東風(fēng)標(biāo)致308汽車(chē)兩軸五擋變速器設(shè)計(jì)含NX三維圖

東風(fēng)標(biāo)致308汽車(chē)兩軸五擋變速器設(shè)計(jì)含NX三維圖,東風(fēng),標(biāo)致,美麗,汽車(chē),兩軸五擋,變速器,設(shè)計(jì),nx,三維 附件5 開(kāi)題報(bào)告 （學(xué)生用表） 系（部）： 專(zhuān)業(yè)： 班級(jí)： 課題名稱(chēng) 汽車(chē)兩軸五檔變速器設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 學(xué)生 學(xué)號(hào) 一．課題來(lái)源及意義 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)源于生產(chǎn)世紀(jì)，對(duì)于我們今后從事實(shí)際技術(shù)工作有很大的幫助，有利于我們掌握壓鑄模設(shè)計(jì)的過(guò)程和要點(diǎn)，熟悉UG軟件在壓鑄模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用步驟，為日后的工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)正是利用CAD和UG技術(shù)來(lái)完成兩軸五檔變速器的設(shè)計(jì)。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的能力，同時(shí)提高了應(yīng)用CAD和UG軟件的能力，因而是一次很好的理論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。 二．國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景 1940年美國(guó)通用汽車(chē)公司首次將液力機(jī)械式自動(dòng)變速器裝車(chē)應(yīng)用以來(lái)，液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的生產(chǎn)形成系列化和專(zhuān)業(yè)化。其發(fā)展之快，應(yīng)用之廣，以至于人們直接命名其為“自動(dòng)變速器（AT）”。AT以?xún)?yōu)越的動(dòng)力性能，乘坐舒適性和簡(jiǎn)便的操作，在汽車(chē)工業(yè)中占有相當(dāng)?shù)牡匚?。我?guó)幾種系列轎車(chē)中和重型載貨車(chē)上雖有應(yīng)用，但限于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件，獨(dú)立開(kāi)發(fā)，成批生產(chǎn)AT的能力尚不具備省油，排污低，操縱方便，行駛舒適的機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)一直是人們追求的目標(biāo)。CVT與其它傳動(dòng)相比，操縱方便性和乘坐舒適性均可與液力變矩器相媲美，而其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于液力變矩器。更主要的是它能夠協(xié)調(diào)車(chē)輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，使汽車(chē)具有良好的牽引特性，顯著地提高超車(chē)性能，這是現(xiàn)有的有級(jí)式變速器無(wú)法相比的，故CVT是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)傳動(dòng)研究和推廣的重點(diǎn)之一。電傳動(dòng)與液壓車(chē)輛的馬達(dá)相似，它一改機(jī)械傳動(dòng)中的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，代之以電流輸至電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。另一種以新型蓄電池，燃料電池作為能源的電動(dòng)車(chē)，它不用石油燃料，無(wú)污染，能量轉(zhuǎn)換效率高，因而將廣泛用于短途運(yùn)輸?shù)霓I車(chē)，大客車(chē)，貨車(chē)上。日本的電源公司，美國(guó)通用公司，德國(guó)大眾公司等研制的電動(dòng)車(chē)已基本上滿(mǎn)足使用者的需要。電力式自動(dòng)變速器噪聲低，污染小，自動(dòng)化程度高，元件布置方便，可用電池代替原動(dòng)機(jī)，在不可再生資源日益枯竭，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，電力式自動(dòng)變速器無(wú)疑是重要的發(fā)展方向之一。電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)是自動(dòng)變速器的一種，它是在原有固定軸式齒輪變速器的基礎(chǔ)上，把選，換檔和離合器及發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的操縱自動(dòng)化。與液力機(jī)械式自動(dòng)變速器和機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器相比，它具有傳動(dòng)效率高,成本低，易制造，生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)，從世界范圍來(lái)看，它是自動(dòng)變速器的一個(gè)重要發(fā)展方向?！熬盼濉逼陂g，它的研究，開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化被列為國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目。?? 近年來(lái)，隨著車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)輛密度的加大，對(duì)變速器的性能要求也越來(lái)越高。眾多的汽車(chē)工程師在改進(jìn)汽車(chē)變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術(shù)得到飛速的發(fā)展。