數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段 它提供了指導(dǎo) 我不 僅學(xué)到了書本上的知識(shí) 更學(xué)會(huì)操作方法 其次 給予幫助教師設(shè)計(jì)的畢業(yè)生 與我的同學(xué)以誠(chéng)摯的感謝 在設(shè)計(jì)的過程中 他們給 了我很多的幫助和無私的關(guān)懷 更重要的是提供信息 在許多方面 我們的技術(shù) 此外 也給所有的學(xué)生我的幫助表示感謝 總之 本設(shè)計(jì)的結(jié)果是教師和學(xué)生 在一個(gè)月內(nèi) 我們合作的非常愉快 教會(huì)我很多偉大 的真理 是一種資產(chǎn) 我的生活 我在新教師和學(xué)生對(duì)我的幫助表示感謝 祝萬事如意 身心健康 學(xué)生 2016 年 5 月 參考資料 1 李海萍 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 機(jī)械工業(yè)出版社 2011 年 2 李海萍 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 2011 年 3 李萍萍 機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖 機(jī)械工業(yè)出版社 2011 年 4 成大先 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 化學(xué)工業(yè)出版社 2010 年 5 馬小麗 機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 2009 年