百世快遞服務質(zhì)量提升研究 物流管理專業(yè)

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1、 百世快遞服務質(zhì)量提升研究 摘 要 快遞服務質(zhì)量的低下難以滿足企業(yè)規(guī)模擴張和渴望占據(jù)更大的市場份額的需求，并產(chǎn)生大量的客戶流失現(xiàn)象。故本文從百世快遞在2016年度國家郵政局申訴率和快遞行業(yè)客戶滿意度排名出發(fā)，結(jié)合快遞企業(yè)的服務質(zhì)量要求指標對百世快遞的服務質(zhì)量提升進行分析并提出改進措施。 本文闡述了百世快遞企業(yè)服務質(zhì)量的現(xiàn)狀，運用快遞企業(yè)內(nèi)部的服務質(zhì)量要求指標、與同行其他物流企業(yè)之間的服務質(zhì)量對比和客戶滿意度對比，分析并找出百世快遞服務中存在的問題：全程時限長；丟失破損率高；投遞服務差。針對上述百世快遞企業(yè)服務過程中存在的不足與缺陷，提出相應的解決措施：提高分撥作業(yè)效率，改進運輸方式；加

2、大分撥設(shè)備投入，加強場地監(jiān)控與考核；改變網(wǎng)點經(jīng)營模式，加強末端網(wǎng)點建設(shè)等。只有認識并改進了服務中的不足，才能更加迎合市場需求，擴大客戶群，使百世快遞更好更快發(fā)展。 【關(guān)鍵詞】百世快遞；快遞服務；服務質(zhì)量  BES express services to improve the quality of research Abstract With the development of the world economy and the popularity of online shopping, consumers increasingly high requirements on

3、the quality of delivery services, courier market competition intensifies, BES express faces enormous pressures and challenges. Express service quality is low is difficult to meet expansion and eager to take a bigger share of the market demand, and produce large amounts of customer churn. Based on BE

4、S express in 2016-national post office complaint rates and express industry customer satisfaction rankings based on combined express enterprise quality of service requirements to the BES express analysis and improvement of service quality measures. This paper describes the status of BES express ser

5、vice quality, using courier services within the enterprise quality indicators and other logistics companies with their peers comparison between service quality and customer satisfaction, analysis of problems and find the best courier service: full time long lost high breakage rate; poor delivery ser

6、vice. According to the BES express service deficiencies and defects in the process, and made corresponding measures: Improve the efficiency of distribution operations, improved transportation modes increase investment in distribution equipment to step up monitoring and evaluation, changing the netwo

7、rk business model, strengthen the construction of network at the end.Only by understanding and a lack of services, can be more responsive to market demand and expanding customer base, BES express better and faster development. [key words] BES express；Courier services; quality of service  目 錄

8、 一、緒論 1 （一）研究背景、目的及意義 1 （二）國內(nèi)外研究綜述 1 （三）研究主要內(nèi)容及創(chuàng)新點 2 二、百世快遞服務質(zhì)量現(xiàn)狀 3 （一）百世快遞簡介 3 （二）百世快遞服務質(zhì)量現(xiàn)狀 3 三、百世快遞服務中存在的問題 5 （一）延誤現(xiàn)象嚴重，快遞全程時限長 5 （二）丟失損毀現(xiàn)象嚴重 7 （三）投遞問題申訴率高 8 四、百世快遞服務質(zhì)量提升策略 9 （一）提高分撥作業(yè)效率，改進運輸方式，縮短全程時限 9 （二）加大分撥設(shè)備投入，加強場地監(jiān)控與考核，降低貨損貨差 11 （三）改變網(wǎng)點經(jīng)營模式，加強末端網(wǎng)點建設(shè)，提高投遞服務質(zhì)量 11 五、結(jié)論與展望 12 （一

9、）結(jié)論 12 （二）展望 12 參考文獻 13 一、緒論 （一）研究背景、目的及意義 1.研究背景 快遞市場是一個潛力巨大、發(fā)展迅速、競爭激烈的市場，只有增強客戶滿意度，提升快遞服務質(zhì)量才能改變劣勢地位，擁有更大的市場。百世快遞服務質(zhì)量低下，市場占有率在“四通一達”里處于落后地位。作為一家正處在發(fā)展時期的企業(yè)，為了公司的穩(wěn)步上升，為了占據(jù)更大的市場份額，提高客戶滿意度，百世快遞服務質(zhì)量亟待研究。 2.研究目的與意義 本文旨在根據(jù)百世快遞服務質(zhì)量的現(xiàn)狀再結(jié)合百世快遞在2016全年的服務質(zhì)量投訴情況和與同行企業(yè)的服務質(zhì)量對比，找出現(xiàn)階段百世快遞服務質(zhì)量低下、行業(yè)競爭

