《軌道車輛走行部技術(shù)》教學(xué)課件PPT

《軌道車輛走行部技術(shù)》教學(xué)課件PPT,軌道車輛走行部技術(shù),軌道,車輛,走行部,技術(shù),教學(xué),課件,PPT 第三章第三章 貨車轉(zhuǎn)向架貨車轉(zhuǎn)向架鐵路貨車主要用于運送各種貨物，它的載重量一般比客車載重景大得多。貨車轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車的關(guān)鍵部件，在車輛的組成中是一個相對獨立的部件，因而對各型車輛具有較大的適應(yīng)性。對貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡單合理、工作安全可靠，運行性能良好，維護檢修方便。貨車轉(zhuǎn)向架的數(shù)量很大、為了降低制造和檢修成本要求貨車轉(zhuǎn)向架具有比較簡單合理的結(jié)構(gòu)，一般僅設(shè)置一系彈簧裝置.貨車的載重量較大，轉(zhuǎn)向架承受的靜、動載荷都較大，因此貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架或側(cè)架一般都做得比較粗大，以保證具有足夠的強度和剛度。貨車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置一般采用結(jié)構(gòu)簡單的單側(cè)閘瓦制動.主要有兩種結(jié)構(gòu)形式主要有兩種結(jié)構(gòu)形式 1 1構(gòu)架式焊接轉(zhuǎn)向架構(gòu)架式焊接轉(zhuǎn)向架 采用采用H H型整體焊接構(gòu)架，軸箱彈簧懸掛，雙斜型整體焊接構(gòu)架，軸箱彈簧懸掛，雙斜楔摩擦減振及吊滑式制動裝置，心盤承載。這種楔摩擦減振及吊滑式制動裝置，心盤承載。這種轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點是，簧下質(zhì)量較小，輪軌動力作用轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點是，簧下質(zhì)量較小，輪軌動力作用較低，抗菱形變形剛度大，輪對正位好，蛇行運較低，抗菱形變形剛度大，輪對正位好，蛇行運動臨界速度較高。不足之處是構(gòu)架抗扭剛度大，動臨界速度較高。不足之處是構(gòu)架抗扭剛度大，均載性能不如三大件式轉(zhuǎn)向架。生產(chǎn)成本較高。均載性能不如三大件式轉(zhuǎn)向架。生產(chǎn)成本較高。1、構(gòu)架式焊接轉(zhuǎn)向架、構(gòu)架式焊接轉(zhuǎn)向架2 三大件式轉(zhuǎn)向架 這種轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量大，兩側(cè)架通過搖枕、斜楔連接，配合松弛,線路適應(yīng)能力極強，抗菱形變形剛度小，臨界速度不高。需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進計改進，才能滿足提高軸重，提高運行速度的要求。改進:交叉支撐,擺動第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架(Z8A)特點特點三大件式轉(zhuǎn)向架三大件式轉(zhuǎn)向架主型貨車主型貨車D軸轉(zhuǎn)向架軸轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便一、輪對和軸箱裝置一、輪對和軸箱裝置RD2型滾動軸承型滾動軸承RD2型車軸型車軸整體輾鋼車輪整體輾鋼車輪允許軸重允許軸重21t貨車自重和載重總和貨車自重和載重總和84t二、側(cè)架和搖枕二、側(cè)架和搖枕 side frame and bolster心盤心盤 center plate旁承旁承 side bearing三、彈簧減振裝置三、彈簧減振裝置抗菱剛度 三大件轉(zhuǎn)向架抗菱形變形的剛度.抗菱剛度小,不利于車輛的穩(wěn)定性四、基礎(chǔ)制動裝置四、基礎(chǔ)制動裝置五、運用情況及改進方向五、運用情況及改進方向主要問題：主要問題：空重車性能相差較大，空車差；空重車性能相差較大，空車差；側(cè)架搖枕定位剛度不足，易產(chǎn)生菱形變位，臨界速度側(cè)架搖枕定位剛度不足，易產(chǎn)生菱形變位，臨界速度低；低；減振裝置的斜楔不耐磨，減振性能不穩(wěn)定。減振裝置的斜楔不耐磨，減振性能不穩(wěn)定。