高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設(shè)計開題報告.doc

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畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 藝術(shù)設(shè)計 學(xué)院 2014屆 題 目 xx ——高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設(shè)計 課題類型 設(shè)計 課題來源 自擬課題 學(xué)生姓名 xxxx 學(xué) 號 xxxxxxxxxxxx 專 業(yè) 藝術(shù)設(shè)計（裝飾專升本)年 級 班 12-1 指導(dǎo)教師 xxxx 職 稱 講師 填寫日期： 2014 年 3月17 日 一、課題設(shè)計依據(jù) 1.課題設(shè)計分析 廣場景觀設(shè)計是城市空間構(gòu)成的重要組成部分，是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力，也最能反映現(xiàn)代都市文明魅力的開放空間。首先，它可以滿足城市空間構(gòu)圖的需要，更重要的是它在現(xiàn)代社會快節(jié)奏的生活里能為市民提供了一個交往、娛樂、休閑和集會的場所。其次，廣場及其代表的文化是城市文明建設(shè)的一個縮影，它作為城市的客廳，可以集中體現(xiàn)城市風(fēng)貌，文化內(nèi)涵和景觀特色，并能增強城市本身的凝聚力和對外吸引力，進(jìn)而可以促進(jìn)城市建設(shè)，完善城市服務(wù)體系。而在這種需求下促生出的滿足不同場所及功能的廣場設(shè)計無形中滿足了人們的生理需求、安全需求，并創(chuàng)造出了具有場所精神、有特色、有文化內(nèi)涵的人性化廣場空間。 隨著城市框架的無限擴(kuò)大化，高速鐵路這種省時高效的交通方式在城市之間起到搭筑橋梁的作用，它與城市環(huán)境之間的過渡空間——站前廣場設(shè)計是本次設(shè)計的創(chuàng)作來源。 本課題以“共生概念”為宗旨，進(jìn)行設(shè)計思考，將歷史文化與現(xiàn)代設(shè)計手法相結(jié)合，旨在通過本次設(shè)計創(chuàng)作來表達(dá)歷史發(fā)展與人類技術(shù)手段之間的共融。 2. 課題設(shè)計主要內(nèi)容 該課題以“共生概念”為宗旨，引入古典建筑設(shè)計元素，在給定的基地的范圍內(nèi)進(jìn)行創(chuàng)作設(shè)計。就本次設(shè)計而言，要求在限定的設(shè)計環(huán)境中加入新元素——中國古建筑元素，以此為基本要素進(jìn)行限定的設(shè)計環(huán)境再設(shè)計，將歷史與現(xiàn)代在同一特定空間中再現(xiàn)融合，使其形成異質(zhì)共生的關(guān)系。 3.課題設(shè)計的目的和意義 本課題設(shè)計中心是基于共生思想的設(shè)計研究。建筑師黑川紀(jì)章將共生思想概括成幾個基本組成部分：異質(zhì)文化的共生、人類與技術(shù)的調(diào)和、部分與整體的統(tǒng)一、內(nèi)與外的交融、歷史與現(xiàn)代的共存和自然與建筑的連續(xù)。本次設(shè)計旨在通過設(shè)計的方法探討環(huán)境與空間中歷史與現(xiàn)代共存的問題，并以此為中心完成可行性的設(shè)計方案及設(shè)計說明。 2、 文獻(xiàn)綜述（國內(nèi)外相關(guān)課題設(shè)計現(xiàn)況和發(fā)展趨向） 1. 國內(nèi)相關(guān)課題設(shè)計現(xiàn)況和發(fā)展趨向 1.1研究現(xiàn)狀 隨著城市化進(jìn)程的加快和城市的不斷更新城市高鐵站站前廣場的改造和建設(shè)已成為人們普遍關(guān)注的焦點。迅猛發(fā)展的交通事業(yè)給城市及鐵路站前廣場的發(fā)展帶來活力的同時也產(chǎn)生許多問題。因此研究探索站前廣場新的設(shè)計理論和設(shè)計方法已成為當(dāng)前人們越來越重視的問題具有重要的現(xiàn)實意義。隨著社會的進(jìn)步，作為一門與人們的生活質(zhì)量和出行環(huán)境密切相關(guān)的高鐵站越來越受人們的關(guān)注，各地圍繞高鐵站區(qū)的規(guī)劃設(shè)計也開始如火如荼的進(jìn)行著。