10、力低的原因，并提出合理可行的改進對策，從而改善百世快遞的服務質(zhì)量，提升客戶滿意度，增強百世快遞在行業(yè)內(nèi)的綜合競爭力。 目前我國關(guān)于快遞服務質(zhì)量提升方面的研究不多，希望本文能填補一些我國關(guān)于這方面的理論研究；在具體實踐上，希望能給百世快遞一些改進的意見，讓百世快遞能通過實行這些措施謀得更好的發(fā)展，并希望能給同行其他快遞企業(yè)一些成功的經(jīng)驗借鑒。 （二）國內(nèi)外研究綜述 1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國對物流服務質(zhì)量的研究有：黃斐，王佳(2011) 對物流服務質(zhì)量評價的維度進行了調(diào)整和修正[1]。劉燁（2011）構(gòu)建了基于客戶滿意度的物流服務質(zhì)量指標體系[2]。王榮（2012）認為將快遞服務質(zhì)量和精益六

11、西格瑪應用結(jié)合起來[3]。金靈華（2013）指出了物流服務質(zhì)量具備多維性和主觀性的特點[4]。孫靜（2014）認為快遞型物流企業(yè)的績效評價理應包括事前績效評價和事后績效評價[5]。袁珺（2015）運用PDCA循環(huán)質(zhì)量管理法分析研究S快遞公司的現(xiàn)狀，提出了若干提高服務質(zhì)量的措施[6]。盧曦（2017）用質(zhì)量功能展開法( QFD) 找出了決定服務水平的關(guān)鍵要素，并將其轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)的服務質(zhì)量特性指標，進一步轉(zhuǎn)換成物流企業(yè)的生產(chǎn)運作職能與技術(shù)標準[7]。徐翼，蘇秦和李釗( 2007) 將物流服務質(zhì)量劃分為可得性、及時性、交流性3個維度[8]。范磊，王俊麗提出了快遞服務質(zhì)量要從尊重客戶個性化需求方面改

12、進[9]。孫琴研究探討了整個快遞行業(yè)的服務質(zhì)量中存在的問題并提出了相應的改進策略[10]。 2.國外研究現(xiàn)狀 國外對物流服務質(zhì)量的研究有：VinhV.Thai(2013)提出可運用概念模型和經(jīng)驗證據(jù)提高物流服務質(zhì)量[14]。Qingliang Meng,Xuan Jiang,Lingling Bian（2015）提出通過性能分析集成模糊卡諾模型完善物流服務質(zhì)量的決策方法的可行性和有效性[15]。 3.國內(nèi)外研究綜述 目前國內(nèi)學者分別采用了六西格瑪法、PDCA質(zhì)量管理法、質(zhì)量功能展開法（QFD）等研究方法，主要對快遞型企業(yè)的服務水平、服務質(zhì)量進行集中研究；國外學者則運用概念模型法來研究

13、物流服務質(zhì)量提升決策是否有效可行，比國內(nèi)研究更具實踐性。但目前國內(nèi)外學者研究的局限性在于均存在忽視客戶個性化需求的情況。 （三）研究主要內(nèi)容及創(chuàng)新點 1.研究主要內(nèi)容 本論文主要研究百世快遞服務質(zhì)量提升方面的問題，結(jié)合本人在百世快遞實習階段發(fā)現(xiàn)的問題，運用學習到的物流方面的專業(yè)知識和在實習過程中積累的經(jīng)驗來解決百世快遞服務質(zhì)量下降，客戶流失現(xiàn)象嚴重的問題。通過問題與對策一一對應，提出解決方案，并改善企業(yè)服務質(zhì)量，使百世快遞能減少客戶流失，增加客戶滿意度及忠誠度，更具市場競爭力。 2.論文創(chuàng)新點 本文的創(chuàng)新之處在于結(jié)合百世快遞在行業(yè)內(nèi)的總體滿意度排名和郵政總局公布的百世快遞主要

