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遼寧工程技術大學
本科畢業(yè)設計（論文）開 題 報 告
題 目 重型載貨汽車雙片離合器系統(tǒng)設計與仿真
指 導 教 師 劉克銘
院（系、部） 機械工程學院
專 業(yè) 班 級 機械工程及自動化（汽車工程）專業(yè)10-2
學 號 1007130212
姓 名 劉猛
日 期 2014年3月13日
教務處印制
5
一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
（研究意義、國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析，需結合科學研究發(fā)展趨勢來論述科學意義；或結合國民經濟和社會發(fā)展中迫切需要解決的關鍵科技問題來論述其應用前景。字數(shù)不少于1000字）
1. 目的、意義
離合器看似結構簡單，但是其結構的發(fā)展卻經歷了上百年的歷史，融合了幾代人的智慧和心血才發(fā)展到今天的程度。其設計理論也從傳統(tǒng)的機械、力學領域，深入到熱、電、材料、控制等眾多領域。目前，離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術進行改造和提高的問題。我國的車輛工業(yè)相對于世界上其他先進國家相對落后，雖然從國外引進了許多新產品、新技術，但是對傳統(tǒng)技術的消化掌握還有一段距離。本文立足于國內，以最常用的中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計為例，希望能起到拋磚引玉的作用，使我國離合器的自主開發(fā)能力及產品設計水平進一步提高。對汽車離合器現(xiàn)有的各種類型進行研究，并對部分結構進行改進，使設計的離合器力求突出兩個特點，具有較高的性能質量和較低的成本。
2. 研究現(xiàn)狀
如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器結合的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統(tǒng)的過載、共振，并且減小了傳動系噪聲。
近年來，出現(xiàn)了扭轉減振特性和性能價格比較為理想的雙質量飛輪結構，這種飛輪由初級飛輪、扭轉減振器和次級飛輪組成，采用徑向布置減振彈簧，在有限的空間可以獲得相當好的減振效果。它突破了傳統(tǒng)的飛輪鑄造生產方法，以鋼板沖壓取而代之。
對于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動機功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸空間有限，離合器的使用條件日酷一日，增加了離合器扭轉能力，提高其使用壽命，簡化操作，已成為重型離合器發(fā)展的趨勢。為了提高離合器的扭轉能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的扭轉能力和使用壽命是單片1倍。但受到其它客觀因素的影響，實際效果要比理論值低一些。
近年來濕式離合器在技術上不斷的改進，在國外某些重型牽引汽車和自卸汽車上又開始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于油泵進行強制冷卻的結果，摩擦表面溫度較低，因此起步時長時間打滑也不致燒損摩擦片。據報道，這種離合器有著良好的起步能力，其使用壽命可達干式的5~6倍。
二、研究方案及預期結果。（此部分為重點闡述內容，不少于1000字）
（設計方案或論文主要研究內容、主要解決的問題、理論、方法、技術路線及論文框架等）
1. 設計方案或論文主要研究內容
1.1 方案選定
汽車離合器有摩擦式、電磁式和液力式三種類型，其中摩擦式的應用最廣。盤形摩擦離合器，按其從動盤的數(shù)目可分為單片、雙片和多片三類；根據壓緊彈簧布置形式不同，可分為圓周布置、中央布置和斜向布置等形式；根據使用的壓緊彈簧不同，可分為圓柱螺旋彈簧、圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧離合器；根據分離時所受作用力的方向不同，又可分為拉式和推式兩種形式。