為了貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，打造新型城市的總體要求，把高鐵站區(qū)與推進(jìn)城市化，改善城鄉(xiāng)人居環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，社會與資源環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 此外，高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設(shè)計也是文化載體的體現(xiàn)，它在無言中傳遞著當(dāng)?shù)鬲氂械奈幕c特色。景觀的空間布局，都在體現(xiàn)著當(dāng)?shù)氐奶攸c、民風(fēng)民俗、文化內(nèi)涵等。在注重實用原則的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造適合人居的優(yōu)良環(huán)境，是設(shè)計師必須關(guān)注的層面。 高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設(shè)計是一門綜合藝術(shù)，它不再僅僅只是交通要素，而是越來越多地帶有人文主義色彩。未來的高鐵站前景觀設(shè)計將更加重視生態(tài)環(huán)境和人文的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)整體的藝術(shù)性、民族性、文化性，多層次、多角度地表現(xiàn)個性品位。 1.2發(fā)展趨勢 隨著信息化和國際化時代的到來，設(shè)計領(lǐng)域逐步擴(kuò)大，未來社會對設(shè)計人員素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。據(jù)了解，凡有成績的設(shè)計師，大都專業(yè)理論功底深厚，設(shè)計思路開闊，實踐經(jīng)驗豐富，設(shè)計作品時代感強，更容易接受新思想、新觀念。高鐵站前廣場景觀設(shè)計，要求設(shè)計師必須具有良好的綜合知識和扎實的專業(yè)功底，這樣才能產(chǎn)生優(yōu)良的設(shè)計。 為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，高鐵站前景觀的規(guī)劃也出現(xiàn)了一定的趨勢。首先，堅持以人為本。經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，城市建設(shè)的出發(fā)點和最終的目的都要以人文本，高鐵站前廣場發(fā)展目標(biāo)的制定和用地布局，以及規(guī)劃的方方面面都要體現(xiàn)以人為本的思想，不斷提高人的生活質(zhì)量，增強可持續(xù)發(fā)展的能力。要通過建設(shè)構(gòu)建一個人與自然，人與人，人與社會生態(tài)和諧的生活景象，實現(xiàn)“城市讓生活更美好”的意愿。其次還要區(qū)域整體一體化，系統(tǒng)化。高鐵站前景的規(guī)劃要樹立區(qū)域整體原則，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)同城化，一體化。另外，要統(tǒng)籌規(guī)劃，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，規(guī)劃要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展這個中心，處理好發(fā)展與保護(hù)的關(guān)系，堅持近遠(yuǎn)期結(jié)合，突出規(guī)劃的可操作性。最后，還要要實現(xiàn)因地制宜，突出特色，充分挖掘本地特有的自然和人文資源，塑造當(dāng)?shù)靥厣?，張揚城市個性。人類社會的發(fā)展，不論是物質(zhì)技術(shù)的，還是精神文化的，都具有歷史延續(xù)性，尤其講究有機統(tǒng)一和可持續(xù)性發(fā)展，對于高鐵站前景觀規(guī)劃設(shè)計而言，在旅游休息和民俗文化等類型的環(huán)境里，都有可能因地制宜地采取具有民族特點、地方風(fēng)格、鄉(xiāng)土風(fēng)格，充分考慮歷史文化的延續(xù)和自然發(fā)展的設(shè)計手法，在結(jié)合業(yè)主文化背景及生活品位的同時，并強調(diào)生態(tài)設(shè)計，注重環(huán)保、節(jié)能，打造真正健康舒適的出行環(huán)境。 2. 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2.1研究現(xiàn)狀 站前廣場在城市發(fā)展中，不斷賦予各種意義、象征和使命，是現(xiàn)代城市空間環(huán)境中最具公共性、最富藝術(shù)魅力的開放空間。