近年來(lái)，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動(dòng)變速器的問(wèn)世，給汽車(chē)帶來(lái)了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，推動(dòng)汽車(chē)變速器裝置的重大變革。自動(dòng)變速器裝置出現(xiàn)了電子化趨勢(shì)，特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使由微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器換擋成為可能。?? 目前世界上撞車(chē)較多的汽車(chē)變速器時(shí)手動(dòng)速器、電控液力自動(dòng)變速器、金屬帶式無(wú)級(jí)變速器、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器、雙離合器變速器及環(huán)形錐盤(pán)滾輪引式無(wú)級(jí)變速器等數(shù)種。并具有各自?xún)?yōu)勢(shì)，但其中金屬帶式無(wú)級(jí)變速器前景看好。 三．研究目標(biāo)及內(nèi)容 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)研究的是汽車(chē)兩軸五擋變速器，主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）通過(guò)各種方式，了解汽車(chē)兩軸五擋變速器的構(gòu)造和特點(diǎn)及其工作原理； （2）查閱資料，擬定一套設(shè)計(jì)該變速器的的可行性方案； （3）對(duì)變速器構(gòu)造進(jìn)行合理的分析和設(shè)計(jì)，尋求最佳設(shè)計(jì)方案； （4）設(shè)計(jì)變速器中主要零部件的參數(shù)，如齒輪、軸、同步器等； （5）合理選擇標(biāo)準(zhǔn)件的類(lèi)別和型號(hào)。 （6）完成變速器的設(shè)計(jì)，對(duì)裝配體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。 目標(biāo)是： （1）編制計(jì)算說(shuō)明書(shū)1份100-110頁(yè)，內(nèi)容包括（任務(wù)設(shè)計(jì)要求的選型、論證和設(shè)計(jì)、計(jì)算內(nèi)容等）。 （2）變速器零部件UG三維圖、裝配圖、運(yùn)動(dòng)仿真及爆炸圖。 （3）通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的能力，提高了應(yīng)用CAD和UG軟件的能力。 四．研究方法及進(jìn)度安排 （2）進(jìn)度安排： 第1-2周：課題選擇，查閱資料 第3-6周：完成變速器參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作檢查 第7-9周：設(shè)計(jì)及計(jì)算結(jié)果，開(kāi)始準(zhǔn)備畫(huà)零件圖和裝配圖 第10-11周：完成編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)和圖紙的修改，指導(dǎo)老師審核 第12周：畢業(yè)答辯 （1）研究方法： 調(diào)研 撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告 查找相關(guān)資料 變速器說(shuō)明書(shū) 同步器 的設(shè)計(jì) 校核 計(jì)算 變速器參數(shù) 的確定 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方案的選擇 同步器方案 的選擇 齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度校核 擋數(shù)和傳 動(dòng)比范圍 采用兩軸式變速器 同步器參數(shù) 的設(shè)計(jì) 軸的強(qiáng)度 和剛度校核 齒輪 參數(shù) 全同步器 換擋 完成設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 明書(shū) 完成繪圖 五．可行性分析 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是基于本人對(duì)汽車(chē)的愛(ài)好而選擇的課題，在了解了汽車(chē)變速器的基礎(chǔ)之下而進(jìn)行汽車(chē)兩軸五檔變速器的設(shè)計(jì)，通過(guò)查閱文獻(xiàn)，觀(guān)看教學(xué)視頻，計(jì)算數(shù)據(jù)，繪制三維圖而完成本次設(shè)計(jì)。 六．參考文獻(xiàn) [1]王望予．汽車(chē)設(shè)計(jì)．第4版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004． [2]陳家瑞．汽車(chē)構(gòu)造．第3版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009． [3]余志生．汽車(chē)?yán)碚摚?版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009． [4]汽車(chē)工程手冊(cè)編輯委員會(huì)．汽車(chē)工程手冊(cè)：設(shè)計(jì)篇．第1版．北京：人民交通出版社，2001． [5]高維山．汽車(chē)設(shè)計(jì)叢書(shū)：變速器．第1版．北京：人民交通出版社，1990． [6]龔微寒．汽車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造．北京：人民交通出版社，2005． [7]成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)．第6版．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2017． [8]謝忠東．機(jī)械原理．第1版．北京：北京航天航空大學(xué)出版社，2011． 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：1、本表可根據(jù)內(nèi)容續(xù)頁(yè)；2、指導(dǎo)教師意見(jiàn)及簽名手寫(xiě)，其他內(nèi)容電子版填寫(xiě)。