14、服務問題申訴，有助于更快地找到導致百世快遞企業(yè)服務質(zhì)量低下的問題為延誤、丟失損毀、投遞服務，從而能夠更有針對性地徹底解決百世快遞全程時限長；丟失損毀現(xiàn)象嚴重；投遞服務差的問題。 二、百世快遞服務質(zhì)量現(xiàn)狀 （一）百世快遞簡介 近年來，百世快遞雖然看起來發(fā)展迅速，但畢竟是新崛起的民營企業(yè)，與順豐、“四通一達”這些行業(yè)內(nèi)的佼佼者和元老級企業(yè)之間在市場份額上還是存在著不小的差距。圖1國家產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的2016年度各快遞公司的市場份額情況，依據(jù)市場份額由高到低排列，低于6.2%的公司屬于低市場份額的快遞企業(yè)，歸在“其他”中。由圖1看出可以看出，2016年圓通、中通、申通、韻達、順豐和EMS所占市

15、場份額由大到小分別為14.7%、14.3%、12.4%、10.5%、8.2%和6.2%。百世快遞在行業(yè)內(nèi)所占的市場份額偏低，在行業(yè)競爭中處于劣勢。 圖1 2016年各快遞公司市場份額情況 （數(shù)據(jù)來源： （二）百世快遞服務質(zhì)量現(xiàn)狀 1.總體滿意度排名 國家郵政局對2016年度快遞服務滿意度及其評價進行了調(diào)查，調(diào)查對象為國內(nèi)快遞業(yè)務總量排名靠前的10家快遞服務企業(yè)。10家快遞企業(yè)的綜合得分和排名見下表1。 表1 2016年十大主要快遞企業(yè)滿意度排名及得分 企業(yè) 名稱 順豐 速運 郵政 EMS 中通 快遞 圓通 速遞

16、 申通 快遞 韻達 快遞 百世 快遞 宅急送 快運 天天 快遞 國通 快遞 排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得分 84.6 80 76.9 74.8 74.7 74.3 72.3 71.4 70.8 65.8 （數(shù)據(jù)來源：國家郵政局官網(wǎng) 網(wǎng)址： 從表1可以看出，百世快遞在十家快遞公司的滿意度排名中得分較低，排名靠后，這也就意味著百世快遞的服務質(zhì)量落后于同行其他企業(yè)，存在很大的改善空間。 2.主要服務質(zhì)量指標申訴情況 （1）百世快遞的主要服務問題申訴率 根據(jù)國家郵政局關(guān)于2016年12個月的

17、郵政業(yè)客戶申訴情況的通告，2016年度消費者投訴的快遞服務問題中，因投遞服務、延誤、丟失損毀這三種問題的申訴占申訴總和的95.34%，具有行業(yè)普遍性。其中，延誤意味著快遞未能及時送達；而投遞服務不佳，意味著客戶對派件員的服務不認同；丟失損毀意味著快遞未能完好無損地送達客戶手中?？蛻魧τ诎偈揽爝f的申訴同樣也集中于上述三個問題。2016年各月百世快遞的主要服務問題申訴率如下表2所示。 表2 2016年百世快遞主要服務問題申訴率 單位：件有效申訴/百萬件 月份 主要申訴原因 延誤 丟失損毀 投遞服務 1 5.42 5.3 5.68 2 10.

18、14 5.76 7.74 3 4.29 4.16 4.42 4 0.93 1.95 1.96 5 0.32 1.17 1.49 續(xù)表2 月份 主要申訴原因 延誤 丟失損毀 投遞服務 6 0.35 0.94 1.17 7 0.61 1.33 1.47 8 0

19、.33 1.01 1.24 9 1.19 1.39 1.8 10 1.17 1.38 1.7 11 1.38 1.51 2.02 12 2.08 2.88 2.67 平均值 2.35 2.40 2.78 （數(shù)據(jù)來源： （2）2016百世快遞主要服務問題的申訴件數(shù) 從表2可知，百世快遞主要服務問題的申訴率高低與快遞業(yè)淡旺季密切相關(guān)，旺季（9月至次年3月）申訴率高。2016年快遞行業(yè)總體業(yè)務量大概為312億件，據(jù)保守估計，百世快遞大概占據(jù)3%的市場份額，故百世快遞2016年全年大概處理了9億多件的快件，2016年度百世快遞延誤、丟失損毀、有投遞問題