本次設計選用摩擦式雙片膜片彈簧離合器。
1.2 研究的基本內容
（1）離合器設計的目的意義、國內外現(xiàn)狀；
（2）離合器的功用、分類與工作原理；
（3）離合器的設計理論；
（4）重型載貨汽車雙片離合器設計；
（5）離合器性能結構分析。
2. 主要解決的問題、理論、方法、技術路線
2.1擬解決的主要問題
（1）汽車離合器設計的目的意義、國內外現(xiàn)狀；
（2）汽車離合器設計的方法、步驟；
（3）以解放載貨汽車及發(fā)動機參數(shù)為依據，進行中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計；
（4）在汽車離合器設計的基礎上進行部分構件的改進；
（5）用CAD軟件繪制離合器設計裝配圖。
2.2技術路線
資料查閱與收集確定車型參數(shù)→結構方案設計→摩擦片設計計算與校核→膜片彈簧摩擦片設計計算→壓盤、分離軸承、離合器殼等設計→Pro/E三維設計及運動仿真→繪制工程圖紙
3. 論文框架（列出說明書大體結構及提綱）
摘 要
Abstract
第一章 緒論
1.1 離合器概述
1.2 汽車離合器的現(xiàn)狀及發(fā)展
1.3 離合器設計要求
第二章 方案分析與選定
2.1 從動盤數(shù)的選擇
2.2 壓緊彈簧和布置形式的選擇
2.3 膜片彈簧支承形式的選擇
2.4 壓盤的驅動方式
第三章 摩擦片參數(shù)設計
3.1 摩擦片參數(shù)設計基本原理
3.2 摩擦片參數(shù)設計計算
3.3 離合器摩擦片基本參數(shù)的校核
第四章 膜片彈簧設計
4.1 膜片彈簧主要參數(shù)的選擇
4.2 確定膜片彈簧的工作點位置
4.3 求分離軸承的行程λ2
4.4 膜片彈簧強度校核
4.5 膜片彈簧材料及制造工藝
第五章 其他主要部件的設計
5.1 從動盤總成設計計算
5.2 壓盤和離合器蓋的設計
5.3 操縱系統(tǒng)的設計
結 論
參考文獻
致 謝
4. 預期結果
（1）采用Pro/E進行三維設計并進行運動仿真；
（2）繪制工程圖紙（圖紙總量折合A0圖紙不少于2張）；
（3）編寫設計計算說明1份（字數(shù)不少于1.5萬字）；
（4）翻譯相關外文文獻1篇（不少于5000單詞）
三、研究進度
第1周—第2周：畢業(yè)實習，收集資料，撰寫實習報告。
第3周：撰寫開題報告，進行開題答辯。
第4周—第5周：資料查閱與收集確定車型參數(shù)。
第6周—第8周：重型載貨汽車雙片離合器結構方案設計。
第9周—第10周：重型載貨汽車雙片離合器設計計算。
第10周—第11周：編寫說明書。
第12周—第13周：Pro/E三維設計及運動仿真。
第14周—第15周：繪制工程圖紙。
第16周：整理設計資料，打印輸出，提交設計資料。
第17周：準備答辯，論文評閱。
第18周：畢業(yè)設計答辯。
四、主要參考文獻
不少于10篇，并且注意形式要多樣性，要有書（教材）、期刊論文等，還要注意至少有一篇外文參考資料。
[1] 臧杰,閻巖.汽車構造[M].機械工業(yè)出版社,2005,8.
[2] 王望予主編.汽車設計[M].機械工業(yè)出版社,2004,8.
[3] 徐石安，江發(fā)潮.汽車離合器[M].清華大學出版社,2005,2.
[4] 劉惟信主編.汽車設計[M].清華大學出版社,2001,7.
[5] 林世裕主編.膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設計與制造[M].東北大學,2005.
[6] 汽車標準匯編(2000～2004) [M].中國汽車技術研究中心標準研究所,2005.
[7] 閻春利,張希棟.汽車離合器膜片彈簧的優(yōu)化設計[J]. 林業(yè)機械與木工設備,2006,3.
[8 廖林清,曹建國.汽車離合器膜片彈簧的三次設計[J].四川兵工學報,2001,2.
[9] 司傳勝.汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)化設計[J]. 林業(yè)機械與木工設備,2004,12.
[10] K.McQuiston Barbara，Virtual Instruments for Use in Test Systems Development[J] .Autotstestcon（Proceedings），1993.
五、指導教師意見
指導教師簽字：