B18汽車淋雨試驗裝置設計

B18汽車淋雨試驗裝置設計,b18,汽車,淋雨,試驗裝置,設計 淮陰工學院畢業(yè)設計說明書（論文） 第 3 頁 共 3 頁 1 緒論 1．1 課題研究的目的和意義 眾所周知，汽車無論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其中受淋雨影響最為常見，有些設備雖然有防雨措施，但還會受到暴露在其上表面的凝結水或泄漏水的影響。 淋雨試驗時整車密封性檢驗必不可少的手段，國家法規(guī)對此也有要求。全國很多廠家都有這樣的檢驗設施，但形式各異，方法也不盡相同[1]。 淋雨試驗裝置主要用于測試產品在淋雨的氣候環(huán)境下的貯存，運輸和使用時的性能試驗，主要用于對電工電子產品，電柜，電器元件，汽車及其零部件等產品在模擬淋雨的氣候條件下，對產品的物理以及其它相關性能進行測試，測試后，通過檢定來判斷產品的性能是否能夠達到要求，以便供產品的設計，改進，檢定及出廠檢驗使用。 在汽車工業(yè)，汽車淋雨試驗時一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。無論是轎車、微型車或者卡車，給司乘人員創(chuàng)造一個良好環(huán)境并保證其安全是十分重要的，任何汽車制造商如果在汽車的制造過程中忽略了這一環(huán)節(jié)，都是不可取的[2]。 汽車淋雨試驗裝置設計應達到GB/T12480-90[3]客車防雨密封性試驗方法規(guī)定要求。通過對整車淋雨試驗裝置的設計和探索，積累寶貴經驗。對汽車淋雨試驗裝置的設計具有重大的意義[4]。 1．2 汽車淋雨試驗裝置的研究概況 目前，我國淋雨試驗箱產業(yè)雖然從整體來看有了較大的發(fā)展，但還遠遠不能滿足國民經濟、科學研究、國防建設以及社會發(fā)展等各個方面日益增長的迫切需求。我國儀器設備產品大部分屬于中低端產品，技術水平相當于20世紀90年代初中期國際水平，高端大型儀器幾乎全部依賴進口。我國儀器設備的總體發(fā)展水平落后發(fā)達國家10～15年。淋雨試驗設備發(fā)展至今，已經取得眾多成績，也面臨眾多問題。除了進行縱向的自身比較外，還應該放眼世界，與國外行業(yè)前進行橫向比較，在全面了解世界行業(yè)發(fā)展趨勢的背景下，繼續(xù)尋求發(fā)展。 目前國外淋雨試驗設備普遍采用電子設計自動化(EDA)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助測試(CAT)、數(shù)字信號處理(DSP)、專用集成電路(ASIC)及表面貼裝技術(SMT)等技術[5]。在重視高檔儀器開發(fā)的同時，注重高新技術和量大面廣產品的開發(fā)與生產。注重系統(tǒng)集成，不僅著眼于單機，更注重系統(tǒng)、產品軟化。中小型科學儀器企業(yè)通常向專、精、特方向發(fā)展。通過并購和組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成科學儀器大集團是國際科學儀器產業(yè)發(fā)展的重要趨勢[6]。 我國汽車淋雨試驗研發(fā)投入不足，自主創(chuàng)新能力有待提高：主要表現(xiàn)在中高端產品的競爭力非常薄弱，特別在高端產品市場中，跨國公司、合資公司和進口的產品占絕對優(yōu)勢。重大技術裝備和重要基礎科學實驗所需要的淋雨試驗機對進口產品的依賴度相當高。淋雨試驗機是機械行業(yè)中進出口逆差最大的行業(yè) 國產產品穩(wěn)定性和可靠性與國外產品有明顯差距：國產產品多數(shù)以跟蹤模仿為主要發(fā)展方式，缺少對基礎技術和核心技術的研究，也缺乏各種環(huán)境因素對產品穩(wěn)定性和可靠性影響的試驗，造成產品的“先天不足”。不少企業(yè)雖然引入了先進的淋雨試驗機設備，但整個生產鏈的精益化和質量管理水平不高，不能把制造過程產生的偏差控制在允許的范圍內，致使產品穩(wěn)定性和可靠性差，制造質量不穩(wěn)定等。 在國內，將優(yōu)化方法應用于汽車淋雨試驗裝置的設計是目前一個比較令人關注的熱點。國內汽車行業(yè)對國產淋雨試驗裝置的性能要求大大提高的壓力下，迫切需要發(fā)展新的優(yōu)化設計方法（基本理論、建模），以提高設計效率和精度，降低分析成本[7]。在國內，對于淋雨試驗裝置優(yōu)化是目前汽車設計一個比較令人關注的熱點。近幾年出版的專著及發(fā)表的文獻都對現(xiàn)有的汽車淋雨試驗裝置設計有一定的研究，如陳琳的新型機車淋雨試驗臺的設計。采用單跨一字型淋雨架結構，使用原轉車臺場地，在可避免讓機車高度，不影響原機車掉頭回轉的功能情況下，滿足機車淋雨試驗要求。安全、便于維護，節(jié)約了生產場地和配套供電、上下水設施等費用[8]。陳小平，吳年華的汽車淋雨實驗室設計。總結了淋雨實驗室設計中淋雨面積、淋雨強度和噴射壓力等主要參數(shù)及設備確定[9]?？讘c華，柏麗敏，陸肇達的汽車淋雨試驗裝置的參數(shù)化設計與仿真就采用最為普遍的有限元分析軟件ANSYS參數(shù)化設計與汽車防雨密封性檢測設備——人工淋雨試驗裝置的設計相結合，做出了一套具有一定的理論和實用價值的仿真系統(tǒng)。從仿真建模、邊界條件、求解過程等方面比較詳細的闡述了淋雨實驗室噴淋系統(tǒng)的仿真過程。在曾洪濤，王智欣等人的努力下。針對淋雨試驗的要求，簡述了高壓室淋雨試驗淋雨裝置的設備組成，各部件的作用及基本設計要求。闡述了關鍵部件噴嘴的選型方法，并且依據對運動水滴的物理分析、數(shù)學建模、數(shù)值計算和虛擬仿真模擬技術提出了方便可行的設計思路，為試驗淋雨裝置的設計與研究提供了理論依據，同時開發(fā)了一套應用于淋雨試驗裝置選型和試驗效果分析的仿真軟件，為不同條件和參數(shù)要求下的高壓濕試驗裝置設計提供了解決方案[10]。 1．3 本論文的主要研究內容 汽車淋雨試驗裝置設計是目前汽車生產的熱點問題之一。汽車淋雨試驗是汽車生產必須進行的試驗，需要汽車淋雨實驗室這一基礎性設施。以下是課題主要內容。 (1) 查閱機械設計手冊、淋雨試驗室結構設計等資料； (2) 分析汽車淋雨試驗裝置的工作要求，建立結構設計方案； (3) 分析淋雨試驗裝置的工作性能。 (4) 汽車淋雨試驗裝置功能介紹； (5) 汽車淋雨裝置的結構形式、優(yōu)缺點及工作原理的描述： (6) 選擇相關設計參數(shù)對汽車淋雨試驗裝置進行設計。 * * * * * 結 論 致 謝 參 考 文 獻