《鐵道車輛工程》教學課件PPT
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(二)產(chǎn)權(quán)標記國徽路徽路外廠礦自備車輛的產(chǎn)權(quán)標記配屬標記(三)檢修標記定期檢修標記是便于計劃預修制度執(zhí)行與管理的標記,共兩種。它記載本次修理時間、類型及檢修責任單位并提醒下次修理在何時進行。隨著技術(shù)的進步,應(yīng)按車輛運行的狀態(tài)進行檢修。1、定期修理標記分廠段修兩欄,如:2、提速客車的修理標記A1、A2、A3、A413.912.3成成18.310.9柳廠段修標記廠修標記下次檢修日期本次檢修日期3、輔修及軸檢標記輔修周期六個月軸檢周期三個月客車由于有配屬,不必涂刷,貨車必須涂刷輔修標記(四)其它標記制造標記紅旗列車標記3-159-15都三、車輛方位為了方便在設(shè)計、制造、檢修、運用中確定同類型零、部件在車輛中的位置。車輛的方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第一位,相反的方向為第二位。有多個制動缸時,以手制動安裝的位置為第一位,如有困難可人為規(guī)定,例如:主要內(nèi)容:n限界的定義n設(shè)置限界的意義n制定限界的原則n我國準軌機車車輛限界及其使用的方法第三節(jié)第三節(jié) 車輛限界車輛限界一、設(shè)置限界的意義及制定原則(一)鐵路限界的定義鐵路限界由機車車輛限界和建筑限界兩者共同組成,均指在平直線路上兩者中心線重合時的一組尺寸約束所構(gòu)成的極限輪廓。如圖所示:機車車輛限界建筑限界(二)設(shè)置限界的意義是鐵路安全行車的基本保障之一制定是否合理、先進關(guān)系到鐵路運輸總的經(jīng)濟效益(三)制定限界的原則實際的車輛與靠近線路中心線的建筑物之間必須留足夠的空間,才能保障行車安全,這部分空間應(yīng)包括:1.制造公差2.在載荷作用下彈簧壓縮及彈簧性能誤差3.零部件磨耗或永久變形(含左右側(cè)不均勻磨耗)4.輪軌之間以及車輛自身各部分存在橫向間隙5.車輛在運行中因力的作用造成車輛相對線路的偏移6.線路在列車反復作用下變形7.特殊貨物可能超限8.裕留空間(四)限界分類1.無偏移限界:考慮上述第1點內(nèi)容時稱為無偏移限界。2.靜偏移限界:考慮上述第1-3點內(nèi)容時稱為靜偏移限界。3.動偏移限界:考慮上述第1-5點內(nèi)容時稱為動偏移限界。(五)比較無偏移限界空間利用率最低,制定容易動偏移限界最理想,但難以制定(六)我國準軌車限GB146.1-83橫向?qū)儆跓o偏移限界垂向基本屬于靜偏移限界二、我國準軌機車車輛限界及使用方法(一)限界對垂向尺寸的制約1、準軌機車車輛限界標準為GB146.1-83(v200km/h),分為上部限界、下部限界及貨車過駝峰的下部限界。新造車在空載狀態(tài)下按機車車輛上部限界,即車限-1A校核垂直面內(nèi)的最大尺寸不通過自動化、機械化駝峰的一般車輛,按車限-1B校核通過駝峰的貨車,按車限-2校核單位:mm 機車車輛限界基本輪廓。電力機車限界輪廓。列車信號裝置限界輪廓。*電力機車在距軌面高350 mm1 250 mm范圍內(nèi)為1 675 mm。車體的彈簧承載部分。轉(zhuǎn)向架上的彈簧承載部分。非彈簧承載部分。機車閘瓦、撒砂管、噴油嘴最低輪廓。車限-2彈簧承載部分。非彈簧承載部分。2、機車車輛限界(v200km/h)機車車輛上部限界單位:mm單位:mm 車體的彈簧承載部分。轉(zhuǎn)向架上的彈簧承載部分。非彈簧承載部分。機車閘瓦、撒砂管、噴油管最低輪廓。機車車輛下部限界3、其它限界(二)車輛在曲線上的靜偏移量如圖表示無轉(zhuǎn)向架的二軸車在曲線上的偏移狀況,假定輪對與鋼軌間無間隙,車體與輪對無相對運動。有幾何關(guān)系:CDBCFB則(l/2)2=2(2R-2)由于22R,略去22項得:2=l2/8R(1-1)又由MCO可得:MABDFOENLl2C
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