東風(fēng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

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一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的及意義 （一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)是根據(jù)教學(xué)計(jì)劃來安排的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)目的是使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題，以及解決問題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。 在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀(jì)律性等優(yōu)秀品質(zhì)，接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠工作和學(xué)習(xí)的習(xí)慣。 （二）、實(shí)習(xí)的基本要求 （1）、遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度； （2）、妥善保存實(shí)習(xí)單位資料，注意保密； （3）、尊重管理人員，尊重工人，虛心學(xué)習(xí)，注意言談舉止； （4）、認(rèn)真做好實(shí)習(xí)筆記，收集必要的資料，為今后的課設(shè)打下實(shí)踐性基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)公司簡介 陜西科技大學(xué)物流工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以東風(fēng)集團(tuán)商用車公司發(fā)動機(jī)廠為主要實(shí)習(xí)點(diǎn)，該廠位于湖北省十堰市。除外實(shí)習(xí)基地還包括西安的通匯物流、西航集團(tuán)公司和西安中萃可口可樂公司。 （一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地簡介 東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。 1975年正式投產(chǎn)的第二汽車制造廠（1992年更名為東風(fēng)汽車公司）中重型商用車制造業(yè)務(wù)，2003年東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司合資組建中國汽車行業(yè)最大的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司后，東風(fēng)汽車公司原中重型商用車資產(chǎn)及業(yè)務(wù)全部進(jìn)入東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司中重型商用車事業(yè)部。 2009年7月，東風(fēng)商用車公司發(fā)布了以"DFCV-863振興計(jì)劃"（2009-2012）為核心的中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃。其主要內(nèi)容是：到2012年，公司本部實(shí)現(xiàn)D310（東風(fēng)天龍）系列銷售8萬輛以上，D530（東風(fēng)天錦）系列銷售6萬輛以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3個(gè)自主品牌的發(fā)動機(jī)，銷售收入將達(dá)到293億元。通過"863振興計(jì)劃"的實(shí)施，東風(fēng)商用車公司將達(dá)成"中國第一，世界前三"的第一階段事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)。 （二）、DCPW（東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式） DCPW基本思想：以質(zhì)量為中心，徹底消除浪費(fèi)。 浪費(fèi)可分為： 1）、機(jī)會損失的浪費(fèi)； 2）、資源的浪費(fèi)； 3）、工作方法上的浪費(fèi)； 徹底消除浪費(fèi)： 1）、盡最大努力將Q、C、D的產(chǎn)出效果最大限度提高； 2）、采取前后工序協(xié)調(diào)運(yùn)作的同時(shí)選擇最佳的工作方法； （三）、企業(yè)文化 以質(zhì)量為中心，全面踐行零缺陷管理，全力滿足客戶要求； 一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)聲音，一個(gè)目標(biāo)； 一次做對，追求完美； 以開放的心態(tài)接受一切優(yōu)秀文化； 員工是企業(yè)最寶貴的財(cái)富； 3、 生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排 時(shí)間 內(nèi)容 5月6日 上午 入廠安全教育 下午 大馬力發(fā)動機(jī)裝配車間 5月7日 上午 機(jī)修車間 下午 Dci11機(jī)加車間 5月8日 上午 康明斯零件作業(yè)部 曲軸加工 下午 康明斯零件作業(yè)部 連桿加工 5月9日 上午 康明斯零件作業(yè)部 箱體加工 下午 康明斯零件作業(yè)部 凸輪軸加工 5月10日 上午下午 定崗實(shí)習(xí) 綜合計(jì)劃科 晚上 講座 DCPW簡介 5月11日 上午 講座 5S管理 5月12日 上午 講座 發(fā)動機(jī)原理 5月13日、14日、15日 定崗實(shí)習(xí) 綜合計(jì)劃科 參觀 東風(fēng)商用車總裝配廠 5月16日 上午 參觀 東風(fēng)商用車車身廠 下午 參觀 東風(fēng)神宇 5月21日 上午 參觀 通匯物流 5月23日 上午 參觀 西航集團(tuán)公司 5月23 下午 參觀 西安中萃可口可樂公司 四、入廠安全教育 驅(qū)車十個(gè)小時(shí)候終于到達(dá)了實(shí)習(xí)地——湖北十堰。5月6日早上我們在東風(fēng)49小學(xué)階梯教室里參加了東風(fēng)公司組織的安全教育講座。