汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

1、FZQ2200主起升 提供值 初算值 額定起重量T 100 倍率m 4 初選起升速度m/min 5.5 單繩拉力N 141555.5556 估算吊具重量T 4 卷筒總出繩拉力N 283111.1111 設(shè)計(jì)值 單聯(lián)或雙聯(lián) 2 初算電動機(jī)功率P=Kw 109.9137255 走幾 8 滑輪組效率 0.9 機(jī)構(gòu)總效率 0.85 初算卷筒轉(zhuǎn)速r/min 6.733478476 初算鋼絲繩直徑mm 28 初算減速機(jī)傳動比i 147.0265337 初算卷筒直徑mm 1012 卷筒實(shí)際扭矩T=Nm 147217.7778 紅色為最終計(jì)算值(供選型用),藍(lán)色為提供值/初選值/額定值必須輸入,綠色為中間計(jì)算值 最終值 最終起升速度m/min 5.511227894 最終電動機(jī)額定功率P=Kw 132。

2、Hvdraulics Pneumatics&SealsNo052015 doi：lO3969issn10080813201505006 基于AMESim的汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的能耗分析 郝楠楠，王愛紅，高有山，周 洋 (太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，山西太原030024) 摘要：對汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，找出其油耗高的原因并作出改進(jìn)。利用AMESim仿真軟件搭建了起升機(jī)構(gòu)的仿真模型，介 紹了其中主要元件的數(shù)學(xué)模型，最后對起升工況進(jìn)行了仿真模擬，得出在定量泵和變量泵下產(chǎn)生的不同的發(fā)動機(jī)輸出功率，由此可以 得出變量泵對降低油耗所起的作用。 關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)；起升機(jī)構(gòu)；AMESim仿真 中圖分類號：T。

3、鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)效率的計(jì)算與實(shí)測 貢力 張皓琨 閆錦鋒 連晉華 1太原重工股份有限公司技術(shù)中心 太原0300242 北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院 北京100007 摘要：研究了鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)各傳動環(huán)節(jié)的效率計(jì)算方法，尤其是其中復(fù)雜的行星減速器環(huán)節(jié)。實(shí) 測了3種工況下起升機(jī)構(gòu)的實(shí)際效率值，與計(jì)算值的一致性驗(yàn)證了測試方法的正確性。分析了載荷、起升速度 對效率的影響。 關(guān)鍵詞：鑄造起重機(jī)；行星減速器；效率計(jì)算；效率測試 中圖分類號：TG2311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：10010785(2014)11010304 Abstract：The paper studies the efficien。

4、塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)常見事故 塔機(jī)作為建筑工地上的主要機(jī)械 在施工中起著關(guān)鍵作用 塔機(jī)的三大傳動機(jī)構(gòu) 特別是起升機(jī)構(gòu)工作性能的優(yōu)劣 是衡量塔機(jī)技術(shù)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志 起升機(jī)構(gòu)的主要功能是起吊重物 在頻繁的起。

5、2014年第2期 安徽 冶 金 51 鑄造起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)電子秤的改造 李峰 (馬鞍山鋼鐵股份有限公司) 摘要單獨(dú)的主卷稱量系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日成本管理的要求，通過副卷電子稱量系統(tǒng)的改造。并與主卷電 子秤相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵水實(shí)際重量的實(shí)時跟蹤。 關(guān)鍵詞 鑄造起重機(jī) 副起升機(jī)構(gòu) 電子秤 Modification of Electronic Scale for the Auxiliary Lifting Mechanism of Ladle Crane LiFeng (Maanshan lron&SteeI Co，Ltd) Abstract The main hoist weighing system alone can no longer meet the requirement of day cost management，so the electronic。

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7、湖 南 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué) 全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) of of 生姓名 ： 學(xué) 號： 年級專業(yè)及班級： 指導(dǎo)老師及職稱： 學(xué) 院： 湖南長沙 提交日期： 2017 年 05 月 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 誠 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工 作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體在文中均作了明確的說明并表。

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9、20l1年6月 第39卷第1I期 機(jī)床與液壓 MACHINE TOOL&HYDRAULICS Jun20ll Vo139 No1l DOI：103969jissn10013881201111033 汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動態(tài)仿真 楊璐，徐倩，楊興菊 (長安大學(xué)道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710064) 摘要：分析了汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作原理，在此基礎(chǔ)上建立AMESim仿真模型，采用該模型對汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 動力學(xué)特性進(jìn)行了模擬仿真及分析，研究各運(yùn)動參數(shù)、系統(tǒng)匹配特性對回轉(zhuǎn)特性的影響，并對如何改善系統(tǒng)的性能提出了 建議。 關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)；動態(tài)仿真 中圖分類號：TH2136。

10、起重機(jī)起升故障的排除 一臺QY25型汽車起重機(jī)在使用過程中 出現(xiàn)主起升機(jī)構(gòu)有響聲 起升無力 6倍率鋼絲繩吊重16t時吊不起來 的現(xiàn)象 1 起升機(jī)構(gòu)有響聲 據(jù)觀察分析故障可能出在平衡閥上 該閥從意大利進(jìn)口 其遙控接口裝有。

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