20、件數(shù)具體見下表3。 表3 百世快遞主要申訴問題件數(shù) 單位：件 延誤 丟失損毀 投遞問題 25389 25902 30024 三、百世快遞服務中存在的問題 （一）延誤現(xiàn)象嚴重，快遞全程時限長 由表4可知，百世快遞的全程時限僅排在行業(yè)的第七位，明顯處于時限平均線以下，時效表現(xiàn)遠不及郵政EMS和順豐兩家企業(yè)，比圓通、申通、韻達和中通4家企業(yè)也差很多。 表4 2016年10家快遞服務品牌主要時限指標排名 時限 排名 全程 時限 （小時 ） 寄出地 處理 時限 運輸

21、 時限 寄達地 處理 時限 投遞 時限 順豐 1（31.6） 1 1 1 1 EMS 2（26.3） 2 2 2 3 中通 3（50.8） 8 3 4 4 韻達 4（50.5） 3 5 8 5 圓通 5（48.5） 7 4 5 9 申通 6（50.0） 4 7 3 8 百世 7（75.0） 6 6 9 7 宅急送 8（57.4） 5 9 6 2 天天 9（78.4） 9 8 7 6 國通 10（77.8） 10 10 10 10 （數(shù)據(jù)來源： ） 全程時限=寄

22、出地處理時限+運輸時限+寄達地處理時限+投遞時限，其中，寄出地處理時限、運輸時限、寄達地處理時限、投遞時限的定義及影響因素見下表5。 表5 快遞全程時限構(gòu)成分析表 全程時限 定義 影響因素 寄出地處理時限 從收寄到快件離開寄出地的時間間隔 寄出地分撥的處理效率 運輸時限 從離開寄出地到到達寄達地的時間間隔 運輸方式 寄達地處理時限 從到達寄達地到派送的時間間隔 寄達地分撥的處理效率 投遞時限 從派送到簽收的時間間隔 末端網(wǎng)點 數(shù)據(jù)來源： 根據(jù)表4、表5可知造成快遞延誤，全程時限長的原因有以下幾個： 1.分撥操作人員作業(yè)

23、效率低 百世快遞為了節(jié)約勞動力資本，減少資金投入，大量采用外包人員。這些外包人員未經(jīng)過專業(yè)訓練，對分撥業(yè)務操作流程不熟悉，會產(chǎn)生大量的錯分和留倉，導致快件必須要從錯發(fā)地重新發(fā)回集散中心，并再次放上流水線分揀一遍。這中間耽誤的時間會延遲消費者收到貨物的時間，降低快遞時效。當前百世快遞新入職的分撥操作人員與也僅僅只是經(jīng)過簡單的培訓就直接上手操作，這部分人對分撥操作處理流程不熟悉，業(yè)務能力也普遍較低，就容易導致作業(yè)效率低下，影響快遞時效。 2.操作能力無法適應件量的激增 件量的增長對百世快遞來說原本是件好事，但如果當分撥操作能力無法適應件量增長，留倉增加時，就變成了巨大的負擔與挑戰(zhàn)。在2016

24、年“雙十一”期間，百世大多數(shù)分撥中心快件積壓嚴重，某些區(qū)域大規(guī)模留倉，出現(xiàn)暴倉情況。相較于平日里20萬多票的日均處理量來說，“雙十一”期間每天都平均有50多萬票的快件量待處理，遠遠超過了一個分撥中心的操作能力。在實際操作時，由于快遞件量大，員工來不及分揀，快遞就一直被傳送到流水線最后，然后全部積壓在那里，需要人工再拉回來重新分揀，分揀效率低，也容易出現(xiàn)錯分現(xiàn)象。 3.運輸方式不合理 運輸時限占全程時限的54%，運輸時限主要是由運輸方式?jīng)Q定的。百世快遞由于企業(yè)資金和自身發(fā)展規(guī)模的限制，所以其運輸方式暫時只能局限于公路運輸，但公路運輸不但運輸能力小，運輸成本高，而且過程中需要多次中轉(zhuǎn)，運輸時間

