多孔定位片零件沖壓工藝及模具設計-落料沖孔、翻孔復合模含28張CAD圖2副-獨家.zip
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設計調研報告正文
一、 概述
畢業(yè)設計調研的目的和意義
本課題要求對給定零件防塵蓋進行落料、沖孔、翻邊、成形復合沖壓模設計，通過對零件進行詳細的工藝分析確定零件的沖壓工藝方案并制定部分零件的制造工藝，如：凸模、凹模、凸凹模、凸模固定板、墊板、凹模固定板、卸料板、導尺、擋料銷、導正銷等。通過該課題能夠讓學生掌握中等復雜程度零件沖壓模具設計與制造的一般方法，對零件沖壓工藝方案的制定、工藝計算及模具設計有了更深層次的認識，并學會對模具設計資料的檢索與整合以及對已有資料的充分合理的使用，該實踐性課題是對學生理論學習水平的實踐和檢驗，可對以后從事類似的工作有一定的指導性與實踐性意義。
多孔定位片零件是沖壓零件之一，沖壓工藝及模具設計是日常生產(chǎn)的常用制造工藝及方法，本課題的任務是設計多孔定位片零件沖壓工藝，獨立進行沖壓工藝分析及模具設計制造能力。
二、 調研內容
（1） 研究的背景及意義
課題來源于生產(chǎn)實際，探討沖壓加工中較常見零件的工藝方法和結構設計。課題涉及知識面較廣，且設計要求較高，對學生的設計能力，特別是思考能力是一個很好的鍛煉。課題研究內容包括機械工程學科的力學，材料學，機械原理，機械設計，公差與互換性，機械制造工藝等知識，特別鍛煉學生規(guī)范性設計的能力。使學生能得到全面的鍛煉。課題要求學生具備較強的機構設計能力和創(chuàng)新能力，對學生是一個挑戰(zhàn)。課題為典型的機械設計類課題，涉及機械知識全面，與工程機械專業(yè)方向結合緊密。
沖壓加工是現(xiàn)代機械制造業(yè)中先進高效的加工方法之一。它是利用安裝在壓力機上的模具，在常溫或加熱的條件下對板材施加壓力使其變形和分解，從而獲得一定形狀、尺寸的零件的加工方法。因為它主要用于加工板料零件，所以又稱板料沖壓。
幾十年來，沖壓技術有了飛速的發(fā)展，它不僅表現(xiàn)在許多新工藝與新技術在生產(chǎn)的廣泛應用上，如：旋壓成形、軟模具成形、高能率成形等，更重要的是人們對沖壓技術的認識與掌握的程度有了質的飛躍。 現(xiàn)代沖壓生產(chǎn)是一種大規(guī)模繼續(xù)作業(yè)的制造方式，由于高新技術的參與和介入，沖壓生產(chǎn)方式由初期的手工操作逐步進化為集成制造。生產(chǎn)過程逐步實現(xiàn)機械化、自動化、并且正在向智能化、集成化的方向發(fā)展。實現(xiàn)自動化沖壓作業(yè)，體現(xiàn)安全、高效、節(jié)材等優(yōu)點，已經(jīng)是沖壓生產(chǎn)的發(fā)展方向。
（2） 國內外研究現(xiàn)狀
模具是工業(yè)生產(chǎn)中的基礎工藝裝備，是一種高附加值的高技術密集型產(chǎn)品，也是高新技術產(chǎn)業(yè)的重要領域，其技術水平的高低已成為衡量一個國家制造水平的重要標志。隨著國民經(jīng)濟總量和工業(yè)產(chǎn)品技術的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對模具的需求量越來越大，技術要求也越來越高。目前我國模具工業(yè)的發(fā)展步伐日益加快，“十一五期間”產(chǎn)品發(fā)展重點主要應表現(xiàn)在 ：（1）汽車覆蓋件模； （2）精密沖模； （3）大型及精密塑料模； （4）主要模具標準件； （5）其它高技術含量的模具。
目前我國模具年生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，其中，沖壓模占模具總量的40%以上，但在整個模具設計制造水平和標準化程度上，與德國、美國、日本等發(fā)達國家相比還存在相當大的差距。以大型覆蓋件沖模為代表，我國已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。轎車覆蓋件模具設計和制造難度大，質量和精度要求高，代表覆蓋件模具的水平。在設計制造方法、手段上已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步。但在制造質量、精度、制造周期和成本方面，以國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發(fā)展的精密模具品種，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，與國外多工位級進模和多功能模具相比，存在一定差距。
許多模具企業(yè)加大了用于技術進步的投資力度，將技術進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。一些國內模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件，個別廠家還引進了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應用于沖壓模的設計中。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術已取得很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機構和大專院校開展模具技術的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術方面取得了顯著進步；在提高模具質量和縮短模具設計制造周期等方面做出了貢獻。 例如，吉林大學汽車覆蓋件成型技術所獨立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學模具技術國家重點實驗室開發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級進模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學模具CAD國家工程研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國內模具行業(yè)擁有不少的用戶。
隨著對先進制造技術發(fā)展的重要性共識的形成,將其特征與現(xiàn)代化高新技術相結合,沖壓工藝在其深度和廣度上都取得了突飛猛進的進展。本文以汽車車身覆蓋件的加工為對象,闡述沖壓工藝的發(fā)展現(xiàn)狀。就產(chǎn)品的沖壓工藝性及經(jīng)濟性而言,沖壓加工工藝的序數(shù)是用以衡量其工藝水平的重要標志,是決定沖壓件加工制造成本、投資規(guī)模的關鍵因素。 當前我國汽車沖壓件是根據(jù)其結構來確定沖壓加工工藝的序數(shù)的,在其產(chǎn)品的開發(fā)設計中,由于過度注重汽車的性能和效果,致使在其相關的沖壓工藝性和經(jīng)濟性方面欠缺有效的考慮,從而導致其沖壓工序數(shù)較大。我國的汽車制造在開發(fā)設計時,在注重其性能效果的同時,還需要考慮其沖壓工藝性和經(jīng)濟性,應使得所采用的沖壓工序數(shù)盡量的減少。
（3） 目前存在的問題
中國沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀改革開放帶了我國的經(jīng)濟進入高速發(fā)展的時期，模具的市場的需求量也進一步的增加。模具行業(yè)也一直以15%左右的增速再發(fā)展。因此帶來的模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分的巨大變化，一些國有專業(yè)模具廠也如雨后春筍般的建立起來，同時也帶來了以集體、獨資、私營和合資等形式的快速發(fā)展。
但是也有著許多問題，比如模具制造的周期長，制造成本高，不適于單件小批量生產(chǎn)；其次，沖壓加工多用機械壓力機，由于滑塊往復運動快，大量手工操作，勞動強度較大，易發(fā)生事故，安全生產(chǎn)與管理要求高，須采用必要的安全技術措施來保證。
雖然中國模具工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設備在模具加工設備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術的普及率不高；許多先進的模具技術應用不夠廣泛等等，致使相當一部分大型、精密、復雜和長壽命模具依賴進口。
三、 參考文獻
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