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進(jìn)步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價值的著名廣場，對現(xiàn)代城市廣場的景觀設(shè)計，具有深遠(yuǎn)的影響和現(xiàn)實意義。目前的舊有模式的站前集散空間中一般情況下的人流組成以及他們不同的行為特征。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：進(jìn)出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純的購票人員（即購票之后就離開火車站，另待時日再上車的人）、接貨的人流（通過行包方式托運貨物的）、暫住車站附近的人流、單純的購物人流、公交司機或出租車駕駛員、其他社會閑散人員。這9種人流在站前集散空間出現(xiàn)的位置以及行動的路徑各有不同，研究他們行動的流線和停留的時間對于合理的處理站前集散空間組合模式是一個至關(guān)重要的因素。目前，國外建筑思潮紛繁復(fù)雜，各種流派的影響也反映到景觀設(shè)計中來。其基本發(fā)展趨勢是多種風(fēng)格的并存發(fā)展，現(xiàn)代化、多功能化。西方發(fā)達(dá)國家的火車站及站前廣場己發(fā)展到一個較高階段火車站自身功能完備、各種交通方式順暢銜接以及高效的運營系統(tǒng)便降低了站前廣場的交通功能廣場面積也在變小各方面都逐漸接近一般的市民廣場。 2.2發(fā)展趨勢 隨著人們對物質(zhì)和精神需求的提高，人們不只需要舒適的物質(zhì)條件，而且對景觀的藝術(shù)處理，如造型、色彩、布局的要求也越來越高。隨著社會發(fā)展，高鐵站站前廣場逐步向現(xiàn)代化、多功能的方向發(fā)展。大型鐵路交通樞紐，在設(shè)計上體現(xiàn)了“以人為本、以流為主、環(huán)境優(yōu)美”的指導(dǎo)思想，凸顯了“大交通、大空間、大綠化”的設(shè)計理念，在流線組織、建筑形象、環(huán)境設(shè)計以及新材料新技術(shù)的創(chuàng)新和運用上大都做了積極的嘗試。同時車站站前廣場設(shè)計成地下、地面、高架多層面結(jié)合的立體廣場。地面廣場中部為步行區(qū)，兩側(cè)為車行區(qū)。采用高架車道和廣場，減輕地面交通壓力。設(shè)置地下空間，用于與城市動態(tài)交通的銜接與轉(zhuǎn)換，及與停車設(shè)施的聯(lián)系。 當(dāng)今天的人們開始共同關(guān)注景觀美學(xué)以外的文化、生態(tài)、社會、藝術(shù)等，則無論自由式、古典式，還是現(xiàn)代抽象式，每一種都有深層的內(nèi)涵，而美國、德國、日本正代表了景觀設(shè)計發(fā)展中有代表性的三個方面，它們無論從自然觀念，景觀特征還是設(shè)計手法都有鮮明的個性。把藝術(shù)和商業(yè)結(jié)合起來共同進(jìn)步，同時能夠體現(xiàn)他們的民族文化和底蘊。 設(shè)計來源于生活，并高于生活。大自然的生態(tài)形狀是千變?nèi)f化的，因此我們也要善于發(fā)現(xiàn)并運用到景觀設(shè)計中來。意大利特洛佩阿市設(shè)計了海星廣場，該項目的指導(dǎo)原則是為該市創(chuàng)造一個象征性的聚集場所。這種設(shè)計非常具有吸引力。海星廣場的成功設(shè)計在于設(shè)計師他善于發(fā)現(xiàn)環(huán)境的特點。而不是中規(guī)中矩的設(shè)計。講究的是創(chuàng)新，創(chuàng)新就是來源于生活。 在全球化、歐洲一體化的今天，歐洲的文化傳統(tǒng)又在進(jìn)行新的大融合，城市廣場景觀設(shè)計也不列外。這不僅體現(xiàn)在設(shè)計師之間相互學(xué)習(xí)、交流頻繁，而且大量設(shè)計師在跨地域工作，西班牙設(shè)計師在法國，法國設(shè)計師在德國，或者是荷蘭設(shè)計師在西班牙都有自己的設(shè)計作品，他們把自己的文化背景、個人風(fēng)格融入當(dāng)?shù)亍ｋm然如此，當(dāng)今歐洲不同國家、地區(qū)的廣場景觀設(shè)計仍然呈現(xiàn)出強烈的地方特征，因為外來設(shè)計師同樣非常尊重當(dāng)?shù)氐臍v史文化，總是努力挖掘地方特色。 在歐洲這樣一個地理上沒有什么阻礙，文化源頭相同的區(qū)域，各個國家似乎更強烈地試圖把自己的文化和別人的文化區(qū)別開來，城市廣場景觀設(shè)計自然也呈現(xiàn)出百家爭鳴的態(tài)勢。 三、課題設(shè)計方法和可行性論證 1.課題設(shè)計研究方法 課題設(shè)計過程中主要采用的研究方法包括文獻(xiàn)資料收集法、多學(xué)科綜合分析、欣賞比較法和歸納法等。