師傅先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說明了實(shí)習(xí)中注意安全的重要性。 通過學(xué)習(xí)，我們了解到必須時(shí)刻注意安全。從建廠至今，每年均會發(fā)生事故。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，所以我們應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床的話就不要靠近了。我們從西安坐車來到湖北，第一次參觀實(shí)習(xí)，在沒有實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的情況下更應(yīng)該注意安全了。 具體應(yīng)做到： 1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。 2.注意警示標(biāo)志。 3.注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。 4.注意進(jìn)出的大門。 5.不圍觀不掉隊(duì)。 6.不翻越到自動生產(chǎn)線上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。 7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。 9.不動手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。 總的來說，要做到“三不傷害”的安全目標(biāo)： 1、 不傷害自己； 二、不傷害他人； 三、不被他人傷害； 通過安全教育講座的學(xué)習(xí)，我意識到了安全實(shí)習(xí)的重要性，提前獲得了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，并做好了安全實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備，下定決心安安全全的來實(shí)習(xí)，平平安安的回學(xué)校。 五、車間參觀實(shí)習(xí) （一）、大馬力發(fā)動機(jī)裝配（dCi11） 5月6日下午我們參觀了dci11作業(yè)部的大馬力生產(chǎn)線參觀。雖然只是幾分鐘的簡單參觀，但是讓我見識到了現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間。聽師傅介紹，dci11大馬力是從德國引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，目前國內(nèi)的技術(shù)還沒有達(dá)到這么高，高性能的發(fā)動機(jī)還要引用外國的技術(shù)。 1、dci11發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)： （1）、高技術(shù)：24氣門，4氣門缸；采用全權(quán)電子控制——遍布發(fā)動機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動機(jī)電子控制模塊ECU，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)供油和正時(shí)，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時(shí)檢修人員可以很容易地訪問ECU并下載一些重要的發(fā)動機(jī)/行駛信息； （2）、高動力：動力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動機(jī)，排量11.1升動力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。 （3）、高可靠性：發(fā)動機(jī)壽命達(dá)到100萬公里以上。 （4）、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。 （5）、低噪聲 ：采用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機(jī)噪聲。通過電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來降低燃燒噪聲。 （6）、低排放：目前,Dci11發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿足歐4的潛力。 （7）良好的低溫起動性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18℃起動，帶有進(jìn)行預(yù)熱塞后，可保證在-35C起動。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40℃起動。 2、裝配線概況 3/4裝配線： 占地面積：2460平方米 裝配線長度：153米 人員：50人/班 班別：2班 生產(chǎn)節(jié)拍：8.5分鐘 自動工位：10個(gè) 半自動工位：14個(gè) 手動工位：36個(gè) 1/4裝配線（完成整個(gè)工作的1/4部分） （二）、曲軸車間 運(yùn)輸裝置：天車、地軌小車 EQ4H曲軸：48FNV模鍛 加工工藝： 銑 — 加工中心孔（定位）— 粗加工（車、銑去余量）— 鉆孔（加工潤滑油孔，形成兩個(gè)一組連通的潤滑道）— 熱處理（淬火，提高硬度；回火，消除內(nèi)應(yīng)力）— 精加工（磨削為主）— 修正兩端中心孔 — 精磨后端軸頸 — 鉆鉸孔 — 打定內(nèi)銷熱壓裝 — 加工兩端螺紋孔系 — 精磨主軸頸-連桿軸頸-前端軸頸-后油封外圓 — 所有油孔口倒角拋光 — 表面磁粉探傷（檢測缺陷）— 表面砂帶精拋光 — 最終清洗 — 終檢 — 防銹包裝 曲軸如圖示： （三）、軸類車間連桿 連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成； 組成部件：連桿桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿螺母、連桿襯套 材料：38MnVS 鍛件 連桿定位基準(zhǔn)： 1）端面 2）大小頭側(cè)面 3）大小頭凸臺 4）蓋子窩座面 5）小頭孔 加工工藝： 1　 粗銑兩端面及去毛刺 2　 拉外形（大頭兩側(cè)面，凸臺面、窩座面、小頭5個(gè)面共12個(gè)面，用12個(gè)拉刀） 3　 打流水號 4　 粗鏜小軸孔及去外形毛刺 5　 粗鏜大軸孔及去毛刺 6　 桿蓋鋸斷 7　 粗磨對口面，精磨對口面 8　 鉆擴(kuò)鉸螺栓孔 9　 鉆小頭油孔 10　 去螺栓孔口毛刺 11　 銑瓦槽 12　 銑小頭斜面 13　 小頭孔倒角 14　 加熱180度壓襯套 15　 精鏜大小頭孔 16　 珩磨大頭孔 17　 去瓦槽毛刺 18　 連桿終檢（保安件） 19　 去毛刺，拋光 20　 清洗 21　 送到裝配線 零件流動方向： （四）、箱體車間 箱體是發(fā)動機(jī)的的主要部位，是承載其他零件的主要物體，體積比較大，重量也比較大，從外表看發(fā)動機(jī)看到的主要是箱體，箱體上則布滿了各種控制電路零件和其他的箱體零件。