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畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
院 機械 系（教研室）
系（教研室）主任:
（簽名）
年 月 日
學(xué)生姓名:
學(xué)號:
專業(yè): 機械設(shè)計制造及自動化
1 設(shè)計（論文）題目及專題： BM—4010PD萬達載貨汽車后驅(qū)動橋的設(shè)計
2 學(xué)生設(shè)計（論文）時間： 自 3 月 1 日開始至 5 月 31 日止
3 設(shè)計（論文）所用資源和參考資料：[1] GB18320-2001，農(nóng)用運輸車 安全技術(shù)條件 [S]．
[2] 王望予．汽車設(shè)計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005．
[3] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.
[4] 成大先.機械設(shè)計手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004，1.
[5] 周開勤.機械零件手冊.北京：高等教育出版社，2001.
[6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計[J].2004.6.
[7] 成大先．機械設(shè)計手冊（1~4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993．
4 設(shè)計（論文）完成的主要內(nèi)容： a. 本課題解決的主要問題：設(shè)計出適合本課題的驅(qū)動橋。汽車傳動系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。其次，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進行進一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū)動橋的設(shè)計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動橋。
b. 本課題的設(shè)計總體思路：非斷開式驅(qū)動橋的橋殼，相當(dāng)于受力復(fù)雜的空心梁，它要求有足夠的強度和剛度，同時還要盡量的減輕其重量。所選擇的減速器比應(yīng)能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性。對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。驅(qū)動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。提高它們的加工精度、裝配精度，增強齒輪的支承剛度，是降低驅(qū)動橋工作噪聲的有效措施。驅(qū)動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。編寫設(shè)計說明書一份不少于15000字 。
設(shè)計出小型載貨汽車的驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，配合其他同組同學(xué)，協(xié)調(diào)設(shè)計車輛的全局。使設(shè)計出的產(chǎn)品使用方便，材料使用最少，經(jīng)濟性能最高。
a. 提高汽車的技術(shù)水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經(jīng)濟，更舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少。
b. 改善汽車的經(jīng)濟效果，調(diào)整汽車在產(chǎn)品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經(jīng)濟效益
5 發(fā)題時間： 2007 年 3 月 1 日
指導(dǎo)教師：
學(xué) 生
畢業(yè)設(shè)計（論文）進度表
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 起止時間：
學(xué)生： （簽名） 指導(dǎo)教師： （簽名） 系（教研室）主任： （簽名）
時 間
工 作 內(nèi) 容
備 注
第 1 周至第 4 周
調(diào)研
第 4周至第 5 周
去現(xiàn)場實習(xí),收取第一手資料
第 6 周至第 7 周
借閱資料,對汽車后橋有初步了解
第 7 周至第 8 周
進行設(shè)計計算
第 9 周至第10 周
繪裝配總圖
第 10 周至第 11 周
繪制零部件裝配圖
第11 周至第 12 周
檢查設(shè)計步驟和預(yù)期效果
第 13 周至第 14 周
完成所需圖紙,編寫設(shè)計說明書準備答辯