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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
劉曉非
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程BW05-7
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
雙柱式液壓驅(qū)動(dòng)二車位立體車庫(kù)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與居民收入的提高,私家車的擁有量巨增,引發(fā)城市居民停車難的問(wèn)題。車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體車庫(kù)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外已有30-40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也與90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械式立體停車設(shè)備，距今已有十幾年的歷程。但是由于機(jī)械式舉升機(jī)構(gòu)磨損維修成本高，經(jīng)常需要更換零部件，維修費(fèi)用高，因此漸漸將其替換為液壓式舉升機(jī)構(gòu)。
而且，隨著城市建設(shè)的加快和汽車的大量增加，立體停車場(chǎng)是今后停車場(chǎng)建設(shè)的主要方向，尤其是在當(dāng)今寸土寸金的大城市，采用立體停車場(chǎng)是解決“停車難”的必然出路。立體車庫(kù)占地少，容量大，利用效率高，因此立體車庫(kù)將是“停車難”問(wèn)題未來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是現(xiàn)在的私家車庫(kù)，普遍是一庫(kù)一車位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了用戶的停車問(wèn)題，但是考慮到私家車庫(kù)的舉架一般較高，可為其設(shè)計(jì)成為液壓驅(qū)動(dòng)二車位立體車庫(kù)。
2、目的、依據(jù)和意義
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，私家車擁有量的巨增,引發(fā)城市居民“停車難”的問(wèn)題。目前，我國(guó)一部分家庭正在由一家一車向著一家兩車或多車發(fā)展。而在居民區(qū)內(nèi)一般一家設(shè)有一個(gè)私家車庫(kù)，且普遍是一庫(kù)一車位，存在利用率低的問(wèn)題?？紤]到車庫(kù)普遍舉架較高，因此使私家車庫(kù)設(shè)計(jì)成二車位立體車庫(kù)成為可能。從而解決車位緊張的問(wèn)題，此設(shè)計(jì)不但節(jié)約成本，且可大量節(jié)省城市的可利用空間，有效保障居民利用有限的停車面積滿足停車需要，對(duì)于緩解北方地區(qū)冬季存車難的問(wèn)題具有重要意義。
正是由于以上原因，針對(duì)北方地區(qū)冬季“停車難”的問(wèn)題日見突出，在居民社區(qū)內(nèi)，利用有限的空間，將一庫(kù)一車位設(shè)計(jì)雙柱式液壓驅(qū)動(dòng)二車位立體車庫(kù)，從而解決車位緊張的問(wèn)題，此設(shè)計(jì)不但節(jié)約成本，并大量節(jié)省了城市的可利用空間，可以有效保障居民利用有限的停車面積滿足停車需要。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
根據(jù)課題要求，本題目以經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、安全性為設(shè)計(jì)原則，以高位車輛為轎車（1.8L以下），低位車輛為乘用車（3.0L以下）為設(shè)計(jì)參數(shù)，以二維軟件CAD為圖形平臺(tái)，繪制出雙柱式二車位立體車庫(kù)的裝配圖及主要機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以民用私家車庫(kù)為設(shè)計(jì)對(duì)象進(jìn)行私家車庫(kù)的雙車位立體車庫(kù)設(shè)計(jì)：
（1）完成雙柱式舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；
（2）舉升爪機(jī)動(dòng)伸出裝置的設(shè)計(jì)；
（3）升程自鎖保護(hù)等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；
（4）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和校核；
（5）實(shí)現(xiàn)雙柱式二車位立體車庫(kù)的總體設(shè)計(jì)。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）雙柱式舉升機(jī)構(gòu)的單缸液壓傳動(dòng)路線；
（2）舉升爪機(jī)動(dòng)伸出裝置的角度定位；
（3）校核時(shí)的強(qiáng)度計(jì)算參數(shù)選擇；
（4）舉升后自鎖裝置的設(shè)計(jì)；
（5）整體舉升機(jī)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)依據(jù)；
（6）總體設(shè)計(jì)的CAD繪制。
三、技術(shù)路線（研究方法）
導(dǎo)師解題
資料收集
撰寫開題報(bào)告
總體設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
自鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
繪制CAD圖
校核
完成設(shè)計(jì)
改進(jìn)
四、進(jìn)度安排
1．據(jù)自己所學(xué)知識(shí)，編制整體設(shè)計(jì)方案：第2周（3月9日~3月13日）
2．相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備，熟悉軟件，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)：第3~5周（3月16日~4月3日）
3．進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成總裝配圖和零部件圖設(shè)計(jì)：第6~8周（4月6日~4月24日）
4．進(jìn)行液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成液壓原件選擇：第9~11周（4月27日~5月15日）
5．編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書：第12~14周（5月2日~6月5日）
6．畢業(yè)設(shè)計(jì)的審核：第15周（6月8日~6月12日）
7．總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)和說(shuō)明書及修改不足：第16周（6月15日~6月19日）
8．畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周（6月22日~6月26日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日