其中，收集文獻(xiàn)資料，豐富課題設(shè)計內(nèi)容；學(xué)習(xí)構(gòu)圖學(xué)、版式設(shè)計等多學(xué)科知識，便于對課題的思考；對實際案例分析，落實最終方案的可行性；歸納整理結(jié)果，并進(jìn)行對比和推敲，產(chǎn)生最終確定所應(yīng)用的中國古建筑元素，應(yīng)用于課題方案設(shè)計。 2.課題設(shè)計可行性論證 按照“課題分析→課題調(diào)研→資料查閱→立意構(gòu)思→草圖方案設(shè)計→正圖方案設(shè)計→設(shè)計說明→課題答辯等”程序進(jìn)行整體方案設(shè)計，最終把中國古建筑元素中的漏窗作為設(shè)計語言應(yīng)用于方案設(shè)計之中，完成畢業(yè)設(shè)計課題。通過調(diào)查過程中對中國古建筑各種元素的認(rèn)識，轉(zhuǎn)化為一種設(shè)計模式，形成個人在形式探索方面的一種設(shè)計方法，為今后的其它空間設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。 四、預(yù)期結(jié)果（或預(yù)計成果） 本次畢業(yè)設(shè)計設(shè)計內(nèi)容和中國古建筑元素相關(guān)聯(lián)，是基于共生思想的設(shè)計研究，旨在通過本次設(shè)計創(chuàng)作來表達(dá)歷史發(fā)展與人類技術(shù)手段之間的共融。課題設(shè)計以展板的方式進(jìn)行設(shè)計方案表達(dá)，總平面圖、景觀分析圖、道路分析圖、綠化分析圖及植物配置表、公共設(shè)施平面圖及配置表、鳥瞰圖、各景觀節(jié)點平、立面圖、效果圖及設(shè)計說明。另外，以設(shè)計方案為依托制作沙盤模型或中選取任一景觀節(jié)點環(huán)境進(jìn)行模型制作，來表達(dá)和印證個人設(shè)計理念。 五、研究進(jìn)度安排 1.課題調(diào)研，閱讀文獻(xiàn)，完成開題報告 2014年1月13日--2014年3月16日 2.接受開題報告中的教師評價意見 2014年3月17日--2014年3月19日 3.立意構(gòu)思，完成畢業(yè)設(shè)計一、二、三草方案設(shè)計 2014年3月20日--2014年4月13日 4.畢業(yè)設(shè)計正稿的調(diào)整與完成 2014年4月14日--2014年4月20日 5.撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書 2014年4月21日--2014年4月27日 6.整體畢業(yè)設(shè)計定稿并打印 2014年4月28日---2014年5月4日 7.送審畢業(yè)設(shè)計，接受畢業(yè)設(shè)計答辯資格審查 2014年5月5日---2014年5月11日 8.參加畢業(yè)設(shè)計答辯 2014年5月12日--2014年5月21日 六、主要參考文獻(xiàn) [1]劉蔓.景觀藝術(shù)設(shè)計[M].重慶：西南師范大學(xué)出版社，2002. [2]鄭淼.城市公共空間設(shè)計與人的行為研究[D].南京：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社， 2004. [3]郭廉夫.中國紋樣辭典[M].北京：工藝美術(shù)出版社，1998. [4]何星亮.中國圖騰文化[M].北京：中國社會科學(xué)出版社，1976. [5]梁雪.肖連望.城市空間設(shè)計[M].天津：天津大學(xué)出版社，2006. [6]文增筑.城市廣場設(shè)計[M].遼寧：遼寧美術(shù)出版社，2005. [7]王蓮清.道路廣場園林綠地設(shè)計[M].北京：中國林業(yè)出版社，2008. [8]王受之.世界現(xiàn)代設(shè)計史[M].北京：中國青年出版社，2002. [9]李廣雯.環(huán)境藝術(shù)中傳統(tǒng)造型元素應(yīng)用研究[D].重慶：重慶大學(xué)出版社，2002. [10]馬梁.我國城市公共空間中的公共藝術(shù)研究[D].西安：西安建筑科技大學(xué)出版社, 2012. [11]時偉.鐵路客運站前廣場設(shè)計研究[D].武漢：華中科技大學(xué)出版社,2010. [12]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計[M].南京：東南大學(xué)出版社, 2005. [13]應(yīng)立國.束晨陽編著.城市景觀元素[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,2002. 七、開題報告審核意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 院系審核意見： 審核人簽字： 年 月 日