起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

1、FZQ2200主起升 提供值 初算值 額定起重量T 100 倍率m 4 初選起升速度m/min 5.5 單繩拉力N 141555.5556 估算吊具重量T 4 卷筒總出繩拉力N 283111.1111 設(shè)計(jì)值 單聯(lián)或雙聯(lián) 2 初算電動(dòng)機(jī)功率P=Kw 109.9137255 走幾 8 滑輪組效率 0.9 機(jī)構(gòu)總效率 0.85 初算卷筒轉(zhuǎn)速r/min 6.733478476 初算鋼絲繩直徑mm 28 初算減速機(jī)傳動(dòng)比i 147.0265337 初算卷筒直徑mm 1012 卷筒實(shí)際扭矩T=Nm 147217.7778 紅色為最終計(jì)算值(供選型用),藍(lán)色為提供值/初選值/額定值必須輸入,綠色為中間計(jì)算值 最終值 最終起升速度m/min 5.511227894 最終電動(dòng)機(jī)額定功率P=Kw 132。

2、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

3、鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)效率的計(jì)算與實(shí)測(cè) 貢力 張皓琨 閆錦鋒 連晉華 1太原重工股份有限公司技術(shù)中心 太原0300242 北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院 北京100007 摘要：研究了鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)各傳動(dòng)環(huán)節(jié)的效率計(jì)算方法，尤其是其中復(fù)雜的行星減速器環(huán)節(jié)。實(shí) 測(cè)了3種工況下起升機(jī)構(gòu)的實(shí)際效率值，與計(jì)算值的一致性驗(yàn)證了測(cè)試方法的正確性。分析了載荷、起升速度 對(duì)效率的影響。 關(guān)鍵詞：鑄造起重機(jī)；行星減速器；效率計(jì)算；效率測(cè)試 中圖分類號(hào)：TG2311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：10010785(2014)11010304 Abstract：The paper studies the efficien。

4、Hvdraulics Pneumatics&SealsNo052015 doi：lO3969issn10080813201505006 基于AMESim的汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的能耗分析 郝楠楠，王愛(ài)紅，高有山，周 洋 (太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，山西太原030024) 摘要：對(duì)汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，找出其油耗高的原因并作出改進(jìn)。利用AMESim仿真軟件搭建了起升機(jī)構(gòu)的仿真模型，介 紹了其中主要元件的數(shù)學(xué)模型，最后對(duì)起升工況進(jìn)行了仿真模擬，得出在定量泵和變量泵下產(chǎn)生的不同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，由此可以 得出變量泵對(duì)降低油耗所起的作用。 關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)；起升機(jī)構(gòu)；AMESim仿真 中圖分類號(hào)：T。

5、塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)常見(jiàn)事故 塔機(jī)作為建筑工地上的主要機(jī)械 在施工中起著關(guān)鍵作用 塔機(jī)的三大傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 特別是起升機(jī)構(gòu)工作性能的優(yōu)劣 是衡量塔機(jī)技術(shù)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志 起升機(jī)構(gòu)的主要功能是起吊重物 在頻繁的起。

6、2014年第2期 安徽 冶 金 51 鑄造起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)電子秤的改造 李峰 (馬鞍山鋼鐵股份有限公司) 摘要單獨(dú)的主卷稱量系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日成本管理的要求，通過(guò)副卷電子稱量系統(tǒng)的改造。并與主卷電 子秤相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵水實(shí)際重量的實(shí)時(shí)跟蹤。 關(guān)鍵詞 鑄造起重機(jī) 副起升機(jī)構(gòu) 電子秤 Modification of Electronic Scale for the Auxiliary Lifting Mechanism of Ladle Crane LiFeng (Maanshan lron&SteeI Co，Ltd) Abstract The main hoist weighing system alone can no longer meet the requirement of day cost management，so the electronic。

7、湖 南 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué) 全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) of of 生姓名 ： 學(xué) 號(hào)： 年級(jí)專業(yè)及班級(jí)： 指導(dǎo)老師及職稱： 學(xué) 院： 湖南長(zhǎng)沙 提交日期： 2017 年 05 月 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 誠(chéng) 信 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工 作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體在文中均作了明確的說(shuō)明并表。

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10、起重機(jī)起升故障的排除 一臺(tái)QY25型汽車起重機(jī)在使用過(guò)程中 出現(xiàn)主起升機(jī)構(gòu)有響聲 起升無(wú)力 6倍率鋼絲繩吊重16t時(shí)吊不起來(lái) 的現(xiàn)象 1 起升機(jī)構(gòu)有響聲 據(jù)觀察分析故障可能出在平衡閥上 該閥從意大利進(jìn)口 其遙控接口裝有。

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12、大型鑄造起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng) 吳建華 太原重工技術(shù)中心 太原030024 文章編號(hào)：10010785(2012)02005302 太重為武鋼二煉鋼新煉鋼廠承制的5臺(tái)350 80 t鑄造起重機(jī)，其主起升機(jī)構(gòu)采用了定子調(diào)壓調(diào) 速控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)中動(dòng)力回路電源采用 AC380V、控制回路電源采用AC220V；調(diào)速裝置 選用西門子SIMOTRAS HD 6SG70系列產(chǎn)品，3套 裝置并聯(lián)運(yùn)行，每套裝置容量為900 A，此裝置與 起重機(jī)PLC系統(tǒng)以開(kāi)關(guān)量方式連接控制；選用了2 臺(tái)國(guó)產(chǎn)YZR系列500 kW繞線電機(jī)，并聯(lián)運(yùn)行；系 統(tǒng)動(dòng)力回路基本原理如圖1所示。 圖1控制系統(tǒng)動(dòng)力回路原理圖 主起升機(jī)。