電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

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共 5 頁 第 1 頁 譯文標(biāo)題 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析 原文標(biāo)題 者 譯名 國籍 原文出處 外文資料翻譯譯文 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析 摘要 各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷的完善，使得汽車檢測(cè)維修技術(shù)要求越來越高。本文結(jié)合汽車維修的實(shí)例，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過程中常見故障的檢測(cè)與診斷方法進(jìn)行分析與探討。 關(guān)鍵詞 ：電控發(fā)動(dòng)機(jī) 維修 故障 檢測(cè) 診斷 共 5 頁 第 2 頁 隨著汽車工業(yè) 的不斷發(fā)展，汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越廣泛。電控燃油噴射系統(tǒng)作為汽車的核心組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、排放凈化和舒適性。汽車在運(yùn)行過程中，由于震動(dòng)，高溫，灰塵等原因，電控燃油噴射系統(tǒng)很可能會(huì)出現(xiàn)各種故障。因此，掌握汽車電控系統(tǒng)的保養(yǎng)、故障檢測(cè)及排除方法，對(duì)保證汽車的正常運(yùn)行尤為重要 。 一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的組成與工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。整個(gè)電控系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器 (簡稱 控 制核心，以空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油持續(xù)時(shí)間，根據(jù)傳感器檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)的參數(shù)，對(duì)基本噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正，以噴油器，點(diǎn)火電子組件和怠速控制閥等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。 二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及檢修方法分析 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可發(fā)動(dòng)著火。如果出現(xiàn)故障，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴 及油路堵塞、怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計(jì)工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個(gè)檢修實(shí)例來作具體分析： 一 、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 1、維修實(shí)例 車型：上海帕薩特 車。 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)啟動(dòng)正常，而冷車時(shí)，特別是早晨第一次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)困難。 診斷與排除 :從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)燃油壓力表上的指示值約為 400察 10 5 頁 第 3 頁 后，壓力約為 70明系統(tǒng)有泄漏處。 由于燃油壓力表上的截止閥已關(guān)閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（ 1）燃油泵單向閥泄漏。（ 2）管路泄漏。 經(jīng)檢查外部管路無泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。 分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋 ，將此段油管更換后，故障排除。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障檢測(cè)與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難有兩種主要情況 :一是發(fā) 動(dòng)機(jī)在溫度低時(shí)不易著車，溫度升高時(shí)容易著車。二是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)正常，但熱車后起動(dòng)時(shí)難以起動(dòng)。 故障原因 ： 燃油系統(tǒng)故障： (1)燃油泵工作不正常； (2)噴油器不良； (3)進(jìn)氣管路漏真空； (4)怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)。 點(diǎn)火系統(tǒng)故障 : (1)空氣流量或進(jìn)氣壓力傳感器； (2)速信號(hào) ) (3)節(jié)氣門位置，水溫傳感器； (4)空擋 (5)點(diǎn)火模塊； (6)點(diǎn)火線圈初級(jí)，次級(jí)是否斷或短路； (7)高壓線，阻尼電阻或漏電； (8)火花放電間隙是否漏電； (9)檢查 否有故障 。 （ 3） 檢測(cè)與診斷方法： (1)測(cè)量蓄電池電壓； (2)檢查普助空氣控制閥工作情況； (3)調(diào)取故障碼，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，異常應(yīng)更換； (4)將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接頭斷開后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器； (5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。 共 5 頁 第 4 頁 二 、 發(fā)動(dòng)機(jī)無快、怠速 1、維修實(shí)例 車型：克萊斯勒 故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)∷俨环€(wěn)或無快怠速并有 25 號(hào)故障碼時(shí)， 25 號(hào)故障碼將使 亮。 故障原因： （ 1）檢查節(jié)氣門本體的導(dǎo)線線束，觀察膠帶捆綁著的任何部位是否絕緣損壞。 （ 2） 用電線束將導(dǎo)線束牢置于閥蓋上的 頭。 （ 3）如果 25 號(hào)故障碼存在，使用 盒子目錄下的除故障碼，若故障碼再現(xiàn)，可推測(cè)是怠速電機(jī)不良或接線松脫。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)無快、怠速的故障檢測(cè)與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無快、怠速。 故障原因 ： 點(diǎn)火系統(tǒng) ， 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。 進(jìn)氣系統(tǒng)：（ 1）旁通進(jìn)氣管是否堵塞； （ 2）輔助空氣控制閥工作不正常?？刂葡到y(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良。 診斷方法 （ 1）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常及其電路； （ 2） 檢查旁通進(jìn)氣管是 否堵塞； （ 3）檢查并調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)； （ 4）拔下調(diào)壓管真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查混合比反饋傳感系統(tǒng)； （ 5）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接頭，再啟動(dòng)，若不正常，檢查傳感器及其電路。 三 、 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn) 1、維修實(shí)例： 車型：豐田皇冠 故障現(xiàn)象 :起動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。 故障分析與排出：該車裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障， 共 5 頁 第 5 頁 方法是：打開車頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個(gè)標(biāo)有 小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其 背面插座找到 插孔。用一根短導(dǎo)線連接兩個(gè)插孔，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于 ，此時(shí)不必啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍 4 次和 1 次，表示故障代碼為 41。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。 該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu)，上有 4 個(gè)接線柱，分別為 源腳） 速腳）， 出腳）和 地腳）。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時(shí)發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對(duì)接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在 750r/右，消除電腦中的記憶，再復(fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)或熄火。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測(cè)與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 故障原因 ： 進(jìn)氣系統(tǒng)：（ 1）混合氣濃度，輔助空氣控制閥。 