25、長，時效提升空間小。 （二）丟失損毀現(xiàn)象嚴重 快遞的送達質(zhì)量是客戶對快遞服務質(zhì)量滿意度的評價指標之一。把顧客的物品安全完好的送到顧客手中是快遞公司最基本的責任與義務，也是消費者向郵局等職能部門投訴的一大焦點。百世快遞2017年度第一季度的快件遺失、破損率統(tǒng)計情況如表6所示。由表6可知僅2017年一季度百世快遞就有24840件遺失破損件，可見快件遺失、破損是百世快遞的一個大問題。造成百世快遞遺失、破損率高，貨損貨差率高的主要原因在于分撥場地內(nèi)的操作設(shè)備落后，場地監(jiān)控力度不強，野蠻分揀現(xiàn)象時有發(fā)生。 表6 百世快遞2017年第一季度快件遺失、破損量統(tǒng)計表 單位

26、：件 1 2 3 合計 丟失件量 6300 5770 6150 18220 破損件量 2310 2140 2170 6620 合計 8910 7910 8320 24840 （數(shù)據(jù)來源：百世快遞內(nèi)部資料） 1.分撥操作設(shè)備落后 百世快遞分撥場地上僅配備了一臺小型自動分揀機，該分揀機只能分揀重量小于4公斤的小件。非小型快件的分揀還要靠傳送帶配合人工操作完成，這些非小型快件卸下車后先進行常規(guī)掃描，然后通過傳送帶經(jīng)粗分和細分兩個流程傳送至相應的卡口，在每個卡口

27、都有一位員工負責把快件分揀到對應的網(wǎng)點的卡口。在通過粗分和細分兩個流程時，都需要分撥操作人員人工搬運一些大件，十分耗費員工體力。 2.場地監(jiān)控力度不強 百世快遞分撥中心實行三班倒，勞動強度大，場地缺乏有效的監(jiān)控。許多員工會采取扔、拋、擲的方式裝卸快遞以節(jié)省體力，但是這種暴力分揀、野蠻搬運的做法極容易造成快遞的丟失破損。 總而言之，現(xiàn)在百世快遞分撥場地操作階段還是以人工為主，出錯率高，分撥場地設(shè)備不夠完善，自動化程度低。單純的人工操作已無法適應件量的增加及百世快遞的發(fā)展。 （三）投遞問題申訴率高 據(jù)表3可知，百世快遞在2016一年關(guān)于投遞服務方面的客戶申訴件數(shù)高達30024件，所以投遞

28、服務也是本文要重點解決的問題之一。據(jù)本人在百世快遞實習期間的經(jīng)驗，客戶申訴投遞服務的原因主要有：快遞員服務態(tài)度差；百世經(jīng)常出現(xiàn)“超區(qū)件”，快遞無法送達客戶手中等情況。 1．投遞員缺乏服務意識 快遞屬于競爭性行業(yè)，為占據(jù)市場份額，各快遞企業(yè)開始打價格戰(zhàn)，快遞服務價格越來越低，利潤也越來越少。百世快遞為了降低人員成本，網(wǎng)點建設(shè)成本，采用網(wǎng)點加盟的經(jīng)營模式。百世快遞的投遞人員都是百世快遞的加盟網(wǎng)點雇傭人員。為了降低成本，幾乎所有的百世加盟商都未與其投遞人員簽訂勞動合同，更沒有為投遞人員提供五險一金等社會保障，而且是通過投遞量來核算投遞人員工資的。百世快遞的投遞人員工資待遇整體不高，對百世快遞沒

29、有歸屬感，工作責任感下降。因此，在投遞過程中只關(guān)注派件數(shù)量，缺乏追求高質(zhì)量服務的內(nèi)在動力，投遞的服務質(zhì)量差。 本人在百世快遞實習時期，基本每天都能接到客戶的投訴，投訴原因如下：投遞員態(tài)度不好，脾氣差大嗓門，扔了貨就走；客戶想要開箱驗貨卻遭到快遞員阻止，并威脅客戶若是不同意就直接以客戶拒收為由把快遞退回始發(fā)地。大多數(shù)百世快遞的投遞員服務意識低下，他們就單純認為只要把快遞送到地方就好了。這樣不僅影響了百世快遞的服務質(zhì)量，更損害了百世快遞的企業(yè)形象。 2.網(wǎng)點覆蓋率低 據(jù)國家郵政局調(diào)查，目前中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點平均覆蓋率已達80%。而百世快遞如今的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、偏遠地區(qū)網(wǎng)點覆蓋率僅達75%，都未