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質(zhì)的材料，同時(shí)內(nèi)表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時(shí)發(fā)動機(jī)的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時(shí)還要注意防銹。工藝編制是各個(gè)箱體零件各為編制，但是加工中都用到了車、銑、磨等主要機(jī)床，用到了很多的專用卡具，例如缸體翻轉(zhuǎn)的卡具就是專門生產(chǎn)的。生產(chǎn)線也比較長，比較復(fù)雜。 1．缸體加工中的定位： 缸體裝夾定位采取“一面兩銷”的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷。由于零件在加工過程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。 2．孔加工過程的對孔定位： 在缸蓋的孔加工中，是使用導(dǎo)向孔定位，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。 3．鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問題: 在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動通過鏈輪傳動,鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向下運(yùn)動,重物向上,反之。后來得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。 （五）、發(fā)動機(jī)凸輪軸 1、凸輪軸 凸輪軸是控制氣門開閉時(shí)刻和運(yùn)動規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可以判斷發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序。 凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油機(jī)的典型凸輪軸，如下圖所示，軸的前端裝有正時(shí)齒輪，軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動汽油泵的偏心輪。柴油機(jī)的凸輪軸沒有驅(qū)動部分電器的齒輪和驅(qū)動汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。 凸輪軸的工藝特點(diǎn)：為減少凸輪軸的彎曲變形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最大尺寸；為保證柴油發(fā)動機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過中間齒輪曲軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、凸輪軸工藝流程 凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無需熱處理）。為了提高耐磨性，各個(gè)軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。 凸輪軸結(jié)構(gòu)如圖4.2.1 工藝加工過程為： （1）銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)） （2）車中心軸頸外圓、去毛刺（支撐） （3）打標(biāo)記 （4）粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角 （5）鉆兩端孔、工藝孔 （6）精磨第四主軸頸 （7）精磨所有支撐軸頸 （8）精磨凸輪斜面，臺階前端面 （9）銑鍵槽 （10）粗精磨全部凸輪 （11）軸頸矯直（手動壓縮機(jī)，保證同軸度） （12）表面探傷（熒光磁粉） （13）去毛刺 （14）拋光 （15）最終檢查 （16）清洗烘干 （17）防銹包裝 3、凸輪軸加工流動方向： （六）、東風(fēng)神宇車輛有限公司 神宇車輛公司總裝生產(chǎn)線采用半自動模式，在裝配過程中，工人將零件安裝在對應(yīng)的位置上，然后進(jìn)行調(diào)試。生產(chǎn)線后面有司機(jī)對整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，在汽車不合格的零部件進(jìn)行調(diào)整或者更換。生產(chǎn)完成后，還要進(jìn)行合格測試，測試線看上去很簡單，但是安裝了很多精密的儀器，每當(dāng)汽車經(jīng)過測試點(diǎn)后，會顯示測試的內(nèi)容，如最快速度等。測試完成后汽車駛出車間。 