改進：改進：外簧彈性定位；外簧彈性定位；增加彈簧靜撓度增加彈簧靜撓度減振斜楔加裝耐磨襯板減振斜楔加裝耐磨襯板搖振八字面加工并裝磨耗板搖振八字面加工并裝磨耗板加裝軸箱彈性懸掛加裝軸箱彈性懸掛轉(zhuǎn)向架菱形變位轉(zhuǎn)向架菱形變位側(cè)架交叉拉桿轉(zhuǎn)向架側(cè)架交叉拉桿轉(zhuǎn)向架常接觸滾子彈性旁承常接觸滾子彈性旁承心盤旁承同時承載心盤旁承同時承載第二節(jié)第二節(jié) 控制型轉(zhuǎn)向架控制型轉(zhuǎn)向架 ride control bogie運煤專用運煤專用C C6363型敞車采用控制型轉(zhuǎn)向架型敞車采用控制型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)8 8A A類似，參數(shù)有所不同類似，參數(shù)有所不同主要差別是采用常摩擦減振器主要差別是采用常摩擦減振器特點特點:抗菱剛度大，空重車減振摩擦力相同抗菱剛度大，空重車減振摩擦力相同二、交叉拉桿式三大件轉(zhuǎn)向架二、交叉拉桿式三大件轉(zhuǎn)向架(Barber)北美等國使用，為了提高三大件轉(zhuǎn)向架性能北美等國使用，為了提高三大件轉(zhuǎn)向架性能三、擺動式貨車轉(zhuǎn)向架三、擺動式貨車轉(zhuǎn)向架(swing motion bogie)美國研制美國研制，可提高三大件轉(zhuǎn)向架性能，最高速度可達可提高三大件轉(zhuǎn)向架性能，最高速度可達到到160km/h。擺動式貨車轉(zhuǎn)向架的擺動式貨車轉(zhuǎn)向架的 特點：特點：具有擺式吊懸掛，增加橫向運動，小的橫向剛度；具有擺式吊懸掛，增加橫向運動，小的橫向剛度；增加了側(cè)滾控制特性，提高了車輛抗側(cè)滾的穩(wěn)定性；增加了側(cè)滾控制特性，提高了車輛抗側(cè)滾的穩(wěn)定性；取消了搖枕擋，側(cè)向力由彈簧托板傳給側(cè)架；取消了搖枕擋，側(cè)向力由彈簧托板傳給側(cè)架；兩級長行程的枕簧，空重車特性好；兩級長行程的枕簧，空重車特性好；加耐磨低合金鋼襯墊。加耐磨低合金鋼襯墊。第三節(jié)第三節(jié) 多軸轉(zhuǎn)向架多軸轉(zhuǎn)向架二軸轉(zhuǎn)向架是主型二軸轉(zhuǎn)向架是主型為了增大載重采用多軸轉(zhuǎn)向架是一種方法，為了增大載重采用多軸轉(zhuǎn)向架是一種方法，另一方法是提高軸重。另一方法是提高軸重。多軸轉(zhuǎn)向架應(yīng)考慮的問題：多軸轉(zhuǎn)向架應(yīng)考慮的問題：各軸均載，曲線通過性能各軸均載，曲線通過性能一、三軸貨車轉(zhuǎn)向架一、三軸貨車轉(zhuǎn)向架二、四軸貨車轉(zhuǎn)向架二、四軸貨車轉(zhuǎn)向架1.Z10型四軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架型四軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架2.包板式四包板式四E軸轉(zhuǎn)向架軸轉(zhuǎn)向架 三、五軸貨車轉(zhuǎn)向架三、五軸貨車轉(zhuǎn)向架第四節(jié)第四節(jié) 構(gòu)架式貨車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架式貨車轉(zhuǎn)向架一、一、Y25型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 法國研制，歐盟標準貨車轉(zhuǎn)向架法國研制，歐盟標準貨車轉(zhuǎn)向架。Y25型轉(zhuǎn)向架特點：型轉(zhuǎn)向架特點：1、焊接一體式剛性構(gòu)架，簧下質(zhì)量小、焊接一體式剛性構(gòu)架，簧下質(zhì)量小2、采用兩級剛度彈簧、采用兩級剛度彈簧3、采用利諾爾減振器、采用利諾爾減振器4、采用彈性旁承、采用彈性旁承第五節(jié)第五節(jié) 快速貨車轉(zhuǎn)向架研制主要措施快速貨車轉(zhuǎn)向架研制主要措施一、一、H型焊接構(gòu)架型焊接構(gòu)架 二、二、徑向轉(zhuǎn)向架和擺式轉(zhuǎn)向架徑向轉(zhuǎn)向架和擺式轉(zhuǎn)向架 三、三、彈性常接觸旁承彈性常接觸旁承 四、四、增大彈簧靜撓度和采用兩級剛度彈簧增大彈簧靜撓度和采用兩級剛度彈簧 Y37第六節(jié)第六節(jié) 我國目前貨車轉(zhuǎn)向架進展我國目前貨車轉(zhuǎn)向架進展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架：老貨車主型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架：老貨車主型轉(zhuǎn)向架一、轉(zhuǎn)一、轉(zhuǎn)K1型、轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架，側(cè)架中、下交叉拉桿鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架，側(cè)架中、下交叉拉桿二、轉(zhuǎn)二、轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 整體焊接構(gòu)架，軸箱彈簧懸掛裝置、彈性常接觸旁承、整體焊接構(gòu)架，軸箱彈簧懸掛裝置、彈性常接觸旁承、球面心盤。球面心盤。