30、達到國家平均水平，與順豐、“四通一達”這些同行企業(yè)更是相差甚遠。所以百世快遞經(jīng)常出現(xiàn)“超區(qū)件”，無法送達的情況，這種情況下只能通知客戶自提或者讓客戶加錢轉(zhuǎn)其他快遞代為派送，無論是哪種方式都會使得顧客感知快遞服務的滿意度降低，轉(zhuǎn)而選擇其他快遞公司，造成了客戶流失。 四、百世快遞服務質(zhì)量提升策略 （一）提高分撥作業(yè)效率，改進運輸方式，縮短全程時限 1.加強作業(yè)培訓，提高分撥人員作業(yè)效率 百世快遞在招聘到新員工后，要在試用期內(nèi)對其進行嚴格的業(yè)務培訓并考核，考核通過后才能轉(zhuǎn)正。還要請專人給新員工培訓基本的掃描、分揀、搬運、包裝等常識。此外，因為百世快遞內(nèi)部資金和發(fā)展規(guī)模的限制，引進高素質(zhì)的、經(jīng)

31、驗豐富的物流人才會耗費大量的企業(yè)資金，所以針對這一問題，百世快遞可以讓有一個有經(jīng)驗的老員工帶著幾個新員工，手把手地給他們進行示范，并讓老員工隨時關(guān)注幾個“徒弟”的學習進度，確保新員工“出師后”才能讓他們上崗操作，參與公司的正常運營。這樣不僅可以讓公司老員工感受到自身價值，使他們產(chǎn)生歸屬感，更加信任公司，還可以提高整體作業(yè)效率，減少作業(yè)出錯率。 2.預估件量，提前安排人員應對激增件量 面對快件激增問題時，百世快遞高層領(lǐng)導可以在每次電商節(jié)來臨之前，根據(jù)以往高峰期時的快件量數(shù)據(jù)，預測出本次電商節(jié)的快件量，因地制宜，因時制宜，提前做好充足的應對準備。比如，可以提前做好操作人員輪班表，合理安排操作員

32、工的工作、休息時間，確保員工休息時間充足，精力充沛，以防操作人員因疲勞、體力不支等情況出現(xiàn)分揀作業(yè)差錯。也可以提前聯(lián)系好當?shù)氐娜肆Y源公司，提前預約好足夠數(shù)量的臨時工并提前對臨時工進行掃描、分揀、搬運、包裝等基本的操作培訓，以免出現(xiàn)快件量太大而人手不足，或因臨時工業(yè)務操作流程不純熟而越幫越忙的問題。 3.改進干線運輸方式 百世快遞應該結(jié)合自身的快件流量流向變化，在中長距離快遞服務中逐步加大航空運輸、高鐵運輸?shù)谋壤?，縮短干線運輸時間。百世快遞應該多多學習并借鑒順豐、EMS等其他同行企業(yè)的成功經(jīng)驗。順豐快遞消費者口碑好，客戶滿意率高，送貨快的原因是因為順豐購買了自己的飛機，成立了“順豐航空公司

33、”，目前已經(jīng)擁有13條專線包機，并采用“航空拉貨”、“客運副倉”的方式來實現(xiàn)長距離干線運輸空運化。雖然以百世快遞目前的財力物力和發(fā)展規(guī)模來說，與順豐相比相差較遠，但是百世快遞可以跟航空公司簽訂合同，即在郵政、順豐兩家享有航空有限配貨權(quán)的企業(yè)把貨物裝上飛機后，如果貨艙還有位置可裝的話，就把剩余的貨艙位置租賃給百世快遞使用。此外，也可以嘗試在大貨量干線實現(xiàn)包機運輸或者使用高鐵貨運專線服務。 （二）加大分撥設(shè)備投入，加強場地監(jiān)控與考核，降低貨損貨差 長期來看，百世快遞實現(xiàn)分撥場地內(nèi)的全自動化分揀是大勢所趨。百世快遞可以引進一些大型的自動分揀設(shè)備，在快件的重量，尺寸上有所放寬，讓一些大件也可以通過

34、自動分揀機來實現(xiàn)自動化操作。 短期來看，百世快遞可暫時在現(xiàn)有的設(shè)備上做出一些改善措施，彌補人工操作的缺陷，提高操作效率。首先，可以將傳送帶的傳送速度設(shè)置為快、慢兩檔，當快件量少時就加快傳送速度，有助于提升分揀效率；當快件量增多時就放緩傳送速度，使快遞人員來得及分揀，緩解操作壓力，減少出錯率。其次，在卡口安裝滑道，讓快件自動滑下來，從而減輕分撥操作人員搬運快遞的壓力。這樣就可以減少暴力分揀現(xiàn)象的產(chǎn)生，降低貨損貨差。 操作場地安裝攝像頭，保證不存在監(jiān)控死角，并安排專人在監(jiān)控室值班，進行現(xiàn)場監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并制止暴力分揀。這種分撥作業(yè)質(zhì)量的事后控制還可以在快遞丟失、破損后，迅速確定責任人，并對責