1、車輛裝配流程 1　 車架上線，線束、閥類裝配 2　 車橋合件裝配 3　 傳動軸總成 4　 底盤覆蓋件 5　 底盤轉(zhuǎn)向，翻轉(zhuǎn)尾燈裝配 6　 管路，減震器，拖鉤裝配 7　 管道，支架，消聲器 8　 轉(zhuǎn)向機(jī)，蓄電池 9　 發(fā)動機(jī)，排氣管，水箱合件 10　 龍門支架，發(fā)動機(jī)附件 11　 選擇檔機(jī)構(gòu)，電器件，空濾器 12　 車輪總成，備胎裝配，潤滑脂加注 13　 駕駛室總成裝配 14　 車身件裝配，加注油水 15　 預(yù)調(diào)下線 2、檢測線 加速煙度檢測 速度表檢測 軸重檢測 制動檢測 燈光檢測 側(cè)滑檢測 下線→調(diào)試→登錄車輛信息→煙度→車速→前后軸重、制動→頭燈檢測→側(cè)滑→打印檢測記錄→終檢庫 6、 定崗實(shí)習(xí) （一）、各部門及其職責(zé) 1、綜合計(jì)劃科：1、工廠企業(yè)綜合（事業(yè)計(jì)劃，預(yù)算管理，企業(yè)管理，合同管理，成本管理，工程造價(jià)……）2、企業(yè)方針實(shí)施； 2、人事科（人力資源開發(fā)利用）； 3、辦公室（接待、檔案管理）； 4、DCPW推進(jìn)科（新產(chǎn)品導(dǎo)入，推進(jìn)，改善等）； 5、工會（職工維權(quán)，品牌傳播，民主管理）； 6、生產(chǎn)管理科（生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)、生產(chǎn)過程組織）； 7、裝備管理（前期管理、日常管理等）； 8、倉儲物流科（物料收發(fā)管理工作、工序間物料搬運(yùn)等）； （二）、企業(yè)實(shí)現(xiàn)思想 （3） 、5S管理 5S起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場對人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效管理。 5S速記口訣： 整理：需與非需，一留一清； 整頓：科學(xué)布局，取用快捷； 清掃：美化環(huán)境，拿來即用； 清潔：形成制度，貫徹到底； 素養(yǎng)：遵守制度，養(yǎng)成習(xí)慣； （4） 、TQM（方針管理） 方針管理=目標(biāo)管理+策略管理+日常管理 東風(fēng)商用車效益的40%來源于內(nèi)部管理的提高 TQM可以說是企業(yè)體質(zhì)改善的工具 1、TQM三要素： 目標(biāo)名稱、目標(biāo)值、方策 2、TQM與日常管理 （1）、區(qū)別： 1　 TQM是事業(yè)計(jì)劃與公司總裁意志相結(jié)合得來的，而日常管理是程序化工作 2　 TQM有一條控制線，日常管理有兩條 3　 TQM需要改善 （2）、聯(lián)系： TQM以日常管理為基礎(chǔ) TQM項(xiàng)目與日常項(xiàng)目可相互轉(zhuǎn)換 3、TQM與目標(biāo)管理 TQM注重的是過程與結(jié)果而目標(biāo)管理只注重結(jié)果，具有結(jié)果導(dǎo)向性 （5） 、PDCA循環(huán) P（PLAN） D（DO） C（CHECK） A（ACTION） 七、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會 在老師的帶領(lǐng)下，我們完成了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。懷著好奇的心情我們?nèi)チ藮|風(fēng)商用車公司、通匯物流公司、西航集團(tuán)公司、西安中萃可口可樂公司，最主要的就是為期兩周的東風(fēng)公司實(shí)習(xí)，去實(shí)習(xí)真的學(xué)到了很多東西。包括各種學(xué)習(xí)上的或者生活方面的。 因?yàn)槲乙郧皬膩頉]進(jìn)過工廠，不知道工廠的具體模式，這次去東風(fēng)參觀了很多車間讓我見識到了很多書本上的東西，雖然以前理論上學(xué)過，但是去工廠你才會覺的理論和實(shí)踐差別真的挺大的，實(shí)踐可以讓人學(xué)到更多東西。就像之前雖然上物流課的時(shí)候老師讓我們看過有關(guān)機(jī)器人工作的視頻，但是現(xiàn)場看到機(jī)器人在工作時(shí)我還是覺得很神奇，就會不自覺的想它是怎樣工作的，它的原理是啥；看到小車拖著貨架自己運(yùn)動以及叉車托貨時(shí)就會很切實(shí)的感受到物流的作用以及它的重要性；我知道了發(fā)動機(jī)上的零件時(shí)一個(gè)一個(gè)分開來加工然后才裝配在一起的，以前我覺得就是在一個(gè)公司里面加工所有零件，然后匯總了后在裝配，但是現(xiàn)在覺得這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念。東風(fēng)公司有很多的零件制造廠，如輪殼廠，模具廠，鑄鍛廠，還有就是發(fā)動機(jī)廠里面的曲軸、連桿加工了，這些是分開來加工的，而且每一個(gè)零件都有一條很長的生產(chǎn)線，可見一個(gè)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)加工是難度很大的，更不要說要加入設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)了。在實(shí)習(xí)的過程中我把在學(xué)校學(xué)到的知識用到實(shí)踐的環(huán)節(jié)和實(shí)踐相結(jié)合，在參觀實(shí)習(xí)中不斷加深自己對機(jī)物流專業(yè)的理解和認(rèn)識，使我對專業(yè)有了更新的認(rèn)識。 從東風(fēng)公司回來后我們又去了通匯物流公司、西航集團(tuán)公司、西安中萃可口可樂公司，雖然都是只去了半天，但是也學(xué)到了東西，看了這幾個(gè)公司加工過程之后也讓我見識了一些以前不知道的東西，尤其是可口可樂公司，不僅參觀了加工過程，還參觀了可口可樂公司的博物館，見識到了多面的可口可樂。 這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不是很長，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我也學(xué)到了很多東西，包括學(xué)習(xí)、生活、工作各個(gè)方面，所以我覺得這次的實(shí)習(xí)真的很有用，而且很有必要，雖然不知道其他同學(xué)的感受，但起碼我在實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多東西。 最后，感謝所有帶隊(duì)老師，感謝你們不辭辛苦的帶領(lǐng)我們?nèi)ナ邧|風(fēng)實(shí)習(xí)；感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，有你們的努力才有我們這次去實(shí)習(xí)的機(jī)會；感謝所有此次同行的同學(xué)們，有你們的陪伴才有了這次愉快的經(jīng)歷；也要感謝東風(fēng)汽車公司給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會！！