點(diǎn)火系統(tǒng) ：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)?？刂葡到y(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)水 溫傳感器不良，統(tǒng)： 制閥卡住不能關(guān)閉， 磁閥常斷。 3、 診斷方法 （ 1）利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)； （ 2）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常； （ 3）拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)； （ 4）檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況； （ 5）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)檢查 磁線圈的端電壓； （ 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器； （ 7）檢查水溫傳感器及其電路； （ 8）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器接頭后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若不良，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器及 其電路。 四 、 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定 1、維修實(shí)例 車型：福特天霸 M/T 共 5 頁 第 6 頁 故障現(xiàn)象：此車能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后 1熄火。在熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)燈會(huì)閃爍幾次，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上熄火。 故障原因：用紅盒子 描儀讀故障碼，也可用手動(dòng)來讀取。診斷接頭在發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ 信號(hào)回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負(fù)極棒接自診輸出端（ 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān) ，由電壓表擺動(dòng)的次數(shù)，即可讀取故障碼。 清除故障碼，則在點(diǎn)火開關(guān) ，正要顯示故障碼時(shí)，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進(jìn)氣溫度傳感器線路不良。 故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測(cè)量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。 假如電阻正常，測(cè)量信號(hào)端電壓源 (即 25 號(hào)腳接線 )，其電壓應(yīng)在5V 左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān) ， 46 號(hào)共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在 5 歐以下。檢查結(jié)果， 26 號(hào)線開路，修好此線路，車輛恢復(fù)正常。 分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ 在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合 比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號(hào)電壓。溫度越高，信號(hào)電壓越低，噴油量越少。 2、 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低 、 不穩(wěn)定故障檢測(cè)與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速過低，容易熄火。 故障原因 ： （ 1）點(diǎn)火正時(shí)過遲， （ 2） 氣缸壓縮力過低， （ 3）噴油器性能差 （ 4）燃油泵工作狀況不良。控制系統(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良。 3 診斷方法 （ 1） 用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)； （ 2）檢查旁通進(jìn)氣管是否堵塞； （ 3）檢查節(jié)氣門室氣路是否堵 塞； （ 4）檢查節(jié)氣門是否卡阻； （ 5）拔下調(diào)壓器真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速； （ 6）調(diào)取故障碼，利用輸出代碼。 共 5 頁 第 7 頁 五 、 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1、維修實(shí)例： 車型：別克 轎車，裝備 控發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時(shí)嚴(yán)重抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火。 故障分析與排除： 更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動(dòng)清洗電噴裝置清洗，仍無效果 ；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。 拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進(jìn)口濾網(wǎng)，使主通 道的進(jìn)氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。 測(cè)試燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障檢測(cè)與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動(dòng)機(jī)“突突”響。 故障原因及檢修 ： 燃油系統(tǒng)：（ 1）燃油管變形； （ 2） 檢測(cè)燃油泵工作是否正常； （ 3）檢 測(cè)燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力； （ 4）檢查噴油器的噴油量和密封性 ， 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞和點(diǎn)火線圈是否損壞，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn)。 電控系統(tǒng)：（ 1）檢查節(jié)流閥體； （ 2） 進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥； （ 3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥； （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元； （ 5）傳感器狀態(tài)。 檢查 否有故障。 機(jī)械系統(tǒng)：（ 1）汽缸壓力不正常；（ 2）缸墊沖壞；（ 3）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管路是否漏氣；（ 4）燃油質(zhì)量不合格。 總結(jié)：上述為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障，每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各自有不同的故障原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象 ，又確定不了故障原因時(shí)，應(yīng)找出每種故障可能的原因，逐一進(jìn) 共 5 頁 第 8 頁 行排除，直到最后確診并修復(fù)。電控汽車故障分析與診斷應(yīng)遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調(diào)取故障碼、檢測(cè)和試驗(yàn)”檢修過程和規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識(shí)和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會(huì)使用各種檢測(cè)儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修技術(shù)水平，才能適應(yīng)汽車維修技術(shù)日新月異的發(fā)展 。 共 5 頁 第 9 頁 外文原文 of of In of on of 共 5 頁 第 10 頁 of in of as a of is a on to is as a of to a of to of is by is on of to to on so as to as to to to a of to as as is is be by If is a in be to as or it is a to or of to 共 5 頁 第 11 頁 of a of a 1、 , 5 to in be in In to a to on at to at on of 000is 0 As on is so of by (1) (2) be a of of to of an be 2, of 1) is is in of to 2) of 共 5 頁 第 12 頁 (1) is (2) (3) (4) (1) or (2) (3) (4) P (5) (6) or is (7) or (8) (9) to is 3) (1) (2) & P to of (3) to be (4) be If (5) to no 1, or on 5th on 5th (1) of of (2) be in CV (3) If on 5if is be a or 2, no 1) no 2) of 共 5 頁 第 13 頁 (1) (2) is 3) (1) is (2) to (3) (4) to or (5) if it is 1, a of in of to a of in to of E1 1. a to in N at do to do to so to in 1. c ( 2 ( 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