35、任人進行嚴懲。安排各個操作組的組長對組員的工作完成情況（如每人錯分件）進行打分，對工作完成較好的員工進行加薪、升職等獎勵。這樣就可以減少因監(jiān)控不力和考核不佳而產(chǎn)生的快件丟失破損現(xiàn)象，增強員工的工作紀律。 （三）改變網(wǎng)點經(jīng)營模式，加強末端網(wǎng)點建設(shè)，提高投遞服務質(zhì)量 1.采用直營模式模式，改善投遞員薪資待遇 百世快遞應學習、借鑒順豐等行業(yè)佼佼者的成功經(jīng)驗，將網(wǎng)點加盟模式改為直營模式。百世快遞可以先嘗試著將一部分快件量較穩(wěn)定的重點地區(qū)改為直營模式，吸取實踐中的成功經(jīng)驗，循序漸進，再逐步將其他地區(qū)也改成直營模式。改為直營模式后，百世快遞需與基層投遞人員簽訂合理合法的勞動合同，為基層投遞人員辦理“

36、五險一金”等完整的社會保障。此外，百世快遞還要提高投遞人員的最低薪資標準，并注重從投遞服務質(zhì)量上對投遞人員進行考核，并將考核結(jié)果與工資掛鉤，使投遞員的薪資與其工作量及工作質(zhì)量直接相關(guān)。最終提高投遞員對公司的忠誠度和歸屬感，降低投遞員流動性，增強投遞人員的工作責任心和服務意識，從而提高公司整體投遞服務質(zhì)量。 2.加強末端網(wǎng)點建設(shè) 百世快遞應在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及偏遠地區(qū)多增設(shè)“豐巢”、“收件寶”、“速遞易”等智能快遞柜，并教會鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民如何使用相對應的APP進行取件，將其在群眾中推廣開來。另外，百世快遞要擴大網(wǎng)點覆蓋程度，加強與周邊雜貨店、超市等小店的合作，將這些小店發(fā)展為百世快遞的代理點，把快遞投放在這些

37、地方，這樣不但能給鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民取件和投遞員派件帶來便利，也能更好地解決百世快遞的“最后一公里”問題。此外，百世快遞必須要求各個代理點落實好快遞本人簽收、支持先驗貨后簽收、得到客戶本人認可的代收等一系列良好的取件制度，從而減少快遞放在代理點或不保險的門衛(wèi)、物業(yè)那里產(chǎn)生的丟失破損問題，減少投遞流程上的漏洞，提高客戶的使用滿意度。 五、結(jié)論與展望 （一）結(jié)論 首先，百世快遞必須改善服務質(zhì)量，提高客戶的滿意度以獲得更好的發(fā)展。 其次，百世快遞目前的快遞服務質(zhì)量不佳，主要存在的問題有延誤現(xiàn)象嚴重，快遞全程時限長；快遞丟失損毀現(xiàn)象嚴重；投遞問題申訴率高。 最后，通過提高分撥作業(yè)效率，改進運輸方式解決

38、快件延誤問題；通過加大分撥設(shè)備投入，加強場地監(jiān)控與考核減少快件丟失損毀現(xiàn)象；通過改變網(wǎng)點經(jīng)營模式，加強末端網(wǎng)點建設(shè)減少快件投遞問題。 （二）展望 由于本文篇幅問題及自身在路由規(guī)劃問題方面的知識有限，所以本文對百世快遞運輸時限問題僅考慮了運輸方式這一影響因素，而未對路由規(guī)劃這一因素進行研究。此外本文僅以規(guī)范研究、定性分析法對件量預測、運輸方式、末端網(wǎng)點建設(shè)進行研究，將來可以進一步對上述因素進行定量分析法或者建模研究。 參考文獻 [1]黃斐，王佳 中國網(wǎng)購中物流服務質(zhì)量評價的實證研究[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2011，（10）:54-58 [2]劉燁 基于客戶滿意度的物流服務質(zhì)量管理

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