機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--工作面刮板輸送機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

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英語翻譯 英文原文 of of of of s In of of in a to a of of a as by of of to of 1 980s, at to At to 000 t / h, × 80050 m. of 500 t / h, × 70000 m. 00 m be in of of by of of be be s be of is of to of of & D on of of of an of of to of of of in to of a At a of at is is by of be in of is of as . in a in of of of to of is of of to of At in of of of of of to 0 mm of up 00 t of In on to be a is 3 of is of in on of of is no in TP be ⑵ ⑶ be ⑷ be ⑸ ⑹ as a or of by of to o ⑺ * to ⑴ in of or ⑵ ⑶ an of ⑷ be to of up 8 ⑸ of ⑹ be on in on ⑺ it is to C ⑴ to of to ⑵ be ⑶ a ⑷ of to of of is a of an of At 0 t. To of of of a of of a be in of a to in of Σ . to a on , to of in of of on of to a if it a of 4to a on on of in of on is .5 so is of of to be to of on in 2 × 400in in as a of to At s 42 146mm 270 48 152mm 550 of of if of So of is to In to of in 3 233 1600 ~ 1800 of of of of as a In of of to to 985 to a 8 137mm is of is to of in of on of of of of a in a a n 2003, a at a as . It is a ⑴ of to ⑵ of or in of it of of ⑶ of at of to of as a 2 mm × 855kW of 0 mm be up × 1000kW As to of to of of 005 a a of to of a as . is a of of it of of of It of is to in to of he to in to to a of so be is a a to , of of at of do to of is of in be of 2 146of 500 of is by in In to to be of of to of of At on of in on to of to in be of of a of of of of a to of a of of in a in of At of NC a 88 "3 of of a to to a of of At s of to of in of in as nd as 中文譯文 工作面刮板輸送機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 摘要： 闡述了工作面刮板輸送機整機及機頭、機尾、中部槽、圓環(huán)鏈、軟啟動裝置等元部件的技術(shù)現(xiàn) 狀與發(fā)展趨勢，并提出了我國刮板輸送機的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞： 刮板輸送機；元部件；技術(shù)現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。 近年來隨著高產(chǎn)高效集約化礦井的迅速發(fā)展，煤礦都在爭取實現(xiàn)一礦一井一面的高度集約化生產(chǎn)模式。作為長臂工作面的主要運輸設(shè)備，刮板輸送機的輸送能力主要由高產(chǎn)高效礦井的生產(chǎn)能力來決定，同時也決定了刮板輸送機的發(fā)展趨勢。 1 整機技術(shù)現(xiàn)狀 20 世紀 80 年代以來，國內(nèi)外刮板輸送機都在向大運量、長運距、大功率、高強度、長壽命與高可靠性方向發(fā)展。目前，國外綜采最大的工作面刮板輸送機，去運量已達 6000t/h，裝機功率 4× 800距 450m。國內(nèi)自主研發(fā)的刮板輸送機運量已達 3500t/h，裝機功率 3× 700距 300m。隨著神東等大型煤炭基地 400m 工作面的出現(xiàn)，國產(chǎn)刮板輸送機將朝著更大型的方向發(fā)展。但是運量、運距和功率的增大受到諸多因素的限制。首先，中部槽的高度不宜太高，否則會影響裝煤效果。其次，輸送機的長度也不宜太長，會降低推進速度。