三、轉(zhuǎn)三、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 引進美國引進美國Swing Motion型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架四、轉(zhuǎn)四、轉(zhuǎn)8G型、轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8A三大件轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改造三大件轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改造五、轉(zhuǎn)五、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 擺動式擺動式25t軸重轉(zhuǎn)向架軸重轉(zhuǎn)向架六、轉(zhuǎn)六、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架 側(cè)架交叉支撐側(cè)架交叉支撐25t軸重轉(zhuǎn)向架軸重轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)A轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)K5出口車轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)K轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K3K3六軸車三轉(zhuǎn)向架曲線通過問題？五軸車中間加一軸Pause 4 week first 軸擺式貨車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架式鉸接式發(fā)展方向:高速 160km/h重載軸重25t 30t載重80t 100t 轉(zhuǎn)向架設(shè)計高速客車轉(zhuǎn)向架高速客車轉(zhuǎn)向架高速客車轉(zhuǎn)向架高速客車轉(zhuǎn)向架高速貨車轉(zhuǎn)向架高速貨車轉(zhuǎn)向架高速貨車轉(zhuǎn)向架高速貨車轉(zhuǎn)向架高寒客車轉(zhuǎn)向架高寒客車轉(zhuǎn)向架高寒客車轉(zhuǎn)向架高寒客車轉(zhuǎn)向架抗風(fēng)沙客車轉(zhuǎn)向架抗風(fēng)沙客車轉(zhuǎn)向架抗風(fēng)沙客車轉(zhuǎn)向架抗風(fēng)沙客車轉(zhuǎn)向架100%100%100%100%低地板轉(zhuǎn)向架低地板轉(zhuǎn)向架低地板轉(zhuǎn)向架低地板轉(zhuǎn)向架城市輕軌或地鐵車輛轉(zhuǎn)向架城市輕軌或地鐵車輛轉(zhuǎn)向架城市輕軌或地鐵車輛轉(zhuǎn)向架城市輕軌或地鐵車輛轉(zhuǎn)向架擺擺擺擺式客車轉(zhuǎn)向架式客車轉(zhuǎn)向架式客車轉(zhuǎn)向架式客車轉(zhuǎn)向架創(chuàng)新型轉(zhuǎn)向架創(chuàng)新型轉(zhuǎn)向架創(chuàng)新型轉(zhuǎn)向架創(chuàng)新型轉(zhuǎn)向架?？紤]因素：速度級別、使用環(huán)境、環(huán)保、便于檢修、模塊化設(shè)計等考慮因素：速度級別、使用環(huán)境、環(huán)保、便于檢修、模塊化設(shè)計等考慮因素：速度級別、使用環(huán)境、環(huán)保、便于檢修、模塊化設(shè)計等考慮因素：速度級別、使用環(huán)境、環(huán)保、便于檢修、模塊化設(shè)計等設(shè)計方案包括：結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)示意圖或簡圖、載荷傳遞方式、主要部設(shè)計方案包括：結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)示意圖或簡圖、載荷傳遞方式、主要部設(shè)計方案包括：結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)示意圖或簡圖、載荷傳遞方式、主要部設(shè)計方案包括：結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)示意圖或簡圖、載荷傳遞方式、主要部件設(shè)計、特色等方面介紹件設(shè)計、特色等方面介紹件設(shè)計、特色等方面介紹件設(shè)計、特色等方面介紹12121212月月月月4 4 4 4日，每組選一位同學(xué)代表介紹設(shè)計方案，并交電子文檔，根據(jù)設(shè)計日，每組選一位同學(xué)代表介紹設(shè)計方案，并交電子文檔，根據(jù)設(shè)計日，每組選一位同學(xué)代表介紹設(shè)計方案，并交電子文檔，根據(jù)設(shè)計日，每組選一位同學(xué)代表介紹設(shè)計方案，并交電子文檔，根據(jù)設(shè)計方案質(zhì)量和介紹情況，記作平時成績方案質(zhì)量和介紹情況，記作平時成績方案質(zhì)量和介紹情況，記作平時成績方案質(zhì)量和介紹情況，記作平時成績