B18汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)
B18汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì),b18,汽車(chē),淋雨,試驗(yàn)裝置,設(shè)計(jì)
淮 陰 工 學(xué) 院
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué) 生 姓 名:
陸志棟
學(xué) 號(hào):
3102117105
專 業(yè):
車(chē)輛工程
設(shè)計(jì)(論文)題目:
汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)
指 導(dǎo) 教 師:
孫麗
2014
年
02
月
17
日
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文)開(kāi) 題 報(bào) 告
1.結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料,每人撰寫(xiě)
2000字左右的文獻(xiàn)綜述
文 獻(xiàn) 綜 述
一、課題的研究背景及意義
眾所周知,汽車(chē)無(wú)論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài),它們都將不同程度地受到各種水的影響,其中受淋雨影響最為常見(jiàn),有些設(shè)備雖然有防雨措施,但還會(huì)受到暴露在其上表面的凝結(jié)水或泄漏水的影響。
淋雨試驗(yàn)時(shí)整車(chē)密封性檢驗(yàn)必不可少的手段,國(guó)家法規(guī)對(duì)此也有要求。全國(guó)很多廠家都有這樣的檢驗(yàn)設(shè)施,但形式各異,方法也不盡相同[1]。
淋雨試驗(yàn)裝置主要用于測(cè)試產(chǎn)品在淋雨的氣候環(huán)境下的貯存,運(yùn)輸和使用時(shí)的性能試驗(yàn),主要用于對(duì)電工電子產(chǎn)品,電柜,電器元件,汽車(chē)及其零部件等產(chǎn)品在模擬淋雨的氣候條件下,對(duì)產(chǎn)品的物理以及其它相關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試后,通過(guò)檢定來(lái)判斷產(chǎn)品的性能是否能夠達(dá)到要求,以便供產(chǎn)品的設(shè)計(jì),改進(jìn),檢定及出廠檢驗(yàn)使用。
在汽車(chē)工業(yè),汽車(chē)淋雨試驗(yàn)時(shí)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。無(wú)論是轎車(chē)、微型車(chē)或者卡車(chē),給司乘人員創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境并保證其安全是十分重要的,任何汽車(chē)制造商如果在汽車(chē)的制造過(guò)程中忽略了這一環(huán)節(jié),都是不可取的[2]。
汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到GB/T12480-90[3]客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法規(guī)定要求。通過(guò)對(duì)整車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)和探索,積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。對(duì)汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)具有重大的意義[4]。
二、課題的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
目前,我國(guó)淋雨試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)雖然從整體來(lái)看有了較大的發(fā)展,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展等各個(gè)方面日益增長(zhǎng)的迫切需求。我國(guó)儀器設(shè)備產(chǎn)品大部分屬于中低端產(chǎn)品,技術(shù)水平相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初中期國(guó)際水平,高端大型儀器幾乎全部依賴進(jìn)口。我國(guó)儀器設(shè)備的總體發(fā)展水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家10~15年。淋雨試驗(yàn)設(shè)備發(fā)展至今,已經(jīng)取得眾多成績(jī),也面臨眾多問(wèn)題。除了進(jìn)行縱向的自身比較外,還應(yīng)該放眼世界,與國(guó)外行業(yè)前進(jìn)行橫向比較,在全面了解世界行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的背景下,繼續(xù)尋求發(fā)展。
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目前國(guó)外淋雨試驗(yàn)設(shè)備普遍采用電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)、數(shù)字信號(hào)處理(DSP)、專用集成電路(ASIC)及表面貼裝技術(shù)(SMT)等技術(shù)[5]。在重視高檔儀器開(kāi)發(fā)的同時(shí),注重高新技術(shù)和量大面廣產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。注重系統(tǒng)集成,不僅著眼于單機(jī),更注重系統(tǒng)、產(chǎn)品軟化。中小型科學(xué)儀器企業(yè)通常向?qū)!⒕?、特方向發(fā)展。通過(guò)并購(gòu)和組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,形成科學(xué)儀器大集團(tuán)是國(guó)際科學(xué)儀器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)[6]。
我國(guó)汽車(chē)淋雨試驗(yàn)研發(fā)投入不足,自主創(chuàng)新能力有待提高:主要表現(xiàn)在中高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力非常薄弱,特別在高端產(chǎn)品市場(chǎng)中,跨國(guó)公司、合資公司和進(jìn)口的產(chǎn)品占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。重大技術(shù)裝備和重要基礎(chǔ)科學(xué)實(shí)驗(yàn)所需要的淋雨試驗(yàn)機(jī)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴度相當(dāng)高。淋雨試驗(yàn)機(jī)是機(jī)械行業(yè)中進(jìn)出口逆差最大的行業(yè)
國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性與國(guó)外產(chǎn)品有明顯差距:國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品多數(shù)以跟蹤模仿為主要發(fā)展方式,缺少對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的研究,也缺乏各種環(huán)境因素對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性影響的試驗(yàn),造成產(chǎn)品的“先天不足”。不少企業(yè)雖然引入了先進(jìn)的淋雨試驗(yàn)機(jī)設(shè)備,但整個(gè)生產(chǎn)鏈的精益化和質(zhì)量管理水平不高,不能把制造過(guò)程產(chǎn)生的偏差控制在允許的范圍內(nèi),致使產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性差,制造質(zhì)量不穩(wěn)定等。