然后最主要的影響因素還在于關(guān)鍵元部件的技術(shù)性能和壽命。所以，在刮板輸送機向大型化發(fā)展的同時，高性能元部件的研發(fā)將成為今后刮板輸送機的發(fā)展重點，軟啟動技術(shù)、工況檢測、運行狀態(tài)控制等機電一 體化技術(shù)的運用將成為今后刮板輸送機發(fā)展的重要標志。 2 元部件的技術(shù)現(xiàn)狀 頭部 隨著綜采工作面的生產(chǎn)能力迅速提高，刮板輸送機端卸載已經(jīng)難以滿足要求，國內(nèi)外大運量重型刮板輸送機均采用交叉?zhèn)刃遁d機構(gòu)，該機構(gòu)經(jīng)過幾代改進，在卸載能力、效率、壽命等方面都有了很大的提高。同時，卸載高度的降低也為綜采配套帶來了便利。 尾 對于長運距、大功率刮板輸送機，鏈條張緊需要較大的伸縮行程，目前國內(nèi)外均采用可伸縮機尾，并分為手動緊鏈系統(tǒng)和自動緊鏈系統(tǒng)。手動緊鏈系統(tǒng)是靠人工定時測量鏈條張力，伸縮機尾，所以不能保證鏈條始 終處于最佳張緊狀態(tài)；而自動緊鏈系統(tǒng)才是理想的張緊方式，如圖 1 所示。該系統(tǒng)在鏈條與機頭、機尾驅(qū)動鏈輪分離后的鏈道下方安置有張力傳感器，根據(jù)鏈條的實際張力控制張緊油缸。使用了這種自動緊鏈系統(tǒng)，輸送機運行時鏈條將始終保持最佳張緊狀態(tài)，延長了鏈條的使用壽命，縮短了停機時間。 輪組件 鏈輪組件是刮板輸送機的關(guān)鍵元件，其發(fā)展趨勢時提高鏈輪組件的可靠性，提高鏈輪的價格精度，改進熱處理工藝，延長鏈輪的使用壽命。 圖 1 自動張緊系統(tǒng) 目前鏈輪組件在結(jié)構(gòu)上多采用雙列圓錐滾子軸承，稀油潤滑，機頭和機尾的鏈輪組件是一樣的 ，通過不同的齒輪聯(lián)軸器與減速器聯(lián)接，在井下更換時不用拆卸減速器；鏈輪采用高強度合金鋼，吃面淬火硬度達到 效硬化層深度達 10上，使用壽命可達到 400～ 500 萬 t 過媒量。 另外，從鏈輪的齒形上加以改進，例如，某公司設(shè)計的 鏈輪與常規(guī)鏈輪就有很大區(qū)別，這種鏈輪始終有 3 各輪齒帶動整個載荷。 3 個輪齒接觸必然會降低鏈輪和鏈條的磨損，從而延長鏈輪和鏈條的使用壽命，減小鏈條伸長率，功率傳輸效率也較高。 啟動裝置 國外先進的輸送機傳動裝置多采用軟啟動技術(shù)，目前在刮板輸送機上成功使用的軟啟動裝置主 要有閥控充液式液力耦合器、 控啟動傳輸系統(tǒng)和交流電機變頻調(diào)速等。因國內(nèi)尚無成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，所以國產(chǎn)大功率刮板輸送機采用的軟啟動裝置全部為進口產(chǎn)品。圖 2 為德國研制的 控充液式液力耦合器。 圖 2控充液式液力耦合器 控充液式液力耦合器的主要技術(shù)特點 ⑴可以實現(xiàn)刮板輸送機的空載啟動和過載保護； ⑵通過換水可以實現(xiàn)刮板輸送機的頻繁啟動，而不必限制啟動頻率； ⑶通過告便液力耦合器的重也順序可以實現(xiàn)多機驅(qū)動下的負載平衡； ⑷可以實現(xiàn)慢速驗鏈； ⑸雙腔設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊；功率傳遞部件無機械 接觸，可靠性高。 ⑹以清水作為工作液，安全方便而且廉價，可以通過水管或水箱供水，通過排液泵管排水，排液壓力由主電機帶動的液力循環(huán)產(chǎn)生，通過本安型先導組合閥直接對 水循環(huán)進行控制； ⑺在不影響功率傳輸?shù)那闆r下，通過換水來散熱。 控啟動傳輸系統(tǒng)的主要技術(shù)特點 ⑴在任意載荷下可以跟蹤任何啟動曲線，加減速度任意調(diào)節(jié)； ⑵相對調(diào)速型液力耦合器而言，傳動效率高； ⑶具有任意條件下的可控停車能力。 ⑷可實現(xiàn)多點驅(qū)動之間高精度的功率平衡，平衡精度可達 98%； ⑸對輸送機所有機械、電器系統(tǒng)提供過載保護，保護 系統(tǒng)響應(yīng)速度快； ⑹可以上時間低速運行，實現(xiàn)免俗驗鏈； ⑺現(xiàn)場調(diào)試簡單，可以很方便地在線進行參數(shù)修改與調(diào)試。 流電機變頻調(diào)速技術(shù)的主要技術(shù)特點 ⑴與其他軟啟動方式相比，全部實現(xiàn)了電器軟啟動控制，刮板輸送機傳動系統(tǒng)和供電系統(tǒng)得到最大的簡化； ⑵啟動時間可隨負載自行調(diào)節(jié)； ⑶實現(xiàn)了刮板輸送機滿載及空載的平穩(wěn)啟動； ⑷大幅度降低了啟動電流，提高電網(wǎng)供電質(zhì)量，減少電網(wǎng)沖擊。 部槽 中部槽是整個工作面輸送機的軀干，其使用壽命是衡量整機使用壽命的重要指標。目前中部槽多采用∑形斷面槽幫、整體鑄焊封底結(jié) 構(gòu)，壽命已達 1000 萬t。為了進一步提高使用壽命，國內(nèi)外主要生產(chǎn)廠商對中部槽外形、結(jié)構(gòu)及材料等方面有進行了大量的研究。如德國某公司通過研究和開發(fā)，撥那個在井下對不同斷面的中部槽進行大量試驗，最終發(fā)現(xiàn)，與∑形斷面槽幫相比，弧形斷面槽幫使刮板與槽幫內(nèi)側(cè)面接觸液力小，從而減小摩擦阻力，降低功率消