在國(guó)內(nèi),將優(yōu)化方法應(yīng)用于汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)是目前一個(gè)比較令人關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)淋雨試驗(yàn)裝置的性能要求大大提高的壓力下,迫切需要發(fā)展新的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法(基本理論、建模),以提高設(shè)計(jì)效率和精度,降低分析成本[7]。在國(guó)內(nèi),對(duì)于淋雨試驗(yàn)裝置優(yōu)化是目前汽車(chē)設(shè)計(jì)一個(gè)比較令人關(guān)注的熱點(diǎn)。近幾年出版的專著及發(fā)表的文獻(xiàn)都對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)有一定的研究,如陳琳的新型機(jī)車(chē)淋雨試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)。采用單跨一字型淋雨架結(jié)構(gòu),使用原轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)場(chǎng)地,在可避免讓機(jī)車(chē)高度,不影響原機(jī)車(chē)掉頭回轉(zhuǎn)的功能情況下,滿足機(jī)車(chē)淋雨試驗(yàn)要求。安全、便于維護(hù),節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地和配套供電、上下水設(shè)施等費(fèi)用[8]。陳小平,吳年華的汽車(chē)淋雨實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)??偨Y(jié)了淋雨實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)中淋雨面積、淋雨強(qiáng)度和噴射壓力等主要參數(shù)及設(shè)備確定[9]。孔慶華,柏麗敏,陸肇達(dá)的汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真就采用最為普遍的有限元分析軟件ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)與汽車(chē)防雨密封性檢測(cè)設(shè)備——人工淋雨試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)相結(jié)合,做出了一套具有一定的理論和實(shí)用價(jià)值的仿真系統(tǒng)。從仿真建模、邊界條件、求解過(guò)程等方面比較詳細(xì)的闡述了淋雨實(shí)驗(yàn)室噴淋系統(tǒng)的仿真過(guò)程。在曾洪濤,王智欣
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等人的努力下。針對(duì)淋雨試驗(yàn)的要求,簡(jiǎn)述了高壓室淋雨試驗(yàn)淋雨裝置的設(shè)備組成,各部件的作用及基本設(shè)計(jì)要求。闡述了關(guān)鍵部件噴嘴的選型方法,并且依據(jù)對(duì)運(yùn)動(dòng)水滴的物理分析、數(shù)學(xué)建模、數(shù)值計(jì)算和虛擬仿真模擬技術(shù)提出了方便可行的設(shè)計(jì)思路,為試驗(yàn)淋雨裝置的設(shè)計(jì)與研究提供了理論依據(jù),同時(shí)開(kāi)發(fā)了一套應(yīng)用于淋雨試驗(yàn)裝置選型和試驗(yàn)效果分析的仿真軟件,為不同條件和參數(shù)要求下的高壓濕試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)提供了解決方案[10]。
三、課題的主要內(nèi)容
汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)是目前汽車(chē)生產(chǎn)的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。汽車(chē)淋雨試驗(yàn)是汽車(chē)生產(chǎn)必須進(jìn)行的試驗(yàn),需要汽車(chē)淋雨實(shí)驗(yàn)室這一基礎(chǔ)性設(shè)施。以下是課題主要內(nèi)容。
(1) 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)、淋雨試驗(yàn)室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等資料;
(2) 分析汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的工作要求,建立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案;
(3) 分析淋雨試驗(yàn)裝置的工作性能。
(4) 汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置功能介紹;
(5) 汽車(chē)淋雨裝置的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)缺點(diǎn)及工作原理的描述:
(6) 選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。
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參考文獻(xiàn)
1 徐愛(ài)民.汽車(chē)淋雨試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)[J].武漢:專用汽車(chē),1999
2 魏國(guó)旗.汽車(chē)車(chē)身淋雨試驗(yàn)的作用與實(shí)踐[J].重型汽車(chē),2000
3 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).客車(chē)防雨密封試驗(yàn)方法,GB/T12480-90
4 向玲,劉其東.整車(chē)淋雨裝置的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)控制 [J].硅谷,Silicon Valley,2012,
5 孔慶華,柏麗敏,陸肇達(dá).汽車(chē)淋雨試驗(yàn)裝置的參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真[J].森林工程,2011
6 金玉茹.改裝車(chē)輛淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法和試驗(yàn)裝置[J].專用汽車(chē),1984
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9 陳小平,吳年華.汽車(chē)淋雨試驗(yàn)室設(shè)計(jì) [J].機(jī)械,Machinery,2009
10 曾洪濤,王智欣,田文剛,林琳琳.基于水滴運(yùn)動(dòng)仿真的高壓濕試驗(yàn)淋雨裝置設(shè)計(jì) [J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2013
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2.本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段(途徑)
一、要解決的問(wèn)題
汽車(chē)淋雨試驗(yàn)是汽車(chē)生產(chǎn)必須進(jìn)行的試驗(yàn),需要汽車(chē)淋雨實(shí)驗(yàn)室這一基礎(chǔ)性設(shè)施。因此,本文提出對(duì)汽車(chē)淋雨實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì),在論述其基本工作原理的基礎(chǔ)上,對(duì)噴淋裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算和部分零部件的選型,以滿足淋雨試驗(yàn)的要求,為汽車(chē)設(shè)計(jì)奠定良好的試驗(yàn)環(huán)境。
二、研究方法
(1)在圖書(shū)館和電子閱覽室查閱參考文獻(xiàn)和其他資料,以對(duì)這一課題的研究的、任務(wù)有更深入的了解,并對(duì)膜片式彈簧離合器的設(shè)計(jì)有較深刻的認(rèn)識(shí)。
(2)參加項(xiàng)目調(diào)研和到企業(yè)實(shí)習(xí),對(duì)研究成果進(jìn)行模擬研究,如有條件可進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。
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指導(dǎo)教師意見(jiàn):
1.對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ):
2.對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)(論文)結(jié)果的預(yù)測(cè):
2014
年
02
月
17
日
指導(dǎo)教師:
所在專業(yè)審查意見(jiàn):
負(fù)責(zé)人:
2014
年
02
月
17
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